CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

В А-классе применяется фреон, который эксперты Евросоюза посчитали недостаточно природолюбивым.

Э кспертный комитет 28 стран Евросоюза рекомендовал Еврокомиссии запретить продажу в Европе новых Мерседесов A и B-классов, передаёт ИТАР-ТАСС. Обоснование: немцы заправляют «неправильный» хладагент в кондиционеры этих моделей. Ранее Еврокомиссия потребовала от всех автопроизводителей с 1 января 2013 года перейти на использование хладагента HFO 1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен), который менее вреден для окружающей среды, чем такой распространённый хладагент, как R134а (1,1,1,2-тетрафторэтан).

Кондиционеры в автомобили начали монтировать ещё в первой половине 1930-х в США. Занимались этим сторонние фирмы, это был своего рода тюнинг. Первой же маркой, предложившей для своих моделей кондиционер, как опцию, была Packard. Случилось это в конце 1939 года. Основная часть системы занимала половину багажника (компрессор стоял, конечно, в моторном отсеке) и была малоэффективной, но начало было положено (на снимках модель Packard Super Eight 1940 года выпуска). Аналогичные опыты ставила фирма Cadillac в 1941 году. Но распространения эти ранние системы не получили.

Хотя и фреон R134а совсем несильно влияет на озоновый слой по сравнению с хладагентами, использовавшимися в кондиционерах ещё раньше, у вещества HFO 1234yf так называемый потенциал глобального потепления ниже, чем у R134а в 335 раз. Увы, вокруг столь замечательного соединения разгорелся скандал. В декабре прошлого года компания Daimler провела тесты и выяснила, что тетрафторпропен превращается в настоящий огненный шар, стоит ему только в смеси с маслом для компрессора кондиционера попасть на горячие детали двигателя. Возгорание происходило более чем в шестидесяти пяти процентах моделируемых лобовых столкновений. Причём горение смеси сопровождалось выделением ядовитого газа, к тому же с высокими коррозионными свойствами.

После некоторого перерыва в сороковых годах современную историю автомобильных кондиционеров открыла модель Chrysler Custom Imperial 1953 модельного года. На ней собственный кондиционер Airtemp был уже вполне нормальной заводской опцией. Imperial чуть опередил соперников других американских марок, у которых опциональный кондиционер появился в том же 1953 году.

Компания Daimler отказалась использовать в кондиционерах новый прогрессивный состав до проведения более детальных исследований, поскольку безопасность людей в авариях явно важнее озонового слоя. Еврокомиссия должна обсудить вместе с германскими властями (они отвечают за выполнение немецкими компаниями директив Евросоюза), как поступить с рекомендацией Даймлера относительно новых опытов. Если понимание не будет найдено, Мерседесам грозит запрет на реализацию. Между тем с июля нынешнего года Франция «на упреждение» ввела временный запрет на регистрацию новых Мерседесов как раз из-за старого фреона.

Эти Европейцы уже с жиру бесяца :pipec:

Такое ”громкое” название темы, а проблема всего-лишь в кондиционере

Ну вот... А так хотел купить :smeh:

Нынешняя А-шка красава из хэтчев :up:

Ramil44,
ага, всего лишь в Мерседесе)

Сашок72, а в КИА чем заправляют? :smeh:

Lexa12, Ну видимо не халтурят, раз шума вокруг них нет.

если судить по написанному здесь - я проголосовал за мерс

tyckb верить словам даймлера по поводу "огненного шара" то полностью поддерживаю мрс!!!

Проголосовал за мерс. Глобальное потепление - продажа экологических технологий и сдержевание развивающихся стран, чисто "бумажное" и "маркетинговое" явление, которое к естественным колебаниям климата отношения не имеет.

Сашок72,

Дибилизм!134 фреон на данный момент во всех машинах заправлен!!!До этого был более вредный фреон...не помню цифр...

Сашок72, ну харе уже говорить что корейцы самые лучшие))) нифига подобного середнячек)))и если не быть против бу авто то лучше вместо нового корейца купить подержаного немца)))

надо запретить Мерсы в Европе. И Бэхи с Фольксами.
пусть поступают на наш рынок.

Да это все туфта про разрушение озонового слоя. В свое время придумали новый хладоген, а его нужно было впихнуть на рынок, вот и раздули шумиху. Тут по ходу та же песня. Чтоб произошел значительный выброс охлаждающей жидкости это сколько Мерседесов одновременно расхерячить нужно?

Даймлер все правильно сделал. А франция пытается своих производителей спасать так же как и автоТАЗ. А-клас конкурент пыжам, ситрам.

запретить в России продажу тазов!!!!!!!!!!!!!

Кстати, вот ещё по теме

:

Краш-тесты Opel подтвердили безопасность нового хладагента HFO-1234yf

Первое испытание, проведенное после обнародования информации концерна Daimler о пожароопасности новинки, не зафиксировало возгорания при попадании хладагента на двигатель при ДТП.

