CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Собераюсь брать япошку, но до этого не имел опыта с ними.
Есть на примете чайзер год выпуска на бирке в нижней части ремня безопасности 96, а ПТС 2002, это значит что конструктор?
Движок 2,5 (на бирке под капотом тож 2,5) а в ПТС 2,0 это для снижения налога, это нормально?
Помогите кто в этом шарит т.к останавливаться на этом несобираюсь, в планах сменить 99 на япошку))

Судя по написаному это не конструктор, иначе было бы наоборот, по документам авто древнее, а по факту наоборот более свежее. Видимо ПТС не родной.

Biker,

Есть на примете чайзер год выпуска на бирке в нижней части ремня безопасности 96, а ПТС 2002, это значит что конструктор?

Чайзеров 2002 года не бывает Выпуск закончился в 2001 году

верь ремню

[quote="Biker"Есть на примете чайзер год выпуска на бирке в нижней части ремня безопасности 96, а ПТС 2002, это значит что конструктор?[/quote]

96 год выпуска, 2002 был ввезен на территорию РФ и выдан ПТС
2,5л в ПТС 2.0, радуйся платить меньше, нормально

со сл. года без разницы на налог! только страховка, на ней выйграешь а налог в бенз делают

96 год выпуска, 2002 был ввезен на территорию РФ и выдан ПТС

..мм..тогда в ПТС отметка должна быть, что она выдана взамен старой..ну и никак не год выпуска ТС
..у меня например в ПТС:
п.5 Год изготовления ТС 2006
п.25 Дата выдачи паспорта хх.хх.2009

ПТСка у него дубликат.
Всем спасибо, я всё понял насчёт чайзера он уже отпадает он нестоит стока скока за него просят. Буду искать чёнить другое из япошек.
У кого есть опыт с япошками подскажите чё взять и какого года, в планах объём не менее 2,0. По деньгам 150-200р.

Могу предложить тойоту виста Ардео 1999г. в отличном состоянии

Biker, присматривался бы к Сивикам от 2000-х... Хонда есть Хонда, классные машины, динамики хватит выше крыши, тем более после 99 Только выбирать внимательно!

LERA090608 Универсал както не айс.
Я ещё 99 неопракинул поэтому денег пока нету.

Biker, Я бы марковника Марк2 по советовал в 90 кузове
Сам катался на таком год,всю Россия проехал и без проблем)))

Ниссан Цефиро бери, после 99 привод привычнее будет и машина класс, только бери нет ниже 1997 г в

Хуба, а как они в обслуживании, расходники дорогие?

Подскажите есть ли смысл брать япошку если денег будет не боллее 200к.?

Biker писал(а):есть ли смысл брать япошку если денег будет не боллее 200к.?

нет

Biker писал(а):Подскажите есть ли смысл брать япошку если денег будет не боллее 200к.?

Только япошку и стоит брать.

Chairman писал(а):

Biker писал(а):есть ли смысл брать япошку если денег будет не боллее 200к.?

нет

а если 250руб,что нибудь из универсалов,чтоб не сразу разваливался,можно чего выбрать?

Я вижу мнения разделяються)))

Не знаю я езжу на япошке уже четвёртый год и нормально. Сейчас на карибе зажигаю полный привод универсал и цена не такая большая и проехать можно там где на передниприводных не проедешь.

подскажите, хочу купить авто, мне предложили тойота спасио, год 2000, цена 260т.р. стоит ли брать воббще этот автомомобиль, если кто знает какие минусы-плюсы его?

Biker, бери цефиро 96 года, тех.состояние отличное, салон в очень хорошем состоянии, по кузову есть недочеты по лкп небольшие, литье, 2 комплекта резины, автозапуск

Mishanya1984, за 2000 год Спасио-Королла цена высока

Лично моё мнение, если бюджет в районе 200 тыщ рублей лучше взять русскую машину, по нескольким объективным принчинам!!!

vitamin, вот и опять вечный вопрос, что лучше новая русская или старый японец. открывал эту ссылку с одноимённым названием " новая 14-цатая или япошка и что то все советуют иномарку"....

По поводу Чайзера...

Сразу несколько отрезвляющих фактов.

Цена покупки
90-й в хорошем состоянии будет стоить от 220т.р.
100-й в хорошем состоянии будет стоить от 280т.р.

Дешевле - удача.


Мотор
Летом расход будет в районе 15 литров. Да же существует шутка, что если расход падает ниже этой отметки, то в бензобаке открывается сливная горловина, что бы водитель не переживал.
Зимой до 20-ти легко, если пробеги не большие.

Если мотор с VVTI - масложорство его частая болезнь. Обычный такими проблемами редко страдает.
Дует очень бодро. Живой с места до сотни едет за 8-9 секунд.

Коробка
В режиме гонок на выживание часто ушатывается. Однако замена стоит не дорого. Работа под ключ обычно в 10-12т.р. выходит.

Подвеска
Многорычажная. Частая болячка - закисают болты в сайлентблоках. Если прошлый хозяин не очень любил появляться на сход-развальном стенде, готовься либо к замене рычагов в сборе, либо к дорогостоящей операции по их срезанию и замене тех самых сайлентблоков.

Тормоза
Весьма не плохие, но мне кажется для такой махины слабоваты. Точно не спортивные. Раз в год обязательная ревизия. Любят пальцы закисать. Машина начинает не равномерно тормозить.

Кузов
Если не битый, то не гниет вообще и никогда.

Расходники
Расходников валом. С этим проблем нет. Но есть и своя ложка дегтя.

Передние диски либо точить либо менять на оригинал. Дубли крайняя редкость.
Фильтр топливный - только оригинал. Стоит 1700р.
Шаровые нижние - только оригинал. Стоят порядка 5т.р. за обе.
Масла надо 6 литров обычно на замену. Фуфдяное масло не любит. Менять надо раз в 6-7т.км. Лучше велосипед не изобретать, а лить Toyota SM 5w-30. Одна замена вылазит в 2300р.

В остальном можно использовать дубли, которые стоят по цене зап частей ВАЗ и ходят достойно.

Автотехпомощь, по цене на этом же сайте увидел ещё дороже...

http://www.car72.ru/modules.php?name=au ... ads=154152

http://www.car72.ru/modules.php?name=au ... ads=149918

http://www.car72.ru/modules.php?name=au ... ads=158414

Mishanya1984, а чем данная модель Вас так привлекла?
Одно дело за какую стоимость выставляют продавцы, другое- за какую стоимость эти машины покупают
Посмотрите на одноклассников/аналоги, наверняка имются аналогичные авто на рынке

яб вот что взял http://tyumen.drom.ru/honda/integra/5608454.html

просто знакомые продают эту модель, и предложили её мне, описали как идеальную. вот и интересуюсь за этот авто, стоит ли его брать. если кто разбирается в японцах или знает хорошие автосервисы кто могут её посмотреть и оценить то подскажите, в долгу не останусь.