Понарошку-трофи "Легенда" / 10-ый этап Чемпионата г. Тюмени по трофи-рейдам/ 22.10.16

[Yastrebov72]

Чемпионат города Тюмени по трофи-рейдам. Десятый этап сезона 2016. По результатам Чемпионата выявляем лучших трофистов Тюмени 2016-го года!

22 октября всех любителей активного отдыха приглашаю на мероприятие
Понарошку-трофи "Легенда" / 10-ый этап Чемпионата г. Тюмени по трофи-рейдам/ 22.10.16
Формат мероприятия - внедорожное ориентирования по легенде.
Легенда - это очень увлекательная разновидность внедорожного ориентирования. Здесь акцент делается не столько на внедорожную составляющую трассы, сколько на умение ориентироваться на местности и слаженность экипажа. Проехать всю трассу можно по сути на любом внедорожнике (к примеру на стоковой ШНиве). Вам выдается дорожная книга (легенда), где графически описано, как вы должны двигаться по трассе. В легенде прорисованы лесные "перекрестки" с указанием нужного направления для верного продвижения по трассе, и расстояние между этими "перекрестками". Четко следуя событиям в легенде, участники должны пройти всю трассу, при этом затратив минимум времени, и собрав максимум контрольных точек расположенных на трассе.

Программа:
09-00 сбор
10-00 старт
15-00 финиш
16-00 награждение и питание
17-00 закрытие соревнований

Призовой партнер мероприятия:

- Компания "Русойл" и смазочные материалы "Роснефть"

Бодрящий партнер:

- Red Bull

Техническая и организационная поддержка:

- СТО «АВТОБОТ»

- Компания "КСЕНОН-ТЮМЕНЬ" http://xenon-tmn.ru/catalog/743/

- ООО "СУПРОТЕК-ТЮМЕНЬ" http://suprotec.ru/

- Типография "ПРИНТ ТАЙМ" https://vk.com/printtime72

- Рекламный центр "Ариал" http://www.arial72.ru/

Для тех кто еще не ездил по легенде - это будет бесценный новый опыт и обучение, для тех кто ездил - полезная тренировка
Кто не знаком с легендой, внимательно читаем это http://www.crazyshturman.ru/06_legenda2.htm

Кроме увлекательного ориентирования по легенде вас ждут еще некоторые сюрпризы. Все секреты раскрывать не буду, лишь намекну, что в одном из эпизодов квеста будет задание, где придется и с металлоискателем походить)).

Автомобили распределяются по 4-ем категориям в зависимости от степени подготовки.
Подробнее ПРО КАТЕГОРИИ автомобилей (читаем первый верхний пост по ссылке) viewtopic.php?p=2375420#p2375420

Вам с собой необходимо иметь следующий минимум: - фотоаппарат, навигатор, трип (одометр (или любой девайс способный считать пройденное расстояние пути) по сути такая функция есть в любом навигаторе, но лучше подстраховаться, и установить соответствующее приложение, скажем, на смартфон), и все прочее, что может понадобиться вам на бездорожье...

Информация о месте общего сбора и проведения мероприятия будет опубликована тут, на форуме, 21 октября во второй половине дня (следите за темой).

Оргвзносы участников = 1000 рублей с экипажа (сдается на месте).

Желающих участников прошу регистрироваться по такому примеру (ник/ авто/ количество чел):
Yastrebov72/ Сузуки 597/ 2 человека
или в личку..

ЗЫ: Так же за всеми новостями по этому мероприятию можно следить в нашей группе ВК https://vk.com/ponaroshku_trophy

[докторайболит76]

Докторайболит76/НИНА667/2-4 человека
Чой-то время совсем мало выделено? Или трасса короткая, или бездорожья не будет?

[Korob нива]

Korob нива/нива148/4чел.будем пробовать на следующем двигатели

[lexx248]

Lexx248/патрол 515/ 2-4 человека

[Денис Пишняк]

Денис Пишняк/патрол 141/2-4 человека

[Yastrebov72]

А мы тем временем запускаем новую рубрику - «Готовимся к легенде».
И вот первый выпуск – «Гаджеты и навигация».
Что хочется сказать в первую очередь, что навигационных гаджетов много не бывает! А тем более, когда речь идет о легенде. Под гаджетами тут будем понимать самый широкий смысл, от банального гражданского автомобильного навигатора, до планшета. Назовем их обобщенно - навигационные гаджеты.
Итак, что из навигационного функционала вам понадобится в первую очередь? В первую очередь вам понадобится гаджет, который может отмерять пройденное расстояние. Ведь на легенде вы будете двигаться от события к событию обращая внимание именно на расстояния между этими событиями.
Далее под кнопкой

