Majesti© писал(а):

Десять человек погибли и десять пострадали в результате ДТП с участием пассажирского автобуса в Ханты-Мансийском автономном округе. Об этом ТАСС сообщили в равоохранительных органах региона.
«Среди погибших девять детей», — сказал собеседник агентства.
ДТП произошло на федеральной автотрассе Тюмень — Ханты-Мансийск. «В 31 км от Ханты-Мансийска столкнулись грузовой автомобиль, пассажирский автобус и два легковых автомобиля», — уточнили в правоохранительных органах.

В результате ДТП около 20 человек пострадали. 9 человек погибли, эвакуация продолжается. На данный момент известно, что в автобусе ехали юные спортсмены из Нефтеюганска, они возвращались с соревнований по акробатике.
«По предварительным данным, водитель рейсового автобуса, выполнявшего рейс «Ханты-Мансийск-Нефтеюганск» не справился с управлением и допустил столкновение с водителем грузового автомобиля», — сообщают в пресс-службе УМВД по Югре.

логинс писал(а):Полный автобус детей,а где сопровождение ? В новостях уже показали 11 погибших

sag81 писал(а):супруга работает школьном учреждении, говорит, что сопровождение только от 2 и более автобусов с детьми

kirill_hm писал(а):AxelF, это точно не видео с этого ДТП. На всей дороге ХМ-Нефтеюганск не растёт таких деревьев, в ХМАО нет украинских полицейских приусов. И канал Андрея Кота из Ростова с тремя видео новостного характера для накрутки просмотров в статистике тоже вызывает подозрения.

oden писал(а):Что там в Послании про Санавиацию то говорили? Возродили, д

«По предварительным данным, водитель рейсового автобуса, выполнявшего рейс «Ханты-Мансийск-Нефтеюганск» не справился с управлением и допустил столкновение с водителем грузового автомобиля», — сообщают в пресс-службе УМВД по Югре.

Обнародовано фото с места жуткого ДТП, которое произошло сегодня, 4 декабря, на трассе «Тюмень — Ханты-Мансийск». Рейсовый автобус, который вез детей из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск, столкнулся с грузовиком. По последним данным, в ДТП погибли 12 человек, среди которых 10 юных спортсменов в возрасте от 7 до 17 лет. В больницу были доставлены 25 пострадавших.

По данным ГИБДД, в ДТП виноват водитель автобуса, который не справился с управлением и допустил занос на встречную полосу. Предполагаемый виновник остался жив. В отношении водителя избирается мера пресечения в соответствии со ст. 91 УПК РФ. Одной из причин ДТП полицейские называют также сложные погодные условия и сильный снег. Возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».

Как стало известно, в аварии под Ханты-Мансийском погибли воспитанники детско-юношеской спортивной школы олимпийского резерва «Сибиряк».

rusdtp.ru/54031-obnarodovano-foto-s-mesta-zhutkogo-dtp-v-hmao.html

Shell72 писал(а):

«По предварительным данным, водитель рейсового автобуса, выполнявшего рейс «Ханты-Мансийск-Нефтеюганск» не справился с управлением и допустил столкновение с водителем грузового автомобиля», — сообщают в пресс-службе УМВД по Югре.

Детей на обычном рейсовом автобусе перевозили ?

Partyzane писал(а):имхо порядок не тот

В Югру в связи с ДТП под Ханты-Мансийском вылетела министр здравоохранения Вероника Скворцова., чтобы координировать работу медиков.
Вместе с министром в столицу Югры вылетели 4 специалиста Российской детской клинической больницы, 4 специалиста Федерального медико-биологического агентства, 2 специалиста Всероссийского центра медицины катастроф и 3 психолога МЧС России.
Сразу по приезду медики вместе с Министром и Губернатором направятся в Окружную клиническую больницу. Министр здравоохранения и глава региона посетят реабилитационное отделение, где находятся в данный момент пострадавшие. После чего будет проведен медицинский консилиум по текущей ситуации, связанной с состоянием пациентов.

По уточненным данным, общее число погибших в дорожно-транспортном происшествии под Ханты-Мансийском составляет 12 человек. Из них - 1 взрослый, 11 детей. Непосредственно на месте происшествия скончались 10 человек, еще двое - в больнице.
В настоящий момент в ОКБ находится 22 человека - 5 взрослых, 17 детей. Такую информацию озвучили на совместном заседании оперативного штаба и комиссии по делам несовершеннолетних в связи с дорожно-транспортным происшествием.

Shurup_tmn писал(а):DezMond, на заборе тоже пишут.

Очевидец рассказал Лайфу, как произошла авария, уже унесшая 12 жизней. По словам Рамиля Тачютдинова, ДТП произошло из-за того, что автобус задел тягач с военной техникой.

— Получилось так, что ехала грузовая машина, везла военный трал и автобус не разминулся с ним, зацепил военный МТЛБ. Его выкинуло на грузовую фуру и получилось лобовое столкновение, автобус порвало полностью.
А спешат обвинить во всем водителя, Надо дать оценку как мтлб перевозилось, с соблюдением ли всех правил. Снегопад был сильный, уборочной техники на дороге не увидишь. На трассе машины жмутся к центру трассы

oden писал(а):Службы как обычно уже к трупам приехали? Что там в Послании про Санавиацию то говорили? Возродили, да?

monk-2005 писал(а):По мне дак это дыра в законе ... коммерческий транспорт с детьми не сопровождается .... на Тюменских соревнованиях часто приезжают автобусы с детьми из Ишима, Тобольска, Омска без всякого сопровождения, соревнования начинаются в 8 утра и заканчиваются в 10 вечера ... и этот же автобус везет детей обратно ....

selfracer писал(а):Так и будут люди гибнуть, пока не сделают все трассы как положено в 4 полосы и с разделительным отбойником

CJIOH писал(а):monk-2005, с первого января 2017 вводится только норма. что при организованных перевозках детей автобусу должно быть менее 10 лет и глонассы с тахографами должны стоять.

monk-2005 писал(а):По мне поможет только обязательное сопровождение транспорта с детьми ....

Сегодня, 5 декабря, в Тюменской области и на Ямале приспущены государственные флаги и отменены все развлекательные мероприятия. Губернаторы Владимир Якушев и Дмитрий Кобылкин приняли решение объявить в понедельник на территории регионов День траура в связи со страшной автокатастрофой, унесшей жизни людей.

Напомним, авария произошла накануне в Ханты-Мансийском районе. На 926 километре трассы Ханты-Мансийск – Тюмень в условиях плохой видимости столкнулись грузовик и рейсовый пассажирский автобус. Погибли 12 человек, из них – 1 взрослый, 11 детей. В настоящий момент в окружной клинической больнице Ханты-Мансийска находится 22 пострадавших – 5 взрослых, 17 детей.

Глава региона от имени всех тюменцев выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в автокатастрофе. «Эта страшная трагедия потрясла всех нас. Гибель детей – невосполнимая утрата и тяжелый удар для родителей и близких. Искренне разделяем эту горечь и боль! Родственникам погибших – терпения и душевных сил, а пострадавшим в аварии скорейшего выздоровления», – говорится в телеграмме.

megan писал(а):По ПДД автобус с детьми скорость не более 60 км/ч. судя по повреждениям там далеко за...

Амакан писал(а):Предполагаемый виновник остался жив...

Беркут4044 писал(а):По радиостанции, дальнобойщики не просто так предупреждают о движущемся "негабарите". Всегда предупреждают Или если кто-то где-то припарковался на обочине, тоже предупреждают. Я вот на своем сарае больше сотки не езжу, и пофиг мне на информацию о камерах или ГАИ, Но радиостанция установлена именно по вышеописанным соображениям, да они там матерятся жестко... Но лучше послушать мат, чем поймать негабарит ночью... У меня даже был случай, предупредили о пещеходе идущего по обочине.. Пока я эти 50 км проехал и приготовился незацепить его, его уже сбили на легковом авто. Такие дела.

Doktor72 писал(а):Россия не безопасная для детей страна. То тонут, то довести их не могут...

RobertEdwardLee писал(а):

Беркут4044 писал(а):По радиостанции, дальнобойщики не просто так предупреждают о движущемся "негабарите". Всегда предупреждают Или если кто-то где-то припарковался на обочине, тоже предупреждают. Я вот на своем сарае больше сотки не езжу, и пофиг мне на информацию о камерах или ГАИ, Но радиостанция установлена именно по вышеописанным соображениям, да они там матерятся жестко... Но лучше послушать мат, чем поймать негабарит ночью... У меня даже был случай, предупредили о пещеходе идущего по обочине.. Пока я эти 50 км проехал и приготовился незацепить его, его уже сбили на легковом авто. Такие дела.

А вот мне интересно, почему у нас негабарит никогда с машиной прикрытия не идет. Никогда не видел. Просто к слову.

хондовод писал(а):А теперь хочу обратиться к людям которые уже задолбали стонать о сопровождении. Вы сами то понимаете что несёте, как вы это себе представляете. Ну я понимаю когда детей в лагерь МАССОВО на нескольких автобусах увозят. Здесь вообще рейсовый автобус. Предлагаете каждый автобус сопровождать? Или детей на рейсовых автобусах запретить возить? Какой критерий по заполнению детьми рейсовых автобусов применять?

Holtoff писал(а):

Сегодня, 5 декабря, в Тюменской области и на Ямале приспущены государственные флаги и отменены все развлекательные мероприятия. Губернаторы Владимир Якушев и Дмитрий Кобылкин приняли решение объявить в понедельник на территории регионов День траура в связи со страшной автокатастрофой, унесшей жизни людей.

RobertEdwardLee писал(а):

Беркут4044 писал(а):По радиостанции, дальнобойщики не просто так предупреждают о движущемся "негабарите". Всегда предупреждают Или если кто-то где-то припарковался на обочине, тоже предупреждают. Я вот на своем сарае больше сотки не езжу, и пофиг мне на информацию о камерах или ГАИ, Но радиостанция установлена именно по вышеописанным соображениям, да они там матерятся жестко... Но лучше послушать мат, чем поймать негабарит ночью... У меня даже был случай, предупредили о пещеходе идущего по обочине.. Пока я эти 50 км проехал и приготовился незацепить его, его уже сбили на легковом авто. Такие дела.

А вот мне интересно, почему у нас негабарит никогда с машиной прикрытия не идет. Никогда не видел. Просто к слову.

uisgeb писал(а):А Комарова не пришла в сознание?

nissanny писал(а):Изображение

хондовод писал(а):Ещё один! Это РЕЙСОВЫЙ автобус, причём тут 60.

nissanny писал(а):

хондовод писал(а):Ещё один! Это РЕЙСОВЫЙ автобус, причём тут 60.

Это был НЕ рейсовый автобус.

Источник «Интерфакса» в экстренных службах рассказал, что водители грузовика и автобуса «в сложных метеоусловиях, с учетом обледеневшей трассы» «не смогли адекватно среагировать во время нештатной дорожной ситуации и допустили столкновение». По словам собеседника агентства, автобус, перевозивший детей, принадлежал частному лицу и не состоял на учете ни в одном автопарке, ​им управлял водитель-частник. «Проверяется наличие лицензии у водителя на право перевозки детей», — сказал источник.

