CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Лучший диз. двигатель на Ваш взгляд??? Всех времен и народов.
(если не трудно, то еще укажите где устанавливался)

3Д6

В-2,стоит на танках,начиная с Т-34

Д-37,работает на Т-40М и САКах.

B-2 40х годов, лучший двигатель всех времён

Сашок72, разрабатывать начали в 1931,массовое производство-с 1939г

Согласен, grigorich, , и работает на всем, что горит, от соляры до спиртяги.

что-то мне подсказывает, что не спецтехника имелась в виду.

Из гражданских авто - HDi пыжовский

VW 1.9 TDI BXE - 105 коней, 250 нм момента, евро 4 (не воняет практически). Очень экономичный). Насос-форсунки)

Еще 3.0 TDI V6 CASA с 550 нм и 245 лс ооочень хороший) наверное даже лучший 3.0 из современных)

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

BXE - платформа Golf/Passat предпоследнего поколения
CASA - Туареги и Q7

Ренаульт, Д-144 ещё

ЯМЗ 238

Самый большой/мощный дизельный двигатель

Судовой, 14 цилиндровый — Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, созданный финской компанией Wärtsilä в 2002 году, для установки на крупные морские контейнеровозы и танкеры, является самым большим дизелем в мире.

Конфигурация — 14 цилиндров в ряд

Рабочий объём — 25 480 литров

Диаметр цилиндра — 960 мм

Ход поршня — 2500 мм

Среднее эффективное давление — 1,96 МПа (19,2 кгс/см²)

Мощность — 108 920 л.с. при 102 об/мин. (отдача с литра 4,3 л.с.)

Крутящий момент — 7 571 221 Н·м

Расход топлива — 13 724 литров в час

Сухая масса — 2300 тонн

Габариты — длина 27 метров, высота 13 метров

Самый большой дизельный двигатель для грузового автомобиля
Caterpillar 3524B предназначен, для установки на карьерный самосвал Caterpillar 797B, созданный в 1998 году. Состоит из двух совмещенных двигателей Caterpillar 3512B HD.

Конфигурация — Два последовательно соединенных V-образных 12 цилиндровых мотора (24 цилиндра)

Рабочий объём — 117,1 литров

Диаметр цилиндра — 170 мм

Ход поршня — 215 мм

Мощность — 3550 л.с. при 1750 об/мин. (отдача с литра — 30,3 л.с.)

Крутящий момент — более 16 000 Нм

Самый большой/мощный серийный дизельный двигатель для серийного легкового автомобиля

Audi 6.0 V12 TDI с 2008 года устанавливается на автомобиль Audi Q7.

Конфигурация — 12 цилиндров V-образно, угол развала 60 градусов.

Рабочий объём — 5934 куб. см

Диаметр цилиндра — 83 мм

Ход поршня — 91,4 мм

Степень сжатия — 16

Мощность — 500 л.с. при 3750 об/мин. (отдача с литра — 84,3 л.с.)

Крутящий момент — 1000 Нм в диапазоне 1750-3250 об/мин.

http://ru.*/wiki/Дизельный_двигатель

Из современных мерседесовские дизеля очень хорошие. Е 250 дизельный, 2 литра, 204 л.с., разгон до 100 км/ч - 7,7 сек. При этом очень экономичный, заводские данные для смешанного цикла 5,0–5,3 л/100км. Ну реальный побольше будет, конечно. Но тем не менее для такого размера авто сочетание динамики и экономичности просто отличное.

Д-245 (трактор "Беларус", ЗИЛ-Бычок, МАЗ-зубренок, Валдай) - кондовый, тяжелый и надежный агрегат;
ГАЗ-560 "Штайр" - Волга, Газель, Соболь. Очень надежный, экономичный и тяговитый.
Указал эти двигатели, потому что сам эксплуатировал их. Два "Штайра" эксплуатирую по сей день, один уже 4-ю сотню бегает и ничего ему не делается, тьфу-тьфу.

