CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Итак, хочу 725 с дизельным двигателем.
Вопросы следующие:
1)Какие подводные камни именно у этой модели? Двигатель, акпп, кузов или ещё что-то?
2)Кто может адекватно оценить соотношение цена-качество-комплектация автомобиля?
Меня интересует след. вариант - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2457 ... 83184.html Насколько адекватная цена? Плюс на дорогу выйдет ещё около 15 т.р.
3)Подскажите по комплектации, что самое необходимое? По мне, дальше круиз-контроля всё остальное понты. Телефон это понты. А вот насколько необходим омыватель фар? Люк, я думаю, тоже понты. Что ещё из опций необходимо, а что излишне?
4)Какой расход? Это для тех, кто владел таким авто.

По мере необходимости, вопросы будут дополняться...

Я бы на твоём месте больше переживал из-за старого как мамонт дизеля а не комплектации. Хоть приблезительно представляешь если что сумму ремонта ? Считаю если и брать такой год то только бенз. А дизель нужно покупать новый ну или хотябы 3-х годовалый.

Привет. Машина сама по себе тяжелая, поэтому такого двигателя ей вполне вероятно будет не хватать, отсюда расход может быть даже выше, чем у 3-литровой версии, тоже дизеля. Придется более активно его крутить, что означает повышенную нагрузку на двигатель и тем самым более быстрый его износ. Кузов имеет свойство покрываться коррозией в местах арок и соединения порога с крылом. Обрати на это внимание. Цена вполне адекватна за такую машину, если судить по фото. Но по фото все машины всегда красивые, так что нужно смотреть вживую. Эта 7-ка Бмв, это означает, что должны при любом раскладе быть деньги в запасе на внезапный ремонт или обслуживание. А в обслуге она не самая дешевая машина. На последние деньги покупать такую машину я бы не советовал. Чем навороченнее машина, а особенно немец, тем больше проблем обычно бывает.
По дороге уверен, что хватит 15? Пригонял тоже машину из Москвы, ушло 30 на это. Бензин, билеты на самолет, еда и прочие расходы. Я ездил с товарищем, поэтому платил за обоих.
Люк в такой машине - это уже больше минус, чем плюс. Т.к. забиваются дренажные сливные отверстия для воды, идущие от люка через пороги, если не ошибаюсь. Вот они имеют свойство забиваться грязью, а затем подгнивать. Пороги то есть. Смотри внимательно их поэтому. Лучше простучи их чем-нибудь, поймешь их состояние примерное. Если звук сильно глухой и пустой, то скоро они рассыпятся. Но для 98 года это маловероятно.
Совет - почитай лучше профильные форумы именно по Бмв в кузове е38. Там найдешь больше ответов, чем здесь, т.к. там конкретно про Бмв. www.e34.su - вот очень хороший сайт, попробуй поискать здесь информацию.

дизель это шляпа действительно
бери бенз хотя бы 728 ю

дизель одним словом,не тнвд так турбина-и то и то,что новое брать,что контрактное,что ремонтировать-дорого безбожно...

Спасибо большое всем. По люку тоже слышал, что скорее минус. Дизель там очень простой и долговечный. Стоимость ремонта не представляю... Но думаю немаленькая.

Хочу 725, чтобы не платить транспортный налог. Блин, хотя можно поискать 730, где в ПТС поменьше л.с. значится... Ну и расход поменьше у него, чем у бензика.

Ехать собираюсь на поезде, экономнее. По билетам думаю, ну в 20 уложимся хотя бы. А так ещё там покататься хотели, в Питер сгонять, Россию посмотреть...

Там машина долго была в одних руках, по турбине - там давно стоит сига с турботаймером, так что вряд ли её убили. Ездил мужик-дальнобойщик, за машиной очень следил.

По минусам конкретного варианта - колхоз на выхлопной трубе и противотуманках, покоцанные передний бампер и передние подфарники (требуют ремонта и покраски), комплектация средняя (регулировка сидений не электро), голова музыки древняя стоит, флешки не читает. Колёсики детские стоят и всего один комплект - Данлоп на липучке. Зато подвеска целее будет, тем более на трассе. Багажник сзади справа чуть ниже крыла, но вроде не критично. Цвет, к сожалению, не чёрный, но вроде тоже нормальный. По салону сильных нареканий нет.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

А так, отдаю себе отчёт, что 725 это улитка. Зато мягкая и комфортная.

