CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

не могу определиться с машиной, что же лучше выбрать?

Naranja, сначала определись-какая нужна машина,для чего-а потом из предложенных выбирай,ту,что по душе.Через день она будет самая лучшая!

Naranja, если машины новые...то я считаю что брать надо то к чему душа больше всего лежит...если подержанные то информации о машинах что ты дал мало...
grigorich, +1

из новых - шкоду

из предложенных - мазда, красивее она

Site, Аркадий_Николаевич, вот я и говорю что сам пускай выбирает....а если и советовать то с доказательствами... смысла нет писать мне шкода, а мне мазда...для этого опрос есть...

В каком ценовом диапазоне выбираешь?
Если у тебя есть 750 тыс. или больше, то тут имхо даже думать нечего - Шкода с двигателем 1,8TSI и коробкой 7DSG.

Если таких денег нет, то выбирай к чему душа ляжет
А на опрос не смотри. Мазда единственный японец в опросе, вот и берет на себя большинство голосов. Была бы Тойота, голоса были бы за неё

из предложенных - мазда, красивее она

Прикольно наверно так выбирать
У Мазды вроде движки устаревшие остались.

варианты все хороши но мазда неоправдана дорога, опель самый свеженький но на него и очередь немалая, так что шкода оптимальный вариант думаю.

я за мазду!

Автор на голосование не смотри мазда 3 нью - это барабан из пластмасса. Шкода и опель на голову выше по качеству . Я за шкоду - почти вольксваген с двигателем 1.8 тсиай.

Из новых конечно Октавию, если б/у - Трёшка Мазда в прошлом кузове хорошая.

приору

Однозначно за Шкоду,полностью поддерживаю Explorer, по этому вопросу.

Мое предложение на счет того если б\у то тогда мазда в предыдущем кузове,а вот если новую машину брать хочешь присмотрись к опелю,потому что у шкоды шумоизоляции практически нет и в холодную погоду общивка скрипит ужасно,да еще гул от зимних шин и ветра стоит жестко!!!!Честно говорю про шкоду г...но!!!Что скажу про опель по шумоизоляции получше и понадежнее.Тем что он немецкий и покачеству намного превосходит шкоду и шевроле вместе с рено и пижё!!!Вот так дружище все правда!!!

Опель хорош, но его рано брать! Надо дать ещё годик-другой на обкатку. Модель новая, движки тоже.
Дамьен, Шкода ничуть не менее надежная чем Опель, и она тоже немец по сути. И про шумку ты приврал

Бери мазду или опель потом продать проще будет.

хочу брать машину новую, а нужна она для того чтобы ездить на учебу, работу, короче по городу ездить...
по цене они почти одинаковые, там плюс/минус... а вот какая из них по качеству действительно лучше не знаю...
про мазду уже не первый раз слышу, что это барабан из пластмассы...

в999сс, очень спорно!

Naranja, из того что ты выбираешь по качеству все примерно одинаковые. Но у Шкоды есть то, чего нет у других - это Фольцовские двигатели и 7-ми ступенчатая коробка DSG с 2-мя сцеплениями, которые ставятся не только на Фольцы, но и на Ауди!!! Динамика отменная, а расход меньше. Плюс места в салоне и багажнике побольше будет. Но это я про дорогую Октавию. Дешевую с двигателем MPI и обычной коробкой я бы брать не стал. Из какой суммы то исходишь?

ЗЫ Новый Опель тоже хорош, но статистики по нему ещё нет. Впрочем как и по новой Мазде. Слишком новые модели.

