CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Авто - с двигателем 1MZ-FE, обязательно с VVTI. Предпочтительно Toyota Estima MCR40. Мотор должен быть в нормальном состоянии, НЕ на газу!!!, с расходом бензина 10 л - трасса, 15 -город. Возможно подойдут Toyota Harrier, Lexus RX300.
Зачем? Начало тут
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... c&t=105033
Нужно поездить час-полтора по городу и трассе с подключенным диагностическим оборудованием, которое будет фиксировать показания работы двигателя.
Риски для Вашего авто - НИКАКИХ!
Вознаграждение - оплата ГСМ + оплата Вашего времени.
Подробности в личку или по телефонам 89058238030, 701670
Может у кого-то есть знакомые на таких автомобилях

подниму тему

неужели ни кому не надо полный бак бензина и поездить со сканером на халяву!

ТАМ вроде не написано , что полный бак. Хотя, зная Кикоза он и полный нальет.

ApelsiN, Налью. У Вас там случайно не проскакивают такие моторы?

Такие редко. Народ в основном на малообъемниках ездит. Ну Крузаки конечно бывают.

Или MZ в Тюмени перевелись, или они ездят, не ломаются и форумы не читают!?!?

Просто их мало, в отличие от тех же 2AZ, например. Ищи неисправность попутно сам. Кстати, в теме по ссылке так и не указано, проверялись ли катушки зажигания.

EvgenT, Катушки поменялись. Все разом. На оригинал. Каждую свободную минуту проверяю ту или иную теорию. Искать как? Диагностика раз за разом показывает, что мотор в идеале. Менять датчики один за другим наверное не вариант

Kikozzz, ты еще там написал, помимо прочего, "тормозить становится тяжелее"

EvgenT, Да, в самом конце торможения мотор обороты накидывает

Kikozzz, могу только 2MZ предложить, моторы то идентичные, разница только в объеме и в наличии у твоего движка системы VVTI.

Мз древний двиг. На них в основном на газу ездят. Был у меня проблем не знал
при торможение если оборотв вверх, хана вакуумнику

Kikozzz писал(а):EvgenT, Да, в самом конце торможения мотор обороты накидывает

Ну так тут и копай. Какая связь между тормозами и работой двигателя? Вакуумная система. Если вак. усилитель пропускает, во впускную трубу будет подсасываться воздух, вызывая обеднение топл. смеси. Естественно, диагностика двигателя при этом ничего не покажет.

Kikozzz, У меня на RX 300 стоит 1MZ-FE c VVTI, без проблем могу предоставить автомобиль почти в любое время! Единственное НО! Он у меня сейчас находится в кузовном ремонте, будет готов числа 7-8 августа. Если интересно, звоните 8-922-043-34-44. Михаил.

Semenov-ctke, Хорошо, позвоню
EvgenT, Воздушный клапан, который идет к вакуумнику уже заменен на новый. Да и мотор уже "накуривали" на предмет негерметичности. Всё ок.

Ошибки то сейчас есть какие то по компу? тойотовской программой делал диагностику?

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Датчики ДД поменял, а проводку к ним старую оставил?

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

Gost_TM писал(а)::up: Или MZ в Тюмени перевелись, или они ездят, не ломаются и форумы не читают!?!?

В большинстве эти движки на Лексусах, а владельцы в основном сидят на клубном сайте ...
Вот одна из похожих тем http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.ph ... 69#3308869

Basilio,

Ошибки то сейчас есть какие то по компу? тойотовской программой делал диагностику?

Ошибок нет. Программа не знаю какая на сканерах стоит

Датчики ДД поменял, а проводку к ним старую оставил?

ДД- датчики детонации? Да. Если бы был обрыв, то ошибка выскакивала. Да и проводка в нормальном состоянии.

Kikozzz писал(а):

Датчики ДД поменял, а проводку к ним старую оставил?

ДД- датчики детонации? Да. Если бы был обрыв, то ошибка выскакивала. Да и проводка в нормальном состоянии.

Просто не одна тема о такой порблеме на клубном сайте, и часто после замены ДД люди лезут повторно в развал блока, что бы провод поменять, а провод там тоже не простой ...
И не обязательно он может быть в обрыве! Ну это как одна из возможных причин.
Второе, я бы подумал на клапана VVTI, но ты их заменил, на новые надеюсь?
Попробуй отключить разъемы с клапанов, так прокатиться ...
Если б катушки (что тоже я проходил, ни ошибок до определенного момента, ничего, тоже сколько работ провел на движке), то с тормозами бы это не было связано ...

Basilio,

Второе, я бы подумал на клапана VVTI, но ты их заменил, на новые надеюсь?

Новые, оригинальные. Всё оригинал ставлю.

Вот, номер провода нарыл, на всякий случай 82219-33030

Basilio, Спасибо, гляну щас. А сколько их там стоит? Датчика два. А проводов?

Kikozzz писал(а):Basilio, Спасибо, гляну щас. А сколько их там стоит? Датчика два. А проводов?

Один, сразу на два датчика идет ...

Basilio, Спасибо, завтра Максигана озадачу

СообщениеДобавлено: Пн Май 05, 2014 10:11 am Заголовок сообщения: Ответить с цитатой Изменить/удалить это сообщение
Было подобное на таком же движке на хайлендере. У меня проблема была в клапане работы wti одной из головы. Но у меня при проявлении неисправности загорался чек и индикация курсовой устойчивости. Клейму скидывал и день где то проблема не проявлялась но потом все то же самое пока не поставил новый клапан.
_________________
Кстати при проявлении тоже на тормоза влияло,как-будто ваккумник переставал работать.

anatoliy596, Клапана новые стоят.

Вот самое обидное когда все подряд поменяешь,а в итоге причиной оказывается какая нибудь фигня в виде отломанного провода или окислившего контакта. Сам через это прошел.

anatoliy596, В мотор около 200 тыщ уже вложено. Пора бы уже ему заработать нормально

Kikozzz, решил проблему?

Basilio, Нет ещё. Даже мозги уже поменял. Катализаторы выбил на всякий случай. МАФ тоже на новый поменял. Газоанализатор показывает, что мотор должен работать как новый. Провод на ДД я поменял. И старый вскрыл. Вся его непростость заключается в его экранированности. Напряжение 0, фиг десятых. Поэтому, чтобы потерь при передаче данных не было, его заэкранировали.
Ну попутно много ещё всяких опытов было. Вышли даже на специалистов с Новосиба, Казахстана. По телефону консультировались.
Ну и вроде теперь финальная стадия будет. Коса. Все пути привели к тому, что в ней косяк.
Это всё в общем. Если интересны какие либо детали, то вопросы надо адресовывать slay111111, Потому что он ковыряет машинку и сможет более точно ответить на все вопросы.