Добавлено спустя 9 минут 9 секунд:

MaxPower, очень удивил меня тем, что расход на 730 будет меньше! Посмотрел техн. характеристики и на самом деле, так и есть. Даже по паспортным данным, расход на 730 меньше. Только налог придется платить...

С чего вы все взяли что лучше бензин? Бери Дизель не слушай никого! а еще лучше зайди на форумы бмв и почитай! У меня дизельная 525 я Доволен и бензин мне точно не надо!

stanly72 писал(а):С чего вы все взяли что лучше бензин? Бери Дизель не слушай никого! а еще лучше зайди на форумы бмв и почитай! У меня дизельная 525 я Доволен и бензин мне точно не надо!

Бензин тебе не надо пока нашим мазутом не должного качества кончишь насос который в последствии своей стружкой кончит форсунки, потом выставят счёт тыщонок на 150 , вся экономия от дизеля улетучица в трубу. У самого и дизель и бензин! Так что за экономичность дизельного мотора приходится платить тем, что слушаешь этот беспонтовый звук трактора, зимой только встал, температура упала и в машине холодно ( про вибасту слыхал ога ). На машинах одинаковым весом с расход бенза и дизеля составляет разницу в 4 литра. Спрашивается нахера такая экономия ?

GSX-R1000 писал(а):

stanly72 писал(а):С чего вы все взяли что лучше бензин? Бери Дизель не слушай никого! а еще лучше зайди на форумы бмв и почитай! У меня дизельная 525 я Доволен и бензин мне точно не надо!

Бензин тебе не надо пока нашим мазутом не должного качества кончишь насос который в последствии своей стружкой кончит форсунки, потом выставят счёт тыщонок на 150 , вся экономия от дизеля улетучица в трубу. У самого и дизель и бензин! Так что за экономичность дизельного мотора приходится платить тем, что слушаешь этот беспонтовый звук трактора, зимой только встал, температура упала и в машине холодно ( про вибасту слыхал ога ). На машинах одинаковым весом с расход бенза и дизеля составляет разницу в 4 литра. Спрашивается нахера такая экономия ?

А ты бензином на помойке заправляешься?

GSX-R1000 писал(а): На машинах одинаковым весом с расход бенза и дизеля составляет разницу в 4 литра. Спрашивается нахера такая экономия ?

Сань, поспорю) у меня по трассе расход с климатом ,фарами и средней скоростью 110, при том что постоянно идешь 140-150, - 5,3 литра.
на прошлом,бензиновом был около 11 л при тех же условиях.
щас на трассе хватает бака на 1200 км. реально радует.

Спасибо, я тоже к дизелю из-за экономии склоняюсь. А где заправлять лучше? На фирменных Лукойлах или Газпроме?

Я тоже за дизель Проще намного в обслуживании и ремонте.

Я заправлюсь дизелем на лукойле! и сейчас еще вычитал на форуме бмв что всместо всяких присадок можно добавлять масло лукойл минералку для 2-ух тактного двигателя 700 гр на 70 литров и результат на лицо! вот хочу по пробовать!

stanly72, какой пробег у движка? Минералку добавлять в топливо?

stanly72, не стоит,не советую я раз добавил ....движек на замену ....пошел в разнос.

Блин, тут узнал, что 2,5 литровый дизель M51D25 похуже, чем M57D30...

stanly72, Лучше сока персикового, шампуня и керосина добавь...

Gigi15 писал(а):Блин, тут узнал, что 2,5 литровый дизель M51D25 похуже, чем M57D30...

У меня м51 2,5 литра,не жалуюсь! читал что масла в принципе не кушает но на 10000 км уходит около 1-1,5 литров в зависимости как жарить! на 57 не ездил ничего сказать не могу!

smoljan писал(а):Я тоже за дизель Проще намного в обслуживании и ремонте.

