CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Сегодня задумался о правильности своих действий при перестроениях на трассе, после того как, двигаясь по 4-х полосной части дороги Червишево-Тюмень, перестроился в левый ряд чтоб дать возможность выехать со второстепенки справа машине. Скорость моя была около 110 км/ч, машин вблизи небыло, сзади виднелись фары примерно в километре. Справа выезжала Газель и ждала когда я проеду, всегда в подобных случаях моргаю левым поворотником и ухожу на левую полосу заранее, чтоб дать человеку возможность начать выезжать одновременно с тем как я проезжаю мимо. Но водитель Газели поехал после того как я проехал полностью. Может он просто перестраховался в хорошем смысле этого слова. Но думаю, всё же, он просто не успел увидеть как я моргнул поворотником, ведь релюшка щёлкнула всего 1 раз, а он в момент моргания мог бросить взгляд в другую сторону. Кстати при обгонах ходом на трассе я так же всегда моргал 1-2 раза, а ведь впереди и сзади едущие водители могут неуловить такой короткий сигнал. Да, чаще всего по поведению автомобиля и так угадываешь его следующий манёвр, но ситуации бывают разные, и не понявшие друг друга водители на таких скоростях через доли секунд могут уже не существовать, так что для себя решил что впредь, в описанных случаях буду моргать поворотником подольше, чего и вам желаю.

Левый поворот включаю при выходе на обгон , моргает пока не переключаю на правый. Правый моргает до возвращения в свой ряд

Slawa писал(а):Левый поворот включаю при выходе на обгон , моргает пока не переключаю на правый. Правый моргает до возвращения в свой ряд

+1

Ну вообще моргаю поворотником до тех пор, пока не перестроюсь в другой ряд. При обгоне: Включаю левый поворотник и начинаю обгон, после того как покинул свой ряд-поворотник выключаю. Обгоняю ТС (при уже выключеном поворотнике) и перед возвращением в свой ряд включаю правый поворотник, выключаю его после того, как полностью перестроюсь в свой ряд. А вот сколько раз за это время поворотник щёлкнет-это я ХЗ, тут по всякому бывает.

Моргание подольше может и злую шутку сыграть. Пример:еду по главной по второй полосе приближаясь к перекрестку. На перекрестке по ходу моего движения стоит пропускает с поворотом налево машина. Справа от меня на второстепенной на этом перекрестке с поворотом направо ждет Газель. Я показываю поворотником, что перестраиваюсь в первую полосу по правилам, перестроился -выключил, и тут в этот момент Газель срывается и выворачивает направо практически под моим носом. Короче, он понял что я поворачиваю направо, а не перестраиваюсь. Если бы я моргнул раз то он бы воздержался выезжать.

Включаю левый поворт для перестроения на встречную полосу, после когда двигаюсь по встречке все выключено, перед возвратом на свою полосу включаю правый.

Лесник, сигнал предупреждающий о маневре подается заблаговременно до совершения этого маневра, а при обгонах и перестроениях я ВСЕГДА его включаю до полного завершения маневра (то есть осознания себя и меня другими участниками ДД на новом месте), я думаю это правильно и целесообразно в отношении обеспечения БДД.

А да, при обгоне, тож сначала левый, а потом при перестроении направо правый, паузы не делаю, чтоб сзади обгонять транспорт с включенным сигналом идущим впереди соблазна не было , а то есть и такие умельцы

мля а я по трассе ваще никого не обгоняю , жугули они такие.

Например: Перед началом перестроения в левый ряд включаю поворотник, перестраиваюсь, выключаю. Если тут же нужно вернуться в правый ряд, практически сразу, после выключения левого, включаю правый и он мигает, пока не перестроюсь. Выключаю, завершив перестроение.
Включаю ведь не для себя, а для тех, кто может ехать сзади (с пересечения, с прилегающей территории, etc.). Даже, если никого не видно, все равно делаю это уже на автомате.
При обгоне, все, как у, Syаva, но иногда и как у Vovaa, по обстоятельствам.
А, что касается миганий вблизи перекрестков, согласна с DMD. Тоже был такой опыт, только с Камазом. Мне повезло, с тех пор учитываю и это.

делаю один щелчек, а он сам моргает 3 раза. Этого хватает

А кстати, многие при обгонах на трассе страются ехать с левым поворотником вплоть до опережения, как бы показывая что дорога свободна и следующий может обгонять. Не делаю этого, так как каждый должен рассчитывать свой маневр со своего места и после того как другой обогнал.

