Автомобиль Tesla заряжают, буксируя на тросе грузовиком

[шывароднавыварод]

Интересно что подумают пиндосы

[Majesti©]

шывароднавыварод, я не понял, он на включенной передаче едет? Или двигатель (электромотор) вообще выключен? Или педальку тормоза придавливает? За счет чего идет рекурпация энергии?

[шывароднавыварод]

Majesti©, сомневаюсь что коробка передач там вообще есть. Рекурпация идет за счет электромоторов которые работают в режиме генераторов. Но прикол в другом, зарядить tesla крутя колеса в ~20 раз быстрее чем через розетку

[mrpriemshik]

Majesti©, передача включена, горит D, на панельке....

[Majesti©]

mrpriemshik, ага, увидел D.

в ~20 раз быстрее чем через розетку

шывароднавыварод, мне кажется, при частом использовании такого способа заряда аккумуляторные батареи долго не проживут. Они ведь все-таки рассчитаны на силу тока бытовой сети. А тут их заряжают в режиме FAST CHARGE с силой тока, большой в несколько раз чем норма.
А вообще, тема интересна. Вынесу в отдельную тему.

[mrpriemshik]

Чудо авто!!! Почитал немного тут http://www.car-tesla.ru/ Там походу и правда коробки нет)))

[nark07]

Мне кажется, гон. За 2 км зарядил батарею так, что хватает на 5 км? Типа в Тэсле закон сохранения энергии отменили? Скорее всего, таким образом происходит обман компьютера, который показывает оставшийся путь на основе текущего расхода, а т.к. текущий расход очень мал - двигатель энергию не тратит, а колеса крутятся - происходит увеличение остаточного пробега. Так же и с бензином можно - включил на холостых и тащись на тросе - комп также покажет, что остаточный пробег увеличится.

[Фдуч]

nark07, Заправь полный бак и при скорости 160 км/ч бак хватит на 200 - 300 км, заправь полный бак и едь 100 км/ч проедешь 400 -500 км, заправь полный бак и едь 80-90 и проедешь 600 км.

Если уж прибегать к законам физики, от балды ток заряда 2.5 Ам а рабочий ток 1 Ам, вот и получается на 2 двух часовой зарядке, 5 часов работы.

[Joker_tmn]

вообще где-то такое уже видел/слышал. теслу тащила толи буханка, толи джип какой.
во только не помню, включал мужик режим рекурпации энергии, или она сама там как-то, но в эти моменты на джипе расход подскакивал что-то до 25 л на 100км.
точно не помню, так как тогда эту новость мимо ушей пустил )))

[KOSTIK0987]

т.е. если включить режим рекурпации энергии когда у тебя полные батареи, то она может ехать бесконечно? Сам едешь и себя же заряжаешь Агонь машина, все берем!

[infern0]

т.е. если включить режим рекурпации энергии когда у тебя полные батареи, то она может ехать бесконечно? Сам едешь и себя же заряжаешь Агонь машина, все берем!

нет такого 2 в 1, или ты едешь или энергию копишь, одно из двух

[Montagnik]

Воистину "на всю вашу хитрость россия ответит непредсказуемой глупостью". Создатели Теслы и подумать не могли что авто заряжать будут подобным образом... Мне вот интересно каково батарее, хотя она хитрая состоит из обычных пальчиковых акб и поделена на ячейки. Вопрос в том в прошивке контроллера предусмотрен такой режим?

[шывароднавыварод]

Насколько я понимаю, режим рекуперации (если он включен) наступает когда ноги водителя не давят на педаль газа. И комп начинает забирать генерацию с двигателей в батареи. То есть рекуперация это стандартный режим, заряд батарей таки контролирует компьютер. Опять же не ясно сколько киловатт выдают тесловские зарядные станции. Просто владелец проявил смекалку в отсутствие зарядных станций.

[KorzH]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

Рекурпаторы...
Это когда доктор Курпатов кого-то делает психом? Знатоки блин)))

[VORCHUN]

Если уж прибегать к законам физики, от балды ток заряда 2.5 Ам а рабочий ток 1 Ам, вот и получается на 2 двух часовой зарядке, 5 часов работы Фдуч. не смешите мои кеды эффективность 250%?это же готовый вечный двигатель

[KorzH]

VORCHUN, а прикинь, если окажется, что вот так оно и есть!?

[шывароднавыварод]

В данном случае, скажем мощность рекуперации примерно постоянна ~60 Квт. Но дальнейшее потребление будет нелинейным. Где то читал не помню, что для поддержания скорости требуется 12 лс = 9Квт, остальная дурь в авто нужна только для разгона. Если 80% оставшегося пути он будет потреблять 9Квт, то ... да мпх, считайте сами если хотите. Если вы заряжаете мобилу 1 час, а потом сутки его юзаете, что у него КПД 2400% что ли?

[Alexander.]

шывароднавыварод, я где-то читал, что для поддержания скорости вообще никакой мощности не требуется... Но только если это в вакууме.
А в воздухе

V квадрат о чём нам говорит?

