CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Всем привет, на повестке дня выбор старого комфортного седана.
Выбор Между:
1) Е-классом 1994 г.в. на моторе 2.2 бензин, автомат, цена 190 тыс рублей
2) Опель Омега Б 1995 г.в. на моторе 2.0 литра, автомат, цена 205 тысяч рублей

Состояние плюс-минус одинаковое, и там и там по кузову печаль, по технике требующие внимания, но без критических проблем.
Чем больше нравится Омега: Она как-то по просторнее, она выглядит более современной, вроде как говорят ее обслуживать и чинить в разы дешевле, чем мерс.
Чем больше нравится Ешка: ну это же мерседес))


Обсудим?

БольшойСэм писал(а):Выбор Между:
1) Е-классом 1994 г.в. на моторе 2.2 бензин, автомат, цена 190 тыс рублей
2) Опель Омега Б 1995 г.в. на моторе 2.0 литра, автомат, цена 205 тысяч рублей

С интимной жизнью проблемы? Или хочется пожёстче и поразнообразнее?
1. Тащим оба ведра на сервис, делаем дефектовку.

2. Открываем онлайн-каталоги, делаем проценку.
В первую очередь должна интересовать доступность расходников, наличие на рынке приличных аналогов.
Во вторую очередь вопрос обслуживания, наличие нормального сервиса и грамотных специалистов. Сюда же входит автоэлектрик и компьютерный диагност.

3. Наличие обеих моделей в разборе, для этого есть специализированные площадки.

4. Возможность выгнуть ремкомплекты кузовных деталей: пороги, арки, стоимость работы с покраской.
Чистая математика, не более.

Бери мерса
на разборках еще есть запасики зап частей, аналогов тьма тьмущая на них и прочее
с опелем будет похуже в этом плане )

А деньги есть на содержание старой машины?

Да финансы на содержание не такая проблема на самом деле, найдутся)) Вопрос конечно в цене запчастей и стоимости рукастых мастеров, скажем выделить раз в квартал 10ку на "что нибудь починить" будет не проблема, пробеги у меня средние: около 1500км в месяц

БольшойСэм, если они гнилые, то смысла в ремонте нет так как кузова нет. Поэтому в первую очередь кузов, да и опель явно будет сложнее чинить так как их и на разборах нет.
Вообще какая то сомнительная затея так как 10 000 в квартал для этих авто это мало, точнее в этом месяце не нужно ничего а в следующем 100 000.

Брать такие машины "на повседнев" - утопия... Какие 10к в квартал? Особенно с ценами в текущих реалиях...
Для "поиграться" - явно не по низу рынка или около того. С точки зрения исторической ценности и наличия деталья - Мерседес явно выигрывает.

БольшойСэм, Ездил на обоих авто.Если абстрагироваться от денег на содержание(дело личное),то Опель больше мне пришёлся по душе.
Какой то солидный.вальяжный .На нём КАТАТЬСЯ приятно,на Мерсе-просто ездить.

Может лучше ничего не брать, на такси. Дешевле.

ApelsiN писал(а):Может лучше ничего не брать, на такси. Дешевле.

Самый дельный совет в этой теме

Если в наследство достался бы Мерседес или Опель, то это ладно, каким то образом его ремонтировать понемногу . Но пойти его купить у кого то. Если нужна повозка, то лучше уж Жигули купить. Хотя бы отремонтировать доступно можно.
Старый авто это боль.

БольшойСэм писал(а):Да финансы на содержание не такая проблема на самом деле, найдутся)) Вопрос конечно в цене запчастей и стоимости рукастых мастеров, скажем выделить раз в квартал 10ку на "что нибудь починить" будет не проблема, пробеги у меня средние: около 1500км в месяц

Десятка в месяц - больно оптимистично. Это если не ездить вообще.
В целом, Камасутра в книжном дешевле, а процесс тот же, что эксплуатация такого авто.

Я думаю, если человек загорелся. Он купит.

ApelsiN писал(а): если человек загорелся. Он купит.

И никто его не отговорит,прикидывая ЕГО расходы!

Марка надо брать.

За живого марка хотят очень живых денег. Подвеску, да на него можно сделать, мотор. А вот кузовных элементов очень мало.