Ну раз пошла такая пьянка:

Peugeot 908 rc
Двигатель V12 HDi имеет рабочий объем 5,5 л и особенностью его конструкции является большой угол развала блока цилиндров (100 градусов), обеспечивающий низкий центр тяжести всего автомобиля. В работе по созданию принимали участие спецы из компанией Bosch. Естественно, они занимались системой впрыска. Двигатель оснащен двумя турбонагнетателями и развивает мощность в 700 л.с. и крутящий момент 1200 Нм

Не секрет, что когда в понятии всего цивилизованного мира дизель - это экономично, экологично и удобно, в России до сих пор крепка ассоциация дизеля с чем-то древним, грязным и вонючим (а еще можно вспомнить тугой разгон и тряску на холостых… - вобщем омерзительная картина). Но так считают те, кто ни разу не встречал современный дизельный автомобиль.

А между тем, дизельные авто сейчас “на пике моды” (опять же - не у нас). Так в некоторых странах Европы (в Австрии, к примеру) – на долю дизелей приходится до 3/4 продаж. И это спровоцировало настоящую “гонку вооружений”, охватившую дизелестроение. А чтобы все достижения прогресса в этой области, предлагаем Вам ознакомиться с рейтингом “10 самых впечатляющих дизельных двигателей 2006″.

