CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Здравствуйте. Конкретно перегрел движок на трассе, вплоть до того, что на ходу заглох, пропала тяга.
Разобрали, под замену поршневая, повело алюминиевый гбц, ИИИ. Моторист говорит что повело чугунный блок цилиндров. Якобы намекают менять мотор. Скажите, такое вообще возможно?

Максим517, Блок(чугуный) можно докрасна нагреть-его не поведет.
Пример из жизни для наглядности-сковородка чугуная сколько раз за свою славную жизнь нагревается сильно?
А всё форму не теряет.
Если моторист настаивает,то пускай докажет инструментально.

Максим517 писал(а):Конкретно перегрел движок на трассе, вплоть до того, что на ходу заглох, пропала тяга.
Разобрали, под замену поршневая, повело алюминиевый гбц

При таких вводных, я бы сам задумался о замене движка. ХЗ чё там где ещё прослабло и где в каналах нагорело.

возможно

Пример со сковородкой-это сильно!Виден специалист.Максим517, с блоком могло все что угодно произойти.могли перегородки между цилиндрами треснуть.например

Григорьич писал(а):Григорьич, Максим517, Блок(чугуный) можно докрасна нагреть-его не поведет.
Пример из жизни для наглядности-сковородка чугуная сколько раз за свою славную жизнь нагревается сильно?
А всё форму не теряет.
Если моторист настаивает,то пускай докажет инструментально.

Чугун, особенно старый при перепадах температур всего в 25-30°С трескается. При этом его не нужно нагревать до красна.
На примере двух лопнувших лично у меня котлов, скажу, что трещины появились, когда за бортом было сильно холодно, подача на максимум, обратка приходила переохлажденная. Итог - трещина.
После этого я отказался от чугунных котлов.

КАЗАХСТАН писал(а):Пример со сковородкой-это сильно!Виден специалист

Про сковородку сказал,чтобы даже тебе понятно стало,что чугун не коробит.
Трещины да,могут появиться,но ТС о них не упоминает.

Coolybin писал(а):На примере двух лопнувших лично у меня котлов

Ничего не знаю про котлы,но мой более чем тридцатилетний опыт ремонта автомобильных двигателей подтверждает,что коробления именно автомобильных блоков нет.
Трещины бывают,вывалы из-за размораживания тоже,отрыв бобышек крепления головки из-за неряшливости моториста происходят.
Но сколько не промеряли блоки после жутких перегревов-ни разу по этой причине не выбраковывали.

а выхлопные коллектора чугунные.

Вангую: коробка механика, и водитель конечно же при снижении скорости ставит на нейтарль и снижает только тормозом. У меня так товарищ ездит, на одной и той же машине ездим, в его случает на трассе машина греется в моем не греется. наверное это связано с тем, что при постановке на нейтраль обороты помпы снижаются вместе с теплообменом и двига начинает перегреваться а радиатор быстро охлаждаться, зимой например это может привести к трещине. Ну это так, мои догадки. Я ж не автомеханик

Coolybin писал(а):Чугун, особенно старый при перепадах температур всего в 25-30°С трескается.

Как технолог сварочного производства вас прошу не надо вот такое писать.
Вспомните чугунные заслонки старых печей, которые светились в темноте от нагрева.
Чугун варится ручной дуговой на ура...

Ну, мля опять спецы диванные собрались! Один Григорьича учит движки перебирал, второй на нейтрали перегрелся. Я прям с утра поржал. Для особо одаренных чугунный блок всегда считался самым живучим при перегреве.
Автор, во первых не мешало бы указать модель двигла, а потом рассуждать менять или ремонтировать. Распространенный и недорогой мотор точно лучше поменять.

Григорьич писал(а):

КАЗАХСТАН писал(а):Пример со сковородкой-это сильно!Виден специалист

Про сковородку сказал,чтобы даже тебе понятно стало,что чугун не коробит.
Трещины да,могут появиться,но ТС о них не упоминает.

Coolybin писал(а):На примере двух лопнувших лично у меня котлов

Ничего не знаю про котлы,но мой более чем тридцатилетний опыт ремонта автомобильных двигателей подтверждает,что коробления именно автомобильных блоков нет.
Трещины бывают,вывалы из-за размораживания тоже,отрыв бобышек крепления головки из-за неряшливости моториста происходят.
Но сколько не промеряли блоки после жутких перегревов-ни разу по этой причине не выбраковывали.

Для меня ты зря старался.потому что я не многим меньше тебя знаю.и ты забыл добавить о задирах и блоках которые не точатся.Автор.что за авто и какие причины для замены блока.озвучил моторист?

КАЗАХСТАН писал(а):.что за авто и какие причины для замены блока.озвучил моторист?

Самое разумное во всём обсуждении!

Какая машина та хоть? Может там нексия или пруль старый, движок стоит 15000 тысяч на него.

Автор поди уже моториста кошмарит за восьмерочный блок

КАЗАХСТАН писал(а):Автор поди уже моториста кошмарит за восьмерочный блок

Ага, которому цена на авито 700р

Т.е если блок и бошка чугуний то можно без ОЖ ездить, ничего не поведёт?

TDD писал(а):TDD, Т.е если блок и бошка чугуний то можно без ОЖ ездить, ничего не поведёт?

Есть такой замечательный трактор ЮМЗ-6, так вот на нем умудрялись советские колхозники ездить без ОЖ. Правда зимой и не на большие расстояния. Но факт был. Мотор выжил.

