CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Асфальт нормальный, просто крадут много (серъезно), никто не докажет, во вторых деньги большие (халтура ок 10 тр за дневную смену)

alsumin писал(а):Асфальт нормальный, просто крадут много (серъезно), никто не докажет, во вторых деньги большие (халтура ок 10 тр за дневную смену)

+100 Как доказать сколько машин асфальта закатали 500 или 430. Никак. Дорожное стороительство для воровства

alsumin писал(а):Асфальт нормальный, просто крадут много (серъезно), никто не докажет, во вторых деньги большие (халтура ок 10 тр за дневную смену)

ты серъезно!!?? да такого гавна, я еще ни где не видел.
таких богатых городов в мире больше нет, каждые полгода срезать и по новой укладывать...

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Red86, легко...
ты думаешь зачем квадратики эти еб%%%ие на дорогах вырезают? 100 машин с точностью, плюс минус 1, можно посчитать.
с ямочным по сложнее, там эти участки все не замерить, поэтому их так часто и вырезают наверно

Red86, легко...
ты думаешь зачем квадратики эти [censored by bot]%%%ие на дорогах вырезают? 100 машин с точностью, плюс минус 1, можно посчитать.
с ямочным по сложнее, там эти участки все не замерить, поэтому их так часто и вырезают наверно

Вообще не знаю про какие квадраты говоришь... толщину слоя и качество асфальта проверяют керноотборником (три круглые дыры до щебня). объем асфальта могут пощитать только геодезисты (весьма приблизительно погрешность ок 15%). Почему...??? Объем щитают по принцепу длинна*ширина*высота (как в кубе) Из-за того что много есть любителей покататся по закрытым объектам то на щебне выбивают колею, а в эту колею уйдет асфальта до гребаной матери (я дорожник меня все равно не переспоришь), если учесть что на ровном основании (щебне) 1 тонны хватает примерно на 2 метра квадратных (тонна в прошлом году с доставкой стоила ок 2200р) А если новый асфальт срезают то за счет фирмы, т, к косяк фирмы это (то люки не помещаются под асфальт, то асфальт гамно. На счет халтуры мой знакомец купил за лето тачку (Camry 2006) и хатку

alsumin, пароли, явки в студию

alsumin, вижу что дорожник
объясни почему заказчик должен платить за колеи? дороги у нас закрывают полностью... сами дорожники и накатывают.
деньги должны расходоваться по смете и проекту, а не по фактическим объемам, я думаю ты это знаешь.
это ты меня не переспоришь, если б это я платил за асфальт, у меня бы ни одна машина ни ушла налево (по той причине что ты написал - стоит он не очень дешево), так что кому надо тот посчитает точно!
насчет квадратиков, см. 10х10 примерно, неужели ты их не видел...
А насчет кто платит за срезаный асфальт...
Насколько надо быть богатой фирмой, чтоб за счет прибыли, такие переделки устраивать. Так что, за "свой счет" ты погорячился, все эти переделки изначально заложены в цену, иначе раззорились бы уже давно. А заказчик, т.е. государство платит...

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Sedoi писал(а):

износ составляет 54 %.

износ то еще маленький

как че напишут, как в рекламе про шампунь

асфальт у нас как не умели ложить, так и не умеют.

асфальт-то класть умеют другое дело что асфальт стоит денег, а их можно и сэкономить слегка

тюменские дорожники настолько суровы, что умеют не только нормально класть асфальт, но и класть на то, что нужно нормально класть асфальт...

Maxx,

И глупо сваливать на то что у нас болтистое место - это мост блин, бетонный...

Там асфальт ложили имхо с нарушением технологии, на мокрую, вот и получили результат.

Имхо, могу ошибаться, но лично у меня складывается впечатление, что этой весной дороги разрушаются быстрее, нежели в предыдущие. Ямы растут как грибы, прямо на глазах. По многим дорогам (пример 50 лет ВЛКСМ в районе заправки Лукойл) ездить просто становится небезопасно...
Чем вызвана повышенная коррозия? Особенности погоды этой весной? Или плохая уборка снега зимой, и как следствие обилие талой воды на дорогах? Или пресловутые химсоставы, которыми нас травили всю зиму? Или качество вновь произведенного асфальта хуже, чем в былые годы? Или ремонтники воруют, потому "разводят" асфальт мелкофракционным щебнем? Или всё в месте, плюс полное отсутствие контроля?

Помню, года три назад, мы гордились перед челябинцами и свердловчанами качеством наших дорог...

Тему про качество асфальта отделил от темы про "Мост на Стреле".
jakik хорошие вопрос и варианты. Добавил их в голосование этой темы.