Мерена бери!! Один раз живем
Только машину на подмену присматривай сразу

СМак писал(а):

БольшойСэм писал(а):Да финансы на содержание не такая проблема на самом деле, найдутся)) Вопрос конечно в цене запчастей и стоимости рукастых мастеров, скажем выделить раз в квартал 10ку на "что нибудь починить" будет не проблема, пробеги у меня средние: около 1500км в месяц

Десятка в месяц - больно оптимистично. Это если не ездить вообще.
В целом, Камасутра в книжном дешевле, а процесс тот же, что эксплуатация такого авто.

Не 10ка в месяц, а 3.3 тыщи в месяц.

БольшойСэм, имею опыт по содержанию 2-х Ауди, одну Ауди брал 98 года, то же под восстановление, за 200 тысяч, 10 лет назад. И сразу же подвеска - перетрясти все у меня вылетело 70+ тысяч. Мотор - сразу брал с проблемами контрактный + замена 80+. Ну и по мелочи 150+ тысяч. Я хз как эти мелочи набегают.

Взял в прошлом году 2ю Ауди себе в семью, уже свежее 2008 год, как раз перед повышением цен - за 600 000 в состоянии техническом хорошем, на самом деле. Пару рычагов под замену, тормозные шланги и еще кое что по мелочи - 50+, ну сразу же решил все жидкости поменять (в раздатке, гур, антифриз и прочее), вышло 70+ тысяч. А да шланг ГУРа один мокрил, 2й то же на подходе был - 36+ Ну и решил все же на новой резите лучше, 2 комплекта 110+. Пневма осенью стрельнул балон - 20+, ну и решил сразу же второй балон в запас сделать еще 20+, еще какая-то мелочевка датчик, стоп сигнал, динамиков парочку заменил хрипящих ну то же около 50+ скушало.

Да, эти машину могут ездить и без основного ремонта, но не долго и дальше либо денег еще больше - либо разбор. В основном в продаже как раз машины в возрасте - выезженные без ремонтов и дальше их пытаются втюхать.

С ВАЗ все проще, тесть раз в лет 5 берет что-нибудь из ВАЗ в пределах 150 +-, машина за эти лет 5 съедает от силы еще 30 и продается примерно за те же деньги, что и покупалась.

С Омегой будет попроще наверно, можно хотя бы зч с ваза и газа некоторые ставить)))
А вообще раз такой фанатичный выбор авто - что больше нравится то и брать))

Ну раньше на галанте вр4 катался, тоже все кричали что обогащу местные автосервисы. Но в целом, за 4 года владения вложил в ремонты около 50 тысяч.

Разумеется нет цели приводить авто в заводской вид и ставить оригинальные запчасти. Цель просто ездить с комфортом на повседневе, переодически вкладывая денежку в его божеский вид (я понимаю, что немцы это не японцы и поэтому не обошлось без готовности вкладывать больше денег), через пару лет продать.

Вопросы в первую очередь какие:
1) Сколько реальный расход топлива у одного и второго авто
2) Какой авто больше сыпется в принципе? На какой проще найти недорогие аналоги по запчастям?
3) Да и в целом кто владел, было бы интересно почитать сравнения данных авто по ощущениям от эксплуатации

p.s. Привык я на авто ездить, не могу я без него, такси не мой вариант, тем более живу за городом

Русик12, может тогда сразу Ваз или Газ купить?

ApelsiN писал(а):ApelsiN, Русик12, может тогда сразу Ваз или Газ купить?

Кстати Волга и по классу и по приводу и по мотору подходит. И есть вероятность найти относительно живую. И с кондиционером. Но увы без автомата

Колхозинг. Ставить

Не ну волга как-то совсем не то пальто, да и автомат нужен.
Вообще подумывал еще над марком, но все таки там на более менее живого доходягу надо несколько другие деньги

БольшойСэм, а на более менее мерса не надо денег?

Вы все по немцев может приоритет. Поддерживаю за Марка или Виндом и их родственники. Сам лично в 2013 взял Опу в 2017 заменил внутрянку движка 30 к. обошлось по сей день все прекрасно дорогостоящих ремонтов не было.

Опа гораздо проще в ремонте, чем виндом. 4 цилиндра. Сзади в большинстве случаев балка.

Может лучше уж тогда 210 мерс? Посовременней...

Соглашусь., Что 210 посовременнее. По цене глянул на .Ром.ру примерно этих же денег. Состояние +/- такое же плохое.