Европейское подразделение GM – немецкий Opel сообщил, что проведенные им краш-тесты кроссовера Mokka не выявили опасности возгорания и выделения токсичных газов при утечке нового хладагента HFO-1234yf в случае повреждения системы кондиционирования.
Напомним,что в прошлом году Daimler сообщил о потенциальной пожароопасности HFO-1234yf, которым, в соответствии с директивой Евросоюза, к 2017 году должны быть заправлены кондиционеры всех автомобилей, предназначенных для продаж в Европе. Новинка продвигается создателями как гораздо более безопасная для экологии, но ее стоимость в 10 раз выше, чем у нынешнего хладагента R134a.
Daimler, не желая переходить на HFO-1234yf, в прошлом месяце объявил о разработке автомобильных систем кондиционирования на углекислом газе, после чего концерн Volkswagen сообщил, что также собирается устанавливать в своих автомобилях кондиционеры, использующие в качестве хладагента СО2.
В сообщении Opel на текущей неделе отмечается, что во время тестов HFO-1234yf, проведенных совместно с независимым агентством TÜV Rheinland, возгорания хладагента после повреждения системы кондиционирования воздуха не произошло.
Краш-тесты кроссовера Mokka с мотором 1,4л с турбонаддувом проводились на скорости 50 км/ч при столкновении с деформируемым подвижным препятствием — симулировался удар в заднюю часть впереди идущего автомобиля. При ударе произошла утечка хладагента, но воспламенения от контакта с двигателем не произошло.
В заявлении Opel говорится, что «в ближайшем будущем альтернативы HFO-1234yf не будет, и другие системы, в частности, использующие в качестве хладагента CO2, все еще находятся на этапе разработок, и до их выхода на рынок остаются многие годы».

Не громковатая ли тема? Мерседесов А и В классов, которых мерседесами условно можно назвать, ну новая А-ка согласен, уже почти тянет)))

В России наверняка у половины вообще никакого кондера нету, поэтому им наплевать на такие проблемы)))У нас встанешь сзади какого нибудь ТАЗика и такая вонь жуткая, и никто не борется за чистоту окружающей среды и озонового слоя :smeh:

Сашок72 писал(а):Кстати, вот ещё по теме :

Если выбирать кому верить ГМ или Даймлер, я пожалуй выберу даймрел.

Шура, когда новости копипастиш, принято давать ссылку на первоисточник

по существу, не думаю, что этот фреон окажется проблемой для мерседеса, его используют уже около двух лет многие другие производители, либо сделают поправки в нормы безопасности, либо модифицируют сам газ, для снижения горючести, нарвядли будет шаг назад, это противоречит идеологии прогресса.

72rus, этот газ как раз противоречит идеологии даймлера. Написано же, что они проводили испытания и в 65 % случаев новый газ воспламенялся. Поэтому вообще-то 134-ый хладагент и столь распространен в автомобильных кондерах, потому что негорючий

странная эта гейропа... феминизм, однополые браки, это не, не опасно для выживаемости нации... а вот фреон, который только МОЖЕТ быть куда то там улетит- это да... это ужас

у европы крыша поехала на тему экологии у них прям фобия какая та :oops:

Сашок72, люди, поющие гангнам стайл не могут делать офигенные тачки, хоть ты тресни)))

По поводу фреона - бред и ересь! Мы все реалисты вроде - нет? Какой дебил будет закрывать производство одного из стратегических предприятий в европе?

Даёёёёшь... МЕРСЕДЕС...если цену скинут...

KorzH,

Скрытый текст:

Добавлено спустя 58 секунд:

72rus, да вроде всё от туда же :wink:

http://www.drive.ru/

Сашок72 писал(а):KorzH,
Скрытый текст:
Коментарий от владельца машины, одобреной сообществом геев-педерастов Еувропы. Как говорится: "Чья бы корова мычала"

Хе-хе-хе

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:

KorzH писал(а):Сашок72, люди, поющие гангнам стайл не могут делать офигенные тачки, хоть ты тресни)))

По поводу фреона - бред и ересь! Мы все реалисты вроде - нет? Какой дебил будет закрывать производство одного из стратегических предприятий в европе?

Это да, а я думал это Японская песенка, нет, Корейская? тогда фуу.. :grin:

конечно производство закрывать не будут, в инжиниринге это называется сменой технологического процесса, просто адаптируют газ, систему кондиционирования и до кучи нормативы Евросоюза по безопасности, назад шагов не будет, либо разработают газ другого свойства с отсутствием негативных факторов, решений тьма. А вообще задолго до этой новости, при вводе в бытовое применение этого соединения газа, спровоцировало многотысячные темы на зарубежных инженерных форумах, если аккумулировать результат, пришли к выводу что на фоне прочих жидкостей в автомобиле этот газ менее горючь, но более горючь чем прежний.

Думаю следующий шаг в охлаждении воздуха в автомобиле будет "элемент пельтье" на фоне тенденции перехода от отвердотельного топлива к электро, осталось повысить эффективность.

CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Европа подняла вопрос о запрете продажи Мерседесов

Европа подняла вопрос о запрете продажи Мерседесов