Термин коррозия происходит от латинского слова corrodere, что означает разъедать, разрушать.
Коррозия – это самопроизвольный процесс разрушения материалов и изделий из них под химическим воздействием окружающей среды. (с)
Так что я голосую за реагенты, но и качество асфальта тоже неважное (то же химия..)
а на стреловском мосту при каждом проезде по нему ощущается куча мелких камушков под ногами, которые еще и не безопасны! летят во все стороны.. благо хоть фракция щебня при производстве асфальта не 20-40

Добавлено спустя 12 минут 21 секунду:

Majestic, пардон за офтоп про Стрелу.. не в ту тему угодил оказываиццо.. наэрна писал во время "отделения тем"

На Чекистов (м/у Гилевским кольцом и поворотом на Республику) вчера впечатался в тааакую яму, чуть в отбойник не улетел! БЛИН, ДА НЕ БЫЛО ЕЕ РАНЬШЕ!!! А на Ялуторовском тракте гравий из под колес впереди идущих машин опять вылетать начал. Бедная моя мафынка
Это все из-за погоды: постоянно тает, замерзает, потом опять тает, потом опять замерзает и так изо дня в день. Где слабые места были там и пошло вымывать все больше и больше.

Проголосовал за "Всё в месте, плюс полное отсутствие контроля" , но мне как пользователю дорого не важна причина, мне важен результат

"Всё в месте, плюс полное отсутствие контроля" +1.
имхо, это беда уже настолько актуальна, что нужно что-то вроде независимой комиссии типа областной общественной палаты, контролирующей, кто и как выигрывает тендеры и конкурсы на строительство и ремонт дорог, как составляется и исполняется сметная документация и т.д. Пока на этом деле можно будет отмывать столько денег - они будут отмываться, и дороги по прежнему будут никакие... плохо без Собянина...

По поводу качества(говорю как дорожник), большинство городских дорог и улиц, эксплуатируют, реконструируют и иногда строят новые, два крупных предприятия, а контролируют процессы реконструкции и строительства, или сами у себя или у друг друга.
Так что им договориться не сложно, и не кто не когда не считает скока там асфальта заложена так для вида
alsumin, за смену 10 это че то маловато, это на песке такие деньги а на асфальте тока машина 25 стоит

прошлой осенью данная проблема по тэвэлизору освещалась: почему дороги так устают типа. короче есть специальный научный институт который разрабатывает методы борьбы с этим и технологию укладки асфальта чтобы он долго жил. по словам сотрудников этого института все методы и технологии уже СЕЙЧАС разработаны и придуманы тока ни одна строительная фирма за более чем 10 лет к ним не обратилась, поэтому все идеи не имеют практического применения. проще конечно класть поменьше, как попало и побольше воровать... выгодно это всем кто в этом замешан кроме рядовых автолюбителей и налогоплательщиков вот так и живем и что-то подсказывает что так еще долго будет продолжаться.
ЗЫ. климат для дорог у нас действительно суровый...

BIG, Надоели со своим Собяниным, и чего хоть я то не помню как всё здорово было???

GEOLOG, Климат для дорог действительно суров, днем тает и затекает в трещинки, ночью замерзает и расширяясь разрушает. pahapacalipsis, коррозия действительно не совсем походит, эрозия точнее отражает суть. Но пермяковский мост - разве не показатель? Количество талой воды там не более чем в предыдущие годы, грузового транспорта нет, а значит и состояние швов должно быть как минимум не хуже, чем в прошлом году. Но что мы видим? Через пару недель по свежеотремонтированным швам ездить просто будет нельзя...

Откуда столько мелкого гравия не дорогах? Я не помню что бы в морозы им дороги посыпали. Я всё же склоняюсь к тому, что причина ускоренного разрушения дорог этой весной - либо низкое по качеству (или непропорциональное по составу) состояние асфальта, используемого для ремонта дорог и строительства новых покрытий, либо тот уксус с солью, которым обильно поливали гололёд предыдущие три месяца...

Пахан
была эта яма.... несколько лет назад, я еще тогда на автовазе на чекистов работал, тоже улетал в нее. Видимо опят появилась

А вообще, рассказывал мне один мужичок такую историю:
давным давно, в далекой-далекой галактике в советском союзе один автодорожник (какой-то начальник, ответственный за прокладку дороги) строил дорогу в какой-то области. И затратил он почти в 2 раза больше материала, чем нужно было по плану. Когда узнали, всполошились, суд был. Короче, смертную казнь ему за нерациональное использование народных средств (или еще что там). А дорога эта и по сей день стоит, даже не промялась под грузовиками, а ведь уже до хрена лет прошло.

