CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

disclaimer:
1. тема не стебная, на самом деле интересно пообсуждать и сделать какие-то выводы.
2. хондоненавистникам и тем, у кого за 300 коней (явно знали зачем машину берут) - тоже думаю не стоит беспокоиться. А то ругань и прочий неконструктив начнется.
3. осознаю что у меня (180 коней, автомат) обыкновенный овощ, а вот у вас с турбо и 250-300 коней - реальная тачка для крутых перцев .

В общем, в чем суть? Я когда-то мечтал, чтобы моя машина была мощная, чтоб рулилась и ехала вкусно.
ну вот - машина в подписи. Конечно не ракета, боже упаси (см. п.3).
в общем ездил счастливо я год (практически только городской пробег, работа-дом-дела), и вдруг появилось новое чувство.
Зачатки видимо были давно, но оформились месяца полтора назад.
Поехал за подругой на турбазу Эльдорадо и по пути притопил на дороге в районе Березняков.
Ну там, втек, все дела, обороты в красной зоне, кккккаааайф.
А чувство знаете какое? Щемящее такое - машину надо продавать и покупать овоща (еще овощее чем моя). Потому что только там, где есть возм. разогнаться, понимаешь зачем нужен крутильный мотор, в повороте понимаешь зачем пассивно подруливающая подвеска сзади, а на мелких кочках понимаешь зачем нужна упругая подвеска.
а подавляющее количество времени до этого я тупо стоял в проблке и ехал 40-50 км./ч. Вот еду и осознаю что кккайф-то РЕДОК. Есть ли смысл тогда?

А вот недавно я ехал с работы (60-70 км./ч.) на Лесобазу домой, слушал музыку и был доволен жизнью, пока не понял что ногу жжет - охота загнать мотор в 5-7 тыс. оборотов ну и т.д.
Ну а я же порядочный гражданин (был, есть и буду) - в черте города, где ходят чьи-то (в том числе и мои) бабушки, родственники, где будут ходить и мои дети, я не дурак летать как сракер.

ну повернул на дорогу к Зайково, к Чекистов - ну и че? куча машин паровозиком друг за другом, куча встречки... Те же 60 км./ч.
В итоге домой, пить чай .

Вот сижу и думаю, может купить овощега (120-130 коней) и душа болеть не будет (мотор крутить жалко будет ).


Если у вас машина типа "Едет", как (в каких условиях) вы осознаете что она "Едет"?
Не мучаетесь ли, когда едете и знаете что хочется больше, а нельзя...?
Есть ли смысл ездить на "фрукте", если 95-99% он ездит в режиме "овоща"?
делитесь опытом, мнениями!!!

p.s. вопрос к сознательным, вариант "да я в городе летаю 130-150" не подходит. Такое думаю обсуждать тут не стоит - опыт такого обсуждения вроде уже есть.
p.p.s. много лошадей-много уверенности - не катит. Ибо по трассе лично я не езду почти, а пробках уверенность от лошадей чисто гипотетическая .


__________________________________
Admin:

Внимание!

тема почищена от бреда, флуда и иже с ними. Просьба к тем, чьи посты были удалены, не принимать участие в разговоре - ваше мнение всем уже понятно.

и не оффтопьте.

спасибо.

babay72, обратная сторона, у меня например 91 л/с (1.3 мотор), сейчас начинаю задумываться над тем что надо поболе... думаю в 130 лошадей... потому что в пробках нормально, но вот на объездную выезжаешь и уже так резво как хотелось бы не разогнаться... так что мое ИМХО 130 лошадей в самый раз

мине своих 102 кобылок вполне хватает.
утром на работу - по Республике с средней скоростью 15 км/ч, вечером обратно так-же. Летом вообще пешкомтак, как на машине по времени ехать дольше, чем идти.
В выходные за город - я ж не гонщик, тем более машина не для гонок, да еще и ограничитель на 190 отрубает скорость....