По предварительным данным, водители грузовика и автобуса на момент ДТП были трезвы, сообщила «Интерфаксу» пресс-секретарь УМВД по ХМАО Ольга Абомайкина.

MiLen4ik писал(а):Сейчас на Яндекс:ДТП в Югре: день траура объявлен по всей тюменской матрёшке. (Что значит матрешке, неужели опечатка).

MiLen4ik писал(а):Сейчас на Яндекс:ДТП в Югре: день траура объявлен по всей тюменской матрёшке. (Что значит матрешке, неужели опечатка).

Fe-JI-iX писал(а):где вы там увидели широченный трал

megan писал(а):По ПДД автобус с детьми скорость не более 60 км/ч. судя по повреждениям там далеко за...

Одной из выживших страшной аварии в ХМАО, где погибли 12 человек, стала 17-летняя Мария З. Она рассказала о происшествии.

После того, как закончился соревновательный день, дети и взрослые перекусили и отправились в дорогу. Перед выездом тренеры попросили всех детей пристегнуться. Перед аварией многие были в полудреме. От толчка, который произошел в момент столкновения, девочка открыла глаза. Ее спасло то, что она была пристегнута.
После аварии выжившие дети стали выбираться из автобуса и помогать другим.
- От автобуса мало что осталось. Мы помогали доставать пострадавших, пытались укрыть, выяснить, кто где. Мы просили проезжих погреть в машине руки, потому что было холодно. - приводит слова девочки «Лайф».
Из-за ДТП образовалась пробка. И водители вместе с выжившими детьми выносили пострадавших из автобуса. Дети, которые были в сознании, кричали от боли.

nissanny писал(а):За автобусом с детьми ехали родители на собственных авто, неужели нету записи с их регистраторов

хондовод писал(а):

megan писал(а):По ПДД автобус с детьми скорость не более 60 км/ч. судя по повреждениям там далеко за...

Ещё один! Это РЕЙСОВЫЙ автобус, причём тут 60...

monk-2005 писал(а):буду ждать официальной информации.

monk-2005 писал(а):
Если это рейсовый автобус, почему в нем перевозилась организованная группа детей?
Если это наемный автобус который перевозил только детей, почему не было организованно сопровождение?
Зачем родители ехали позади? Почему они своих детей сами не везли?

.

По данным следствия, перевозка детей не была согласована должным образом, а предусмотренное при подобных маршрутах сопровождение отсутствовало, отмечается в сообщении СКР. В свою очередь мэр Нефтеюганска Сергей Дегтярев заявил сайту Znak.com, что уже сообщил представителям следствия все, ​что ему известно. «Что касается вопроса полицейского сопровождения автобуса, на котором передвигались дети, то здесь выясняется вот что: под рукой у меня находится документ, в котором говорится, что сопровождать одиночные автобусы инспекторы не могут. Автобуса должно быть как минимум три. Это все, что я могу сказать», — сказал Дегтярев.

monk-2005 писал(а):...
Зачем родители ехали позади? Почему они своих детей сами не везли? ....

nissanny писал(а):nissanny,

monk-2005 писал(а):буду ждать официальной информации.

хорошо причесанной, официальной информации...

megan писал(а):Резонанс слишком сильный, причесать не получится!

ЕКХ писал(а):ЕКХ,

megan писал(а):Резонанс слишком сильный, причесать не получится!

куда более резонансные новости причесывали

monk-2005 писал(а):Зачем родители ехали позади? Почему они своих детей сами не везли?

«По предварительным данным, водитель рейсового автобуса, выполнявшего рейс «Ханты-Мансийск-Нефтеюганск» не справился с управлением и допустил столкновение с водителем грузового автомобиля»

KolemBass писал(а):Летом снимал материал про сопровождение автобусов экипажами ДПС. Тогда чин из ГИБДД мне сказал, что в обязательном сопровождении идут два и более автобусов. Один - по заявке организатора перевозки

RobertEdwardLee писал(а):А вот мне интересно, почему у нас негабарит никогда с машиной прикрытия не идет. Никогда не видел. Просто к слову.

nissanny писал(а):Хочется уже отставки хоть кого нибудь, лучше добровольной

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
За автобусом с детьми ехали родители на собственных авто, неужели нету записи с их регистраторов

Дмитрий Чугунов:
Новости со дна. Так не хочется начинать эту неделю с щемящих сюжетов, но конец предыдущей недели не оставил шансов..

Трагедия на трассе Тюмень - Ханты-Мансийск освежила в памяти трагедию июня 2015 под Омском, где в столкновении автобуса и КамАЗа погибло 16 человек.

Для нашей страны, такая печальная статистика давно стала нормой. Только за последние полтора месяца - Дагестан, Кемеровская область, Омская область, Осетия. Все это, области где произошли аварии с участием автобусов, повлёкшие за собой смерть.

И знаете что? Не ждите в ближайшее время изменений. Их не будет.

Пройдёт ещё лет 15-20 пока у нас сформируется логическая взаимосвязь - превысил скорость? Похоронил своих детей. Спер денег на укладку дорог? Похоронил своих детей. Взял денег у пьяного мудака за рулём и отпустил? Похоронил своих детей. Вынес решение в суде "по звонку"? Похоронил своих детей.

Именно своих. Потому что чужих детей не бывает.

jeka1981 писал(а):Очевидец рассказал Лайфу, как произошла авария, уже унесшая 12 жизней. По словам Рамиля Тачютдинова, ДТП произошло из-за того, что автобус задел тягач с военной техникой.

— Получилось так, что ехала грузовая машина, везла военный трал и автобус не разминулся с ним, зацепил военный МТЛБ. Его выкинуло на грузовую фуру и получилось лобовое столкновение, автобус порвало полностью.

staryi писал(а):На фото совсем не МТЛБ.

staryi писал(а):По словам Рамиля Тачютдинова, ДТП произошло из-за того, что автобус задел тягач с военной техникой.

По данным УМВД России по ХМАО – Югре водитель автобуса, перевозившего детей, за последние 2 года 7 раз нарушил ПДД

Сотрудниками Полиции установлена личность водителя автобуса, им оказался житель Нефтеюганска 1969 года рождения. Мужчина имеет право управления всеми категориями транспортных средств, водительский стаж с 1994 года. За последние два года он 7 раз привлекался к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения: ст. 12.18 КоАП РФ – 1 раз, ст. 12.6 КоАП РФ – 2 раза, ст. 12.5 КоАП РФ – 4 раза.

Напомним, сегодня на 925 километре автодороги «Ханты-Мансийск – Тюмень» произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибли 12 человек, травмы различной степени тяжести получили 23 человека.

Среди возможных причин ДТП – несоблюдение водителями бокового интервала, а также сложные метеусловия в виде обильных снежных осадков.

В настоящее время на месте происшествия развернут оперативный штаб по ликвидации последствий ДТП и установлению причин произошедшего. Полицейские на месте ЧП осуществляют организацию реверсивного движения. Федеральная трасса в настоящее время не перекрыта.

В ходе проверки по факту ДТП установлено, что в УГИБДД УМВД России по ХМАО – Югре заявки на сопровождение автобуса автопатрулем Госавтоинспекции не поступало.

Уголовное дело об аварии в ХМАО передано в главное управление Следственного комитета по поручению Александра Бастрыкина. Ранее СКР возбудил уголовное дело по двум статьям УК РФ.

Бастрыкин поручил передать дело о ДТП в Югре в Москву
Уголовное дело об аварии в ХМАО передано в главное управление Следственного комитета по поручению Александра Бастрыкина. Ранее СКР возбудил уголовное дело по двум статьям УК РФ.
news.mail.ru/incident/28020628/?frommail=1

Сын водителя автобуса, в котором находилась детская акробатическая команда, рассказал, со слов отца, о ДТП на трассе под Ханты-Мансийском.
«По словам отца, он ехал не более 60 км в час. По встречной полосе двигался грузовик с тяжелой гусеничной техникой, когда они сблизились, торчащий груз задел боковую часть автобуса. Машину с детьми сразу развернуло поперёк дороги, и в него врезался грузовик, который шёл следом. Автобус разорвало на части», — приводит ТАСС его слова.

Он также отметил, что в автобусе находился видеорегистратор, однако на месте ДТП он не был обнаружен.

«Регистратор точно был, но его на месте ДТП не обнаружили. Сейчас все обсуждают версию, что авария произошла из-за того, что мой отец не справился с управлением, что могла этому способствовать плохая погода. Я с ним говорил, он это не подтверждает», — добавил он.

4 декабря в ХМАО произошло ДТП с участием двух легковых автомобилей, грузовика и автобуса, в последнем находилась детская акробатическая команда. В результате аварии погибли 12 человек, среди которых 10 детей.

Сообщалось, что по делу о ДТП в ХМАО задержан непосредственный организатор перевозки детей.

russian.rt.com/russia/news/338875-syn-voditel-avtobus-hmao

Водитель грузовика Раиль Саитханов привлекался 12 раз, в том числе за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, а также за нарушение правил маневрирования и управление транспортным средством при наличии неисправностей.

nissanny писал(а):Водитель грузовика Раиль Саитханов привлекался 12 раз,

Димасик писал(а):12 раз за какой период? За 8 лет стажа?

Врачи пытаются запустить сердце третьего тренера, пострадавшего в аварии под Ханты-Мансийском.

На грани жизни и смерти находится третий тренер команды юных акробатов, которые попали в ужасную аварию под Ханты-Мансийском. Директор департамента общественных и внешних связей ХМАО-Югры Елена Шумакова сообщила, что у женщины действительно нехороший диагноз. В настоящий момент врачи изо всех сил борются за ее жизнь.

Как сообщил источник, речь идет об Оксане Некрушец. Медицинские специалисты неоднократно пытаются заставить ее сердце работать.

Напоминаем, что женщина ездила на соревнования вместе с 8-летним сыном, который в результате аварии погиб. На данный момент в больнице пребывают 24 пациента. А погибло 12 человек.

black013 писал(а):я 4го декабря ехал по этой трассе...вечером.
опишу личные наблюдения...
До реки Тобол - дорога просматривалась хорошо и чистая была...
после реки - погода испортилась, боковой порывистый ветер, метель (не сильная, но один фиг переметало трассу), дорога не особо почищена.
Больше напрягал все таки боковой ветер и метель.
вот какая картина (где то за 80 км до Тобольска)- еду я себе 90-100 км\ч и тут, казалось бы на вполне прямом, достаточно чистом участке дороге, машину слегка "занесло", при этом, я не нажимал на тормоз, ни разгонялся...просто ехал с постоянной скоростью. остановился, по обочине сдал назад (с аварийкой) - в общем - на этом участке небольшая такая колейность образовалось, которая в купе с неубранным снегом и боковым ветром привела к "заносу".
Это лишь лирическое отступление - самое интересное, что потом, уже где то за 50 км до Тобольска, меня, едущего уже 80-90 км\ч (погода еще ухудшилась) догоняет и обгоняет междугородний автобус....ска...с какой скоростью он ехал то? Обгоняет меня, встает передо мной и начинает снова обгон, но уже грузовика, едущего впереди. Причем обгоняет "вслепую" - из за грузовика нефига не видно, метель, снег, дорога с "плавным правым поворотом". Именно поэтому я и не обгонял этот грузовик.... где мозги у водителя автобуса?

nissanny писал(а):Вот и трал с негабаритом нашелся...

nissanny писал(а): автобусом сдернуло его?