Я видел этот движок блок действительно немного ниже между 3 и 4 цилиндром померили машина иномарка движок стоит 60т и какая разница ваз или пруль или леруль. факт у блока плоскость поведенная, голова коромыслом делать смысла нет.

тему можно закрыть

Скрежет писал(а):

Coolybin писал(а):Чугун, особенно старый при перепадах температур всего в 25-30°С трескается.

Как технолог сварочного производства вас прошу не надо вот такое писать.
Вспомните чугунные заслонки старых печей, которые светились в темноте от нагрева.
Чугун варится ручной дуговой на ура...

Тем не менее это так. Возможно я не ту разницу температур указал, но как технолог сварочного производства, скажите, что произойдет если плеснуть холодной воды на чугунную дверцу, или сунуть в холодную воду сваренный вами чугун?

Coolybin писал(а):...что произойдет если плеснуть холодной воды на чугунную дверцу, или сунуть в холодную воду сваренный вами чугун?

На дверцы ничего не будет. Плескал не раз. Достаточно пожил в доме с печью.
И при сварке чугуна прогревается вся деталь или обширная область вокруг сварного шва.
Перепад температуры указанный вами ничтожен для повреждения. Чугунный блок в автомашине вы навряд ли нагреете более 150-180 гр.

below писал(а):Я видел этот движок ...

Какие основания вам доверять?

Максим517 писал(а):Здравствуйте. Конкретно перегрел движок на трассе, вплоть до того, что на ходу заглох, пропала тяга.
Разобрали, под замену поршневая, повело алюминиевый гбц, ИИИ. Моторист говорит что повело чугунный блок цилиндров. Якобы намекают менять мотор. Скажите, такое вообще возможно?

Какая была такая дикая не обходимость для такого перегрева, вы в ГТА играли за вами погоня была? Проблема перегрева решается по месту практически в любых условиях 21 век на дворе заправки магазины на автодорогах присутствуют интернет и сотовая связь практически везде даже если своих талантов не хватает по править авто можно же за ноздрю иль на эвакуатор и до хаты еще не убитый авто затрат и проблем было б меньше в разы

Отправлено спустя 10 минут 28 секунд:
Плоскости не повело перегородки целые отлично Про резьбовые соединения забыли их очень много на блоке и моменты затяжки не хилые может получиться так что при сборке и затяжке перегретого в хлам двс пойдет резьба благо если на одном болту иль шпильке можно перенарезать резьбу и фигурную шпильку выточить , а если все пойдут или несколько то затраты на ремонт псу под хвост и за новым блоком иль двигой Моторист дело говорит двиг под замену

DIMASIK58047 писал(а):Моторист дело говорит двиг под замену

А этот помыть и продать как контрактный из Европы/Японии

Скрежет писал(а):

DIMASIK58047 писал(а):Моторист дело говорит двиг под замену

А этот помыть и продать как контрактный из Европы/Японии

Ага а кто бут мыть продавать кому будут ум делать т.е отвественность на себя найдите такого не разумного продавца

Все перечитывать не стал,на чугунном блоке могло повести плоскость,на вазовских моторах часто встречал когда дует прокладку между 2-3 цилиндром лечится фрезировкой. вообще если тебе говорят меняй мотор то лучше поменяй-значит твои мастера не могут тебе гарантировать что после ремонта этого двс все будет работать как надо, либо по причине того что они знают что то хана, либо по причини неопытности.Как показывает практика если мотор распространен и стоит вменяемых денег лучше купить б.у и обязательно решить проблему из за чего вскипел мотор.ну и давай уже в студию марку модель авто

Автор темы слился походу. Отправлено спустя 6 минут 2 секунды:

DIMASIK58047 писал(а): Какая была такая дикая не обходимость для такого перегрева, вы в ГТА играли за вами погоня была?

Есть такая категория водятлов, которые едут пока не заглохнет. А что за цифирки на приборе, да хз, знать не знают. У товарища была Волга 31105 вроде с мотором Крайслер, заклинил термостат, так вот жена ехала пока не клинанул мотор. Спрашивает: пар из под капота был? Она - да был. А чего не остановилась!? Ответ : так машина же едет, не заглохла...

Vitus_Bering писал(а):Автор темы слился походу. Отправлено спустя 6 минут 2 секунды:

DIMASIK58047 писал(а): Какая была такая дикая не обходимость для такого перегрева, вы в ГТА играли за вами погоня была?

Есть такая категория водятлов, которые едут пока не заглохнет. А что за цифирки на приборе, да хз, знать не знают. У товарища была Волга 31105 вроде с мотором Крайслер, заклинил термостат, так вот жена ехала пока не клинанул мотор. Спрашивает: пар из под капота был? Она - да был. А чего не остановилась!? Ответ : так машина же едет, не заглохла...

И после своих не разумных действий в следствии осложненный ремонт иль замена агрегата в целом большие вложения ищем подвох в работе моториста вдруг он обманывает ссцка такая интерес ишет:pipec: Мож надо книги читать до того как сесть за руль болида

Скрежет, мы с автором темы сегодня смотрели его двигатель лично я не верил что блок ушатан, владельца машины знаю двигатель уже нашли. а доверять или нет ваше дело.

below, блок точно чугунный?

below какой мотор то тайну откроете ?