Это чо это так проще ?? ТО чаще, ремонт дороже, з\п ваще конь за турика насос и форсунки насчитали 300 тыс, я в рот .... такую экономию, можно всю жись заправлятся нормально и в один прекрасный момент хватануть дизеля с водой с нормальной заправки. Свои грузовики ито с лукойла заправляю Д\Т. Но вот брат у меня занимается поставками дизеля на заправки, так вот есть такие подробности, что экономте дальше )

Андрюха я по межгороду не езжу так у меня в городе реально между двумя машинами расход 4 литра разница, на дальняк согласен - экономный, но вот как то поехал я в ёбург и на трассе давануло под -40 и мазут начал примерзать вот это я сел на измену.
Дизеля пока не продал но больше в жизни его не возьму, ну если конечно бартером или халявой не придёт )))

GSX-R1000 писал(а):.
Дизеля пока не продал но больше в жизни его не возьму, ну если конечно бартером или халявой не придёт )))

Сань, аналогично.
Вродь всё устраивает,жрет мало, тепло,хорошо,момент хороший и всё такое.. но.. дизеля все равно больше не возьму,бо солярка-лотерея, а ремонт в краты дороже., и мастера по дизелям немецким в тюмене просто нет.. либо не знаю.

при чем здесь "я тоже за дизель"? вы им владели? обслуживали? ремонтировали? это БМВ, и не тоета

Super0 писал(а):при чем здесь "я тоже за дизель"? вы им владели? обслуживали? ремонтировали? это БМВ, и не тоета

Я владею БМВ Дизельной и обслуживаю и ремонтирую! и что дальше?

srs_airbag, я точные контакты не знаю, но есть. Женя, работает на "Калинке" и Витя, работает на "Новгородской". Думаю, при желании, можно отыскать этих людей. Они спецы именно в немецких дизелях.

Хорошая статья из Авторевю на эту тему:
Персональные пенсионеры

Но в целом при покупке такой машины нужно в первую очередь обращать внимание не на объем двигателя или год выпуска, а на состояние конкретного экземпляра и на предыдущих владельцев. Если автомобиль часто менял хозяев и его гоняли в хвост и в гриву, то исправление накопившихся технических «долгов» после покупки может немедленно увеличить цену машины вдвое! Даже в «живой» экземпляр наверняка придется сразу же вложить пару-тройку тысяч евро. И так ежегодно, не считая немалых расходов на топливо и налоги, которые для версий с «топовыми» моторами доходят до 50—60 тысяч рублей. «На круг» в зависимости от мотора и состояния автомобиля километр пробега будет обходиться в 10—20 рублей.

Тема то оказалось актуальной. Как много людей, насмотревшихся Бумера и Перевозчика.

Но в целом при покупке такой машины нужно в первую очередь обращать внимание не на объем двигателя или год выпуска, а на состояние конкретного экземпляра и на предыдущих владельцев. Если автомобиль часто менял хозяев и его гоняли в хвост и в гриву, то исправление накопившихся технических «долгов» после покупки может немедленно увеличить цену машины вдвое! Даже в «живой» экземпляр наверняка придется сразу же вложить пару-тройку тысяч евро. И так ежегодно, не считая немалых расходов на топливо и налоги, которые для версий с «топовыми» моторами доходят до 50—60 тысяч рублей. «На круг» в зависимости от мотора и состояния автомобиля километр пробега будет обходиться в 10—20 рублей.

[/quote]
А про бензиновые типо: бери любую как бы ее не гоняли она все ровно отличная и в вкладывать в нее не придется полюбому?

Отремонтирую любой дизель,и ремонтирую все сам спецов у нас в Тюмени нет,есть только обдиратели населения,спорить ни с кем не собираюсь по поводу дизелей и их обслуживания потому как,кто сам не нырял,тот не знает всех приколов дизеля.
В данный момент лечу Японца,а именно TD23 по запчастям уложились в 4 тысячи,а это кольца прокладки колпачки вкладыши.Хотя есть у нас в городе магаз за эти же запчасти запросили 15 тыров, мой знакомый отдал 120 рубле за ремонт двигателя на Шанксике хотя эта работа стоит в реале палтос.Писать можно долго про дизель и тема эта бесконечна.

stanly72, я владею на данный момент 2-мя, 735 е32 и 728 е38, до этого 2 е28 с м30 и м21 (дизель) и ЧТО дальше?

Super0 писал(а):stanly72, я владею на данный момент 2-мя, 735 е32 и 728 е38, до этого 2 е28 с м30 и м21 (дизель) и ЧТО дальше?

И что?

stanly72, ты издеваешься? это ты спросил у меня