CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Всем привет.
Вчера звонил товарищ, у которого тоже Touareg и сошлись мы на мысли что мало в Тюмени мастеров, которые разбираются конкретно в данной модели.
Может кто подскажет контакты, а то случись что-то серьезнее замены масла или ремонта подвески и поехать даже на диагностику не к кому будет.

Может смешно звучит. Но в Апатитах есть рукастый на ютубе Миша Яковлев . Он сам цепь менял и вообще сам чинил свой туарег. Может поможет чем. С ним легко связаться.

Лавр сервис, не конкретно по таурегам но вобщем по вага специалищируются

alimofo, Последнее слово в твоем предложении не то что написать, читать трудно (из глаз кровь льется)... и да тУарег,а не тАурег.
По теме Пышминская 174 спросить Андрея-спец по авто,которые выпускает концерн "Фольксваген".

YurMix писал(а):alimofo, Последнее слово в твоем предложении не то что написать, читать трудно (из глаз кровь льется)... и да тУарег,а не тАурег.
По теме Пышминская 174 спросить Андрея-спец по авто,которые выпускает концерн "Фольксваген".

Давно такого зануду не встречал.

YurMix писал(а):alimofo, Последнее слово в твоем предложении не то что написать, читать трудно (из глаз кровь льется)... и да тУарег,а не тАурег.

очень надеюсь что больше у тебя ничего ниоткуда не льётЦЦа

29,
это проблема найти спеца.
Тут по подвеске наоборот днем с огнем не найдешь кто в пневме разбирается или не боится разбирать её.
из того где понравилось берлинавто (мастер Андрей, но я был давно пару лет назад) и по электрике в Джаз авто на червяке (Вадим) хотя сам он говорит что фольцы это не его, но пока только он мне с первого раза находил неисправность,остальные только ошибки сбрасывать умеют.
Сейчас сам ищу кто бы провел небольшое ТО моей пневме, пока не нашел, в берлинавто не по пути как то, но вероятно придется специально к ним ехать

автовладелица, Если,вы сударыня про то,что у вас льется...то слава Богу мы избавлены от сего наказания.

автовладелица, YurMix, заканчиваем

29 писал(а):Всем привет.
Вчера звонил товарищ, у которого тоже Touareg и сошлись мы на мысли что мало в Тюмени мастеров, которые разбираются конкретно в данной модели.
Может кто подскажет контакты, а то случись что-то серьезнее замены масла или ремонта подвески и поехать даже на диагностику не к кому будет.

Добрый день, у нас есть специалист по VAG чиним всё, диагностика VAS, калибруем адаптируем настраиваем, заслонки чиним, пневму чиним, моторы и дсг тоже чиним.

Давно у меня в закладках висит...https://vk.com/vwsk077 сам не обращался

Автосфера, сможете ревизию сделать?
Туарег 4,2дизель 13год, нужно осушить систему с заменой геля, заливкой 100мл антифриза, очистить подушки, каналы и т.п.
Очистить все радиаторы со снятием...
Можете ли закодировать авто закрытие окон при постановке на охрану?
Включение подогрева руля и сиденья водителя при заводе авто?
Сделать ревизию люка и прочистить сливы, направляющие, смазать все заново?

Отправлено спустя 40 секунд:
Slava, что за тур?

Все это хорошо, но нафига такие сложные авто делать:)

давид1986 писал(а): нафига такие сложные авто делать:)

Чем сложнее,напичканнее машина,тем чаще и дороже обслуживание.
Это же заработок для производителя!
Можно склепать "копейку" ,продать и забыть о ней.потому что в любом гараже на коленках починят.
А вот на Туареге задние колодки без СТО дилера не поменяешь,сканер оригинальный нужен!

Григорьич, Это что за новость с колодками? Менял летом, все как и на любой машине... Времени 1,5ч, т.к. менял все 4диска и колодки...
Ты путаешь с заменой стояночного тормоза наверно? И даже там можно обойтись без сканера...
Если знать как и где обслуживать, иметь свою голову, то не совсем дорого... Гораздо дешевле остального вага и немцев...

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
давид1986, электроники вагон... И есть такая в которой намеренно заложена слабина, но пока удаётся это находить и устранять...