Скрытый текст:

Если в легенде указано, что до следующего события 1,1 км, то вам надо обнулить счетчик расстояния, и проехав эти самые 1,1 км ждать следующего события легенды. Если вы не сможете более или менее четко отмерить это расстояние, то можете либо не доехать до нужного события и свернуть не туда, либо его проехать, и опять же свернуть не туда. И так, нам необходимо как то отмерять пройденное расстояние между событиями легенды.
Вернемся к гаджетам. По сути данной функцией снабжены почти все современные навигационные системы. Если у вас гражданский навигатор с ситемой Навител, то порывшись в системе, вы сможете нарыть Датчики, и там есть такой датчик как Путь. В принципе, можно использовать его, почему бы и нет.
Опять же туристический Гармин. Я нихрена в нем не разбираюсь, но почти уверен, что там есть эта функция – отмерять пройденный путь.
«Военные» ноутбуки, с установленными на них, как правило, «Ози эксплорер» – отлично.
И теперь, как мне кажется, самое интересное – планшеты и смартфоны. Эти штуки чем интересны? Они есть почти у всех, и не по одному.. Они универсальны. На них можно поставить как навигационную систему типа навител, андрозик, советские военные карты, и прочее, чего полно в том же Плей Маркете, так и узкоспецифические «программы-отмерялки» типа Терратрип. Тут остановимся подробнее, и вернемся к началу, что гаджетов много не бывает. Смартфоны и планшеты есть почти у всех. В них есть GPS. И это радует. Берем все что есть))) На все что есть устанавливаем все что возможно, и навигационные программы и отмерялки, берем ко всему зарядки, и едем на легенду. Но предварительно проверяем как работает та или иная прога. Разбираться с новой прогой в ночь перед соревами или непосредственно на трассе - это жесть. Установите все заранее. Потестируйте. Уезжайте на пустынную дорогу, включайте, тренеруйтесь отмерять расстояние, обнулять (отбивать), и тп, изучайте функционал. Очень правильно будет один гаджет оставить тупо для функции записи трека. Очень полезно. Во-первых - потом можно поржать над тем как вы плутали по одному пятачку 25 раз))), во-вторых, если потеряетесь, вы будете всегда понимать где вы, и куда ехать.. Так же полезно будет забивать все найденные точки в навигатор. Не многие это умеют делать, но лучше научиться и потренироваться. И вот зачем. Вы побывали на точке, посмотрели что сложная, решили пропустить и уехали дальше по легенде, далеко уехали, на час пути. И тут вам на встречу (да, на встречу, такое может быть легко) останавливается экипаж, кто сообщает вам, что вообще то на той точке черт возьми вообще то был легкий объезд, который вы не обнаружили…. Или вот так.. Уехав за много событий от этой (допустим даже) взятой точки, вы обнаружили что в кармане нет бумажника (айфона, обручального кольца, штурмана, __________(вписать свой вариант), вообщем чего то нет… Короче, вы понимаете что потеря случилась именно там, и вам катастрофически необходимо срочно вернуться на тут точку. А по легенде с тех пор событий вы проехали уже 20 штук. И ехать туда обратно по легенде вообще не лучший вариант. И тут, тадааам.. Есть же забитая точка в навигаторе. И погнали кратчайшим путем! Опять же не забыв отметить в навигаторе эту точку срыва, и не забыв включить запись трека, ведь вам сюда потом придется вернуться, чтоб продолжить движение по легенде.
Пара слов про запись трека. Для тех кто не знает, отмечу, что в некоторых системах при отключении питания запись трека прекращается. Иными словами, глуша машину, не проворачивайте ключ полностью. Пусть питание остается. Навигатор много аккумулятора не сожрет, а трек сохранится, а иногда он очень важен.
Вот опять же про гаджеты и их количество. Ситуация. Вы на умотанном авто на лысом 27-ом колесе, а по легенде перед вами лесовозная колея, которая, видимо, будет вашим финишем. Тут машина стоп. Штурман берет все гаджеты и вешает себе на шею, но половину оставляет пилоту, предварительно показав нужные кнопки, и уходит в даль с легендой в зубах. Чз некоторое время он сам своим пешком выходит таки на следующее событие легенды и происходит следующее. Он в очередном гаджете где тупо навигатор смотрит на карты, и понимает, что от машины до него, вон там вон в 1550 метрах в стороне, есть мать его заветный объезд, и займет он у пилота не более 3 минут. Забивает точку своего местонахождения, передает ее пилоту, и объясняет ему на словах как куда ехать. Тот для верности забивает эту точку себе в навигатор и едет по описанию штурмана на заветное место встречи. Ура, снова вместе, обнимашки. И с легенды не сошли, и в колее не заночевали..
Далее немного о терратриповских приложениях для смартфонов и планшетов. Как уже говорил, их блин дохрена. Очень много бесплатных. Качайте, пробуйте, тестируйте, выбирайте ту, что вам больше нравится по функционалу, по точности измерений, да по интерфейсу в конце концов. Я, к примеру, установил себе первое попавшееся под руку приложение – Gpstrip (в плеймаркете бесплатное). Но убежден, вы найдете более удобное и функциональное приложение. Да прибудут с вами гаджеты))

