CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Хочу купить мерседеса Е-класса 97-99г., но не могу определиться с мотором и коробкой

надо еще определится с видом топлива и номером кузова. тогда будем думать а моторе.

по коробке 722.6ХХ или 722.9ХХ.
механику на е-классе -не понимаю .

Главное чтобы турбины не было. Посмотри в мерседес клубе лучше

То же интересует очень вопрос, с каким мотором взять E класс! Кто знает, поделитесь.

Главное чтобы двигатель был не GDI

...

GDI это Митсубиши.
У мерса кроме дизелей нет турбомоторов. Компрессоры там.

Да. GDI это тема от мицубиси.

У Меренов есть Дизели, Турбо-дизели и Компрессорные двигателя, я так понимаю.

Ну должны же не E классах быть моторы, которые считаются самым оптимальным вариантом. Как 1jz-ge скажем на марковниках.

Моторы зависят от кузова.
определите кузов 124,210,211,212 и ваще идите в мерсо-клуб.
по годам 97-99 это 210 кузов. скорее всего 112 мотор.
http://mb-info.ru/motor/112/112.htm

Ну я имел ввиду 210-й. Первого очкарика)

ChilD писал(а):надо еще определится с видом топлива и номером кузова. тогда будем думать а моторе.

по коробке 722.6ХХ или 722.9ХХ.
механику на е-классе -не понимаю .

бензин 92, кузов 210, есть вариант 200 компрессор на механике, что скажите?

Купить E класс на механике, на мой взгляд все равно что попросить не отдавать вам пульт при покупке новой плазмы.

Вообще на мой взгляд механика должна быть только на 2-х типах машин: 1) На спортивных. 2) На внедорожниках, хозяева которых любят по грязи по пояс полазить на них.

На мерсе главное V 6 чтобы под ногой было. Хотя при правильном соблюдении ТО и заменой вовремя цепи и 271 бегает, динамики хватает вполне. Мерс клуб тебе в помощь.

andrey85 писал(а):

ChilD писал(а):надо еще определится с видом топлива и номером кузова. тогда будем думать а моторе.
по коробке 722.6ХХ или 722.9ХХ.
механику на е-классе -не понимаю .

бензин 92, кузов 210, есть вариант 200 компрессор на механике, что скажите?

нечего не скажу.
диагностика, если все устраивает, то решай.

Мне просто сам 210 кузов не нравится. дизайном.

м104 самый простой и надежный мотор. тока щас их не выпускают.

Двухлитровый не надо, ибо большая доля вероятности, что из под такси. 210 кузов-не самый удачный вариант.. Бо гнилой уже насквозь.. Если уж сильно приспичило, то двиг 3,2 смотри. А лучше конечно взять С-шку посвежее.. И к механике лично я самые нежные чувства питаю, бо неубиваемая.

идеальное соотношение цена авто- затраты на эксплуатацию это W210 с мотором М111. (4 цилиндра) это Е200 и Е230.до 150 л.с. что касается М112 это уже V6 с 2 -я свечами на цилиндр. и они идут E240 E260 E280 E320. мощность уже больше и затраты соответственно. E200 Komp... эти М111+компрессор. последний не очень долговечен. у меня был W210 E230 c M111 продал с пробегом 386000км. без капиталки... только обкатку прошел..., а еще у них есть 3 комплектации 1. Классик - самая простаю внешне без без аллюм-х молдингов.2.Элеганс с молдингами на бамперах и более богатой начинкой. и 3. авангард - спортивная подвеска. .... внимательно смотри кузовщину. слабые места - пороги и арки крыльев....резюме - сколько людей столько мнений ... если авто твое - сам поймешь.

про 111 мотор слыхал на 210 кузов что надежен.. коробку автомат конечно...

сейчас у сына 112911 - 2.4.куда еще лучше? До него были и 111 мотор и 112 - 3.2, итог - идеальное соотношение - 112911 и мкпп

112 мотор юзал - надежный ,моментный ,заводится в любой мороз с первого раза , но с акпп5 типтроник с ним хочется заснуть

компрессоры мв ходят по 200 тыщ. км - б/у живой стоит от 15 тыщ.

простое сравнение у М111 4 свечи можно найти по 150р.и 2 катушки по 3500, а у 112 их 12 по мин 600рэ за каждую. при замене этих свечей как правило меняют и наконечники(по 1000 - 1шт.), а если не дай... катушка... хорошая сумма получается. + ко всему колечки теплообменника каждую зиму нужно менять асобенно при сильных морозах т.к. текут. все кольца от 2500+работа...а что касается морозов то и 111 мотор в -38 заводился у меня без подогревов и сигналки просто с ключа. тк небыло их. масло и антифрриз только МОБИЛ, да и по налогам не давит 150 л.с.. по расходу - 111 город 10-13 морозы 13-15, трасса 6-9 круиз до 120. у знакомого 112 от из 15л вообще не вылазил даже летом. по трассе 8-10

s618, Ну если щас начать считать сколько там стоят расходники налог и прочее обременение - то тогда надо брать дэу матиз с обьемом меньше чем у двух бутылок пива

самые простые и надёжные 111 и 104 моторы только у 104 слабое место проводка моторного отсека.112 это совсем другие затраты мне нравится111 2.3

я описывая то с чем сталкнулись при эксплуатации. после W210 я взял W140 S500 - выше только S600 и 7.3 Brabus... но это уже другая история...из МБ только W140///

ОДНОЗНАЧНО 111 мотор!!!

У меня 271 мотор на Е класс в 211 кузове. Вполне нормальный вариант- да ещё и с завода на газе. Цепь поменял недавно на 130т.км. и дальше в путь.

ох как не любят 271 моторы на сервисе.... говорят что самый проблемный мотор из всей линейке у мерседеса...

s618, Это бомжи мастера на тоетах не любят оочень их - те кто в теме знают чо за мотор

да да те самые бомжи работают в адонисе и дельте и в штерне .....