_S_ писал(а):а он никуда и не терялся

nissanny писал(а):Итого: заказчиков и исполнителей перевозки большегруза под суд за несоблюдение техники безопасности, повлекшее смерть многих лиц.

MiLen4ik писал(а):Звучит отвратительно, на всех федеральных каналах говорится о трауре в соседних областях, и никто матрешку не вставляют.

igorAvensis писал(а):что парочка ведущих с другой планеты

Водители, допустившие столкновение автобуса и грузовика обвиняются в нарушении ПДД, повлекшем смерть, а представитель перевозчика — в предоставлении автобуса, не отвечающего требованиям безопасности жизни и здоровья

Ханты-Мансийск, 7 Декабря 2016, 08:18 — В Югре предъявлено обвинение двум водителям, допустившим 4 декабря на трассе Ханты-Мансийск — Тюмень столкновение, в результате которого погибло 12 человек, и представителю перевозчика. Об этом сообщили корреспонденту в четвертом следственном управлении главка СКР.

На данный момент по уголовному делу (ч.5 ст.264 УК РФ «Нарушении правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц») проходит четверо фигурантов.

По версии следствия, водитель автобуса, перевозившего детей Марат Зайнуллин расположил транспортное средство, не учитывая ширины проезжей части, габаритов транспортных средств, необходимых интервалов между ними, а также избрал скорость движения автобуса без учета дорожных и метеорологических условий. Это привело к тому, что он не справился с управлением и допустил столкновение с грузовым тягачом Volvo под управлением Раиля Саитханова, перевозившего негабаритный груз.

Водителю грузового тягача Саитханову предъявлено обвинение по той же статье. Он, как полагает следствие, также не учел ширины проезжей части, габаритов транспортных средств, необходимых интервалов между ними, и избрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий, не справился с управлением и допустил столкновение с автобусом, перевозившем детей.

Александр Сидорук — представитель индивидуального предпринимателя, осуществляющего перевозки — обвиняется по ч.3 ст.238 УК РФ в том, что предоставил для перевозки детей автобус, не отвечающий требованиям безопасности жизни и здоровья.

Все трое обвиняемых взяты под стражу.

Также возбуждено уголовное дело в отношении директора МАЦ ДО «СДЮСШОР «Сибиряк» Ирины Тарасовой по ч.3 ст.293 УК РФ («Халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц»). Тарасова не заключила договор фрахтования и не направила в подразделения ГИБДД уведомления об организованной перевозке детей. При подготовке участия спортсменов в соревнованиях она не организовала перевозку и не определила ответственных лиц за фрахтование. Это привело к тому, что спортсмены выехали из Ханты-Мансийска на автобусе, не соответствующем требованиям безопасности жизни.

Как ранее сообщалось, следователи проводят обыски в спортшколе, проверяют оператора спортивных центров «ЮграМегаСпорт», департамент физической культуры и спорта Нефтеюганска. Губернатор Югры Наталья Комарова поручила провести проверку в отношении директора департамента физической культуры и спорта ХМАО Игоря Губкина. Также проверяется АО ГП «Северавтодор» — предприятие, которое отвечает за очистку от снега трассы Ханты-Мансийск-Тюмень.

Напомним, воспитанники спортивной школы «Сибиряк» 4 декабря возвращались с соревнований по спортивной акробатике на автобусе, столкнувшимся с грузовиком на трассе Ханты-Мансийск-Тюмень. При столкновении погибло 12 человек, 11 из них — дети. По информации ОКБ Ханты-Мансийска на сегодня из 16 госпитализированных пострадавших семь находится в реанимации в тяжелом состоянии, у девяти — стабильное состояние.

Сегодня в Нефтеюганске состоятся похороны погибших.

По версии следствия, водитель автобуса, перевозившего детей Марат Зайнуллин расположил транспортное средство, не учитывая ширины проезжей части, габаритов транспортных средств, необходимых интервалов между ними, а также избрал скорость движения автобуса без учета дорожных и метеорологических условий. Это привело к тому, что он не справился с управлением и допустил столкновение с грузовым тягачом Volvo под управлением Раиля Саитханова, перевозившего негабаритный груз.

Fe-JI-iX писал(а):The_Strain, когда валит снег держать дорогу, тем более федеральную, в чистом виде невозможно! Даже если уборочная техника приехала 5 минут назад, все ровно уже все заметет. А соль нельзя, машины пачкаются...

Fe-JI-iX писал(а):The_Strain, я понимаю что у нас не идеальные показатели в зимнем содержании, но не стоит сравнивать европейские страны с Россией, один ХМАО по площади равен двум, а то и трем европейским странам. Соответственно и протяженность автомобильных дорог в разы выше. Попробуйте в снегопад трёмя автомашинами двумя автогрейдерами и несколькими Белоруссиками обслужить 200км федеральной трассы, да так чтобы снег не успевал скапливаться и накат не образовывался. Я думаю это и для профессионалов невыполнимая задача.

Fe-JI-iX писал(а):The_Strain, я понимаю что у нас не идеальные показатели в зимнем содержании, но не стоит сравнивать европейские страны с Россией, один ХМАО по площади равен двум, а то и трем европейским странам. Соответственно и протяженность автомобильных дорог в разы выше. Попробуйте в снегопад трёмя автомашинами двумя автогрейдерами и несколькими Белоруссиками обслужить 200км федеральной трассы, да так чтобы снег не успевал скапливаться и накат не образовывался. Я думаю это и для профессионалов невыполнимая задача.

The_Strain писал(а):Один не учел ширину, второй не учел, мля, а кто отвечает за чистку дороги...

В Нефтеюганске началась церемония прощания с погибшими в автоаварии под Ханты-Мансийском спортсменами и их тренерами. Ради этого в городе перекрыты центральные улицы.

Почтить память юных спортсменов и их тренеров пришли тысячи людей.

Церемония прощания началась в 10 часов утра. По плану она должна продлиться до полудня, но, скорее всего, ее придется продлить — пришло слишком много желающих. Перед входом в центр физической культуры и спорта «Жемчужина Югры» собрались тысячи горожан. По данным источников агентства, церемонию прощания посетит и губернатор Наталья Комарова.

Sun-Gate писал(а):По сути второй тоже виноват, ехал слишком близко, ехал бы подальше смог бы уйти в кювет, не столкнувшись с автобусом.

Fe-JI-iX писал(а):The_Strain, Не позволяет! Думаешь там не бьются насмерть? Кроме водителей в этом ДТП никто не виноват, не знаешь габаритов своего ТС, не видишь разметку в метель - Не место тебе за баранкой. Если в бошке ничего нет, то и на ровной сухой дороге расшибешься, и все ровно дорожники виноваты будут...

Россия, где ежегодно в ДТП погибает 18,8 человека на 100 тыс., находится в середине рейтинга. В США, несмотря на миллиард автомобилей, ситуация кардинально лучше: здесь ежегодно в результате ДТП гибнет 14 человек на 100 тыс. В итоге страна заняла 97-е место из 193 в рейтинге смертности на дорогах. На 110-м месте — Мексика (13 человек), на 114-м — Аргентина (12 человек). На 150-м месте Канада (8 человек), на 160-м — Австралия и на 161-м — Франция: в этих странах в ДТП ежегодно гибнет 7 человек на 100 тыс. Странами с еще более безопасными дорогами признаны, в частности, Дания, Япония, Великобритания, Германия, Сингапур, Швеция и Швейцария — здесь в результате ДТП гибнет не более 5–6 человек на 100 тыс. населения в год.

«По предварительным данным о ДТП 4 декабря: первый проезжающий грузовик зацепил левое зеркало и дверь автобуса, после чего автобус развернуло, и второй грузовик въехал точно в середину автобуса, разорвав его на две части»

megan писал(а):В первую очередь водитель отвечает за тех кого везет, а уже потом почистили или нет...

monk-2005 писал(а):

Sun-Gate писал(а):По сути второй тоже виноват, ехал слишком близко, ехал бы подальше смог бы уйти в кювет, не столкнувшись с автобусом.

В ПДД нет уйти в кювет, есть только тормозить ....

