CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

22 января 2014 10:45
«Урал»: лучшие продажи — в США

Ирбитскому мотоциклетному заводу принадлежит лишь небольшой сектор на мировом рынке продаж мотоциклов. В 2013 году на ИМЗ было собрано 1206 мотоциклов «Урал» — это четвёртая часть Harley-Davidson, съезжающих с конвейера за неделю.

[img]http://auto.mail.ru/pic/content/documents/in_text_images/1/b1/5c7f4540d4d0e5f6ca02564721d78b5b_450x276.jpg[/img]

Только одна двадцатая часть мотоциклов «Урал» продаётся на российском рынке. Остальные 95% экспортируются в другие страны. Крупнейший рынок продаж «Уралов» — США. В 2013 году 604 мотоцикла, то есть половина из произведённых, нашли своих покупателей именно в Соединённых Штатах.

Самым успешным дилером «Урала» в США стала компания Ural of New England, которая находится в городе Боксборо, штат Массачусетс. В 2013 здесь было продано 99 мотоциклов.

Мадина Мерзоева (ИМЗ) рассказала об этом дилере: «Им удалось выставить в своём салоне самое большое количество моделей мотоциклов „Урал“, а также впечатляющий список заводского тюнинга. Плюс к этому они занимаются очень успешными онлайн-продажами, сфокусированными именно на „Уралах“, а также периодически организуют пробеги с участием владельцев мотоциклов нашего бренда. Специалисты из Ural of New England отлично знают особенности нашего продукта и испытывают определённый энтузиазм в отношении нашей марки мотоцикла».

Может быть, одной из причин такого успеха также является владелец Ural of New England Дмитрий Быховский, переехавший в США из Москвы. Дмитрий закончил Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет и знает о российских мотоциклах не понаслышке.

Продолжим статистику. 98% выпускаемых в Ирбите мотоциклов оборудованы коляской, остальные 2% «Уралов» выпускаются в варианте «соло». Средний возраст покупателя «Урала» — 51 год. 8% покупателей — женщины, их число увеличилось с 5,6% в 2010 году. Самому молодому покупателю «Урала» в 2013 году 22 года, самому пожилому — 85 лет.

«Уралы» продаются во всех штатах, за исключением Северной Дакоты.

http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/01/22/ural_luchshie_prodazhi_v_ssha/
Да ну на!!! Не верю!!!! Наши драндулеты продаются в америке???????? Кому они там нужны???

Тому кто понимает.

Mauzer, Зря не веришь... Видал на "Дискавери" программу про английских (шотландских ?) пастухах. Они своих овец пасут исключительно на "Уралах". Пару собак в коляску - и погнали... Причем так лестно отзываются о нашем мотопроме. Всякие говорят квадры ( ну правильно, куда собак то садить ?) и мото других марок нафиг не нужны. На "Уралы" у них очередь, не помню сколько по времени, но с получки проходя мимо магазина не купишь... Хрен знает. но я поверил. Не думаю, что Ирбит рекламу на "Дискавери" потянет....

ЗЫ: Бред Питт говорят на "Урале" гоняет, причем уже не на первом. Кому подробности - гуглите....

Mauzer, ну там вроде и наши копейки и волги отреставрированные на ура идут...

почему драндулеты ?? для нас может еще и собирают кривыми руками, но на экспорт другая история:

Тормоза Brembo, амортизаторы Sachs, система электронного зажигания Ducati - большая часть мотоцикла собрана из комплектующих от самых известных и надежных мировых производителей.

http://newsland.com/news/detail/id/768865/

вот еще
http://рыцаридорог.рф/index.php?option=com_content&view=article&id=990:2012-04-12-00-20-17&catid=100:2012-04-28-15-55-15&Itemid=272

завод в Ирбите конечно производит странное впечатление огромная территория а работают в паре цехов и то полностью их не занимая.

Ну если все так, как пояснете, почему тогда всего 1200 драндулетов выпускают, ежели

На "Уралы" у них очередь

???? Если бы моя продуцкция так пёрла, да я бы стойку на ушах сделал бы, лишь бы продажи и сборка росла. Но выпуск в 1200 единиц...как-то не стыкуется...

