CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Чему отдать предпочтение? Рассматриваю 2,5 литра. г.в. ориентировочно 2004. т.е. икс-трейл будет рестайлинговый.

Я за Форик. Вот только пугают люди на форуме, что обслуга Субару дорогое удовольствие. Первое ТО прошел пока все устраивает, дальше поглядим.

Evgeniy072, тебе для чего авто ? Какие у самого требования к нему, сколько в год накатаешь ?

Каждый по своему выбирает, цена, динамика, престиж, безопасность, обслуживание...

Вообще непонятно предназначение паркетников: проходимость хуже, чем у советской девятки, а по форме и внешнему виду - УАЗик...
Выгоднее взять обычную легковушку или настоящий внедорожник
А если третьего не дано - мне больше нравится Х-трэйл

У меня щас есть УАЗик и легковушка. Вот и хочу чтобы что-нибудь одно чтоб было, как можно более универсальное ...

Аркадий_Николаевич, Форик гребет гораздо лучше чем Вы считаете, показывали тесты по глубокому снегу и по бездорожью (у него плоское днище). На механике двух диапазонная трансмиссия. Клиренс 200 мм, в новом кузове от 215 до 225мм. Привод - постоянный (AWD).

Зато сидеть высоко гораздо приятнее, после него не хочется в любую легковушку.
Багажник, если сложить заднее сиденье впечатляет.

Что Вы считаете настоящим внедорожником?

Взамен УАЗику оба не пойдут . Да просто жалко будет авто ... и смотреть оба авто надо ну очень внимательно - раз б/у, да еще и 5 лет...

Если цены примерно одинаковы, лучше сравнивать состояние авто, а не принципиально выбирать марку и модель - ИМХО.

DT, по какому замеру клиренс 215 ? Европейцы мериют по окружности... соответственно элементы подвески и что нибудь ближе к колесам могут быть расположены ниже 215мм. В X-Trail'е сидел / ездил ?

(С) Чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором.

DT, Форь 09 и Форь 04-08 - две совершенно разные машины. Обслуга у ОД- действительно очень недешевое удовольствие ( осознал после ТО-30) Но если пользоваться альтернативным сервисом - стоимость обслуживания ненамного отличается о одноклассников.
Evgeniy072, лучше форестера едет только турбофорестер. Аркадий_Николаевич, с точки зрения выгоды - лучшая модель - ВАЗ 2114, затраты на ТО, расход топлива копеечные. Для города и нечастых вылазок на природу потенциал внедорожника не нужен, а для легкого безорожья - вполне достаточно "полноприводного универсала с увеличенным клиренсом"

EAN, клиренс по самой нижней точке смотрят. Был на тест драйве X-Trailа. Сидел во всех японских паркетниках этого класса (Сузуки Гранд Витара, Мазда СХ7, РАВ 4) выбрал Форик.

Durex, не давно проехал на тест драйве на турбо форестере (230 л.с.) согласен

Люди имеющие форик в предыдущем кузове, еще больше отдают ему препочтение. На их взгляд нынешняя версия лишилась брутальности, эффектных дверей, и самое главное отменной управляемости (у новой центр тяжести выше больше кренится).

получается форик в предыдушем кузове....я за форик всеми руками!!! намного лучше "вырубленного из под топора" х-трейла! ИМХО

DT, по немецким стандартам дорожный просвет измеряют на дуге, соединяющей колеса и нижнюю часть машины.

EAN, а для чего немецкие стандарты в Тюмени? Дороги такие же?

Durex, думаю в паспорте немецких авто клиренс указан по их стандарту, а вот в связи с тем, что дороги другие нам важен наш метод - по самой нижней точке

EAN, зайди на сайт мирая (mirai.su) или subaru.ru (там все указано)

Как то по хитрому нарисовано http://subaru.ru/lineup/forester/datasheet/dimensions

EAN, а при чем здесь немецкие авты? Ниссан и Субару?

В июньском журнале "За рулем" есть спецтест по бездорожью (снежная целина) автомобилей PEUGEOT 4007, VOLKSWAGEN TIGUAN и SUBARU FORESTER. Субарик показал себя лучше всех. Жаль что в тесте не было X-TRAILа.

Старому Икс-трейлу незачет, о новом ниче незнаю. Поэтому Одназначна форик

руками и ногами за Форестер на механике!

Форестер конечно лучше но и Х-треил тоже хороший аппарат

Veider, Shanson_, m3ss3r, vas5562, а какие аргументы?

Evgeniy072, бери форестер у самого форестер 2002 года охрененный аппарат во всех смыслах хорошая проходимость и если он даже по колёса в дерьме он будет гребсти и выедит, по трассе идёт хорошо и дорогу держить отлично но не импреза! так что я за форестер!!!

Koktel, как с сервисом?

Evgeniy072, С сервисом нормально я делаю машину не у официалов потому что у них ценник огромный небольшой минус это запчасти некоторые надо заказывать, я заранее заказываю и всё нормально!

Koktel, ну а в чём конкретные плюсы форика?

Я была на тестдрайве турбо Форестера в предыдущем кузове и Ниссана Мурано. Все таки предпочтение отдала бы Субару. Машинка очень понравилась. А X-trail дак вообще ни по каким характеристикам не удовлетворяет. У знакомых есть такая, пробовали, катались - разачаровались((

Durex, это желание докопатся до истины... конечно это не немецкие авто.

Evgeniy072, http://www.club-forester.ru/index.php?a ... cle&id=287
http://www.club-forester.ru/index.php?a ... cle&id=260
Но чего то я особо много ничего не нашел о Леснике... огорчает.

http://www.club-nissan.ru/opinions/carsreview/n_614/ на этом сайте много негатива по Ниссану в отзывах.
http://x-trail-club.ru/forums/ вообще целый сайт с постоянным общением вроде.

Вообще, складывается обывательское впечатление, что у Субару все отлично. кроме ценников на авто и его обслуживание.

Был на тест-драйве форика ... улёт!!! я "влюбился"!

Evgeniy072, теперь к приемщикам на СТО - цены на материалы и работы узнать. И про периодичность ТО...

Вот кстати, что про клиренс X-Trail'а можно сказать - 20 честных см спереди (до защиты) и 21 сбоку (возле заднего колеса торчат элементы). А посмотреть сзади - . Элементы задней подвески низковато для езды по некоторым колеям. Там см 10 всего. Я, вроде как, разачаровался .

А что у Форестера с подвеской ?

EAN, не сравнивал стоимость нормочаса с другими марками, в субаре 900 руб./час и ещё там разные заманушки. отношение сервисменов как я понял на высоте. не в одном автосалоне мне так не нравилось. не сочтите за рекламму. высказываю лично своё мнение.