CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 года.

Машина нормальная.Двигатель,акпп надёжные,проверенные временем,родом от митсубиси.Если с асфальта не будете съезжать,ничего не сломаете.Паркетник не уаз,буксовать в грязь-снег не стоит.В городе прожорлив,на трассе ведет себя достойно,рулится нормально,дорогу держит во всех погодных условиях.Подвеску пробивает, короткий ход задней многорычажки .Кузов не ржавеет.

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 года.

самое главное в каком состоянии авто (история)

а когда вискомуфта была надежной данный мотор жрет как лось , и внутри дизайн печальный . корейцы агрегаты у японцев позаимствовали надежность соответствует .

zzziper писал(а):

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 года.

самое главное в каком состоянии авто (история)

ну есть пара авто с известной историей, правда один из них американец с таким же мотором, но 173 лошади.

xatab10913 писал(а):а когда вискомуфта была надежной данный мотор жрет как лось , и внутри дизайн печальный . корейцы агрегаты у японцев позаимствовали надежность соответствует .

Дизайн конечно не самый лучший, но бывает и хуже. А по расходу как лось это сколько в литрах)?

Был у меня такой авто именно с данным мотором. 2005 года. Первый мой джип и при том первый мой личный и надеюсь последний кореец. Куплен был с пробегом в 98 т.км. в соседней области из под пожилого владельца. Обслуживалось авто только у официалов, пробег был реальный.
Проходимость машина имеет впечатляющую для среднего паркетника. У меня еще задний диф был с блокировкой. Пару раз ездил по размытым тракторным дорогам. Гребет просто как дурной. Для паркетника без полноценной раздатки я считаю очень серьезная проходимость. Плюс свесы высокие.
Салон конечно - уныние. У меня был кожаный салон. Это еще как-то поправляло. А в остальном аскетизм полный. При чем аскетизм дешевый и родом из 90-х. Сверчков много. Но салон весьма не маленький. Да и может где-то уютный. По домашнему как-то все.
Двигатель тяговитый и неприхотливый. Митсубисевский дельта v6 это. АКПП тоже очень простая 4-х ступенчатая. Но сочетание это дает очень не слабый расход бензина. По моим ощущениям была стабильная 20-ка. После него пересел на Infiniti FX 280л.с. и мне казалось что финик мега экономичен, так что делайте выводы. По городу еще куда не шло. Но по трассе из-за короткой коробки машина комфортно выше 90 ехать просто не могла. Начинался жор в районе литров наверное 12-ти. Пару раз ездил на межгород. Потом старался избегать этого. Что бы держать обороты низкие, надо плестись как черепаха. Когда едешь быстро, во-первых мотор перегружаешь, во вторых стрелка бензобака на глазах падает.
Ну и переходим к самому интересному. Ремонты.