Михаил Кокорев
добавил 5 новых фото.
13 ч ·
Версия ДТП под Ханты-Мансийском с участием пассажирского автобуса с детской командой из Нефтеюганска и грузовыми седельными тягачами.
Версия составлена на замерах с места ДТП и изучения состояние дорожного покрытия. Также, я постоянно нахожусь, в передвижении между Нефтеюганском и Сургутом, изучая реальное положение вещей и работая с экспертами.
Сегодня, по прошествии 3 дней, предлагаю свою собственную версию страшного ДТП. Хочу сразу сказать, что я не пытаюсь никого выгородить. Напротив, пытаемся установить истинных виновников ДТП, очертить круг всех нарушителей. Повторюсь - всех, без экивоков и несмотря на звания, посты и прочие регалии. Это страшная трагедия, ужасная трагедия, за которую должен ответить каждый причастный. Кто за халатность, а кто за попустительство.
Дело в том, что по моему мнению, в конкретном ДТП виноват только один человек - Раиль Саитханов, водитель седельного тягача, перевозившего негабаритный МТЛБ (многоцелевой транспортёр легкий бронированный). Назову эту "бандуру" просто - вездеход.
Так вот, вездеход был закреплен на раме прицепа седельного тягача неправильно. Видно, что он сполз по дороге на левый бок. Это видно по частично слезшим гусеницам. Но водитель Раиль, как нам кажется, принял решение дальше продолжать его перевозить. Несмотря на то, что левый передний бок вездехода сильно выдавался вперед далеко за габариты тяжеловоза.
Все версии о том, что вездеход сполз при ударе автобуса нереальны. Вездеход весит 20 тонн. Он стоит на ручнике и в этом положении его не сдвинет даже другой подобный вездеход. Далее, он прикреплен (на фото видно) 3 цепями, которые выдерживают на разрыв 40 тонн каждая. В сумме, нужно сдвинуть вес 140 тонн. Сдвинуть такую массу при обоюдной скорости в 120 км/ч и весе автобуса 12 тонн, с учетом того, что надо еще сдвинуть сам седельный тягач, который весит еще 20 тонн - не реально. Седельный тягач не пострадал, не развернут, после столкновения с автобусом он не задел идущую сзади Приору с прицепом, которая ушла в кювет справа по ходу движения автобуса. Поэтому, вывод один - вездеход сполз еще до столкновения.
Со слов СК ясно, что автобус столкнулся по касательной с вездеходом. Так же, со слов водителя автобуса ясно, что он "прошел кабину" (цитата). Судя по тому, что водитель остался жив, кабину он прошел, а вот сам тягач стал уходить вправо. При этом, его угол с прицепом увеличился и выступающий бок вездехода стал еще "острее". Он то и зацепил, при увеличении угла, автобус, где-то на перед 3 сиденьем за водителем (на фото видно). И стал рвать обшивку, как горячий нож в масло. Свидетели внутри салона подтверждают, что сначала начались складываться сиденья с левого борта. Детей, скорее всего, разрезал этот выступающий бок-угол вездехода. Обратите внимание на фото этого угла. На нем видны следы белой краски.
Скорость считается обоюдной, потому что автобус шел не превышая 60 км/ч. Это подтверждено расшифровкой трекера автобуса. И тягач тоже двигался где-то в этом пределе. Водитель Приоры, которая следовала сзади автобуса, утверждает, что автобус шел ровно, не вилял, вдруг стал прижиматься вправо, т.к. тягач шел по центру дороги. Это же говорит и водитель автобуса. Такое тоже реально. Поскольку наши дороги имеют линзообразную форму для того, чтобы влага самотеком уходила на обочины. При таком весе, большинство тягачей зимой в гололед, по нечищеной дороге с плохим покрытием, старается ехать по центру, поскольку на их полосе их всегда тянет вправо, на обочину.
После того, как угол вездехода разрезал обшивку кабины автобуса, он зацепил заднюю часть, от чего автобус вывернуло вправо - левым боком на встречку. И уже этим левым боком он "прилетел" в угол следовавшей за ним Скании. Удар, обоюдной скоростью в 90 км/ч, разорвал автобус пополам, подмяв под себя заднюю часть. А передняя часть вылетела влево, двигаясь на шасси по инерции. И остановилась в кювете (см. фото).
Две легковые автомашины на обочине справа по ходу движения автобуса - это уходящая от столкновения Приора с прицепом, которая просто свернула резко вправо в кювет. А вторая - это Лада 11-й модели, которая лежит в попутном тягачам направлении, но тоже в кювете на стороне Приоры. Т.е. уходили от столкновения сзади.
Так произошла та самая авария, унесшая жизни 11 деток и одной молодой девушки-тренера. Напоминаю, что это моя версия, построенная на опросах очевидцев и личного изучения места трагедии. Следы показывают примерно то же. Следы от первого седельного тягача точно были на встречной полосе и видно было, как он пытался уйти в свой ряд.
Теперь о главном. Понятно, что никто не хотел убивать деток. К трагедии привел ряд факторов, который можно назвать закономерностью. И то, что автобусы и автомобили вообще доезжают целыми, больше похоже на счастливую случайность. Поскольку нарушений на дороге всегда много.
Первое, это то, что водитель седельного тягача не установил правильно габариты. Они висят на самом прицепе, который уже считается крупногабаритном. А должны были быть установлены проблесковые маячки слева и справа на крайних выступающих точках груза, т.е. вездехода. Маячки должны были быть и сзади. Но их нигде нет в принципе. Есть только знак, который стоит на прицепе, что недостаточно и противоречит правилам.
Второе, прицеп мал для шасси вездехода. Это еще одно нарушение. Третье - это перевозка на прицепе с вездеходом еще и каких-то ящиков. Перевозка разного груза на одном прицепе запрещена в принципе. Кстати, ящики никуда не сдвинулись после столкновения. Это косвенно подтверждает версию о том, что автобус никак не повлиял на движение тягача с прицепом.
Ширина вездехода 3,4 м - это 100% негабаритный груз. А раз они ехали в колонне (2 машины), то обязаны были вызвать ГИБДД на сопровождение со спецмашиной, которая движется впереди. Но этого сделано не было. Почему?
Ответ, на наш взгляд, прост. Они перевозили груз нелегально. Без получения должных разрешений. Но возникает второй вопрос. ДТП произошло между Приобским и постом ГИБДД у Ханты-Мансийска. И там, и там постоянно дежурят экипажи ГИБДД. Они постоянно курсируют и останавливают большегрузы для проверки документов. И тут не могли не быть. Тягачи едут не быстро. Водители точно знают, что их обязательно поймают. Так почему едут?
Еще, странным образом следствие не может найти ни один из, минимум, 3 видеорегистраторов: с автобуса и 2 тягачей. Это наводит на нехорошие мысли.
Есть еще другие "официальные" арестанты. Это те, кого задержали. Владелец автобуса, водитель автобуса и директор ДЮСШ "Сибиряк".
Внимание, вопрос. СК говорит об обоюдном нарушении правил двумя водителями. Дескать, водитель грузовика нарушил движение, а водитель автобуса - правила перевозок. Хорошо. А был ли виноват водитель автобуса, если бы все-все правила перевозок соблюдал?
Я имею в виду, если бы вез не детей, а взрослых людей с детьми из Ханты-Мансийска и произошло то, что произошло? Как наличие или отсутствие тех или иных возрастов в салоне, тех или иных бумажек, влияет на смертность при ДТП? Что, спасли бы эти поганые бумажки детей? Никак нет.
Сидели бы в салоне мамы, папы, и их дети - тогда правила перевозок не нарушены. При таком положении вещей на дороге, они бы выжили все, без увечий отправились бы дальше следующим рейсом? Нет! Врет СК!
Дальше. Арестованная директор ДЮСШ "Сибиряк" Тарасова. Грозит халатность. Соглашусь. Есть нарушения. Не вызвала ГИБДД, не оповестила. Не буду спорить. А тогда, почему не арестованы остальные руководители спортшкол, которые увозили детей из соревнований? Всех проверили? Нет. Никого.
Те - счастливчики. Проскочили. несколькими часами ранее на автобусах ровно с такими же нарушениями правил перевозки детей ушли автобусы в Сургут и Белоярский, днем ранее в Нефтеюганск. Почему не арестованы и директора этих школ, водители и владельцы этих автобусов?
Зачем устраивать цирк, если наши дети ежедневно подвергаются риску по всей России? Да, чего там? Мы ежедневно, все, всегда подвергаемся риску. Даже в городе. На 70% изношен автопарк городского транспорта в Ханты-Мансийске. На 70%! Кого это взволновало сейчас, а? Ждем новых смертей или хотим показательных порок? Так, может начать с себя?
И еще уточнение. Темное время суток по закону о перевозках, в том числе детей, начинается с 22:00 до 6:00 утра.

nissanny писал(а):А учитывая ширину броневика 3,5 метра

nissanny писал(а):Вездеход весит 20 тонн. Он стоит на ручнике и в этом положении его не сдвинет даже другой подобный вездеход. Далее, он прикреплен (на фото видно) 3 цепями, которые выдерживают на разрыв 40 тонн каждая. В сумме, нужно сдвинуть вес 140 тонн. Сдвинуть такую массу при обоюдной скорости в 120 км/ч и весе автобуса 12 тонн, с учетом того, что надо еще сдвинуть сам седельный тягач, который весит еще 20 тонн - не реально. Седельный тягач не пострадал, не развернут, после столкновения с автобусом он не задел идущую сзади Приору с прицепом, которая ушла в кювет справа по ходу движения автобуса. Поэтому, вывод один - вездеход сполз еще до столкновения.

nissanny писал(а):Хочу сразу сказать, что я не пытаюсь никого выгородить.

staryi писал(а):Ну да.. Ну да.. А цепи растянулись и 20 тонн сами сползли!!! Че за бред! Или думаете, что в таком положении, свисая почти до асфальта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МТЛБ ехала себе и ни кого не тронула!

PaYAlnik писал(а):Правда, на фото не он (у МТ-ЛБ 6 опорных катков), а МТ-ЛБу, но и этот не тянет на двадцатку - 11,5 и 15 т. соответственно.

megan писал(а):его ширина 2,86

staryi писал(а):Ну да.. Ну да.. А цепи растянулись и 20 тонн сами сползли!!! Че за бред!

spiritus писал(а):Хорошо куча косяков с цифрами и прочим. Но как этот вездеход оказался в таком положении? Хрен с этими тоннами и цепями! КАК сцуко? Расскажите ка, специалисты

spiritus писал(а):Но как этот вездеход оказался в таком положении? Хрен с этими тоннами и цепями!

nissanny писал(а):Она сползла на кочках? (плохо закреплена?)

nissanny писал(а):А тогда, почему не арестованы остальные руководители спортшкол, которые увозили детей из соревнований? Всех проверили? Нет. Никого.
Те - счастливчики. Проскочили. несколькими часами ранее на автобусах ровно с такими же нарушениями правил перевозки детей ушли автобусы в Сургут и Белоярский, днем ранее в Нефтеюганск. Почему не арестованы и директора этих школ, водители и владельцы этих автобусов?

spiritus писал(а):Хорошо куча косяков с цифрами и прочим. Но как этот вездеход оказался в таком положении? Хрен с этими тоннами и цепями! КАК сцуко? Расскажите ка, специалисты

Димасик писал(а):Я вполне допускаю, что вездеход всё же стоял нормально на прицепе, но после того как зацепился за автобус его сместило

spiritus писал(а):Чем? Чеееем бл... автобус мог зацепить эту дуру? Да так чтоб даже с прицепа свернуть. Зеркалом? Ты реально так думаешь?

spiritus писал(а):Чем? Чеееем бл... автобус мог зацепить эту дуру?

Детей убили не дороги, а дураки
8 декабря 2016
4 150 29
ДТП, дороги, дорожное движение

Случившаяся на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень дорожная трагедия, унесшая жизни 12 человек, серьезно всколыхнула общественность и привлекла внимание к той проблеме, которая относится к одной из извечных бед страны – дорогам. Десять детей и двое взрослых заплатили своей жизнью за то, чтобы на самом верху обратили внимание на то, что происходит на российских дорогах. Правда, почему-то вектор сместился опять не туда.

Первым делом всех собак решили повесить на водителя – мол, он погубил невинных пассажиров, которых ему доверили перевозить. Вспомнили о штрафах, коих набралось аж семь за пару лет (не так и много для человека, профессия которого подразумевает практически постоянное нахождение за рулем). При этом, уверен, никаких серьезных грехов за водителем не водится. Об этом позволяет говорить тот факт, что ГИБДД мгновенно не обнародовала все проступки водителя. Обычно, когда за человеком серьезные нарушения, о них становится известно едва ли не мгновенно после аварии. Ну, и я ни за что не поверю, что у водителя не хватало навыков или он выехал в рейс уставшим или нездоровым – во-первых, подставляться на медосмотре вряд ли кто-то захочет, во-вторых, водитель точно также заинтересован вернуться домой живым и невредимым, как и все его пассажиры.

Следом под раздачу попал автобус. Мол, старый, несовременный, небезопасный и вот это все. Как из рога изобилия посыпались предложения ужесточить требования к перевозчикам – мол, транспорт не старше такого-то возраста, обязательно с электронными системами контроля и тому подобное. Сразу хочется спросить – ну, ввели вы «ЭРА-ГЛОНАСС», ну, сделали обязательными тахографы, и что, автоматически поездки стали безопаснее? Не смешите. И потом, кто за это будет платить? У властей нет денег, значит, финансовое бремя ляжет на родителей. Ну, купят ультрасовременный автобус – обслуживать его где и за чей счет? Словом, дело не в технике.

