Машина моей жены. Была куплена в 2008 году с пробегом 15000 км.

Внешность: Ключевой параметр при выборе автомобиля будущей хозяйкой. Дизайн простой и совсем не агрессивный и в этом его плюс.




Салон: В салоне царит минимализм. Никаких дизайнерских изысков, простая пластмасса, однако собран неплохо и за 6 лет никаких сверчков не появилось. Заметна экономия на мелочах - стеклоподъемники открывают и закрывают окно только если удерживать кнопку, что неудобно, подогрев передних сидений включается одной кнопкой сразу для обоих седоков. Магнитола не понимает MP3 и нет слота для флешки. В общем эргономика неплохая, все кнопки на правильных местах. Обзорность шикарная - огромные зеркала, тонкие стойки, сейчас так уже машины не делают.

Техника: Двигатель откровенно слаб. Ускорение после 60 км/ч практически отсутствует, на трассе можно раскочегарить авто до 130 км/ч, но ехать на такой скорости страшно - ветер воет, машина виляет. Комфортной скоростью является 90 км/ч, чуть больше можно, но не нужно. Вобщем девушке для поездок на работу и мне для поездок вне асфальта вполне хватает :)
Подвеска дубовая и абсолютно непробиваемая. Такая и должна быть у джипа.
Управляемость отсутствует. Неразрезные мосты, короткая база и жесткая подвеска не самый удачный рецепт для динамичной езды :) Но если не лихачить, то в городе машина очень удобна. Узкая, короткая с большими зеркалами позволяет протиснуться в любую щель и запарковаться на любом пятачке. Высокий клиренс тоже помогает в поиске места для парковки. Радиус поворота великоват, в этом виновато наличие переднего моста.

Надежность: Претензий к автомобилю нет. Конструкция простая и надежная. Меняли только детали подверженные естественному износу - сальники, ремни, свечи, лампочки и тд. Подвеску убить нереально, двигатель проблем не доставляет. Немного расстраивает японское железо - цветет на сколах, но дальше вроде не расползается. На европейцах такого обычно нет.


Запуск зимой: до 35 градусов проблем не было. С брелка заводится не всегда, но с ключа - без проблем. Залог успеха - свечи, аккумулятор.... стандартный набор. В жуткие морозы ставили сигналку на запуск по температуре и спали спокойно.

Примечание: Автомобиль уже не молод и уже закрадывается желание его сменить на что-нибудь чуть более комфортное и управляемое. Однако, как оказалось, если этот авто стал первым в водительской карьере, то пересесть с него на что-то другое - затруднительно, подходящих аналогов практически не существует, те что имеются в подобной размерной/проходимой категории - либо уже не выпускаются, либо имеют руль с правой стороны. Если пренебречь проходимостью и клиренсом - очень тоскливо постоянно думать, удастся ли сегодня въехать на парковку, перегороженную гребнем снега после грейдера, больший размер совершенно не нужен - просто не за чем возить за собой лишние кубометры воздуха, и тяжело маневрировать в условиях все сокращающихся парковочных пространств. Еще и с внешностью беда, пока на рынке ничего привлекательнее fiat 500 для нас не замечено (но он не проходит по требованию к проходимости :) ), остальные компакт-автомобили почему-то делают похожими на злобных покемонов. Похоже с Джимни мы не расстанемся, пока он не рассыпется сам :)  А это явно случится не скоро