Скажу сразу, стоит на эту машину все реально дешево и простая она как барабан. Даже такие мелочи как колесные шпильки стоили по 10р. на экзисте ,чему я был очень удивлен. Ну и все остальное в том же духе. Обводной ремень генератора стоил кажется 200р. Свечи по 80р. Короче было ощущение что это не Хундай о ВАЗ 2107. Но...! Ломался он просто как сумасшедший после сотни... Машина реально начала сыпаться. Сначала с наступлением тепла начала выть АКПП. Поехал к знакомому коробочнику-мотористу. Тот послушал и сказал забить, мол это болячка. Появляется выработка на постели валов и это особо не лечится. Как так думаю. Пару недель изучения интернета дали понять что он прав. У множества владельцев было то же самое, при чем кто-то даже капиталил коробку, что-то там колхозил и через год было все по новой. Поменял масло, залил присадку и забил. Стало чуть потише. Дальше у меня лопнула коробка отбора мощности (подобие раздатки). В месте под сливной пробкой появилась трещинка и начало капать масло. При этом никто туда не лазил. Странно думаю. Снова еду на СТО, снова мне говорят забить и что это болячка. Снова читаю инет и снова куча людей пишет что у них все то же самое и что кому-то даже меняли полукорпус коробки отбора по гарантии на 90 т.км. Заварить деталь не получилось, т.к. это похоже был силумин. Пол дня провозились. В итоге замазал все наглухо стекольным клеем. Течь перестало. Еще через пару месяцев потекла рулевая рейка, при чем выдавило сайлентблок на дороге. Утром заметил что руль стал в одну сторону крутиться туже. Буквально через пару часов уже стоял на дороге и созерцал как масло ГУР течет из под машины. Снова сервис. Снова разводят руками и говорят что болячка. Я уже начал беситься, мол какая болячка. Машине 100 тысяч пробега. Мне спокойно объяснили что конструкция рулевой рейки не совершенна, со временем скапливается конденсат и вал рулевой рейки ржавеет и сначала жрет, а потом выдавливает вовсе сайлент. Так было и в моем случае. Рем комплект рейки обошелся в 2350р. За работу отдал 10 с учетом того что токарь шлифовал от ржавчины вал. Но этом терпением мое кончилось и я решил что с машиной пора прощаться. На последок у меня вырывало металлическую защиту прямо на дороге из-за прослабленного металла на подрамнике. В итоге наваривали гайки. Родную резьбу просто со временем вытянуло и вырвало на 3 точках крепления из 4-х. Ну и стойки начали сопливеть, при чем по диагонали.
Машина было продана. Несмотря на то что просил я за нее не ахти сколько много, лишь бы уже продать, звонили крайне мало. За 2 месяца позвонили 3 раза. 2 раза смотрели. Первый раз смотрела девочка, сказала салон убогий и уехала. Второй раз приехали смотреть 2 мужика в годах. Покупатель сказал что пересаживается с УАЗа бобика. Был очарован салоном, сказал что кожа прям как у его товарища в крузаке. Отметил что это очень хорошо что уже перебрана рулевая рейка и проварено крепление под защиту. Гул коробки так и не услышал, как я не пытался его показать. Ну видимо после УАЗа. Попросил скинуть 10т.р. на замену полукорпуса коробки отбора мощности. На этом машина уехала жить куда-то на север.
Конец.