[джон81]

Слава, ты легенду писал по этой бесплатной программе? GPStrip?

Отправлено спустя 7 минут 17 секунд:
Немного добавлю про программы.
Хорошо, когда ваш целеуказатель прямо точно по легенде идёт. Значит вы поймали удачу за сиську. Но часто бывает такое, что вы подошли не с той стороны и попали в жопу. И необходимо вернуться к стопудовому событию, которое "точно то самое". И от которого вы "где-то ошиблись". Весьма полезная функция "отмотать пробег обратно". К сожалению, мало программ умеют мерить назад.

[Psion]

Олдскул это листок и одометр по GPS. Программы придумали по легенде ездить

[Yastrebov72]

Слава, ты легенду писал по этой бесплатной программе? GPStrip?

В первый раз да. На днях поеду проверяться, поюзаю для проверки что нибудь другое.

[Zavodnoy]

Значит вы поймали ... сиську. Но часто бывает ... попали в жопу. ...

Жека ты в тот форум пишешь?

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Олдскул это листок и одометр по GPS. Программы придумали по легенде ездить

ты еще про компас и азимут вспомни.
муравейник и мох на сосне, палку в снег, руки в стороны, желтый снег не есть

[frostcraft]

Олдскул это листок и одометр по GPS. Программы придумали по легенде ездить

ты еще про компас и азимут вспомни.
муравейник и мох на сосне, палку в снег, руки в стороны, желтый снег не есть

Псион правильно написал. Это достаточный минимум. Навигатор пишет трек, он же считает общий путь, он же расстояние до события. Все норм. Главное чтоб перекресток был правильно нарисован и указано точное расстояние.

[Yastrebov72]

[Surik72]

Surik72/УАЗ947/3-4чел.

[204DIMA]

уррааааа я на выходном, получится приехать



204 Дима/ нивер / 2-4 человека

[PISKULIN89]

Уаз 032 . 4 человека

[204DIMA]

PISKULIN89,ты готов? Я Джека вчера забрал!

[ziama]

ziama \ Patriot который УАЗ

[Yastrebov72]

ziama, неожиданно......