Мой Фокус - 125 лошадок. Сейчас, я имею ввиду зимой, меня делают обычные тазики. А знаешь почему? Потому-то антибукса нету, а крутящий момент поболе чем у тазиков будет! Все это ведет к шлифу даже на 3-ей передаче. Так-что давить газ в пол желание пропало - резину мне жалко, ХАКА-5 как никак. Вывод - зимой от лошадей нет никакого преимущества, слишком сильно шлифует. Летом, нормально, иногда при свободной дороге втапливал (на Профсоюзке со светофора люблю тазики делать). Но летом и пробки больше. По трассе самая комфортная скорость для меня - 120 Км/ч. Так что и тут лошадки не нужны. Вот моё ИМХО по теме: 100 л.с. - достаточно вполне.

Ха, коллеги до недавнего времени у меня было под капотом всего 57 кобыл (Skoda Felicia '96, 1.3 л). Если честно я и не парился, передний привод вкупе с легким весом (в снаряженном состоянии 700 - 800 кг.) давали мне достаточно запаса для того, чтобы дернуть со светофора любой ТАЗик... Ж-)... На трассе без проблем держал 150-160, причем никакого дискомфорта в виде постороннего шума или вибрации небыло... В конце года сменил я своего коня.... Расту над собой, теперь 120 лошадей и по желанию полный привод, но вот почему-то совершенно отпала охота гоняться...

у меня щаз 77 лошадей - маловато, но хватает по пробкам кататься. приходится часто крутить движку. ездил на движке 105 лс - оптимальный вариант. но для души охота 140 - 150 лс для С класса думая нормально было бы...

99 л.с. для машины класса Б оптимально ... экономично, недорого в смысле налогов, достаточно резво, если коробка на городской режим настроена.

100-120 поней достаточно. до этого было на хонде 1.3л 86 - не хватало, сейчас на 2-х литрах 150 л.с. предостаточно.
а вообще, я овощи люблю они в пробках много не просят.
жаль что чаще всего они не комфортные и бестолковые машинки для передвижения из пункта А в Б внутри города. в более мощных авто оживает харизма

чет владельцы табунов немногословны.
скажите честно, в городе тапку давите?
Арт, 260 коней почувствовать где успеваешь?
ms72, то же самое...

У меня дизелюха 91 кобылка, но для дизеля считайте в грубом переводе на бензиновый движок 135 л.с. вполне достаточно, и по городу нормально ускоряется и по трассе 120-140-160 идет без напрягов.... вот.... в городе в тапку давлю не могу не давить машина подстегивает ездить плавно, максимум 4 км могу спокойно проехать потом тапка почти в пол...

babay72, да много где можно этих коней почувствовать...за городом особенно...НО! с головой все надо делать, сам же знаешь...а про "тапку в городе"....практически никогда больше 70-80 (ну это на наших широких "проспектах" типа 50 лет Октября)

когда машина спроектирована именно для своих лошадей, на ней както само сабой получается
себе планирую Toyota Corolla Runx 1.8 Z Aerotourer на автомате
катали на такойже только на ручке, там где все переключаются у нас запас 2-3 тыщи оборотов
а самое что интересное, что двигатель тянет с низов, после второй можно втыкать 5-ю
и не каких тебе рывков и провалов

В королле 124 лошади, зимой вполне достаточно, летом маловато, часто до максимальных оборотов крутил, хотя если только по городу ездить то больше и не надо.
Конечно от мощных моторов предыдущих моих машин большее удовольствие получал, но и у королловского есть плюс и не маленький - аппетит у него скромный)

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

PokemoN писал(а):а вообще, для себя решил, что по хорошему надо иметь 2 машины: практичного овоща на каждый день и авто для души на выходной.

