CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Народ, выскажите свое мнение. Решил поменять автомобиль. Сначала хотел рестайлинговый Фокус, но попалась на глаза новая Пежо-308! Вот и не могу определиться. Что думаете? Тут дело в том, что Фокус выйдет мне примерно на 100 тыров дешевле! Но у Пежо турбированный 150-сильный движок 1,6 л., у Фокуса 145 л.с. 2.0 литра, без турбины. Стоит ли переплачивать за турбину? И вообще, хотелось бы услышать отзывы владельцев Пежо, и владельцев машин с турбинами, т.к. я о турбированных движках ничего не знаю. Какие могут быть проблемы, как они себя зимой ведут, и каков реальный расход. Ну и, собственно, оцените дизайн!
Открою тайну. Сегодня катался на 150-сильном турбированном Фиате Браво! Понравилось. Вот, жду когда тест-драйв Пежо появиццо, что-бы сравнить. Оттделка у Фиата лучшая в классе. Обзорность правда страдает. Но в целом, если кто-то хочет брать новую машину, советую заехать и посмотреть на Фиат Браво! О нем я тоже подумываю...

ЗЫ Высказывания вроде Фокусов как грязи не приемлю, т.к. у меня щас Фокус, а высказывания типа мне "не нравиться" без аргументов, прошу не постить. Не тратьте время, и мои нервы. Я далеко не чайник в плане Авто, работаю в автобизнесе, многое знаю о машинах, и выбор у меня не с бухты-барахты, а конкретный. Но тут я растерялся, и просто не могу определиться. Это оказалось очень сложно. Прошу подойти ответственно, поэтому высказывания типа "бери мазду-3" тоже прошу не постить!

Explorer, у каждой машинки свои плюсы и минусы, думаю тебе тут о них напишут. Я вот о чем: а как с очередями на машины? Фокус мне нравится, но если его надо 9 месяцев ждать... Ты ж не будешь, наверное?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

А если есть возможность без очереди... Тогда я выбрал бы фокус. Он же у тебя есть, все плюсы сам знаешь.

Holtoff, щас, если не ошибаюсь, на Фокусы очередь 2-3 месяца.

Explorer, и страховка под 80
с такими тарифами скоро вооще очереди не будет ни на фокусы ни на лансеры и короллы

Считаю турбины бояться не стоит, только зачем вам турбовый вариант в городском исполнении да еще с переплатой в 100 штук?

Explorer, моторы на пыжиках новых зачетные, ибо к ним руку приложили великие))) ... BMW ... мотор безусловно интереснее и экономичнее, чем двухлитровый покусовский ... да и плюс качество отделки у пыжика лучше.

Америка протиф Франции ,...Я думаю Французы пабидят хатябы 3:1 в Автопроме Американцев

пЫжик +1

Explorer, я бы фокуса взял. дизайн у него симпотичнее. теперь про турбину...после поездки двигатель должен работать ещё минут 5-10 чтобы двигло да и турбина не получили тепловой удар. ещё турбояма то есть К ПРИМЕРУ если обороты упадут ниже 1800 (я повторюсь говорю ПРИМЕРНО так как на конкретной машине не знаю режим работы турбо) то мотор резко потеряет в мощности. да ещё и турбина на 1.6 литровом агрегате с немалой массой авто... я понимаю если бы ты себе брал машину для гонок...там турбо весьма кстати. но как я понимаю тебе нужен городской авто. поэтому Фокус +1. ну а в конечном счёте решать конечно же тебе! удачного выбора!

Explorer,
а другие одноклассовые варианты не рассматриваешь?
Например Субару Импреза Хэтч, Маздо 3 (знаю что старая модель ), Тойото Аурис, Хондо Цивик, Опель Астра...

TZ, русским по белому написано высказывания типа "бери мазду-3" тоже прошу не постить!

m3ss3r, НИССАНЫЧ, просто фишка турбинки как раз в том, что она тянет с малых оборотов. А в городе, при спокойной езде, я очень редко выкручиваю двигатель выше 3500-4000 (а именно после этих оборотов у Фокуса "подхват"). Получается, что я не использую движок Фокуса на 100% Меня, как водителя, редко прибегающего к гонкам, как раз и привлекает низкооборотная тяга турбинки. Хм, а вот про тепловой удар не слышал

no_comment, если-бы я не ездил год на Фокусе, я бы может и согласился. Просто за год езды на Форде, нареканий ни к подвеске, ни к двигателю, ни к комфорту (за исключением "шумки") у меня нету. Форд ни разу не подвел. И далекие поездки были, и зимой в -33 без автозапуска заводил. Поэтому мне так сложно в выборе.

Hendrix, вот тут ты прав. BMW конечно хорошо. Но вот только никто не знает что-же на самом деле получился за двигатель. И его приспособленность к Тюменской зиме, к сожалению не известна. Отделка, согласен, по приятней, а вот консоль у Фокуса по приятней получилась.

TZ, гы, смотри на мою аватарку! Думаю сам поймешь почему я другие не рассматриваю! Хотя, не только из-за этого, есть исчо пара причин, о которых я умолчу.

Бери Mazda 3 и не парься! =)

А чё Fiat Bravo не включил в список?