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Если кому надо есть сканер, Эльза и етка
Можно почитать блоки, покодировать, ошибки посмотреть...
Если у кого нф, то велкам в группу воцап

Однако NF в целом и пневма их в частности тот еще гемор... Безусловно, ML/GL c вытекшими или стучащими стойками на машинах 13-14 года вне конкуренции , зато что не мороз, то "упавший" Тур со сгоревшим реле

bobhot писал(а):Ты путаешь с заменой стояночного тормоза наверн

Да,не то имел в виду.
Если ты сам всё делаешь-то ГОЛОВА!
По факту.остальные.подавляющее большинство.этого самостоятельно сделать не могут,несмотря на богатый "москвичовский" или "УАЗовский" опыт ремонта.

bobhot писал(а):Slava, что за тур?

у меня еще GP 2010 года дизель
надо ревизию пневмосистеме сделать, толком не знаю куда ехать

Рядом с Колумбом на ул.Московский тракт есть ВАГ сервис, вроде отзывы хорошие, попробуйте туда обратится

биотуарег это странный предмет, покупаешь цепь есть - а потом сразу нет

Black_fish, чушь не пиши
Григорьич, я сам подбираю запчасти и сервис, а в сервисе лбговариваем цену если не устратвает
Slava, что с пневмой не так?
anДrey, пневму не трогают они
Muscle, че сказал

Ребята, не флудите!)
Туарег в принципе надежная и простая машина. Вопрос в другом что эта машина где-то требует внимания чуть больше, чем среднестатистический ниссан-тойота и разобраться в ее болячках может не первый встречный слесарь.
Вот и все.
У нас народ просто привык что если машину нужно уметь по уму обслуживать, это слишком большая головная боль и вообще зачем это надо.

Уже несколько раз чинил свой фольц у этих товарищей https://www.car72.ru/catalog/category-20-view-1609 вроде ребята шарят. Цены норм

bobhot писал(а): чушь не пиши

А ну как подробнее, в каком таком месте?
Мне вот по специфике работы почти ежедневно идут звонки отчаявшихся владельцев. Чуть ли не выкупить эти тачки предлагают

Пневма у NF намного надежнее чем у GP и тем более, чем других производителей с полноценной пневмоподвеской (ИМХО подтвержденное собственным опытом и опытом нескольких своих друзей). Если ее обслуживать раз в 2-3 года, все будет хорошо. Я делал так:
1) опускаем в погрузку, чтобы из подвески азот максимально перешел в ресивер, блокируем, поднимаем, стравливаем старый газ, заливаем антифриз, закачиваем новый азот 15-17 бар, опускаем машину с подъемника и поднимаем пневму в обычный режим или бездорожье (при подъеме в сильное бездорожье компрессор начинает брать воздух с улицы)
2) блокируем пневму, вновь накачиваем опустевший ресивер и поднимаем машину в "сильное бездорожье", лишнее давление азота сбросится.
Теперь в системе будет чистый и сухой азот.
3) Влить 50-100 мл антифриза для пневмосистем.

Извините, но

Black_fish, Это не - это полный звиздец...

Black_fish, пояснить в каком месте чушь?
Пгясняю, в любом тобой написанном...
На нф, в отличии от гп, пневма надежнее во всех отношениях, включая клапана баллонов, из-за которых славится гп...
На нф в отличии от других марок Рендж, БМВ, Ауди балон, точнее резина, помещены в металлическую защиту и в очень редких случаях перетираются...
Датчики высоты кузова герметичны и надежны...
А если к тебе едут пачками, то скажи хоть одного, я очень много знаю владельцев нф и ниразу жалоб не слышал... Если и бывают случае, то после процедуры tu2380, с добавлением пункта сушки либо замены селикагеля, все налаживается...
Прошу пояснить свою реакцию на метод обслуживания пневмы описанный выше...

bobhot, да, силикагель лучше заменить (стоит копейки), у меня просто на батарее ночь сох. 3 пункт с антифризом зря добавил, эта процедура есть в 1 пункте, заливать его надо перед первой закачкой азота, чтобы пары спирта разошлись по всей системе. Данную процедуру делал больше года назад, этой зимой даже оранжевая ошибка не выскакивала, хотя часто ночую за городом, а там, при отсутствии ветра на 10-12 градусов холоднее, чем в городе, но и зима эта была теплая, минимум зафиксированный метиостанцией 35,5 градусов.
Данная процедура была навязана мной Техническому директору "Дины", до этого они просто сушили рессивер, компрессор и меняли азот только в рессивере.
Если по теме, последние лет 5 обслуживаюсь в Эталон-Авто (за Континетром), но азот есть только в Дине.

YurMix, а тел не подскажешь Андрея на пышминской??