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 год

какая именно "будка" такая или такая ?

ибо это две разные машины

Мракор писал(а):

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 год

какая именно "будка" такая или такая ?

ибо это две разные машины

Кузов второго поколения

Отправлено спустя 40 секунд:
29, а у вас в каком кузове авто был? или технические характеристики у них одинаковы?

Я писал про первое поколение.

Очень скучная машина, на одной при пробеге 80 000 турбина масло жрать стала литрами, на дизеле при пробеге 90-95 кранты тнвд и форсункам, муфты вроде живые были, но впечатление о машине...никакое

Просто я рассматривал X-trail и Outlander, но у них коробки вариаторы, а насколько я знаю вариаторы не надежны. А Outlander 3.0 попадает под больший налог, чем та же Санта, ну и расход побольше будет

Кстати еще в семье был Sportage 2. Проездили на нем примерно тысяч 60. Продали с пробегом 120. Вот это уже был аппарат интереснее и можно сказать не чудил. На 120 т.км. начала подвывать коробка (механика), но я думаю замена масла все бы решила.
В последствии еще 2 раза я рассматривал Sportage 2 как альтернативу при выборе машин себе и в семейную конюшню. Но в первый раз был выбран Outlander XL, а во-второй раз Infiniti FX.

У знакомых Sorento как раз того же поколения. Дизель. На 100 т.км. подкралась капиталка.

strannik992 писал(а):Просто я рассматривал X-trail и Outlander, но у них коробки вариаторы, а насколько я знаю вариаторы не надежны. А Outlander 3.0 попадает под больший налог, чем та же Санта, ну и расход побольше будет

бери японца , его хоть продать потом можно

strannik992, Outlander надо брать 3.0. Неубиваемый аппарат. Говорю по себе. За 140 т.км. только мотор печки загудел. Расход по городу литров 15-16. По трассе 10-11. Заводится в любые морозы. Как грязелаз тоже можно время от времени использовать. По крайней мере везде уверенно едет где ему снега по двери.
Налог на него не такой уж и большой. В районе 12. За Санта фе и иже с ними будет 7т.р. примерно. Эта пятерка мне кажется роли большой не играет на фоне стоимости машины.

xatab10913 писал(а):внутри дизайн печальный

на фоне новой санты-DM - внутри у CM все очень даже хорошо. Кожа - из кожи, а не дерьмантин. Кто там чего про заднюю подвеску писал - не знаю, ни разу не пробивал пока что. Что не нравилось изначально - стоковые тормоза плыли при активном торможении. Ну поставил циммермановские диски и колодки брембо, теперь с тормозами все отлично. Рамы у ЦМки нет, конечно, в отличие от первого поколения, но это такое дело - кому-то плюс, а кому-то минус. Жрет - это да. У меня пихло 2.4, конечно, но расход 20-25 литров с прогревами - это нормально, на трассе около 9 литров. Часть этого расхода, конечно, является заслугой моего не самого спокойного стиля вождения. Выбирал в свое время между ку5 и фиником фх37, в итоге выбор нарисовался в пользу корейца, частично из-за возможности без особых напрягов упихать полтора куба груза со сложенными сидушками. Также в сырую погоду есть такая фигня - начинает вонять жжеными колодками, но в действительности это не колодки, а мокрое дерьмо с дороги иногда попадает на каталик и начинает вонять - к этому стоит привыкнуть. Машина нравится. Дизельную версию не взял бы, а бензинка в полной комплектации как по мне - очень даже интересна.

Если бы я выбирал между ку 5 и фх37, но купил санта фе, я бы наверное руки бы на себя наложил в тот же вечер

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 года.

А рассматриваешь именно Санту? У меня был КИА СПОРТАЖ (КМ2, 2007 г.в.) с нуля. Продал на пробеге 145 тыс.км. Никаких сюрпризов машина не подбрасывала. Конечно, по сравнению с Санта Фе у Спортажа салон и багажник помельче будет, но:
- на заднем ряду сидеть очень комфортно (ноги у рослых людей не упираются в спинку),
- трансформация салона впечатляет (не буду рекламировать, просто погугли),
- даже с 4-х ступенчатой АКПП с движком V6 (2.7 л) на трассе больше 17 л/100 км никогда не было. Обычно, 14-15 л/100км ГАЗА!
Новый КИА Спортаж (с 2010 г.в.) - это уже другой автомобиль. Мне мой больше нравился.

Митя-тюменец писал(а): на трассе больше 17 л/100 км никогда не было

Хороший результат

Митя-тюменец писал(а):

strannik992 писал(а):Уважаемые владельцы данного автомобиля с двигателем 2.7(189л.с.) 4WD на автомате стоит брать такой автомобиль? насколько надежен двигатель и коробка? Слышал что вискомуфта ненадежная вещь так ли это? Планирую приобрести авто 2007-2010 года.

А рассматриваешь именно Санту? У меня был КИА СПОРТАЖ (КМ2, 2007 г.в.) с нуля. Продал на пробеге 145 тыс.км. Никаких сюрпризов машина не подбрасывала. Конечно, по сравнению с Санта Фе у Спортажа салон и багажник помельче будет, но:
- на заднем ряду сидеть очень комфортно (ноги у рослых людей не упираются в спинку),
- трансформация салона впечатляет (не буду рекламировать, просто погугли),
- даже с 4-х ступенчатой АКПП с движком V6 (2.7 л) на трассе больше 17 л/100 км никогда не было. Обычно, 14-15 л/100км ГАЗА!
Новый КИА Спортаж (с 2010 г.в.) - это уже другой автомобиль. Мне мой больше нравился.