из суммы 700 (плюс/минус) хотелось бы двигатель 1.6 и коробка автомат, двигатель 1.8 уже дорогая, получается((

Naranja у опеля турбированный вариант 1.4 привлекательнее 140 л.с для езды по городу хватит, а вот 1.6 там уже 180 если неошибаюсь, и стоит дороже и налог. ну и третий вариант 1.6 115 лошадок по цене с автоматом тоже самое что 1.4 турбо на мехе.
но вот с автоматом незнаю как у новой модели но у моей (предыдущей), для отвода тепла
используеться масленный радиатор совмещенный с радиатором двигателя. со временем он может прохудиться, и тогда антифриз попадает в масло трансмиссии. ремонт стоит около 90000р

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

октавия вообще более респектабельный авто как например флюенс, а мазда и опель молодежные машинки,более спортивные а значит мение комфортабельные тебе то что нужно? на тест драйве был?

Фокус 2 в максималочке бери)

из суммы 700 (плюс/минус) хотелось бы двигатель 1.6 и коробка автомат, двигатель 1.8 уже дорогая, получается((

Хмм... К сожалению для DSG этого маловато. Тогда я бы взял Опель

Запишись на тест-драйв Шкоды с двиг. 1.8 TSI, думаю сделаешь свой выбор.

EvgenZ3, да не, там по деньгам не катит. Почитай выше.
А так то да, Октавия 1,8 152 л.с. прет быстрей, чем тот-же Опель 180 л.с., и уж точно намного быстрей, чем Мазда со своим 2-х литровым прожорливым "старичком"

При выборе автомобиля вряд ли кому придет в голову рассматривать в качестве конкурентов Mazda3 и Skoda Octavia – уж очень они разные. Одна – лидер продаж, другая крепкий середнячок; «трешка» практически спорткар на каждый день, а «Октавия» просто спокойный семейный автомобиль. Перечислять разницу можно бесконечно долго, но вот ответить на вопрос, какую машину предпочесть, имея на руках 800-850 тысяч рублей, можно только с помощью сравнительного тест-драйва.

«Матрешка», как ласково называют Mazda3, в представлении не нуждается. Стильный, практичный автомобиль с самого начала продаж оказался на первых строчках рейтинга покупательской популярности. Уже к концу этого года «японку» ждет смена поколений и в преддверие появление новой генерации «трешки» дилеры предлагают машины 2008 модельного года с существенной скидкой да к тому же без очереди, чем грешат популярные иномарки в нашей стране. Не размениваясь на мелочи, мы решили опробовать в деле Mazda3 Sport 2.0 в кузове хэтчбек с автоматической коробкой передач, а в качестве соперника взяли Skoda Octavia 1.8 TFSI Ambiente с шестиступенчатой «механикой». Выбор оппонента продиктован простым интересом – как покажет себя признанный лидер в сравнении с не столь популярным, но не менее интересным автомобилем классом выше. Тем более что стоимость «Шкоды» (дорестайлинговой) в схожем оснащении едва ли не на сто тысяч ниже – итак, «антикризисная» Octavia в сражении против популярной во все времена Mazda3.

Встречаешься с «Маздой», как со старой знакомой – сотни машин на улицах города уже приучили к внешности Mazda3. По-японски стремительный и выразительный дизайн наделал утилитарный по своему назначению хэтчбек спортивными нотками. Это настроение продолжается и в салоне. Раздельные «колодцы» приборов, алая подсветка шкал, ухватистый бублик руля и удобный рычаг коробки передач создают непреодолимое желание завести мотор и умчаться вдаль, наслаждаясь каждым мгновением за рулем. Ожидания оправдываются, ведь тандем 2-литрового двигателя и четырехступенчатого «автомата» наделяет автомобиль превосходным поведением в городе и на трассах. В плотном трафике на помощь водителю приходят автоматическая трансмиссия и тяговитый мотор, а на скорости не устаешь благодарить цепкую подвеску да отзывчивый руль. При активном вождении ничего не отвлекает от управления машиной – никаких аэродинамических шумов, надсадного рева мотора или шелеста покрышек. В салоне тихо и в этом заслуга отменной шумоизоляции, позволяющей пассажирам общаться только что не шепотом. Кстати о пассажирах. Внешне компактная «трешка» способна с немалым удобством разместить четырех взрослых мужчин, а если чуточку пожертвовать комфортом, то и всех пятерых. При желании можно оснастить Mazda3 практически до уровня машин классом выше – кожаная отделка, дорогая «музыка», внешний стайлинг и другие опции позволяют собрать машину буквально «под себя», на любой кошелек.

