CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

собсно высказывания некоторых товарищей по поводу "японских дров" задели за живое и решил завести фототемку
начнем конечно же с Лауреля
собсно сабж
Ниссан Лаурель SGXкупе мечта дрэгстеров того времени...кстати данный авто сейчас продается

driver25rus, вах вах вах! Никогда не видел!

Вообще японцы тех годов косили под америку, мне нравится

Прикольная тачила стильная, скока просишь?

специально для Дани (прородитель твоего каррена )
Тойота Целика ГТ 71 года, чумовое купе с двухкарбовым впуском

driver25rus, а че у лавра так педальку газа перекосило-то?

SerVer, для большего хода педали, я по дискавери хеммикуду видел с такой же фишкой

driver25rus, а что за кольцо взади у Лауреля висит?

то Джам
Ниссан Скайлайн GTX спорт купе 1976 года в крайне редком для скаев цвете зеленом


Ниссан Скайлайн GTX спорт купе 1974 года, с трехкарбюраторным впуском на движке L28 и немного недоделанной мордой смотрится угрожающе , отличительная черта этой серии круглые стоп-сигналы были и тогда




и его оппонент в кузове купе с более глубокими переделками





Ниссан Скайлайн ГТ-Р 1971 года, спортивное купе породившее славу этой серии тогда еще с сердцем L28, чумовая динамика, это и есть начало той эпохи ГТ-Р, до сих пор не дающей покоя сердцам драгрейсеров




Ниссан Скайлайн GTX седан 1980 года, довольно редкий зверь в этом кузове и в таком прекрасном состоянии

Majestic, видимо выгуливать собаку перед дрегом

driver25rus, у руль у Лаврентия помоему от ОКИ - у меня у друга такой

Zavodnoy, прикинь сколько бы стоил руль от оки в японии скорее твоему другу повезло купить руль от сего олдтаймера или его китайскую имитацию

driver25rus, да в Японию от ОКИ руль точно не повезут - у ОКИ ведь руль левый, а там нужен правый...

Zavodnoy,

спешел фор Заводной
Тойота Лэнд Крузер 1982 год, двигло 1UZ, заслуженный покоритель неровностей




Тойота Лэнд Крузер 1981 год, в 44 кузове...балин ваще тема

driver25rus, УУУУУУУУУУУ БЛЛЛЛЛЛЛЛ-RRRRRRRRRRRRR..... КОГО УБИТЬ ЗА ТАКОЙ КРАСНЕНЬКИЙ?????

круто изучаем историю японских автомобилей

"Тойота Лэнд Крузер 1981 год, в 44 кузове...балин ваще тема"

хорошая тачка, кстати в Тюмени видел немного похожую - серый пикап Toyota на здоровых калёсах (по секрету - номер 999 ). Респект тому челу !

спорткары вверху классные, но, блин, это ведь не родная резина? катки и раздутые арки по-моему совсем не красят эти тачки

Евгений, это дань моде того времени, у японцев давно давно началась дрифтомания как городская так и загородная, и эти колеса так называемые йайца, оч хорошо дают дымок на поворотах

ну тык продолжение эпопеи
Ниссан Файрледи (Датсун) 1967 г., доживший до наших дней в идельном состоянии и с бешенным ценником , сея машинка положила начало легендарной серии спорткаров Файрледи (Z, ZX), чумовые аппараты которые своей смертью не умирали и унесли немало жизней (и двоих моих друзей в том числе в тюмени ) в общем прошу любить и жаловать эту огненную леди авто для настоящих пижонов:

driver25rus, вах вах, крававицца!

Ниссан Файрледи Z130 1974 года, в живую мне довелось видеть такой авто во Владивостоке в крайне убогом состоянии, но даже при том виде машина просто завораживает, во многих деталях заметна схожесть с порше, двигла для тех времен оригинальная L28, данный экземляр сейчас выставлен в японии за 50 тысяч долларов, и думаю с легкостью найдет нового обладателя

гвоздь программы Тойота 2000GT в данный момент цена в японии на нее назначена в 250 тысяч долларов

driver25rus, блин как по музею

torcon, просто чтобы знали что помимо корвета 69 года или порше есть и наши праворукие братья не уступающие ни в чем а часто и гораздо ушедшие вперед , потом будет плавнй переход на более свежие автомобили чтобы можно было уловить изменения, или характерные черты той или иной модели

Наверно мало кто знает что такой частый у нас на дорогах автомобиль как Тойота краун в свое время был ГТ-купе
вот он Тойота Краун 1970 года, в редком красном цвете (ныне не используемом), сразу просвечиваются характерные черты этой модели даже спустя 36 лет, массивная оптика и капот, оквадраченно круглый если так назвать можно кузов свойственен именно крауну, имя его Crown тоже взято неспроста, с англ. crown в одном из значений венок; венец; корона, что и он во все времена в Японии был признаком достатка хозяина. Crown дошедший до наших дней у многих ассоциируется как "неубиваемый" и действительно этот автомобиль во все года показал себя именно так, крайне неприхотливый и часто прощающий ошибки неопытных водителей, своего рода баржа , особенно радует салон, до такой степени напичканый всякими вкусностями что даже не верится что столько устройств можно воткнуть разом (это касаемо даже самых старых представителей)

Ниссан Лаурель SGX слоф нет

вот с этой серии крауна и началась их славная история:
Тойота Краун Делюкс 1962 года, очень много черт схожих с Чайкой и Газ-21... легендо



двери-самоубийцы не дают покоя до сих пор тюнерам всего мира (и мне в том числе ), а тогда это было обычное явление



зад уже после небольшого рестайлинга в сравнении с первым выпуском у которого были более мелкие фонари а этот получил "капельки", так же более обильно использованы хромированные детали (так как версия делюкс для "сильных мира сего" видимо)

Тойота краун 1966 года, заметьте какой скачок дизайна за 4 года, от Олдсмобиля (именно им был краун ) к своеобразному мустангу-седану, приземистому, и хищному, в то же время время представительному (хотя и цвет явно больше под вельветовый прикид подходит ), так и шла эволюция от прожорливых и привередливых японоамериканок к истино настоящим самураям




а в этом ракурсе он имеет какое английское лицо