Точно так же, как не смешите запретами на перевозку детей в непогоду или темное время суток. Такое ощущение, что авторы этих предложений не в курсе, где мы живем. Господа, у нас по девять месяцев зима, а по полгода светлое время суток составляет считаные часы. Что теперь, детям вообще никуда не ездить? Разумно. Предлагаю тогда вообще запретить передвижение детских групп даже по городу – если никто никуда не поедет, то шанс попасть в ДТП стремится к нулю. Из этой же оперы персональная ответственность директора школы, откуда была команда, или устроителей соревнований, а также – чего мелочится – главы города и региона в целом. Ну бред же.

Досталось и ГИБДД. Мол, почему не сопровождали автобус. И невдомек критикам, что сопровождение полагается только колонне из трех автобусов минимум, да и не может Госавтоинспекция запретить поездку, нет у нее таких полномочий. Думается, рады бы сотрудники ГИБДД обеспечить безопасность каждой группе детей, но вот нет такого количества экипажей, чтобы сопровождать всех. Опять нет виновного?

Можно посадить за руль самого совершенного и безопасного автобуса сверхпрофессионального водителя с кристально чистой биографией и отсутствием нарушений, но невозможно отправить этот транспорт по дороге, которая изолирована от непогоды, смены времени суток и других водителей. Ну разве тяжело понять, что если ты не допустишь ошибку за рулем, то это может сделать попутный или встречный автомобиль?

И тут мы приходим к главной проблеме, на которую в данной конкретной ситуации почему-то закрывают глаза – состояние наших загородных трасс. Большинство из них представляют собой асфальтовые ленты с одной полосой в каждую сторону и полным отсутствием разделительных барьеров. Приплюсуйте к этому далеко не идеальную уборку дорог от осадков и получите в итоге идеальные условия для катастрофы.

Взять, например, отрезок трассы Тюмень–Екатеринбург, на которой внезапно двухполосная дорога с одной лишь разметкой превращается в освещенный участок, на котором по две полосы в каждую сторону и металлический барьер между встречными потоками. Жаль, что эта идеальная трасса заканчивается столь же внезапно, как и начинается.

Что привело к жуткой беде в Югре? Физическое отсутствие разделительной полосы между встречными потоками транспорта. Был бы отбойник, то даже не справившийся с управлением водитель автобуса остановился бы в пределах своей полосы, а попутные автомобили успели бы среагировать и минимизировали бы последствия аварии. А тут… Зацепил встречный грузовик, встал боком, и тут же автобус разорвал пополам другой встречный грузовик. Ничего этого бы не было, если бы наши трассы оснащались отбойниками. Но нет – мы предпочтем закручивать гайки совсем не там, где надо. Человек, кем бы он ни был, никогда не застрахован от ошибки на дороге, поэтому нужно делать все, чтобы урон от этих ошибок был незначительным.

12 жизней в одном ДТП. Аварии, которая, как ни прискорбно говорить об этом, носит классический характер для наших российских дорог. 12 жизней, которые могли бы спасти не современный автобус, не водитель-киборг, не отвечающий по всей строгости закона перевозчик, ни тахограф с «ЭРА-ГЛОНАСС», а обычный кусок железа на разделительной полосе. Что еще должно случиться, чтобы пришло понимание того, в каком направлении нужно двигаться для повышения безопасности на дорогах? Мы можем оперативно менять законы и находить деньги для реализации совершенно бессмысленных наказов, а изменить стандарты для дорог и профинансировать их реконструкцию не в состоянии – неужели морально легче хоронить десяток детей и выплачивать компенсации убитым горем родственникам, чем раз и навсегда устранить причину этих бед? 12 человек уже никто не вернет и убили их не дороги, а дураки, которые отвечают за них.


Оригинал материала: http://72.ru/text/mood/241433479196672.html?block

The_Strain писал(а):В первую очередь должна полететь башка Комаровой, бездарной губернаторши и башка Росавтодора.

spiritus писал(а):Так, специалисты хреновы. Свалили нах из этой темы. Заводите себе отдельную тему и там обсасывайте сколько какая модификация весит, какой длины, ширины и прочие параметры. А так же какие цепи должны использоваться для крепления всей этой хренотени. Зае......ли.

WASP555 писал(а):Димасик, Ты наверное путаешь дорогу на Ханты горноправдинскую,а на Юганск (по которой ехал автобус)я бы не сказал что она хорошая,местами атракцион "весёлые горки" особенно на мостах.,один раз ночью все четыре колеса оторвались,скорость была 100км

spiritus писал(а):Так, специалисты хреновы. Свалили нах из этой темы.

spiritus писал(а):

Димасик писал(а):Я вполне допускаю, что вездеход всё же стоял нормально на прицепе, но после того как зацепился за автобус его сместило

Чем? Чеееем бл... автобус мог зацепить эту дуру? Да так чтоб даже с прицепа свернуть. Зеркалом? Ты реально так думаешь?

The_Strain писал(а):Полностью согласен с автором ниже!

В первую очередь должна полететь башка Комаровой, бездарной губернаторши и башка Росавтодора.
А они все на водителя автобуса, население же схавает эту ситуацию, население же думать не умеет.

Скрытый текст:

Детей убили не дороги, а дураки
8 декабря 2016
4 150 29
ДТП, дороги, дорожное движение

Случившаяся на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень дорожная трагедия, унесшая жизни 12 человек, серьезно всколыхнула общественность и привлекла внимание к той проблеме, которая относится к одной из извечных бед страны – дорогам. Десять детей и двое взрослых заплатили своей жизнью за то, чтобы на самом верху обратили внимание на то, что происходит на российских дорогах. Правда, почему-то вектор сместился опять не туда.

Первым делом всех собак решили повесить на водителя – мол, он погубил невинных пассажиров, которых ему доверили перевозить. Вспомнили о штрафах, коих набралось аж семь за пару лет (не так и много для человека, профессия которого подразумевает практически постоянное нахождение за рулем). При этом, уверен, никаких серьезных грехов за водителем не водится. Об этом позволяет говорить тот факт, что ГИБДД мгновенно не обнародовала все проступки водителя. Обычно, когда за человеком серьезные нарушения, о них становится известно едва ли не мгновенно после аварии. Ну, и я ни за что не поверю, что у водителя не хватало навыков или он выехал в рейс уставшим или нездоровым – во-первых, подставляться на медосмотре вряд ли кто-то захочет, во-вторых, водитель точно также заинтересован вернуться домой живым и невредимым, как и все его пассажиры.

Следом под раздачу попал автобус. Мол, старый, несовременный, небезопасный и вот это все. Как из рога изобилия посыпались предложения ужесточить требования к перевозчикам – мол, транспорт не старше такого-то возраста, обязательно с электронными системами контроля и тому подобное. Сразу хочется спросить – ну, ввели вы «ЭРА-ГЛОНАСС», ну, сделали обязательными тахографы, и что, автоматически поездки стали безопаснее? Не смешите. И потом, кто за это будет платить? У властей нет денег, значит, финансовое бремя ляжет на родителей. Ну, купят ультрасовременный автобус – обслуживать его где и за чей счет? Словом, дело не в технике.

Точно так же, как не смешите запретами на перевозку детей в непогоду или темное время суток. Такое ощущение, что авторы этих предложений не в курсе, где мы живем. Господа, у нас по девять месяцев зима, а по полгода светлое время суток составляет считаные часы. Что теперь, детям вообще никуда не ездить? Разумно. Предлагаю тогда вообще запретить передвижение детских групп даже по городу – если никто никуда не поедет, то шанс попасть в ДТП стремится к нулю. Из этой же оперы персональная ответственность директора школы, откуда была команда, или устроителей соревнований, а также – чего мелочится – главы города и региона в целом. Ну бред же.

Досталось и ГИБДД. Мол, почему не сопровождали автобус. И невдомек критикам, что сопровождение полагается только колонне из трех автобусов минимум, да и не может Госавтоинспекция запретить поездку, нет у нее таких полномочий. Думается, рады бы сотрудники ГИБДД обеспечить безопасность каждой группе детей, но вот нет такого количества экипажей, чтобы сопровождать всех. Опять нет виновного?

Можно посадить за руль самого совершенного и безопасного автобуса сверхпрофессионального водителя с кристально чистой биографией и отсутствием нарушений, но невозможно отправить этот транспорт по дороге, которая изолирована от непогоды, смены времени суток и других водителей. Ну разве тяжело понять, что если ты не допустишь ошибку за рулем, то это может сделать попутный или встречный автомобиль?

И тут мы приходим к главной проблеме, на которую в данной конкретной ситуации почему-то закрывают глаза – состояние наших загородных трасс. Большинство из них представляют собой асфальтовые ленты с одной полосой в каждую сторону и полным отсутствием разделительных барьеров. Приплюсуйте к этому далеко не идеальную уборку дорог от осадков и получите в итоге идеальные условия для катастрофы.

Взять, например, отрезок трассы Тюмень–Екатеринбург, на которой внезапно двухполосная дорога с одной лишь разметкой превращается в освещенный участок, на котором по две полосы в каждую сторону и металлический барьер между встречными потоками. Жаль, что эта идеальная трасса заканчивается столь же внезапно, как и начинается.

Что привело к жуткой беде в Югре? Физическое отсутствие разделительной полосы между встречными потоками транспорта. Был бы отбойник, то даже не справившийся с управлением водитель автобуса остановился бы в пределах своей полосы, а попутные автомобили успели бы среагировать и минимизировали бы последствия аварии. А тут… Зацепил встречный грузовик, встал боком, и тут же автобус разорвал пополам другой встречный грузовик. Ничего этого бы не было, если бы наши трассы оснащались отбойниками. Но нет – мы предпочтем закручивать гайки совсем не там, где надо. Человек, кем бы он ни был, никогда не застрахован от ошибки на дороге, поэтому нужно делать все, чтобы урон от этих ошибок был незначительным.

12 жизней в одном ДТП. Аварии, которая, как ни прискорбно говорить об этом, носит классический характер для наших российских дорог. 12 жизней, которые могли бы спасти не современный автобус, не водитель-киборг, не отвечающий по всей строгости закона перевозчик, ни тахограф с «ЭРА-ГЛОНАСС», а обычный кусок железа на разделительной полосе. Что еще должно случиться, чтобы пришло понимание того, в каком направлении нужно двигаться для повышения безопасности на дорогах? Мы можем оперативно менять законы и находить деньги для реализации совершенно бессмысленных наказов, а изменить стандарты для дорог и профинансировать их реконструкцию не в состоянии – неужели морально легче хоронить десяток детей и выплачивать компенсации убитым горем родственникам, чем раз и навсегда устранить причину этих бед? 12 человек уже никто не вернет и убили их не дороги, а дураки, которые отвечают за них.


Оригинал материала: http://72.ru/text/mood/241433479196672.html?block

staryi писал(а):...

ЖИРИК писал(а):

The_Strain писал(а):Полностью согласен с автором ниже!

В первую очередь должна полететь башка Комаровой, бездарной губернаторши и башка Росавтодора.
А они все на водителя автобуса, население же схавает эту ситуацию, население же думать не умеет.