Как всегда, у дорожников находится 1 000 000 причин, почеум их творения разваливаются... Опять мой стандартный пример - Калининградская область, отнятая у Германии во вторую мировую войну. Я там был, поэтому знаю не по наслышке. Дороги построенные ещё немцами 60 лет назад до сих пор чистые и хорошие, а наши творения разваливаются моментально, хотя я не думаю, что стоимость русских дорог ниже. Не обвиняю инженеров, строителей, руководство. Кажэдый по чуть-чуть схалтурил, климат добавил своё и вот результат. В общем все от бардака и всеобщей халатности!

интересно какие дороги в канаде? кто-нить видел, знает? эта страна очень схожа по климатическим показателям с нашей страной.

Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:

jakik, ну если в геологическом смысле тут больше подходит термин выветривание. не деятельность ветра как учили в школе а совокупность всех факторов внешней среды вода, солнце, отрицательные температуры, хим. реагенты и тд и тп. не знаю из чего делают наш асфальт но знаю что в апшеронском районе краснодарского края есть асфальтовые горы. видел их тока издалека. у них там из горных пород этих гор делают асфальт. по ощущениям дороги там не очень хорошие но это еще объясняется тем что делали их давно...

GEOLOG, Там хорошие дороги, только один перекресток в центра Оттавы напоминает родину, но он там такой уже 4 года, на всю Оттаву всего одна яма.

Друзья, ну это действительно просто невозможно! Вчера вечером сворачиваю с 50 лет Октября направо на Мельникайте (чтоб к Харьковской проехать) и влетаю в такую яму! Бах - пробой подвески, бах - правое переднее колесо на выстрел. Слава богу, вырулил. Остановился. В темноте на ощупь поставил запаску... Сегодня залатал в шиномонтажке колесо, но ненадежно - слишком большая дыра, положили заплату и камеру поставили, и то гарантии не дают... Поставил назад. буду завтра переобуваться. Покупать комплект зимней резины сейчас - жаль денег, зима то кончилась. Отдельно колесо такой марки и размерности не нашел. Дорожники! Чтоб вам всю жизнь так же на ветру под снегом с колесами е....ся!!!

Holtoff, Дим, ты одно пропорол, а я пару за один присест... руки опускаются... ям не видно из-за жижи... и никто не виноват...
"Претензии к пуговицам есть?" (с)

alsumin,

1 тонны хватает примерно на 2 метра квадратных

Это что у тебя за ямы 20 см толщиной?

jakik,

Или ремонтники воруют, потому "разводят" асфальт мелкофракционным щебнем?

Убил просто своим высказыванием, ты хоть что-нибудь понимаешь в составе асфальтобетонной смеси?

Если я не ошибаюсь, что Мельникайтевский путепровод, что Пермяковский ремонтировали чуть ли не по зиме.

А причиной я считаю выпотевание битума, то есть разрушение битумной пленки, из-за низкого его качества, вследствие чего на а.б покрытии образуются трещины и далее, как некоторые уже высказывались, вода попадает, замерзает, оттаивает и по циклу..

В наших условиях нужно не асфальтом дороги закатывать,а бетоном заливать.Конечно это дороже, но в разы долговечней,чем асфальт.В итоге бетонное покрытие получается даже выгоднее асфальтобетонного.Во многих странах дороги залиты бетоном.У нас залить-бы хоть самые сильно изнашиваемые участки.Ну хотя-бы один,для эксперимента.

А помните Пермякова латали лет эдак 10 тому назад??? Делали бетонную подушку, потом каким-то белым материалом накрывали..... Типа по какой-то супер-пупер технологии. Дорога-то опять того, и колеи и ямы есть. Сколько вообще срок службы дорожного полотна?

Винни-Пух,

Убил просто своим высказыванием, ты хоть что-нибудь понимаешь в составе асфальтобетонной смеси?

Не спорю, к дорожному строительству имею малое отношение. Но доводилось ощущать проехав по свежеположенным полосам асфальта разницу. Одна полоса была гладкая как стекло, в другом месте - асфальт шершавый, как рашпиль. Значит ли это, что в первом и во втором случаях асфальт изготовлен по разной рецептуре? Или дорожники добавляют мелкий щебень на каком-то этапе укладки асфальта?

Недавно рассказали байку:
Наши дорожники по обмену опытом в Китае. Удивляются,вах вах, какие у вас дороги, какое качество. Технология- супер.
А те в ответ- так технология то вами разработана. Просто надо соблюдать ее скрупулезно и будет результат.
Если это и выдумано, то очень похоже на правду.
Сколько при строительстве воруется, кошмар!

А причиной я считаю выпотевание битума, то есть разрушение битумной пленки, из-за низкого его качества, вследствие чего на а.б покрытии образуются трещины и далее, как некоторые уже высказывались, вода попадает, замерзает, оттаивает и по циклу..[/quote]

вот с этим я согласен