Так, тестовый автомобиль, оборудованный по максимуму, обойдется покупателю примерно в 960 тысяч рублей. Но с учетом скидок, размер которых колеблется от 80 до 100 000, на автомобили 2008 года выпуска цена машины существенно снижается. Таким образом, покупка Mazda3 Sport 2.0 хорошая возможность для фанатов марки приобрести себе не только полюбившийся автомобиль с хорошим «фаршем», но и стать владельцем частички истории – с дебютом новой «трешки» уходит в прошлое и великолепный двухлитровый двигатель машин этого поколения. Посмотрим, что предложит обновленная модель, а пока прокатимся на детище чешского автопрома и пересядем за руль Skoda Octavia.

В отличие от Mazda, которая буквально излучает спортивный дух, «Шкода» смотрится намного строже. Доминирующие прямые линии дорестайлинговой модели настраивают больше на официоз, нежели на задор. Этот же дух продолжается и внутри машины. Строгий, без вычурности интерьер со знакомыми «фольксвагеновскими» нотками, качественные материалы в отделке и богатое оснащение. Приятное удивление вызвали сиденья – неожиданно цепкие, плотные, они удивительным образом сочетают в себе возможность усесться правильно и комфортно. Нельзя не отметить и простор в салоне. Простор как спереди, так и на заднем сиденье – по все направлениям здесь намного больше места, чем в Mazda3.

Оно и неудивительно, ведь Octavia классом выше: машина более солидная, более «серьезная», чем «японка», но не менее приятная в управлении. Оснащенная 160-сильным мотором 1.8 литра «Октавия» на «механике» поражает своей прытью. Только и успевай следить за стрелкой спидометра, чтобы ненароком не нарушить скоростной режим. В любых режимах подвеска Skoda крепко держится за дорогу, но проходить виражи как на Mazda3 тут не получится – сказывается и размер автомобиля, да и настройки, призванные обеспечивать максимальный комфорт для седоков, не располагают к чересчур активному вождению. Удел «Октавии» - размеренное перемещение из пункта А в пункт Б многочисленного семейства, выезды на дачный участок (благо, дорожный просвет позволяет двигаться и по грунтовке). При том, схожая по комплектации чешская машина примерно на 100 тысяч дешевле аналогично оснащенной Mazda – испытанный автомобиль с учетом установленных опций обойдется в 783 000 рублей. Тут сказывается и незаслуженно приниженный статус машины и, как следствие, не особая популярность у покупателей. А жаль… Skoda Octavia адресована тем, кто не готов променять практичность на азартный характер автомобиля, она для людей зрелых в отличие от «молодежной» «Мазды».

Как показал очный тест, сравнивать такие на первый взгляд непохожие автомобили можно. Skoda Octavia и Mazda3, будучи антиподами от мира машин, позволяют лучше почувствовать свои требования к автомобилю, правильно расставить приоритеты при покупке. Но какой бы выбор не был сделан, и «Мазда», и «Шкода» в любом случае сумеют доставить удовольствие от вождени

При этом раскладе я за Шкоду

Через пару-тройку лет Фольц выведет Шкоду на достойный уровень. Просто в нашей стране покупают стереотипами, а они долго ломаются

Только одного не понял - почему пишут что Октавия классом выше? Она на базе гольфа поставлена.

Explorer, мне кажеться что суперб итак покруче пассата будет, хотя пассат вот вот новый выйдет

WANTED, не, ну с этим ясно. Суперб это Е класс, уровень Камри. Пассат-же соперник скорее Авенсису в Д классе. Но это ИМХО.
А вот Октавия - нормальный С класс.

Naranja, ну что определился с выбором??