CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Вообщем отец попросил поискать и спросить кто что думает по этому поводу. Какой двигатель лучше дизельный турбированый или не турбированый. Машина лэнд крузер прадо дизель. Жду ваших коментариев. Кто то говорит что не турбированый лучше в плане капризности, кто то иначе говорит. Вообщем жду помощи каровцы)))

думаю с турбиной дури побольше будет... Но турбины летят только в путь

rus-admin, И куда они летят ? И что быстрее дэфанет - надувной дизель с давкой в 0.4 бара или натужный атмо дизель который дрочат в отсечку чтоб он хоть как то ехал ?

Если есть деньги в кармане - конечно тогда турбированный... Мощность и динамика...
А атмосферные двигатели по статистике ходят дольше...
У меня был мерс 190й с обычным дизелем, горя не знал с ним...

goodron писал(а):rus-admin, И куда они летят ? И что быстрее дэфанет - надувной дизель с давкой в 0.4 бара или натужный атмо дизель который дрочат в отсечку чтоб он хоть как то ехал ?

Пишу не по собственному опыту, а по опыту знакомых. У многих были с ней проблемы

rus-admin, Пишу не по собственному опыту, а по опыту знакомых . Все ездят все валед и дует как надо

goodron писал(а):rus-admin, Пишу не по собственному опыту, а по опыту знакомых . Все ездят все валед и дует как надо

Значит твоим знакомым повезло больше чем моим. А по поводу "дует" - я о том и писал с самого начала

rus-admin, Дует значит валед валед значет работает правильно

Для чего писать тупые отзывы? И вообще такие вопросы в этом форуме не решить. Иди на форум Прадиков и там читай темы, задавай вопросы. Тут тебе только на кофейной гуще погадают, т.к. ни у кого такой машины тои не было.

project72, конечно такой машины как прадик без года выпуска и моделей моторов не у кого не было
з.ы. D4D гавно дизель от таеты его и в россию не продавали из за это , а 1 kz не плохой ,но древний уже

project72, усё, понял) зарегистрировался на форуме прадиков ждём ответов от местных старожил)))

офф! не удержался) в природе нет слово турбированый) а есть турбовый

Пишу по своему опыту. Было 2 saab 9000 один i (атмо) второй CD (турбо)
Динамика CD только тогда когда это действительно нужно, то есть когда резко давишь в пол. Но при всем при этом к примеру расход в смешанном режиме уменьшился. А про трассу я вообще молчю. Там вышел разогнался быстро и приотпустил педальку так чтобы расход был минимульный. В Итоге с турбо из за грамотного пользования акселератором не теряя в скорости расход упал.
Но при всем при этом Турбо это динами, а динамика это дополнительные нагрузки на детали. И либо их повышенная прочность и как следствие цена. Либо их более частый выход из строя.
На атмосферном я накатал 2 двигателя по 800 000 без вообще заглядывания в двигатель дальше крышки клапанов. Тоесть тупо замена масла промывка и земена ремней. А вот Турбо в этом плане не такой выносливый. Встал на 400 000 пробега. И сейчас стоит.

Да по душе конечно турбо. Но по практичности атмосферник. Но это все не касается двигателей с малым объемом 1.5литра и меньше. Там без раздници т.к. мощьность двигателя маленька и её хватает с натяжкой таскать массу автомобиля. То они эксплуатируются в экстремальном режиме ну и самой сабой быстрей выходят из строя.

турбонаддув это очень эффективный способ поднять мощность дизельного двигателя "из ничего", именно поэтому современные дизели все турбовые (даже на бульдозерах).
Бензиновый же двигатель не так сильно форсируется турбиной, оставляя тем не менее весь попутный геморрой с ней. Так что я бы выбрал дизель с турбо или бензин без.

Phreak, Спасибо КЭП без тебя мы тут сидели гадали как же так

goodron, Predator,
вот вы опять тут показываете не компетентность остальных. вот зачем над Юродливыми издиваитесь?


З.Ы. как бы для поднятия рейтинга темы
праворучки гавно , ТАЗы валяд и руляд

gorodovoy, да не я молчу ваще...