CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Собссно, понимаю, что пытаюсь сравнивать несравнимое
Тем не менее, есть ли у кого опыт эксплуатации глории в 34-м кузове или стейджи в 35-м? Особенно будет интересно послушать про движки RB25DET и VQ25DET

yojjik, а что интересно то? рб-двиги легендарные но достаточно устаревшие морально... на глориях-цедрах vq25det не ставица вообще ..только vq30det... жрет как турбо и должен жрать...т.е. много... мое имхо с нынешними ценами на бенз луче брать DD двиги с непосредственным впрыском ..мощи не на много меньше а хавает заметно меньше...но есть и свои нюансы нисановские тнвд оч долго ходят... а ваще стежеа и цедр-глории такто не сравнивают...универсал и вип-авто

driver25rus, а я чета DD пабаиваюсъ

yojjik, глорию бери

Бери Стажею! С VQ25DET (на Стажею ставят такой двиг, а на Глорию нет) для скорости и мощи. Либо с VQ35DE — будешь такой же крутой как перцы на топовых Теанах и Инфинити!

Ни одной Стажеи в тюмени не видел - первый будешь!

Максег писал(а):мое имхо с нынешними ценами на бенз луче брать DD двиги с непосредственным впрыском

А моем ИМХО не брать двиги с DD — лучше трубо двиги, они хоть к качеству бенза гораздо безразличны.

Смотри какая красивая Стажеа:
[img]http://img225.auctions.yahoo.co.jp/users/8/6/2/4/g_factory_jp-img500x338-1161413067f-s.jpg[/img]
[img]http://img225.auctions.yahoo.co.jp/users/8/6/2/4/g_factory_jp-img500x338-1161413244s-r.jpg[/img]

gorodovoy, байацо буиш потом тороидального вариатора который преимущественно на турбо VQ двиги ставицо

А моем ИМХО не брать двиги с DD — лучше трубо двиги, они хоть к качеству бенза гораздо безразличны.
чо дураг Лёва... турбо двиги еще более критичны к качеству бенза... они крайне восприимчивы к детонации...так шо там не ниже 98 имхо... в идеале ваще газ

http://info.drom.ru/tuning/11041/ читаем читаем

driver25rus, ты давай тут не матерись ТОРОИДАЛЬНЫЙ ВАРИАТОР млин

Движитель РБ может и устарел, может и хавает много, но надежный млин! Бери конечно Глорию, очень классный аппарат!

Тогда второй вопрос: если выбирать между RB25 и RB30 - что более знакомо тюменским сервисменам? Меня напугали тут, что за RB30 вообще не берутся, мол, не знаем, чо это такое.
Сам пока склоняюсь к 25-му турбо - вроде только с ним 4вд идет

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

driver25rus, Знаю, что не сравнивают. Просто нравится и то и другое, и это противоречие разрывает меня на части. Вот если бы кто-нибудь сказал, мол, один из вариантов - г@вно, бери другой, он бы сделал мою жизнь намного легче. )

стагеа пока эксклюзиф в Тюмени

а я бы DD движок взял...фтопку турбину с ее турботаймерами и капризам и по качеству бензина, ниссановский DD это вам не GDI митсубовский не сравнивайте....долго они ходят....ну а по кузову это ты сам определись что тебе нужно универсал или седан....

yojjik, рб30
в каждом из вариантов энтих есь капля говнеца как и в любом авто...
в рб двигателях (последее поколение как правило Неострейдж с коммутаторами встроенными в катушки) вот енти самые умные катушки ужас как жары бойацо и стойат некисло так... так вот в виду особенностей конструкции рядных движков эти самые катушки плохо охлаждаются ..иссыхаются...и начинаю пробивать на массу... оттуда пятерение двига, повышенный расхо, высокий СО и прочие радости...также турбо двиг оч критичен к топливу ибо боится детонации...ко всему прочему ТО по замене масла фильтров горррраздо чаще...а точнее в два раза чаще и масло лить нужно только самое дорогое и лучше

вариант с непосредственным впрыском придирчив к топливу (точнее к отсутствию в нашем говнолине смазывающих веществ) отчего ускоренно изнашивается тнвд + появляется шуба из серы во впускном коллекторе, на форсунках, тракте и моторе ЕГР и тп... но еси есь руки и немаловажно торчат не из *опы то думаю осилишь плановое ТО по чситке хотябы раз в 100 тыщ... я тут пытался инструкцию о чистке написать но какойто деятель не дал до конца сделать спамом в топике ну я и забил ...ткаже иногда бесят стучащие гидрики но тут уж масло какое попадется