Поддерживаю данное мнение

на короллке стоит движок 109 лошадей
брал машину и на мощность почти не смотрел (выбирал любую япошку где для высокого роста сидеть удобно)
надо сказать вполне хватает в некоторых городских ситуациях "не тупить" на дороге, а вот со светофора резко разгоняться смысла нет - просто передок пробуксовывает (несмотря на новую зимнюю шипованную резину). Хотя летом, конечно, будет по другому. Зато ощутимо уходит бензин при интенсивной езде:( Покатался часа полтора-два по ледовой трассе и 1/3 бака нет. Так что лучший вариант это какой нить японский экономичный движок на 99 лошадей (до сотни это чтобы налог меньше платить))

У меня 100 кобыл + автомат. В городе педаль максимум на 2/3. На объездной иногда могу топнуть, но опять же для меня крейсерская скорость 110-120 км/ч - максимум. Летом, конечно, пробовал топнуть по полной. Но это скорее проверить на каких скоростях переключения происходит, несколько раз всего было.
Кстати, Phreak, 100 кобыл как раз на уровне нормального налога

babay72, ну вот например выворачиваешь с геологоразведчиков на пермяковский мост, там кто то тебе моргает типа ты ему щас помешаешь. а ты педальку прижал и нет тебя
со светофора преимущество получить можно.
на объездную выезжаю периодически.
по трассе иногда езжу
лошадки используются так или иначе

Арт, привод полный?
если нет, то я чего-то не понимаю. Я прижимаю педальку - машина буксит, включается антибукс, едем потихоньку...

У меня двиг всего 800 куб как у матиза (ну вообщем то Матиз и делался на базе Тико) токо у меня карбюратор 41 л/с , но зато:
-я неплачу бешенные налоги
-страховка дешёвая
-бензин не так сильно кушает, расход в городе если не сильно топать где то 5-6л.

И причём вес у менья 600 кг. так что многие тазы со светофоров остаются позадьи если еду один в машине ну или некоторым хотябы могу составить конкуренцию. В городе легко езжу 80-90 км/ч по трассе возможно без проблем и до 140км/ч разогнатся, были случаи когда некоторые люди и 170км/ч выжимали нее я пас . Да и в любую щель я могу пролезти и залезти.
Но всёравно в душе охота что нить как минимум со 150 л/с под капотом .

сейчас 150 пони,до этого ездил на маркообразных 200-от сильных,приятно когда на обгоне жмёшь не в пол,а под педалью есть запас мощности и если надо,то так поедит... а налог.. ну побольше на 2 тысячи в год,не смертельно думаю.. расход не такой уж и большой,на больших объёмах обороты в городе редко подымаются больше 2-2,5х тысяч потому что и так хватает

ну лично моё мнение...чем больше-тем лучше! всё-таки на 200 кобылах хорошо по трассе ехать! главное только чтобы голова была на плечах...а то у некоторых она почему-то дома остаётся...

Имею 190 л.с. и 366 Н*м когда исправный. Езжу, правда, в основном по правилам. Превышаю редко когда больше чем на 10 км/ч. Ну на трассе могу дать от 110 до 170, хотя обычно иду на круиз-контроле 100-110.

Люблю в своей машине запас мощности и крутящего момента почти на любой скорости. А также возможность давить педаль газа не в пол, а чуть-чуть. И то, что она одинаково ездит и когда я еду один, и когда с пьянки ко мне набивается семеро пассажиров...

Расход высокий - ну так что делать. Всё равно на микролитражку я пересаживаться не буду...

под капотом 97 лошадей и меня все устраивает. а во многих ситуациях на дорогах главное опыт и мастерство вождения а не та дурь что под копотом. Головой надо думать, головой....

Если у вас машина типа "Едет", как (в каких условиях) вы осознаете что она "Едет"?
Не мучаетесь ли, когда едете и знаете что хочется больше, а нельзя...?
Есть ли смысл ездить на "фрукте", если 95-99% он ездит в режиме "овоща"?
у меня 240 коней, едет она в любых условиях...при этом моя средняя скорость по компу 20 км-ч...в реале в районе 40-50 (кто со мной ездил подтвердит), беря машину изначально смотрю на мощность дабы был запас для маневрирования и довольно большой запас, при этом не устраиваю светофорных гонок ибо знаю на что авто способно и доказывать что либо кому либо не хочу, все равно порву ... не мучаюсь, ибо есть ПДД...да и машинка дольше проживет если колготки не рват попусту...смысл ездить на фрукте есть...и ваще если во всем искать смысл то можно просто йопнуться... просто нравиться и все, живем то один раз