Отправлено спустя 1 час 12 минут 46 секунд:
А мы продолжаем рубрику «Готовимся к легенде», и второй выпуск назовем «Движение по трассе».
Трасса это хорошо. А движение по ней, это еще лучше. Но иногда бывает, случается НЕ движение по трассе. Иными словами – остановки. С них и начнем.
Остановки на легенде это дело регулярное. Если все на легенде происходит без остановок, то значит случилось чудо. Значит орги ювелиры, экипаж КМСы, а техническое оснащение штурмана как на МКС. Но будем реалистами. Ситуация. Едем по трассе, прибор пишет расстояние, тут вдруг на местности очень похожий перекресток, как на легенде, но по прибору ему еще рано быть. Тормоз в пол, стоим, проходит 20 секунд, и прибор «догоняет», и на табло нужное расстояние…… Что это было? Это тупит прибор.. Часто так бывает. И надо быть к этому готовыми. Первые 5-10 событий легенды будет не удобно, потом вкатаетесь, все поймете, и поедете веселее..
Важное правило остановки – НЕ мешать другим! Решил остановиться. Хоть на 2 секунды. Имей ввиду. Стекла и зеркала у тебя вероятно никакие. А сзади, еще более вероятно, летит УАЗ, как правило без тормозов…. Значит будем последовательны. Правый поворотник, медленная остановка и прижаться вправо. Все. Теперь спокойно думай сколько хочешь или делай иные дела)))
Далее пробежимся по прочим элементам движения по трассе.
- Вас явно догоняет экипаж сзади. Опять же. Правый поворотник, прижались, пропустили его вперед.
- Вы едите по трассе и видите впереди стоящую машину. Тут надо быть очень внимательными. Может так получиться, что вы пошли объезжать ее, а там в этот момент открывается пассажирская дверь. Или, там поперек вашей траектории натянут трос. Или, просто, кому то в том экипаже вдруг стало плохо. Иными словами, будьте внимательных в подобных ситуациях.
- Вам на встречу едет машина. Тут надо понимать, что это может быть участник, а может быть и грибник (турист, охотник, и все что угодно). Как бы не случилось, правило – разъезд левыми бортами. Т.е. нужно постараться максимально прижаться вправо. Легенда это такая гонка, где встречный поток участников очень даже вероятен. Иногда это просто «потеряшки», а иногда больная фантазия оргов и задумка трассы.. Спокойно езжайте своим путем.
- Стоянка и навигация. Возвращаясь к предыдущему выпуску нашей рубрики, стоит подчеркнуть, что некоторые приборы, даже при неподвижном состоянии автомобиля «полагают» что небольшое перемещение в пространстве все же происходит. Такая фигня бывает, когда мало спутников, или спутники меняют один другого, или хреновый приемник ГПС, или тп.. Ты вроде стоишь на месте, а навигатор показывает, что ты якобы гуляешь метр вперед и метр назад. Таким образом может случиться, что ваша стоянка в 3 минуты «вылезет» на общем пробеге на ГПС приборе с плюсом метров в 50… И эта погрешность будет преследовать вас все время.. Вывод – меньше стоять)))
- Безопасность и внимательность на трассе. Тут много писать не буду. Не дети. Если в легенде организаторы не поленились написать текст типа - «Внимание», или «Опасно», или «Уступи дорогу», или «Скоростной участок».. То наверное это что то значит!!!
И последнее, и пожалуй самое главное, что касается движения по трассе.. Главное правило езды по легенде – Ехать своей головой!!!! В лесу куча накатанных «перекрестков», не верь чужим следам, верь себе. В лесу можно «прицепиться» к другому экипажу – вот с ним и будете плутать весь день как хвостик, и не вкусите самого главного - ориентирования. В лесу будут встречаться попутные и встречные экипажи, возможно, заявляющие что вы едите не туда – не слушайте, слушайте себя!
Да прибудет с вами внимательность и самостоятельность!

[ziama]

Yastrebov72, да я поштурманить. Водителем на легенде скучно

[Iskerhan]

Yastrebov72, да я поштурманить. Водителем на легенде скучно

Скучно или нет водителю это очень от умения штурмана зависит, а то так иногда бл@..ь так весело может быть, что не знаешь куда от этого веселья деваться и тем более не знаешь кто мы, где мы, откуда мы и куда нам ехать дальше

[Сенька]

Может кому надо штурмана?
Все ништяки есть!

[Yastrebov72]

Выражаю большую признательность Евгению (Моделист) за отзывчивость и помощь в проверке легенды!!

[kyrooon]

kyrooon/2 УАЗа/4 человека

[Yastrebov72]

Легенда перепроверена двумя разными навигационными системами, коррективы внесены, недочеты устранены, расстояния бьются, перекрестки совпадают!
Можно ехать!

Друзья, заранее позаботьтесь о том, как вы будете скреплять листы легенды и пользоваться дорожной книгой!

[докторайболит76]

Yastrebov72, вопрос такой: если мы проехали половину трассы и вернулись, и финишировали - это незачет?

[Yastrebov72]

докторайболит76, конечно же легенда рассчитана на то, чтоб участники проехали ее полностью. Ведь на трассе по мимо самого ориентирования так же расположены и контрольные точки (КП), которые найти кроме как пройдя легенду не возможно. Да и собственно вся затея мероприятия рассчитана на то, что участники должны пройти всю легенду от старта до финиша. В этом вся суть мероприятия.
Вместе с тем, бывает же всякое (поломки, потеря навигатора, и прочие прочие неприятности). Тогда конечно да, можно вернуться в лагерь и финишировать не проходя всю легенду. Будете в зачете. Главное не превысить отведенное время (не опоздать к закрытию финиша).