Dodge Ram 2500 5.9 TD.
Удивителен, тот факт, что американцы упорно отказываются признавать дизельные двигатели, но самый мощный дизель создан именно в США. Производит его, авторитетная в “грузовом” мире, компания Cummins для DaimlerChrysler и ее пикапа Dodge Ram. Рядная “шестерка” рабочим объемом 5883 см3 при 1600 об/мин выдает крутящий момент в 827 Нм! Мощность – 325 л.с. Динамические параметры и расход топлива пока не разглашаются, но они не так важны. Важно то, что этот дизельный пикап может нести за собой прицеп массой 6(!!!) тонн! Количество модификаций этого автомобиля огромно, а самая доступная версия (с 4-х дверной кабиной QuadCab, задним приводом и шестиступенчатой “механикой”) стоит ~ $35000. Для Америки это не дешево.
Ford F-250 6.0 TD.
250-тый - весьма серьезный аппарат. Это не просто огромный пикап, это принадлежность к серии Super Duty, подразумевающее тотальное усиление конструкции – от рамы до электрики. По нашим законам этот пиакп вписывается в категорию “В”, т.к. его снаряженная масса составляет 2.5 тонны (вышеупомянутый Dodge Ram на 450 кг тяжелее). В качестве опции (за $5300) для F-250 предлагается восьмицилиндровый турбодизель PowerStroke. Его параметры : 5954 см3, 325 л.с., 775 ньютон-метров при 2000 об/мин. Цена “базовой” комплектации этого авто, с механической КПП и заднеприводной трансмиссией, составляет ~ $28700.
Volkswagen Phaeton V10 TDI.
На третьем месте мегадизель от Фольксваген, который дебютировал в 1999 году на прототипе Concept D. Через 3 года он оказался под капотом серийного Туарега, после чего появился и на Фаэтоне. Этот V10, через шестиступенчатый “автомат”, разгоняет массивный седан при помощи полного привода до 100 км/ч за 6.9 секунды, потребляя 16.5 литров топлива на каждые 100 км (в городском режиме). Максимальная скорость принудительно ограничена 250 км/ч. Оно и понятно – 4921-кубовый двигатель развивает 750 Нм крутящего момента на 1750 об/мин, имея при этом мощность 313 л.с. Цена дизельного Фаэтона в России от $99000, Touareg V10 TDI обойдется чуть дешевле - от $93000.
Audi A8 4.2 TDI quattro.
А вот самый резвый дизельный авто в мире, занимает лишь 4-ю строчку рейтинга дизелей. Причиной этому двигатель, не сумевший поставить рекордов. Восемь цилиндров, 4134 см3, 326 л.с. и всего 650 Нм крутящего момента, пусть и при практически холостых 1600 об/мин. А вот аппетит автомобиля, несмотря на “автомат” и полноприводную трансмиссию, радует своей скромностью - 13.5 литров на 100 км в городском цикле. Динамика – 5.9 секунды с места до 100 км/ч! Но эта радость не для нашего отечества, т.к. российские дилеры A8 с мотором 4.2 TDI не продают. А вот в Германии ее лихо продают по цене от ?81000.
Mercedes-Benz E420 CDI.
Эта версия появилась в 2005 году, одновременно с Audi A8 4.2 TDI и BMW 745d, что лишь подтверждает накал “дизельной борьбы”. Мерседес еще более скромен в аппетитах – 13.2 литров топлива на 100 км городской черты. А по техническим характеристикам этого не скажешь: 3996 см3 V8 имеет 314 л.с. и 730 Нм на 2000 об/мин. Максимальная скорость “зарезана” на отметке 250 км/ч, а на ускорение от нуля до 100 он тратит 6.1 секунды (на современном “автомате” 7G-tronic). В России этот Мерседец, по “белому” не купить: у нас пока предлагаются авто со старой версией этого мотора – Е400 CDI (260 л.с.) за ?74800. Его же можно встретить на G400 CDI за ?99000.
BMW 745d.
Этот двигатель появился у “семерки” после рестайлинга весной 2005 года. Ровно 300 л.с., с учетом массы в 2115 кг, гарантируют уверенную динамику, но не рекордную: предписанные законом 250 км/ч и 6.6 секунды до 100 км/ч. Максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем V8 в 4423 см3, равен 750 Нм при 1900 об/мин. Зато экономичность - 13.5 литров в условиях города. В Россию, опять же, официально этот авто не поставляется, а у себя на родине BMW 745d стоит не менее ?80500.
BMW 535d.
В то время кака конкуренты увеличивают кубатуру и шаманят над коммон-рэйлами и интеркулерами, “баварские моторы” решили удивить всех двухтурбинным дизелем. И результат заслуживает уважения - при рабочем объеме в 2993 см3 рядная “шестерка” может выдать 560 Нм при 2000 оборотах и мощностью в 272 л.с. И тратит в “режиме города” всего 10.2 литра на 100 км. Этот битурбодизель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6.5 секунд, упираясь во все те же законные 250 км/ч. Но, опять же, россиянам это чудо техники недоступно. В отличие от европейцев, которые готовы платить за 535d, не много ни мало ~ ?50400.
Mercedes-Benz C320 CDI.
А этот двигатель можно встретить не только на C320 CDI, а на самых разных Мерседесах. Он устанавливается и на седаны и на универсалы С- и Е-классов, и на новейшие S- и М-классы, на псевдокупе CLS, а так же на купе и кабриолеты CLK. И в каждом случае настраивается под конкретную модель, поэтому мощность его колеблется в диапазоне от 224 до 235 л.с., а максимальный момент – от 415 до 540 Нм. Наилучшей динамикой, конечно же, отличается отмеченный легкий седан C320 CDI - 6.9 секунды и 250 км/ч (с шестиступенчатой “механикой”). Этот, к счастью, можно купить и в России - за ?41900.
BMW 330xd.
Трехлитровый турбодизель появился у BMW аж в 1998 году, и сегодня он предлагается практически для всех моделей этой марки: 3-ка, 5-ка, 7-ка и внедорожников X3 и X5. Это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2993 см3 с максимальный крутящим моментом в 500 Нм, приходящимся на 1750 об/мин, и мощностью от 218 до 231 л.с. Наилучшие динамические показатели он обеспечивает в седане третьей серии с механической КПП и полноприводной трансмиссией xDrive (242 км/ч и 6.6 секунды), расходуя в городском цикле 9.6 литров топлива на 100 км. Цена в России – ?60600.
Audi A4 3.0 TDI quattro.
На последнем месте рейтинга (но это вовсе не значит, что он “плохой”) – “универсальный” мотор, предназначенный для целого ряда моделей Audi: A4, A6, A8 и Q7. Бодрее все, конечно же, автомобиль с наименьшей массой, - седан A4, который в версии 3.0 TDI поставляется только с полным приводом quattro. Шестиступенчатая механическая КПП позволяет автомобилю догонять с места до 100 км/ч за 6.8 секунд и разгоняться до 245 км/ч. Причем автомобиль потребляет 10.7 л на 100 километров в городском цикле. Этот V6 турбодизель объемом 2967 см3 выдает 450 Нм на 1400 об/мин и развивает от 225 до 233 л.с. Российские дилеры предлагают версию 204 л.с. A4 3.0 TDI quattro, выпускавшуюся в Германии до лета 2005 года. Такой автомобиль отличается несколько худшей динамикой и стоит от $60100.