Скрытый текст:

Детей убили не дороги, а дураки
8 декабря 2016
4 150 29
ДТП, дороги, дорожное движение

Случившаяся на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень дорожная трагедия, унесшая жизни 12 человек, серьезно всколыхнула общественность и привлекла внимание к той проблеме, которая относится к одной из извечных бед страны – дорогам. Десять детей и двое взрослых заплатили своей жизнью за то, чтобы на самом верху обратили внимание на то, что происходит на российских дорогах. Правда, почему-то вектор сместился опять не туда.

Первым делом всех собак решили повесить на водителя – мол, он погубил невинных пассажиров, которых ему доверили перевозить. Вспомнили о штрафах, коих набралось аж семь за пару лет (не так и много для человека, профессия которого подразумевает практически постоянное нахождение за рулем). При этом, уверен, никаких серьезных грехов за водителем не водится. Об этом позволяет говорить тот факт, что ГИБДД мгновенно не обнародовала все проступки водителя. Обычно, когда за человеком серьезные нарушения, о них становится известно едва ли не мгновенно после аварии. Ну, и я ни за что не поверю, что у водителя не хватало навыков или он выехал в рейс уставшим или нездоровым – во-первых, подставляться на медосмотре вряд ли кто-то захочет, во-вторых, водитель точно также заинтересован вернуться домой живым и невредимым, как и все его пассажиры.

Следом под раздачу попал автобус. Мол, старый, несовременный, небезопасный и вот это все. Как из рога изобилия посыпались предложения ужесточить требования к перевозчикам – мол, транспорт не старше такого-то возраста, обязательно с электронными системами контроля и тому подобное. Сразу хочется спросить – ну, ввели вы «ЭРА-ГЛОНАСС», ну, сделали обязательными тахографы, и что, автоматически поездки стали безопаснее? Не смешите. И потом, кто за это будет платить? У властей нет денег, значит, финансовое бремя ляжет на родителей. Ну, купят ультрасовременный автобус – обслуживать его где и за чей счет? Словом, дело не в технике.

Точно так же, как не смешите запретами на перевозку детей в непогоду или темное время суток. Такое ощущение, что авторы этих предложений не в курсе, где мы живем. Господа, у нас по девять месяцев зима, а по полгода светлое время суток составляет считаные часы. Что теперь, детям вообще никуда не ездить? Разумно. Предлагаю тогда вообще запретить передвижение детских групп даже по городу – если никто никуда не поедет, то шанс попасть в ДТП стремится к нулю. Из этой же оперы персональная ответственность директора школы, откуда была команда, или устроителей соревнований, а также – чего мелочится – главы города и региона в целом. Ну бред же.

Досталось и ГИБДД. Мол, почему не сопровождали автобус. И невдомек критикам, что сопровождение полагается только колонне из трех автобусов минимум, да и не может Госавтоинспекция запретить поездку, нет у нее таких полномочий. Думается, рады бы сотрудники ГИБДД обеспечить безопасность каждой группе детей, но вот нет такого количества экипажей, чтобы сопровождать всех. Опять нет виновного?

Можно посадить за руль самого совершенного и безопасного автобуса сверхпрофессионального водителя с кристально чистой биографией и отсутствием нарушений, но невозможно отправить этот транспорт по дороге, которая изолирована от непогоды, смены времени суток и других водителей. Ну разве тяжело понять, что если ты не допустишь ошибку за рулем, то это может сделать попутный или встречный автомобиль?

И тут мы приходим к главной проблеме, на которую в данной конкретной ситуации почему-то закрывают глаза – состояние наших загородных трасс. Большинство из них представляют собой асфальтовые ленты с одной полосой в каждую сторону и полным отсутствием разделительных барьеров. Приплюсуйте к этому далеко не идеальную уборку дорог от осадков и получите в итоге идеальные условия для катастрофы.

Взять, например, отрезок трассы Тюмень–Екатеринбург, на которой внезапно двухполосная дорога с одной лишь разметкой превращается в освещенный участок, на котором по две полосы в каждую сторону и металлический барьер между встречными потоками. Жаль, что эта идеальная трасса заканчивается столь же внезапно, как и начинается.

Что привело к жуткой беде в Югре? Физическое отсутствие разделительной полосы между встречными потоками транспорта. Был бы отбойник, то даже не справившийся с управлением водитель автобуса остановился бы в пределах своей полосы, а попутные автомобили успели бы среагировать и минимизировали бы последствия аварии. А тут… Зацепил встречный грузовик, встал боком, и тут же автобус разорвал пополам другой встречный грузовик. Ничего этого бы не было, если бы наши трассы оснащались отбойниками. Но нет – мы предпочтем закручивать гайки совсем не там, где надо. Человек, кем бы он ни был, никогда не застрахован от ошибки на дороге, поэтому нужно делать все, чтобы урон от этих ошибок был незначительным.

12 жизней в одном ДТП. Аварии, которая, как ни прискорбно говорить об этом, носит классический характер для наших российских дорог. 12 жизней, которые могли бы спасти не современный автобус, не водитель-киборг, не отвечающий по всей строгости закона перевозчик, ни тахограф с «ЭРА-ГЛОНАСС», а обычный кусок железа на разделительной полосе. Что еще должно случиться, чтобы пришло понимание того, в каком направлении нужно двигаться для повышения безопасности на дорогах? Мы можем оперативно менять законы и находить деньги для реализации совершенно бессмысленных наказов, а изменить стандарты для дорог и профинансировать их реконструкцию не в состоянии – неужели морально легче хоронить десяток детей и выплачивать компенсации убитым горем родственникам, чем раз и навсегда устранить причину этих бед? 12 человек уже никто не вернет и убили их не дороги, а дураки, которые отвечают за них.


Оригинал материала: http://72.ru/text/mood/241433479196672.html?block

Как же просто всё у диванных экспертов. Сделать все без исключения дороги 4-хполосные с ограждением посередине это же так просто и дешево. А вы знаете, что есть определенные значения интенсивности движения, по которым назначается категория дорог, а вместе и с ней назначаются все параметры (в т.ч. и число полос и наличие разделительной) дорог? И ни одна экспертиза не пропустит проект, в котором категория дороги завышена, пусть хоть там сотни автобусов с детьми ездит ежедневно.
Кроме того сами подумайте что лучше - сделать реконструкцию 100 км дороги с увеличением полос с 2 до 4 + устроить разделительную, либо сделать капитальный ремонт 300-400 км двуполосных дорог, либо построить 200 км новых двуполосных дорог? Ответ в каждом конкретном случае будет свой.
Кроме того, сам не знаю, но в любом случае, кто-то из форумчан ездит за границу, например в ту же развитую Европу - неужели там нет двуполосных дорог? неужели там сплошные автобаны?

все дороги, Автомагистрали
км. км.
1 США 6 586 610 77 017
2 Индия 4 865 000 1324
3 КНР 4 460 000 123 000
4 Бразилия 1 751 868 11 000
5 Россия 1 396 000 806
6 Япония1 215 000 8050
7 Канада 1 042 300 6350

По автомагистралям, мы безоговорочный лузер, уровень Индонезии.

ЖИРИК писал(а):The_Strain,

Скрытый текст:

ну и что я должен увидеть? что например в США автомагистралей чуть больше 1% от общей протяженности? а максимальный процент автомагистралей 2,75 в КНР? или что?
Кроме того - не каждая 4-хполоска с разделительной, является автомагистралью. Где в твоей статистике протяженность дорог с разделительной полосой, за которую ты так радеешь? так что твоя статистика здесь совершенно неуместна.
Единственное, что эти цифры означают что у нас КРАЙНЕ МАЛО дорог. Ну так тем более, что лучше 100 км 4-хполосной с разделительной или 200 км двуполосной?

ЖИРИК писал(а):The_Strain,

Скрытый текст:

в статье, которую ты поддерживаешь, о чем говорится? об автомагистралях или о дорогах с разделительной?
По ПДД каждая 4-х полоска с разделительной автомагистраль? или только та, которая знаком 5.1 отмечена?
По нормативам ГОСТы, СНиПы, СП каждая 4-х полоска с разделительной автомагистраль?
Или ты реально считаешь, что на всю Россию только 806 км дорог с разделительной? самому не смешно?
Даже в твоей любимой википедии (хотя это крайне сомнительный источник информации) почитай, что такое скоростная дорога и должна ли она иметь разделительную

The_Strain писал(а):Ты походу упоротый..................

ЖИРИК писал(а):

The_Strain писал(а):Ты походу упоротый..................

Крайне развернутое сообщение, главное подкреплено фактами, аргументами и логическими доводами. Я так поражен глубиной мысли, что ушел курить в сторонку

BOOS72 писал(а):Проще всего обвинить водителя автобуса, хотя мне лично не понятно какой пункт ПДД он нарушил, и никому не кажется странным, что до сих пор скрывают имя хозяина тягача, перевозившего негабаритный груз, намного выступающий за габариты тягача, чего естественно мог не видеть автобусник.

Majesti© писал(а): а про владельцев тягачей и груза на нем ничего вообще не слышно

Evgeniy72rus писал(а):ЖИРИК, Россия ежемесячно тратит 5.5 млрд $ на оборонку, подчеркну- ЕЖЕМЕСЯЧНО 5.5 млрд $. То есть, в первую очередь эти деньги направлены НА БЕЗОПАСНОСТЬ собственного народа.
Получается, меряться письками с соседями- деньги есть!

А в ДТП на федеральных трассах ежегодно гибнут десятки тысяч граждан. А ведь большую часть этих смертей можно было бы избежать, разработав и создав максимально безопасные дороги.
Даже если федеральные трассы между городами с населением от 100 тыс чел, расширить на одну полосу с каждой стороны и разделить потоки бордюрам безопасности- то цифры будут совсем другие.

По версии следствия, водитель автобуса, перевозившего детей Марат Зайнуллин расположил транспортное средство, не учитывая ширины проезжей части, габаритов транспортных средств, необходимых интервалов между ними, а также избрал скорость движения автобуса без учета дорожных и метеорологических условий. Это привело к тому, что он не справился с управлением и допустил столкновение с грузовым тягачом Volvo под управлением Раиля Саитханова, перевозившего негабаритный груз.

Ramil44 писал(а):Свиноматка в кресле, получила откат за тэндер....

Ramil44 писал(а):salomat, какая лапа в ГИБДД, на всех стационарных постах "официальный" сбор за негабарит, перегруз. Останавливаешься у поста, пешочком идешь в будку, оплатил, поехал дальше.
Должны отвечать все, но походу ответит только водитель автобуса.

Shell72 писал(а):

Ramil44 писал(а):Свиноматка в кресле, получила откат за тэндер....

Это ты о ком?

Shell72 писал(а):Сначала говорили, что с управлением не справился и из-за этого на встречку выехал, а получается всё совсем не так было?

salomat писал(а):Ждем объективного расследования

Tyumen_Men писал(а):

salomat писал(а):Ждем объективного расследования

вот это верно !!!!
надеюсь разберутся по правильному !!! слишком большой резонанс чтоб выкраивать.....