Честно говоря, как то к душе не лежит, поэтому даже не смотрел, да и багажник поболее нужен.17/100 км это примерно какая скорость?

29 писал(а):Если бы я выбирал между ку 5 и фх37, но купил санта фе, я бы наверное руки бы на себя наложил в тот же вечер

Jedem das Seine... Но я как-то не пожалел о таком выборе. При выборе поезженной машины есть куча факторов, касающихся манеры езды предыдущего хозяина, качества обслуживания и скрытых косяков. Дермантин тоже не хотелось, возможность увезти много кое-чего очень даже важна - вот тебе и выбор. Хотя не скрою: сначала обошел санту стороной и поморщился. Туарег именно первого поколения еще хотелось или лекс рх - но достойных честных вариантов в продаже не нашел.

strannik992 писал(а):17/100 км это примерно какая скорость?

Это когда гонишь 140-150 км/ч. При скорости до 120 км/ч расход 14 л/100км. А при 90 км укладывался в 10 л/100км: но "тошнить" не нравиться. Ещё одно наблюдение: ездил летом на Алтай, всю дорогу вёл учёт по расходу. И вот что интересно: после каждой заправки высчитывал расход - получалось 12-15 л/100км, а потом дома просуммировал все литры и пройденный путь, и ох....л от результата! Получилось....11л/100км, это средний расход.

После приоры большеват расход будет

strannik992, ношу по себе нести надо. Иначе быстро устанешь. Если ориентироваться на расход приоры, то можно только на солярис пересесть. Джип должен жрать 20л, а седан 15. Исходя из этого надо планировать бюджет. Все что остается, это уже мелкая неучтенка на страховку, налоги, плановые ТО и т.п.

29 писал(а):strannik992, ношу по себе нести надо. Иначе быстро устанешь. Если ориентироваться на расход приоры, то можно только на солярис пересесть. Джип должен жрать 20л, а седан 15. Исходя из этого надо планировать бюджет. Все что остается, это уже мелкая неучтенка на страховку, налоги, плановые ТО и т.п.

Я понимаю, что не нужно ориентироваться на приору. Выбор авто идет с учетом страховок, налогов и тому подобного

strannik992, вот только если санту решишься брать, со светлой кожей ннинадда... Запаришься пытаться оттирать её, а потом плюнешь все равно.

intogloryride писал(а):strannik992, вот только если санту решишься брать, со светлой кожей ннинадда... Запаришься пытаться оттирать её, а потом плюнешь все равно.

Самое смешное, что оба варианта, у которых история мне известна, оба на светлой коже

29 писал(а):Джип должен жрать 20л, а седан 15.

А что, по вашему, входит в понимание "Джип" ? И как это соотносится с обсуждаемым SantaFe ?

strannik992 писал(а):Выбор авто идет с учетом страховок, налогов и тому подобного

- правильный подход

strannik992, конечно, лучше известную тебе машину на светлой коже чем неизвестную на черной, но мыть её сложно. Хозяйственным мылом че-то там оттирается, конечно, лосьоны для кожи чего-то защищают немного, но если кто-то в красящейся кожанке будет ездить в салоне регулярно, то не спасет ничего. Вся эта текстура кожи и перфорация задачу как-то не упрощают ни разу.

29 писал(а): После него пересел на Infiniti FX 280л.с. и мне казалось что финик мега экономичен, так что делайте выводы.

Аха, очень экономичный финик
Смотря как давить
Вспомнил, что фоткал как-то даже.


Просто у санты же ватомат 4ёх ступный, а у финика хотя бы порядочные 5, которые не тупят.
Ну и сил у финика много больше, а значит себя может увозить быстрее и легче, крутить меньше надо.

В более свежих сантах, кстати, 6 ступеней.