145... хватает.... самый кайф после ТАЗов - это ускорение на 3,4,5 скоростях... Первые две - мало чем отличаются... Со светофора пока до 3-ей не дошел - делают более маломощные машины... зато на 3-ей и выше - чувствуется нехилое преимущество что положительно сказывается при обгонах... идешь за какойнить фурой на скорости 70 км/час - подрубаешь 3-ю, тапку в пол и такое ощущение что щас передние колеса вместе с двиглом уйдут в отрыв от остальной части афто!

Вес машинки 1260 кг, 1.8 литра 140 л.с, 169 Н*м, зимой нажимаю максимум на 1\2 хода педали и то это получается много с нашими дорогами и ограничением в 60 км. Летом запаса хватает для быстрого маневра и комфортного движения по трассе. Больше л.с. не вижу смысла......

babay72, каждая машина нужна под конкретные цели, в моей семье их две: марч (1,4 литра 98 лошадок) на нем супруга (иногда вместе) ездим на работу-дом-опять на работу, Ниссан Примьера Вагон (2 литра 150 пони вариатор), тоже овощ кстати, 6 сек. до сотни нифига не делает, ну да мне оно и не надо, на нем тоже можно ездить на работу, но в основном эта машина покупалась для перевозки собак и междугородних переездов с полной загрузкой, мотор динамичный, тянет не плохо....все таки 1,5 литровая балалайка с полным салоном людей, поклажей, и 2-4мя собаками весом 30-50 кг каждая в багажнике такую задачу будет исполнять куда хуже. Для того собственно и покупали машинешку средней мощности. Хотя иногда все же хочется чтобы у этой Примьеры был мотор 2,5 литра лошадок под 200....это понимаешь когда на трассе обганяешь на скоростях после 120-140, здесь реально хочется чтобы запас тяги был как можно больше, хотя 2 литра отнюдь не безобразно справляются с подобными задачами. А так согласен что в городе кататься на 500 сильном Вайпере собственно и негде.....

большая мощность нужна не для светофорных гонок и достижения максимальной скорости. Она помогает, например, встроится в поток не создав помех (быстро набрать скорость потока) Езжу на нексии 16 клапанной 85 л.с. с чип-тюнингом (хз сколько прибавка - если верить рекламке то 10-15 л.с.) мощности вполне хватает для передвижения в потоке, ПДД не нарушаю. Более мощную машину покупать скорее всего не буду - лучше набрать различных опций на сумму, которую придется переплачивать за мощный движок.

ниссановод, ну у меня собственно разочарование и начало приходить после обгонов на 120-140 - машина обретает 2-е дыхание и не скисает с ростом скорости.
думаю моя след. машина будет 140-150 коней на мехе.
А пока буду кайфовать от этой.

Недавно понял что количество дури под капотом вовсе не определяет кайфа от езды. Дело не в лошадях и литрах, а в том как машина управляется, какая обратная связь на руле, педалях, подвеске, насколько все это гармонично сочетается с конкретным мотором и коробкой, нужные настройки... по крайней мере для меня это гораздо важнее. И не обязательно устраивать гонок с кем-то, кому-то что-то доказывать, чтобы получать удовольствие от езды.

На фиг эти лошади... я вчера, идиот, чуть не разбился в Восточном. Потому как придурок! Втопил на широтной, газель перестраиваться начала, правда без поворотников, чуть не вклинился ей в причал (или в выступ для пешеходов, был такой выбор) чуть пепец мне не настал, спасибо водителю вовремя перестроился обратно. Со стыда чуть сквозь землю не провалился. Раньше тоже думал, мощный движок - клуво и круто, как пацан малолетний. А нафига это надо? Только не говорите что ездить надо с умом. И на старуху бывает проруха, от ошибки (фатальной) никто не застрахован.