Andrey123 писал(а):Ну что господа началось

Andrey123 писал(а):Ну что господа началось, дети собирались в один из пионерских лагерей съездить классом с ночевкой, даже автобус со всеми бумагами и сопровождение ГАИ, но вот директор школы категорически против. запретили даже учителю ехать с детьми, типа школа не при чем если что?

Scorpions писал(а):да началось, с родителями на своих авто езжайте...мы на соревнование так же едем.

WASP555 писал(а):... соответственно для какой-то цели о нём умалчивалось по приказу сверху. ...что наносит "пятно" на работу ГИБДД Уфы,Челябинска,Кургана,Тюмени,Тобольска где он проходил. Каким образом он проехал,откупался как все на постах?

BOOS72 писал(а):https://youtube.com/watch?v=JOOL5WR6ARY

WASP555 писал(а):Джон_МакКлейн, Вы на велосипеде ездите или за город не выезжаете или решили поумничать по поводу закрытых стационарных постов вокруг городов? Специально для вас там сидит транспортная инспекция которая контролирует трафик грузового транспорта(вес, документацию,габариты и т.д) + ещё выезжают с весами на контроль на трассу

WASP555 писал(а):Джон_МакКлейн, это те же подразделения МВД выполняющие фукции контроля и обеспечения безопастности движения. О тралле заговорили только день назад,с первых дней нигде в СМИ вдущих каналов о нём не упоминалось(звучало так:водитель автобуса грубо нарушив ПДД не справился с управлением и столкнулся с грузовиком) хотя в первый же день очевидец ехавший следом воспроизвёл картину произошедшего столкновения. И до сих пор на удивление нет ни одной записи регистраторов. Даже если они и повреждены,флэш-карта сохранит запись. В общем как всегда чиновники и ответственные лица остануться в стороне.

Джон_МакКлейн писал(а):

WASP555 писал(а):Джон_МакКлейн, это те же подразделения МВД выполняющие фукции контроля и обеспечения безопастности движения. О тралле заговорили только день назад,с первых дней нигде в СМИ вдущих каналов о нём не упоминалось(звучало так:водитель автобуса грубо нарушив ПДД не справился с управлением и столкнулся с грузовиком) хотя в первый же день очевидец ехавший следом воспроизвёл картину произошедшего столкновения. И до сих пор на удивление нет ни одной записи регистраторов. Даже если они и повреждены,флэш-карта сохранит запись. В общем как всегда чиновники и ответственные лица остануться в стороне.

Эти транспортники никакого отношения к МВД никогда не имели и, тем более, не имеют сейчас. Но я понял какие посты ты имел в виду. Вопросов больше не имею.
А вот почему нет никаких записей с регистраторов мне тоже интереснол.

WASP555 писал(а):[Эти транспортники как раз-таки и имеют прямое отношение к МВД Весогабаритный контроль осуществляется Гос.инспекцией БДД МВД РФ-Госавтоинспекция,а также федеральной службой по надзору в сфере транспорта-Ространснадзор

WASP555 писал(а):Весогабаритный контроль осуществляется Гос.инспекцией БДД МВД РФ-

Лехач писал(а):а кто-нибудь был пристёгнут в автобусе?

«Грузовики-убийцы»

Участники ДТП в ХМАО, где погибли дети, везли технику фирмы из Уфы, возможно, для ННК/

Стали известны новые подробности ДТП под Ханты-Мансийском, где погибло 12 человек, в том числе 10 детей, и по поводу обстоятельств которого у общественности есть целый ряд вопросов. Эти вопросы в первую очередь касаются грузовиков, перевозивших тяжелую технику и ставших участниками аварии. Как стало известно Znak.com, грузовики принадлежат частным лицам из Башкирии, которые на системной основе работают с нефтесервисными компаниями на территории Югры. Техника, которую перевозили седельные тягачи, принадлежит, по предварительным данным, компании «Башнефтегеофизика» (БНГФ).

Предъявлены первые обвинения участникам ДТП в ХМАО, в котором погибли дети

Напомним, первый грузовик Volvo, за рулем которого сидел Раиль Саитханов, перевозил на прицепе негабаритный груз – гусеничный вездеход, а также, по предварительным данным, часть бурового оборудования. Предположительно, торчащий левый передний бок вездехода, который, по всей видимости, выходил далеко за пределы габаритов грузовика, задел пассажирский автобус, разрезав его левую сторону. Когда он дошел до двигателя, автобус развернуло поперек дороги и тогда в него врезался следом идущий грузовик Scania. Этот грузовик также вез на прицепе оборудование «Башнефтегеофизики» – сани для буровой установки. В одной из социальных сетей Саитханов выкладывал ранее фотографии обоих грузовиков, в том числе свой портрет на фоне Scania. По его информации, грузовики шли с оборудованием из района Когалыма.

На фото ниже грузовик до аварии.

BOOS72 писал(а):На фото ниже грузовик до аварии.

DezMond писал(а):Из всего прочитанного и просмотренного так и не понял, в чем виновен водила автобуса ? Как обычно Васю назначили чтоли.

NikDim писал(а):Посмотрел Первую ПЕрДачу -про трал ни слова- прям летучий голландец

Джон_МакКлейн писал(а): Хотя помогли бы ремни при таком ударе?

«Информация о том, что он был лишен водительских прав, была внесена в базу ГИБДД только 5 декабря. До этого времени у него на руках было подлинное водительское удостоверение. 9 декабря информация о нем, как о должнике, появилась в базе данных судебных приставов. Само правонарушение было совершено еще в июне текущего года. С тем, почему у него на руках было удостоверение, сейчас разбирается главное следственное управление СКР», — пояснил источник.
Ранее в сети появилась информация о том, что Саитханов был лишен прав еще 7 июня текущего года по итогам заседания мирового суда Октябрьского района Уфы. Как говорится в решении инстанции, водитель управлял автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Сотрудники ГИБДД составили соответствующий протокол, было проведено освидетельствование. По решению суда Саитханов был лишен прав на полтора года, а также обязан выплатить штраф в размере 30 тыс. рублей.
Справедливый вопрос — каким образом Саитханов управлял автомобилем, будучи лишенным прав, — сейчас активно обсуждается в социальных сетях региона. Как раз на него ответит Следственный комитет РФ

NikDim писал(а):AcnupuH72, но кто-то уже постарался и зачем??? чтобы инфа была внесена в базу ГИБДД только 5 декабря

NikDim писал(а):А у нас оказывается ещё и ВУ сразу не изымается, когда поймали "синенького", а только авто

AcnupuH72 писал(а):Остановили чувака пьяного на трассе, составили протокол.Он протрезвел и дальше поехал.

Григорьич писал(а):При составлении протокола за вождение в НС удостоверение изымается и подшивается к протоколу.

Статья 32.7. Исчисление срока лишения специального права
 
1. Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права.
1.1. В течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1 - 3.1 статьи 32.6 настоящего Кодекса, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.

AcnupuH72 писал(а):Кстати, если Постановление в силу не вступило, то и ехал водитель на вполне законных основаниях.

BOOS72 писал(а):Известно, что водитель мог обжаловать решение суда в течение 10 дней, однако положительного решения по Саитханову вынесено так и не было. А значит, он был обязан сдать водительское удостоверение.

BOOS72 писал(а):После лишения прав маленький семейный бизнес мог «накрыться», видимо, чтобы остаться в деле, Саитханов пошел на преступление. По некоторым данным в начале декабря братья перевозили груз крупной сервисной компании «Башнефтегеофизика».

AcnupuH72 писал(а): если Постановление в силу не вступило, то и ехал водитель на вполне законных основаниях.

АлёнаЯ писал(а):

AcnupuH72 писал(а):
Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Кстати, если Постановление в силу не вступило, то и ехал водитель на вполне законных основаниях.[/q

Да как так то????? Был суд, его лишили права управления!!!!! Постановление вступает в силу через 10 дней, если не последовало обжалования. И если водитель не сдал документы, это его проблемы!!!!! Документы он должен был сдать!!!!!!! Его лишили прав и всё!!!!!!! Точка!!!!! Человек грубо нарушил ПДД!!!!!!!!

z_ima писал(а):

АлёнаЯ писал(а):

AcnupuH72 писал(а):
Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Кстати, если Постановление в силу не вступило, то и ехал водитель на вполне законных основаниях.[/q

Да как так то????? Был суд, его лишили права управления!!!!! Постановление вступает в силу через 10 дней, если не последовало обжалования. И если водитель не сдал документы, это его проблемы!!!!! Документы он должен был сдать!!!!!!! Его лишили прав и всё!!!!!!! Точка!!!!! Человек грубо нарушил ПДД!!!!!!!!

не кричи, тут нормально слышно всем
речь идет о том, что водитель мог на законных основаниях находиться за рулем не зная, что он лишен такого права. чья в этом вина, полагаю разберется ск при проведении проверки в гибдд.

Basilio писал(а):Я поддержу Алёну, все правильно, кто хочет знать о своей судьбе все - тот знает, дебилам или говнюкам наплевать ...

АлёнаЯ писал(а):Да как так то????? Был суд, его лишили права управления!!!!!

z_ima писал(а):речь идет о том, что кто то в очередной раз забил болт на выполнение своих обязанностей, суд, гибдд, приставы - в меньшей степени (?) не получили информацию о штрафе.

z_ima писал(а): итог всем известен

z_ima писал(а):z_ima,

Basilio писал(а): кто то в очередной раз забил болт на выполнение своих обязанностей, суд, гибдд, приставы - в меньшей степени (?) не получили информацию о штрафе. итог всем известен

Sun-Gate писал(а):Забыл или кто-то помог забыть внести в базу

По версии следствия, он не учел ширины проезжей части, габаритов, интервалов между транспортными средствами, а также выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий.

АлёнаЯ писал(а):Был суд, его лишили права управления!!!!! Постановление вступает в силу через 10 дней, если не последовало обжалования.

АлёнаЯ писал(а):Вы вообще сами понимаете, что пишите?!

АлёнаЯ писал(а):Конечно, он не знал, что нажрался и поехал.....

АлёнаЯ писал(а):Повестка при таком "залёте" выписывается.

АлёнаЯ писал(а):Раньше за первое же попадание в состоянии опьянения садили.

АлёнаЯ писал(а):Или отбирать авто.

АлёнаЯ писал(а):Да, навыки он водительские не потерял, но человек плюёт на всё и на всех в этом государстве.

АлёнаЯ писал(а): Ну выпил за рулём, авось гаишников не будет)

АлёнаЯ писал(а):и допущение нами такого ведёт, как правило к тяжёлым последствиям.

aleksss_555 писал(а):если честно поражает , журналюги раскопали

Tyumen_Men писал(а):Раскопали НЕ журналюги

ЕКХ писал(а):https://vk.com/club135146105 группа расследования ДТП

aleksss_555 писал(а):сдал бы ВУ оплатил штраф , и ДТП бы не произошло ?

Vitus_Bering писал(а):а вы тут как СУКИ!

Vitus_Bering писал(а):Я никого не сужу!

Vitus_Bering писал(а):Нет у меня таких прав!

z_ima писал(а):сдал ВУ - оплатил/не оплатил штраф-знает, что лишен - очково прилипать на еще большие деньги

z_ima писал(а):не сел за руль - не оказался в это время в этом месте - никто не погиб

Vitus_Bering писал(а):Народ, вы чего?