Турбинки что у 308, что у Браво малоинерционные им и двух минут на ХХ хватит чтобы сбросить обороты и можно глушить мотор.
Турбоямы как таковой тоже нет из-за малой инерции турбинки.

Explorer, защита от теплового удара-турботаймер. то есть это когда машина работает после твоего ухода. т.е. автозапуск наоборот))) только вот про принцип работы турботаймера я не в курсе. поэтому и как-то с недоверием отношусь к турбине...
P.S. а зачем тебе использовать движок на 100%?????? чем меньше нагружаешь тем дольше он живёт!

ES!, гы, чуваг! Об этой машине даже в салоне ещё мало что знают!
Открою тайну. Сегодня катался на 150-сильном турбированном Фиате Браво! Понравилось. Вот, жду когда тест-драйв Пежо появиццо, что-бы сравнить. Оттделка у Фиата лучшая в классе. Обзорность правда страдает. Но в целом, если кто-то хочет брать новую машину, советую заехать и посмотреть на Фиат Браво! О нем я тоже подумываю...

принцип работы турботаймера

да просто задержка, ты выключил зажигание, а релюшки турботаймера держат его включенным еще пару минут. Ничего страшного нету, на новую машину ставишь сигналку сразу с турботаймером и всё.

ES!, благодарю за позновательный ответ

m3ss3r писал(а):ES!, благодарю за позновательный ответ

+1

Explorer,
ну тогда бери Фокус-3.
- по дизайну он симпотичней
- цена ниже
- да и положительный опыт общения с предыдущим фокусом у тебя есть
А коли ты уж совсем "заболел" турбиной, но можт можно за эти 100 тыров, на которые Пыж дороже, в фокус турбину воткнуть?

Focus RS $)


и фокус и с турбиной

m3ss3r, сдесь твинскрольная турба ана без ямы ... , и момента у пежо на 60 больше (185 против 240 ). Двиг у пыжо получше будет )
НО дизай пежо ... хатя кажому свое .
По поводу турботаймера - мне кажется он здесь ненужен потому что ты же береш машину не для вжаривания и поэтому турба небудет сильна греться
ES!, Focus ST )

ES!, гы, ну правильно. А я тут нюни развел, во я дурак то! Осталось только, что-бы ты показал мне, что-же это за новая модель такая Focus RS

TZ, а вот тут самый прикол. Если-бы это был Фокус-3, взял бы без сомнений. А так, это Фокус-2,5. Просто видоизмененный, а начинка вся та-же. А Пежо-308 - это уже следущее поколение от Пежо-307. Модель абсолютно новая, а значит, ближайшие 2-3 года будет актуальна, и продать, думаю потом будет проще чем Фокус.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

DZERT, именно! Это меня и вводит в думки. Лишние 60 нм - это очень даже неплохо. Да и на низких оборотах тем более. Просто я знаю, что в 90% времени, рабочий диапазон оборотов на Фокусе у меня составляет от 1,5 до 4 тыс. об/мин. А у Фокуса только после 3,5 тыс. динамика проявляется.

Explorer, +1 за 308

Explorer, есть графики момента и мощности у машин?
просто если рассуждать сейчас, то турбина дает мощность именно на высоких оборотах. а вот компрессор - на низких. Не зря же новейшие двиги от фольксвагена имеют и компрессор и турбину.

а если по теме-если литраж близкий и мощность близкая, то особой разницы в двигах не вижу.
ну чем скажем отличается 1.8Т фольксвагена 150 коней от 2.0 хонды 150 коней?
думаю не стольким, чтобы только на основании двига выбирать машину.
аналогично и с твоим выбором. Может посидеть-прокатиться и вопросы отпадут?

Я за Фокус, а Пыжик, ну не знаю... так то красивый, но ругают его за надежность часто, а тут еще и турбина. Хотя, если в Аффтограде работаешь, наверно сможешь и порешать возможные проблемы...

babay72, ну, до графиков у меня дело ещё не дошло!
Я сегодня ездил на Фиате Браво, 150 л.с. с турбиной. Дак он с 3-й передачи трогается! Я сомневаюсь что Фокус, даже 2-х литровый сможет это сделать. А вот динамика у Фокуса, если давить тапку с 2000 об., никакая, пока обы не поднимутся до 3,5 тыс. Думаю турбинка - это все-таки хорошо.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

immortalus, да, именно поэтому я бы и хотел от владельцев Пежо отзывы послушать. А они все молчат, да молчат...

Explorer, на мой взгляд лучше фокус, хотя если брать цены на расходные материалы у пежо выйдет дешевле, деколи будут примерно одинаковы

Дык, турбинка то наоборот включается только когда обороты определенный предел переходят, а когда на малых оборотах включается, это вроде компрессор называется.

immortalus, при 1800 оно врубается. На Фиате по крайней мере. На Пежо не знаю.

Турбина всегда работает даже на хх просто давление от нее оч мало поэтому и придумали твинтурбо и твинскрольную . Тоесь маленькая и бальшая турба, тем самым на низких оборотах дует от малой а на высоких от большой )
И еще вот , полезно всем почитать )
http://www.308.ru/engine.php