Я вообще думал, что их прекратили выпускать, пока однажды (где то года два назад) не зашел в магазин "Старт" и не увидел там новенький Урал :cherep:

Mauzer писал(а):Ну если все так, как пояснете, почему тогда всего 1200 драндулетов выпускают, ежели
На "Уралы" у них очередь
???? Если бы моя продуцкция так пёрла, да я бы стойку на ушах сделал бы, лишь бы продажи и сборка росла. Но выпуск в 1200 единиц...как-то не стыкуется...

там работает чуть больше сотни человек и при том на заказ

Mauzer, Видимо работают по принципу " Количество - злейший враг качества". Хэндмейд ибо...
Феррари и Мазератти тоже не тысячами выпускают...

Я тут с полгода назад что-то в ностальгию впал. Стал лазить по сайтам мотозаводов (Иж, Урал, Минск). Так вот цены на архаичные Уралы просто запредельные. Сейчас лень искать, но что-то в районе 350, если память не изменяет. Вопрос: за что? Машина столько стоит, а у них мотоцикл (привет из 60-х). У Минсков хоть дизайн современный, хоть и движки детские. А тут ни того, ни другого.

Mauzer, писал

Если бы моя продуцкция так пёрла, да я бы стойку на ушах сделал бы, лишь бы продажи и сборка росла. Но выпуск в 1200 единиц...как-то не стыкуется...

Дык, всё просто... Сколь заказано мотов, стока и делают...
Лучше небольшой дефицит, чем затовариваться, производство то небольшое, почти чтучное....

NEPTUN, А смысл цену сбрасывать, если и за столько с руками отрывают...

NEPTUN писал(а):Я тут с полгода назад что-то в ностальгию впал. Стал лазить по сайтам мотозаводов (Иж, Урал, Минск). Так вот цены на архаичные Уралы просто запредельные. Сейчас лень искать, но что-то в районе 350, если память не изменяет. Вопрос: за что? Машина столько стоит, а у них мотоцикл (привет из 60-х). У Минсков хоть дизайн современный, хоть и движки детские. А тут ни того, ни другого.

зато единственный в мире мотоцикл с коляской

Ухх не подводит родной Ирбит)))

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Помню маленького в садик батя возил на Урале зимой, экстрим блин)))

лет 8 назад ценник на урал, в "Старте" , был около 50тр. "ВОЛК" стоил 80, вроде,

нехило видимо качество поднялось раз такую цену сделали ))
а то обычно: траблы с карбюрами, зажиганием, сальники потеют :smeh:

но так то мотоцикл ОГОНЬ :up:

да, быстро не едет, но него своя стихия - поля, грязь, леса, полна люлка друзей

....полна люлка друзей

И ящик пива! :up:

Что еще нужно настоящему байкеру :smeh:

Ну вот! "Урал" в почете! :up:

..а то нам лишь бы свое обхаять, понимаешь

Народ. Да ладно вам. Когда в РФ хотят делать нормально - делают. И Урал просто очередное тому доказательство.
Просто сложилось у нас в менталитете, что самое лучшее - импортное и своим пользоваться вроде как и не престижно. И до сих пор мы не можем перебороть себя и свои представления.

Я уже недавно писал, что был на тесте нового Патриота. Я обалдел. Если бы не пустой руль и не легкое подвывание мостов и коробки при 90 км/ч, я бы мог сказать что к машине особо-то и не придраться.
Так что... Есть о чем подумать в отношении нашего производителя.

VORCHUN, не единственный мотик с коляской.

Mauzer писал(а):Да ну на!!! Не верю!!!! Наши драндулеты продаются в америке???????? Кому они там нужны???

Ты просто не в теме. Ничего удивительного. Урал - это же классика, олдскул. У нас понятно мало покупают. Уровень жизни не тот. Это же увлечение, хобби. В советское время Уралы для многих были и транспортом и рабочей лошадкой. А в Америке совсем по другой причине их берут. И немного же их продаётся, ничего удивительного в этом нет. Молодцы, что смогли выжить и переориентироваться, найти рынок сбыта.

В основе- конструкция БМВ 40-х годов. В фильмах на них фашисты с пулеметами катаются. Настоящая классика :up:

KLF, дак вот у немцев как трофей и забрали :cherep:

KLF, дак советские фильмы про войну посмотришь - и видишь, что у всех "немецких" танков шасси от Т-54! И все дымят сизым дымом, хотя дизеля на "фашистах" не устанавливались..
Ме,

Молодцы, что смогли выжить и переориентироваться, найти рынок сбыта.