Как ДТП под Ханты-Мансийском повлияло на массовую перевозку детей?
16:00- Здание Тюменского ЖД вокзала и все подъезды к нему оцепили экипажи ДПС и ППС (машин 5-6). На территории и внутри вокзала находятся большое количество полицейских офицеров.
17:20 под сопровождением 3-4 машин ДПС приближаются к вокзалу оглушая сиреной колонна из ДПС и 2-х автобусов. Автобусы подъезжают прям ко входу и создается коридор из сотрудников, никого не подпускают, детей ведут в заранее оцепленный зал и ограничивают доступ посторонних лиц к этому залу, множеством сотрудников.
Как вы думаете теперь так будет всегда? Столь жесткие меры будут оправданы?

Majesti© писал(а):16:00- Здание Тюменского ЖД вокзала и все подъезды к нему оцепили экипажи ДПС и ППС (машин 5-6). На территории и внутри вокзала находятся большое количество полицейских офицеров.
17:20 под сопровождением 3-4 машин ДПС приближаются к вокзалу оглушая сиреной колонна из ДПС и 2-х автобусов. Автобусы подъезжают прям ко входу и создается коридор из сотрудников, никого не подпускают, детей ведут в заранее оцепленный зал и ограничивают доступ посторонних лиц к этому залу, множеством сотрудников.

Majesti© писал(а):ЖанРено, реально так всегда?

Как вы думаете теперь так будет всегда? Столь жесткие меры будут оправданы?

wovan писал(а):Баянаульские

cfyz писал(а):

wovan писал(а):Баянаульские

Баянау́л (каз. Баянауыл) — село, райцентр Баянаульского района в Павлодарской области Казахстана.

wtyd писал(а):cfyz,
Баянау́л (каз. Баянауыл) — село, райцентр Баянаульского района в Павлодарской области Казахстана.

wovan писал(а):емальских детей

Vlad983 писал(а):Мадж, выдели в отдельную тему! Молодец мужик, настоящий, ооочень далеко не каждый так сделал бы! Соболезнования родным

Мракор писал(а):

wtyd писал(а):cfyz,
Баянау́л (каз. Баянауыл) — село, райцентр Баянаульского района в Павлодарской области Казахстана.

wovan писал(а):емальских детей

а Емал тоже есть?

wovan писал(а):

Мракор писал(а):

wtyd писал(а):cfyz,
Баянау́л (каз. Баянауыл) — село, райцентр Баянаульского района в Павлодарской области Казахстана.

wovan писал(а):емальских детей

а Емал тоже есть?

ну канечно можно к слову дакапаться а можно попробовать смысл написанного понять . да и не та это тема что бы умничать за ерунду всякую . на мой взгляд

Holtoff писал(а):

wovan писал(а):

Мракор писал(а):
а Емал тоже есть?

ну канечно можно к слову дакапаться а можно попробовать смысл написанного понять . да и не та это тема что бы умничать за ерунду всякую . на мой взгляд

Допустим, описался, бывает; имелись ввиду не "емальские", а ямальские дети. Вопрос: а при чем в этой теме вообще упоминаются какие-то ямальские дети? Ямальские дети где-то пострадали?

wovan писал(а): да и не та это тема что бы умничать за ерунду всякую . на мой взгляд

wovan писал(а):Holtoff,

Скрытый текст:

пологаю понял что я канечно же ошибся с точностью названия . и так же уверен что понял смысл написанного с учетом названия темы . так к чему умничать ? ну такой умный - поправь . я тока спасибо скажу . больше на эту тему ничего отписывать не собираюсь

BOOS72 писал(а):Предъявлены окончательные обвинения по делу о ДТП 4.12.
Б
Водителю автобуса Марату Зайнуллину следователи переквалифицировали статью с виновника ДТП в части невыдержанного бокового интервала и дорожной обстановки на оказание услуг ненадлежащего качества (238 ч.3 УК РФ).

Что это значит? А значит, что следствие полностью установило, что автобус не виновен в ДТП. Что он ехал строго по своей полосе. И что в него прилетел, двигавшийся по встречке грузовик "Вольво" с грузом МТЛБу.

Всё!

Группа гражданского расследования ДТП 4.12 передает особые приветы Василию во_всем_виноват_водитель_автобуса Ивановичу!

Василий Иванович, а где, простите, проверочки ГИБДД у нефтяников? Как там дела у Башнефтегеофизики? Есть чего рассказать гражданам?

staryi писал(а):Водителю автобуса Марату Зайнуллину

staryi писал(а):(238 ч.3 УК РФ).

staryi писал(а):Что это значит? А значит, что следствие полностью установило, что автобус не виновен в ДТП. Что он ехал строго по своей полосе. И что в него прилетел, двигавшийся по встречке грузовик "Вольво" с грузом МТЛБу.

BOOS72 писал(а):Не водитель оказывал услугу, а его работодатель. Или не так?

версии следствия, Ирина Тарасова не заключила договор фрахтования автобуса и не направила в ГИБДД уведомление об организованной перевозке группы детей. При подготовке поездки на соревнования не организовала перевозку и не определила ответственных лиц за её организацию.

Сегодня, 6 февраля, Ханты-Мансийский районный суд вынес приговор по громкому уголовному делу о ДТП с автобусом, в котором прошлой зимой погибли 12 человек, десять из которых — дети.

На скамье подсудимых оказались четыре человека — от водителя, нарушившего правила, до директора спортивной школы.

Представителю транспортной компании, которая занималась перевозкой детей, Александру Сидоруку назначили 1 год и 3 месяца в исправительной колонии общего режима. В колонию с аналогичным режимом на 1 год и 5 месяцев отправили Марата Зайнуллина — водителя автобуса, в котором перевозили воспитанников спортивной школы.

Больше всего получил водитель грузовика Volvo Раиль Саитханов, с которым и произошло лобовое столкновение. Суд приговорил дальнобойщика, выехавшего на полосу встречного движения, к 6 годам и 9 месяцам заключения в исправительной колонии.

Наименьшее наказание получила директор спортивной школы «Сибиряк» Ирина Тарасова. Она осуждена к 11 месяцам исправительных работ. Также, согласно приговору суда, у нее будут удерживать 15% из заработка в доход государства два года.

Автокатастрофа произошла в декабре 2016 года на трассе Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск. Команда детей возвращалась с соревнований по спортивной акробатике. Водитель грузовика нарушил правила и выехал на встречную полосу. В результате аварии погибли 10 детей и двое взрослых, еще 19 человек получили травмы различной степени тяжести.

Приговор в законную силу пока не вступил. Адвокат, представляющий интересы родителей погибших детей, заявил, что решение суда планируют обжаловать.

Сегодня, 6 февраля, Ханты-Мансийский районный суд вынес приговор по громкому уголовному делу о ДТП с автобусом, в котором прошлой зимой погибли 12 человек, десять из которых — дети.

На скамье подсудимых оказались четыре человека — от водителя, нарушившего правила, до директора спортивной школы.

Представителю транспортной компании, которая занималась перевозкой детей, Александру Сидоруку назначили 1 год и 3 месяца в исправительной колонии общего режима. В колонию с аналогичным режимом на 1 год и 5 месяцев отправили Марата Зайнуллина — водителя автобуса, в котором перевозили воспитанников спортивной школы.

Больше всего получил водитель грузовика Volvo Раиль Саитханов, с которым и произошло лобовое столкновение. Суд приговорил дальнобойщика, выехавшего на полосу встречного движения, к 6 годам и 9 месяцам заключения в исправительной колонии.

Наименьшее наказание получила директор спортивной школы «Сибиряк» Ирина Тарасова. Она осуждена к 11 месяцам исправительных работ. Также, согласно приговору суда, у нее будут удерживать 15% из заработка в доход государства два года.

Автокатастрофа произошла в декабре 2016 года на трассе Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск. Команда детей возвращалась с соревнований по спортивной акробатике. Водитель грузовика нарушил правила и выехал на встречную полосу. В результате аварии погибли 10 детей и двое взрослых, еще 19 человек получили травмы различной степени тяжести.

Приговор в законную силу пока не вступил. Адвокат, представляющий интересы родителей погибших детей, заявил, что решение суда планируют обжаловать.

Винни-Пух писал(а):Также, согласно приговору суда, у нее будут удерживать 15% из заработка в доход государства два года.

Skorpysha_Я писал(а):А где водитель трала, который перевозил груз, его руководство?

Sench92 писал(а):Какова вина водилы автобуса, если на встречку выехала фура?

zzziper писал(а):а вина руководства которые отвечали за детей очевидна, но самое главное сделать выводы из этой трагедии и что бы впредь такого не допустить

igram писал(а):Руководитель школы должен был заключить договор на перевозку с транспортным предприятием и организовать машину сопровождения, ведь дети ехали о школы, а не каждый сам за себя.

igram писал(а):Водитель автобуса и его директор видимо виноваты в том что автобус не соответствовал правилам перевозки

igram писал(а):Я так понимаю руководство водителя трала должно было позаботиться об оформлении документов на перевозку негабарита и о сопровождении, если конечно водитель трала не частник работающий сам на себя

Ирина Тарасова не заключила договор фрахтования автобуса и не направила в ГИБДД уведомление об организованной перевозке группы детей. При подготовке поездки на соревнования не организовала перевозку и не определила ответственных лиц за её организацию.

Водителю автобуса Марату Зайнуллину следователи переквалифицировали статью с виновника ДТП в части невыдержанного бокового интервала и дорожной обстановки на оказание услуг ненадлежащего качества (238 ч.3 УК РФ).

Majesti© писал(а):Вот сейчас весенние каникулы.
Как сейчас детей перевозят? Только в сопровождении ГИБДД? И только на поездах? Или как?

AcnupuH72 писал(а):У меня дочь первоклассница. Перед каникулами на собрании один из родителей предложили централизованно детей в Тобольск на экскурсию свозить.
На что последовал ответ от представителя школы, что в период весенней распутицы нельзя. Никак. Даже с сопровождением.
Уж не знаю насколько это соответствует действительности, но в нашей школе позиция такая.

Majesti© писал(а):Пожар. Опять дети погибли...
Скажите, что-то изменилось с декабря 2016 года?
Вот сейчас весенние каникулы.
Как сейчас детей перевозят? Только в сопровождении ГИБДД? И только на поездах? Или как?
Какие-то меры приняты? Или так и дальше ездят автобусы с детьми и негабариты по одним дорогами в метель?

Lehrer писал(а):Неправильно вам ответили, можно, но только ж/д транспортом, никаких автобусов, только до жд вокзала

AcnupuH72 писал(а):Перед каникулами на собрании один из родителей предложили централизованно детей

aleksss_555 писал(а):блин, чё вам дома не сидится ? Неужели нечем детей занять ? зато вот так толпой, куда нибудь,

AcnupuH72 писал(а):Ну речь шла именно про автобус ))

aleksss_555 писал(а):че вам дома не сидится

aleksss_555 писал(а):блин, чё вам дома не сидится ?