Включаю левый поворот при перестроении на полосу встречного движения, после того как перестроился - выключаю, двигаюсь по встречке всё выключено, перед перестроением на свою полосу включаю правый, перестроился, выключаю. Ну и все зависит от ситуации, если что-то не ординарное, то могу и не выключать как перестроился на встречку. не до поворота потому что
Количество щелчков не замерял

Syava писал(а):Ну вообще моргаю поворотником до тех пор, пока не перестроюсь в другой ряд. При обгоне: Включаю левый поворотник и начинаю обгон, после того как покинул свой ряд-поворотник выключаю. Обгоняю ТС (при уже выключеном поворотнике) и перед возвращением в свой ряд включаю правый поворотник, выключаю его после того, как полностью перестроюсь в свой ряд. А вот сколько раз за это время поворотник щёлкнет-это я ХЗ, тут по всякому бывает.

+1

Ну, для того, чтобы показать, что встречка свободна, обычно на трассе включают правый, оставаясь в правом ряду. Если видишь, что кто-то догнал и хочет дальше гнать.
А в описанной тобой ситуации, ты прав: каждый должен решать сам, да и по ПДД начинать обгон, когда впереди идущий его еще не завершил, нельзя.

Shell

Ну, для того, чтобы показать, что встречка свободна, обычно левый на трассе включают, оставаясь в правом ряду

Ты не права, в таком случае, чтобы показать, что встречка свободна и можно обгонять- включают ПРАВЫЙ поворотник. Так часто дальнобои делают, за что им всегда говорю спасибо, после того как обгоню, моргая 2-3 раза аварийкой.

Syava, конечно же ты прав. Левый написала, наверное потому, что о левом все время шла речь. Конечно же ПРАВЫЙ.
Левый иногда длинномеры включают, чтобы не обгоняли по встречке.

включаю при выходе на обгон , моргает пока не переключаю на правый

включаю поворотник выезжаю на обгон, выключаю обгоняю , включаю правый возвращаюсь в свою полосу, иногда когда за мной никто не едет без поворотников обгоняю

Левый поворотник моргает пока нахожусь на встречке, показывая остальным участника что я обгон еще не завершил. Правый включаю при возвращени на свою полосу.

при перестроениях, когда я никому не мешаю, я только качаю поворотник. на хонде он один раз мигает, на ауди - 3 раза. при обгонах по встречке включаю фиксированно. но на ауди чаще всего также качаю и пока он 3 раза мигнет всем уже все понятно. считаю, что на ауди очень удобно сделана эта функция.

Ну не знаю, при перестроениях и обгонах всегда юзаю автоматический поворотник. Ну не помню короче как называется, это чуть чуть нажал переключатель в нужную сторону (не блоуируя его), и поворотник сам моргает 3 раза.

Shell, Сам когда на Камазе еду,догоняющим показываю правый поворотник.Но не многие понимают что нужно делать ,приходится притормаживать и пропускать.

Солидарен с Red86, левый поворот горит до завершения опрежения обгоняемого ТС

Левый при обгоне - пока не перестроюсь в соседнюю полосу для обгона. Потом выключаю, обгоняю включаю правый для перестроения в свою полосу... Если вижу что за мной пристроились обгонять и не успевают завершить обгон после меня - правый включаю заранее

Смотрю в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, не начало ли сзади идущее ТС обгон.
Смещаюсь левым бортом к осевой линии.
Оцениваю расстояние до впереди идущего ТС.
Перехожу с 5-ой на 4-ю или пониженную передачу и поднимаю обороты двигателя.
Включаю левый поворот 3-4 щелчка, ДО начала выезда на полосу встречного движения. Двигаюсь по "встречке" с включенным левым указателем поворота.
После того как совершил опережение 1..2..11 ТС, перед перестроением на свою полосу включаю правый и заканчиваю манёвр обгона, перестроился - указатель поворота выключается автоматически. Не надо его трогать
Разница скоростей для уверенного обгона должна быть не менее 20 км/ч.

Левый поворотник моргает до начала и на всём продолжении обгона, завершение обгона вкл. правый до тех пор пока не вернусь обратно в ряд.

Маоргаю левым пока не начну перестраиваться вправо, в этот момент включаю правый. Могу моргнуть 2-3 раза поворотников не включая его, если еду на большой скорости (160-180 км/ч). просто в такие моменты не до поворотников. взгляд в зеркало, поворотник, перестроение туда-обратно

На трассе благодаря фарам необходимость постоянного и продолжительного моргания отпадает,3-4 раза хватает для начала обгона и 1-4раза для его завершения,в зависимости от ситуации и времени суток.
Да простит меня автор темы,задам похожий вопрос:каковы ваши действия при выезде со второстепенной дороги в любом направлении,если единственный автомобиль,движущийся по главной дороге слева от вас включил правый сигнал поворота?
А.Начну движение,т.к.не создаю помехи
В.Подожду,пока водитель с главной дороги не начнёт правый поворот(проедет прямо/налево)

Не изобретая велосипед - при обгоне действую согласно ПДД.

Перед тем как начать обгон включаю левый поворотник, он моргает до того момента, пока не опережу обгоняемого, затем включаю правый и перестраиваюсь в свою полосу.