собсно еси гонщег то бери турбо (токо нах оно нужно на акпп непоняно да и ваще нах нуно?) еси гонщег но еще не совсем то мощей 240 коней на непосредственном впрыске тебе будет по уши

и ваще аффтар йа нифига не пойму тебе дури нада или авто комфортабельное? если дури то нито не другое те нипайдет ибо машины совсем не для того сконструированы хотя и могут дать просраца... по комфорту глория-цедрик на два порядка выше стежеа (стежеа по своей сути скайлайн35 универсал)

Короче перевожу, стейжа жеский, упругий, руль тугой, у кресел высокая посадка, сами настройки резковатые, если чуток передавил уже в букс ушел, могу дать свой затестить ибо те же ийца вид сбоку, а глория, хоть и пожестче цедра, но тем не менее и руль мизинцем и кресла полулежа и педали мягкие. На стейже не расслабисся, ибо он провокатор, глория для наслаждения от плавной езды.

А траблы с движками везде разные и везде есть, ибо авто не для лоботрясов и не для любителей, а для профессионалов и ценителей. Во как

yojjik, Если у тебя щас Волга, то ближе по ощущениям будет Глория.А двигла и РВ25 вытягивает отлично, меня устраивает с запасом, главное не прихотлива.Хотя может Глория потяжельше?

Всем спасибо, уехал за покупкой. ))

Анечка_Ниссан, да уж конечно глория-цедр мягкая только чуть с газом переборщил и жопа вперед машины едет
НИССАНЫЧ, ощутимо тяжелее да и класс выше... я после лавра на глолрию сел фшоке был 3-)

yojjik, отпишись, что купил, интересно же

driver25rus, да я и не спорю, что дури хватает, я про манеру езды говорила

турба на полном приваде рулит

Пишу из Новосиба. Купил глорию, MY34, движок 2,5 NeoDI. 2002 год, 70.000 пробег. Доволен как слон.
На всем рынке отыскал три глории и две стейджи. Стейджи 2001 года и в совершенно неприличном состоянии. Глории... Первая была белого цвета и с ручкой "DOOR" под рулем , вторая по кругу коцаная, третья в почти идеальном состоянии, но в пустой комплектации. 15-е штамповки, без чейнджера. Правда, с раздельным климатом. Взял третью.
Теперь о печальном. Во всем новосибе никто не берется русифицировать компьютер. Равно как и продать чейнджер. Кстати, про чейнджер: смотрю в отсек для чейнджера в бардачке и не понимаю, как туда заходит кабель. Отсек представляет из себя глухой пенал, без единого отверстия под кабели. Смутно начинаю подозревать, что чейнджер в данной комплектации не предусмотрен вообще. Огорчил просвет/колесная база. Про запрыгивание на бордюры можно забыть вообще, проезд ямок в асфальте может сопровождаться хлопаньем фартука по асфальту на входе в яму и чирканьем днища на выходе.
С другой стороны - просто доволен. Прет хорошо, движок с подвеской в идеале (со слов мастера, в его практике это первый случай, когда пробег, похоже, накручивали, а не скручивали), поо кузову - три мелких косяка на заднем бампере. Все.

yojjik, супер, поздравляю!!!! Приходи к нам в гости, ссылка в подписи, будем рады!

yojjik, те грустные как ты говоришь нюансы, вообще то пресуще бизнес классу, это все куйня, то что пенал глухой это нормально. раз нет чейнджера значед он в этой комплекташке не идет, но приэтом все провода на месте сто пудова. НИССАН не балуется вещами типа если не идет в комплектации. значит челу этого не нужно! Пенал очень легко снимается ибо сейчас он выполняет роль заглушки, для увеличения клиренса можно поставить проставки, если конечно постоянно прыгаешь через бардюры и лазишь по ямам!!!

Анечка_Ниссан, мамо ты ваще жгешь, что то прочитал твой пост в верху гдето. я ваще ржал! Ты сама то логику поняла?! Чел выбирал между РБ и ВКу. а ты иму на типа пракатись на ВКу и узнаеж как ездить на РБ, аааааааааааааааааааааааа я пипец патсталомнах!!!

Not, папо, я тебе вечеком седни па попи та как дам дам, причем тут двиг, йа пра машину йопта вообще говорила, пра настройки и все такое!!! Жжешь, чуваг!

Анечка_Ниссан, ладна харашо!!!!