неужели выпуск в 100 драндулетов в месяц позволяют заводу ЖИТЬ?????? Не верю!!!!

Ураловский апозит довольно тяговит , и в штатах подвергается очень часто тюнингу весь мот, а информация про экспорт стара как мир еще лет 5-7 назад слышал данную инфу. Урал хорошая техника

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Скрытый текст:

Добавлено спустя 56 секунд:

Как видно из видео передние дисковые тормоза привод на люльку передняя подвеска турист

Mauzer, ну живут же они. Персонала там немного я думаю при таких объёмах.

Брэд Питт даже себе прикупил такой.

Думаю, что покупают из-за брутального внешнего вида. Мне самому внешне очень нравятся каферейсеры, в отличии от пластиковых "одноразовых" японцев.

Это раньше ирбитские мотоциклы (и киевские, да и советские вообще) были транспортом села, в условиях отсутствия подержаных авто. А сейчас мотоцикл это не средство передвижения а роскошь

тем более с коляской вообще нишевый продукт которого не может быть много. И то что многие годы было недостатком Уралов - старомодный вид обернулось достоинством.

Цена стандартного Урала с коляской около 350 тыс, сейчас может больше. Вот тест-драйв
http://www.zr.ru/content/articles/41293 ... ral-retro/

Есть китайские аналоги. Производятся со времен советско-китайской дружбы, (начало 60-х) но дешевле ненамного и сильно уступают нынешним Уралам и по качеству похожи на Уралы 80-х - 90-х
http://www.zr.ru/content/articles/29556 ... j_oppozit/

Mauzer писал(а):Да ну на!!! Не верю!!!! Наши драндулеты продаются в америке???????? Кому они там нужны???

Мотоцикл Урал это почти полная копия немецкого трофейного мотоцикла БМВ использовавшегося в Вермахте в годы второй мировой войны. Часто в кинофильмах именно Уралы маскируют под БМВ.
Читал десять лет назад статью в журнале "Эксперт" про этот завод, что владелец его некий армянин. который хитро в 90-х годах сумел приватизировать завод в личную собственность. Тогда завод умирал, не кому не был нужен и стоил копейки. Армянин так же не знал ,что с заводом делать, но два московских паренька (фамилии не помню) взяли завод в аренду на 10 лет и должны были выплачивать иноземцу около $ 2 мл. в год. Парни сразу поняли, что Уралы в России никому не нужны и с самого начала ориентировали бизнес на страны Европы и северной Америки. И дело наладилось. Урал жив как марка и завод худо-бедно работает. В Ирбите даже есть видимо единственный в России Государственный мотоциклетный музей где собраны не только российские мотоциклы, но и зарубежные модели в.т.ч. и трофейные времен ВОВ. (Стоимость билета - 30 руб. экскурсовод 200 руб.) Хороший повод для семейного маршрута выходного дня. Еще говорят, что на сам завод можно пройти экскурсией и посмотреть как собирают мотоциклы, но это в рабочие дни.

На фото яркое доказательство, что немцы во время войны предпочитали ездить на мотоциклах "Урал" :smeh:

А это фото из музея. Школьников из соседней области возят туда на экскурсии автобусами.

[img]http://ekb.dk.ru/system/images/news/000/431/402_x_large_origin_copyright.jpg[/img]

[/img]

Gresduko писал(а):
Mauzer писал(а):Да ну на!!! Не верю!!!! Наши драндулеты продаются в америке???????? Кому они там нужны???

Мотоцикл Урал это почти полная копия немецкого трофейного мотоцикла БМВ использовавшегося в Вермахте в годы второй мировой войны. Часто в кинофильмах именно Уралы маскируют под БМВ.

Ну могли еще Днепр замаскировать) Было разделение - КМЗ для армии и милиции (когда показывают кадры 70-х 80-х где правительственные ЗиЛы едут с эскортом мотоциклов - это мотоциклы Днепр, к тому же для армии выпускался Днепр-вездеход - с приводом на коляску) ИМЗ для народного хозяйства (но в милиции они тоже были). А еще в тех фильмах немцы ездят на МАЗ-200, ГАЗ-66, БТР-152....