http://auto.ironhorse.ru/dizel-reyting_339.html

вот и мне все говорят дизел=трактор громко работает и медленно едет, но когда садятся ко мне в авто понимают что дизель намного приятнее в вождении чем бензин, а такую мелочь как вибрация на холостых и зимний режим работы ему можно простить, за то что по городу он ест до 11-12 литров (средняя скорость 13км/ч) на автомате, по трассе от 4 до 6 литров ( скорость от 110 до 170), динамикой в 10 сек, тягой которая комфортно себя чувствует что на ровной дороге, что пр поднятии на мост(педаль газа вообще можно не трогать сама везет), улучшенной шумоизоляцией.... и это все при 2литрах обьема и автомате!!!

ПС на заправках уже давно дизель не воняет, точнее руки после него, все также как и в бензинке, после заправки запах стоит немного, но стоит проехаться как все улетучивается, а вот выхлоп у дизеля чище и по запаху приятней чем у бензина)))

поэтому каждый диз.двтигатель по своему хорош!!!

Подскажите! Хочу купить Валдай 2008 с турбиной длина 5 метров.На что обратить внимание??Ну лиш бы рама была целая.Ну колеса а как двигатель проверить и турбину.А как компрессор должен качать и долго ли должен хранится вохдух?? Может кто тел оставит,я перезвоню.Выручайте!

Black_Howk72 писал(а):Лучший диз. двигатель на Ваш взгляд??? Всех времен и народов.
(если не трудно, то еще укажите где устанавливался)

ИМХО лучший дизельный двигатель стоит на моём УАЗе.
Имя ему Andoria 4CT90 - польская лицензия английского Perkins, но с турбиной.
Простой, честный как правда дизель. Кушает любую жидкость названную соляркой.
Выдает в режиме EURO-2, 86 л/с если отсоединить все ненужные в России трубки и перевести дизель в ASIA-0 то будет 98 л/с.
И всё это приправлено ломовым крутящим моментом.
Не УАЗ - трактор!
В России польский дизель Andoria впервые стали ставить на а/м УАЗ в конце 90-х годов.
Массовый выпуск произошел в период 2001-2008 г.г.
Эти дизели ставили даже на Газели, Волги и УАЗ-Патриот.
Дизель выпускается до сих пор в городе Андорий в Польше и легко пробивается (привет китайцам!) в Exist.ru В данный момент устанавливается на ряд малотоннажных грузовичков производства нескольких стран ЕС, разной военной техники НАТО и применяется в качестве экономичного двигателя для среднесильных дизель-генераторов (до 45 кВт.)
По свидетельствам владельцев известного главного форума УАЗоводов всего мира UAZBUKA.RU, указанный дизель легко выхаживает по 350-450 тыс. км. без серьезных вмешательств.