Отправлено спустя 2 часа 51 минуту 47 секунд:
Продолжаем рубрику «Готовимся к легенде», и третий выпуск назовем «Подсказки и тонкости».
Для подготовки трассы в формате Легенда используется местность, где много развилок и сплетений лесных дорог. Но иногда так бывает, что этих развилок ну уж совсем неприлично много. И все эти развилки в легенду вписывать, порой ну просто не целесообразно. И может так случиться, что вы едете по легенде, четко едете, пока все бьется хорошо, и тут перед вами возникают события (перекрестки, присоединение дорог, ответвление дорог, и тп) которых в вашей дорожной книге на текущем расстоянии нет. Они не указаны! Как быть, что делать, куда ехать? Далее разберем подробнее….

На легенде существуют некоторые правила, если хотите – обычаи. Эти правила вы не найдете в каких то нормативно-правовых актах и тп. Эти правила складываются из логики и интуиции движения по лесным дорогам.

- Правило Главной дороги (самой накатанной дороги). Если вы едете по лесу, и перед вами нежданно «Y»-образная развилка, и у этого игрека левая ветвь явно более накатанная нежели правая, и если эта развилка определенно не указана в легенде по вашему одометру, то значит, организаторы руководствовались этим самым правилом, и по умолчанию предполагается, что ехать нужно по левой, более накатанной ветви игрека. Опытный ориентировщик в этой ситуации не раздумывая и без замешательств поедет по более накатанной дороге.

- Правило прямолинейного движения (прямого хода). Тут подобная ситуация. Если по вашему одометру, и в соответствии с дорожной книгой, сейчас не должно быть никаких событий, а события случаются – тупо ехай прямо!))) Скажем, вам до события еще двести метров, а тут вдруг ответвление второстепенной тропы вправо (но прямо есть уверенная дорога) – даже не обращай внимания на это ответвление, гони дальше прямо и на нужном одометре жди своего (в соответствии с легендой) события. Это же правило действует относительно не указанных в легенде при данном расстоянии «+»- образных перекрестков, пожарных рвов и примыканий дорог. Т.о. если по текущему одометру в легенде данное событие не указано, ты не понимаешь куда ехать, но есть прямой ход прямо – двигай прямо! Тут надо отметить, что бывают исключения. Может так получилось, что это не ленивые орги, а не внимательный штурман. И вот вы едите, у вас следующее событие должно быть, скажем, чз 300 метров «Y»-вправо, а тут бац, и вы приезжаете на «Т»-образный перекресток…. «Т»-образный перекресток он на то и «Т»-образный перекресток, что тут прямого пути быть не может. А я напомню, что легенды делаются по дорогам, ну хотя бы по тропам, ну хотя бы по просекам и пожарным рвам, но ни как не по азимуту напролом.. И такая ситуация может означать, что скорее всего вы не там где надо вам быть. Возвращайтесь, и ищите верный путь.
- Далее еще интереснее. Встречается вам не то что «Y»-образная развилка, а более узкая вилка, или быть может с тремя и более зубцами, и все они вроде равно накатанные, и этого события, как мы уже говорим, нет в легенде. Да, такое тоже будет! Тут явно действует правило (назовем его так) - «Пох-нах»)))) Вероятно там много луж, и грибники-туристы искали легких путей, и накатали 100500 объездов. Куда ехать? - Верно! - «Пох-нах» куда! Все равно эти дорожки вот вот сойдутся в одну и далее все пойдет по схеме.
- Следующий пункт я хотел обозвать типа «Оппачки, приехали, первый снег, где тропы, куда ехать?»… и написать там еще гору разных подсказок. Но не стану! Пусть погода вносит свое. Если заметет следы прокатки трассы, то будь так, если протает - тоже не плохо..
Да прибудет с вами зоркость и внимательность на перекрестках!

[Романчик]

Романчик\шнива 975\3 чел.

[sergey57]

sergey57/JEEP/2-3чел.

[Виктор_88]

Виктор_88/ PAJERO SPORT 431/ 4 человека

[Yastrebov72]

Даю еще одну, быть может последнюю, и быть может одну из главных подсказок.
- Штурман, во время длительных перегонов, простоев-перекуров, или при наличии другой свободной минутки – не поленись просмотреть легенду на несколько событий вперед! Особенно это касается безлебедочных экипажей. Пишу об этом неспроста. Этот навык вам понадобится 22-го числа как минимум в одном эпизоде!