[шывароднавыварод]

Ну понеслась Alexander., я таких матерных словов не знаю. Понимаю только что скорость в квадрате. 12лс имелось ввиду для легкового авто. Ну теперь рассказывай что это за иероглифы?

[Alexander.]

Это формула аэродинамического сопротивления.

S – площадь фронтальной проекции автомобиля, м2; v – скорость движения автомобиля относительно воздуха, м/с; ρ – плотность воздуха, кг/м3; cх – коэффициент аэродинамического сопротивления.

[VORCHUN]

шывароднавыварод за 30 лет в электрификации не встреал эл.двигателя который потребляет от сети 10%своей мощности что под нагрузкой что без нагрузки сила тока соответствует закону ома пример с телефоном не не коректен телефон не могёт работать генератором

[Alexander.]

Вообще не вижу проблем зарядить аккумы за 10 км и проехать на нём после этого 20.

Просто каша у людей в головах
Путают силу, работу, Амперы и Ампер-часы

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

VORCHUN, http://www.avmodels.ru/engines/electric/esc.html

[шывароднавыварод]

VORCHUN, дни электрификации сочтены, я конечно не совсем понял поток вашего сознанья..
Пример с мобилой в том что, мощность заряда не равна мощности расхода.
Но суть что, необязательно прикладывать постоянную мощность для поддержания скорости авто..
По электрике: сейчас в основном для управления двигателями применяются ШИМ контроллеры позволяющие гибко управлять подачей мощности. Насколько я понял, в тесле применяется асинхронный двигатель с медным ротором. Насколько я знаю эти двигатели обычно имеют слабый КПД и плохую генерацию. В отличие от бесколлекторных двигателей, ссылку на которые привел Alexander., кои применяются во всех компактных движимых объектах за их эффективность и малые размеры. Как уж они смогли добиться от асинхронных двигателей подобающей эффективности тут уж яхз.

[an2312]

Вообще не вижу проблем зарядить аккумы за 10 км и проехать на нём после этого 20.

Просто каша у людей в головах
Путают силу, работу, Амперы и Ампер-часы

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

VORCHUN, http://www.avmodels.ru/engines/electric/esc.html

Согласен с Вами. Здесь поможет психиатр, который разбирается в физике на уровне, хотя бы, 11 класса.
Давайте начнем сначала: в моем понимании, режим рекуперации это - движение с любой скоростью на электромобиле, без воздействия на педаль "тормоз", и полностью отпущенной педалью "газ"... Я прав??? На уровне 9 класса???
Вероятнее всего с батареями ничего плохого не случиться, проблемы по ходу будут с двигателями.

[Беркут4044]

Вообще не вижу проблем зарядить аккумы за 10 км и проехать на нём после этого 20.

Просто каша у людей в головах
Путают силу, работу, Амперы и Ампер-часы

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

VORCHUN, http://www.avmodels.ru/engines/electric/esc.html

Если бы это было так, то ноутбук, можно было бы заряжать, от собственного усб разъема

[an2312]

Вообще не вижу проблем зарядить аккумы за 10 км и проехать на нём после этого 20.

Просто каша у людей в головах
Путают силу, работу, Амперы и Ампер-часы

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

VORCHUN, http://www.avmodels.ru/engines/electric/esc.html

Если бы это было так, то ноутбук, можно было бы заряжать, от собственного усб разъема

Ну, если у USB захреначить отдельную линию, и отдельный блок питания ватт так на 200. В данном случае: есть генератор, и кто-то придает ему вращение (грузовик). А "гена" жарит батарейку И все зависит, в 2 словах, от приложенной к "гене" силе

[Alexander.]

an2312, могу заблуждаться относительно конкретного автомобиля, но по-моему рекуперация идёт и при нажатии на педаль тормоза. Интенсивность торможения определяется нагрузкой на генератор. Колодки включаются, когда мощности генератора уже не хватает и при экстренном торможении. Но на уровне 9-го класса - верно.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Если бы это было так, то ноутбук, можно было бы заряжать, от собственного усб разъема

Законы сохранения никто не отменял. В данном случае - к электрокару применяется внешнее воздействие и мы уже не имеем дела с условно замкнутой системой...

[Joker_tmn]

если смотреть интервью создателй теслы, то они её позиционируют как автомобиль с одной педалью - газом. при отпускании газа машина сама тормозит. так что, скорее всего, доводы о "рекуперация идёт и при нажатии на педаль тормоза" не верны.

[шывароднавыварод]

Joker_tmn, как бэ..

Скрытый текст:

[img]http://media.caranddriver.com/images/12q4/493008/2013-tesla-model-s-interior-photo-493121-s-1280x782.jpg[/img]

[Alexander.]

шывароднавыварод, там всё не так просто. Есть режим имитации АКПП, когда машина катится накатом, есть режим максимальной рекуперации, когда она сразу начинает "тормозить" двигателем. И, похоже, действительно, несильное нажатие на тормоз увеличивает нагрузку на генератор, больше зарядки, интенсивнее торможение, классические тормоза подключаются после определенного предела давления на педаль тормоза.