Подробно на УАЗбуке http://www.uazbuka.ru/engine/eng_Andoria.html

Скрежет, я слышал другое причем неоднократно. уазовские дизеля андорра ходят 50-70 тыщ а потом ремонт топливной, не любят оне нашу соляру и в мороз не заводятся короче херь, неудачная модель. Друг купил такой уазик 3хлетний - два года отъездил и звезда мотору. продали ему задешево. Дизель выкинул сразу и впендюрил обычный движок.

ЗЫ по сабжу д-37 или модификация его д144 простой как пять копеек и надежный.

Может кто подскажет как японские легковые дизеля ходят???

малыш, японцы дизельные хорошо ходят спроси у кого марк2 90й кузов и у кого тоета литайс тоунайс дизеля. У отца был литайс дизель 93 года до сих пор носится как угорелый по северу ходит капиталки еще не было и пробег 450 тыщ. прошлый год его видел.

4JG2T обьем 3.1 литра с турбиной(4JG2 модификация атмо.) Isuzu Elf Isuzu Bighorn Opel Monterey. Лично ездил на машине с пробегом двигателя 1млн 200 тыс. км. на этом пробеге поменял ГБЦ. и поменял кольца . низ у мотора был родной. ТНВД механический и живет насос спокойно по 300-350 тыс без ремонта. ест все подряд. Д-245 это из наших... двигатель простой и практически не убиваемый... Единственная деталь в "Бычке" которая работает) на сколько знаю в Валдае двигатель тоже на базе Д-245 тоже единственное что там наверное работает хорошо (недостаток трясет его сильно) ну и на данный момент имею авто с дизелем ММС 4D35 Атмосферный обьемом 4.6 литра дизель. пробег почти 500 тыс км. Ставился на Mitsubishi Canter, Canter Fuso

Mercedes G300 (W 461) OM 617.912 83-89

уникальный мотор
ничего надёжнее в своей жизни не видел

Эх... ностальгия, мать её так

USA писал(а):Скрежет, я слышал.... Друг купил такой уазик 3хлетний...

слышал? Звон? )) Ну-ка, познакомь, что за друг? Мы с ним пообщаемся... Можно в личку.

Я реальный владелец УАЗ-Андория а не мифический "друг"

TD42 4.2 литра на Nissan Safari, Nissan Patrol
1KZ - Toyota

Скрежет писал(а):

USA писал(а):Скрежет, я слышал.... Друг купил такой уазик 3хлетний...

слышал? Звон? )) Ну-ка, познакомь, что за друг? Мы с ним пообщаемся... Можно в личку.

Скрытый текст:

А если нет "друга" то и нечего порожнить....

Я реальный владелец УАЗ-Андория а не мифический "друг"

Ты родной че меня звездоболом выставляешь? Ты на поворотах то аккуратней я на УАЗ сел за руль в 94м году все болота на нем собрал и до сих пор езжу и общаюсь с водилами реальными Друг это однокласник, взял с конторы почти новый уазик борт 2009 года за 170 рублей, он у них год или два на приколе стоял из-за дизеля. Второй знакомый не мой лично но родственника, они с ним охотились взял хантера с андоррой тот 60 тыщ отходил топливная крякнула ремонт выставили 80 рублей, отремонтировали и один хер дизель толком не робил. короче скинул он его от греха. Так что свисти дальше про свой чудо-дизель время все покажет.

ЗЫ у водил в гаражах за такой "порожняк" как ты выражаешься сразу фейсом об тейбл принято. Имей в виду

у товарища дизельный уаз ... тоже часто стоит.. конкретно почему не знаю... но проблемы с ним точно есть.

НАШИ дизеля:
грузовые-ЯМЗ-236
маленькие-нет у нас таких
ИНОМАРКИ:
грузовые-MB,MAN и тп
маленькие-их там куча)

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

лучше бы тему:самый проблемный дизель.там процентов 70-75 всех дизелей было)

не бойтесь дизелей они живучее бензинок)))