CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

В Евпатории на пятом этапе Кубка России по дрэг-рейсингу разбился пилот Евгений Керн.
В финале Кубка России по дрэг-рейсингу участвовали более 60 пилотов из России, Украины, Эстонии, Приднестровья.
35-летний пилот Евгений Керн вышел на старт на автомобиле Nissan GTR. Трагедия произошла во время попытки установить рекорд России на 1000-метровке, роль которой выполняла взлетно-посадочная полоса Евпаторийского авиационного ремонтного завода.
Машина развила скорость около 300 километров в час, но на финише пилот по непонятным причинам не затормозил, а наоборот, продолжил набирал скорость. В результате автомобиль врезался в бетонный блок, вылетел в поле, где машина опрокинулась несколько раз.
Специалисты и очевидцы трагедии высказывают свои версии произошедшего. Причиной гибели пилота стало несрабатывание подушек безопасности. Кроме того, сама трасса не приспособлена для проведения такого рода соревнований: она слишком коротка для огромных скоростей. По одной из версий, у машины не сработали тормоза, поскольку заклинил тросик дросселя.
Перед смертью Евгений успел установить рекорд, проехав километр трассы за 9,8 секунды.

http://www.rg.ru/2014/09/22/reg-kfo/pilot-anons.html

KolemBass писал(а):Специалисты и очевидцы трагедии высказывают свои версии произошедшего. Причиной гибели пилота стало несрабатывание подушек безопасности.

на такой скорости сработавшие подушки не спасли

KolemBass, писал

По одной из версий, у машины не сработали тормоза, поскольку заклинил тросик дросселя.

Вроде как, электронный дроссель должен быть

или заколхозили заслонки на трос....

KolemBass писал(а):В Евпатории на пятом этапе Кубка России по дрэг-рейсингу разбился пилот Евгений Керн.
Трагедия произошла во время попытки установить рекорд России на 1000-метровке, роль которой выполняла взлетно-посадочная полоса Евпаторийского авиационного ремонтного завода.
Кроме того, сама трасса не приспособлена для проведения такого рода соревнований: она слишком коротка для огромных скоростей.

Вот по этому Unlim500+ проводит заезды на Дмитровском полигоне, учитывая все возможные факторы.
Ровный прямой участок дороги - это еще не есть трасса для соревнований. Жаль пилота и машину.

Жаль пилота :flower:

Нужно в конце прямой отбойники делать как на проф.трассах.
В Ф-1 уже сколько жизней спасли:

Скрытый текст:

Шансов выжать будет гораздо больше. Думаю теперь такие отбойники в конце прямой будут обязательны!

Vitek, уровень безопасности болидов ф-1 значительно выше, чем у дорожных автомобилей даже имеющих каркасы внутри, достаточно было гравийных ловушек или как на поль рикаре высокофрикционных зон

но я как, понимаю, уровень мероприятия не предполагает вложений, кроме как старая взлетная полоса

Кубок России так-то нефига не с маленьким бюджетом. Спокойно могли отбойник в конце примой из покрышек соорудить, не такие и большие расходы по сравнению с остальными.
Возможно внесут поправки в РАФ и теперь уже в обезаловку заставят на следующих соревнования сделать отбойник стопорный.

Vitek, если причиной аварии стал закусившийся тросик газа на машине, то тут уже и покрышки бы не помогли.

Разве нельзя при закусившем тросике, перевести на нейтраль и тормозить ручником?

Maguk, если там обычная коробка, то наверно можно было бы. А если там какая нить кулачковая, то я не знаю. Но у парня почему то не получилось справиться с машиной.

Да нету там тросиков уже давно! На ВаЗах даже уже нет тросиков газа.
Вот они электронные дроселя

максимум может что быть это реостат на педали залип в мах. значении (во что я больше верю) или электромотор в дроселе заклинило в открытом положении и сразу в обоих дроселях (в это уже мало вериться).

Покрышки помогут если машина в каркасе!

Мужика жаль :oops:

Перед смертью Евгений успел установить рекорд, проехав километр трассы за 9,8 секунды.

это не совсем понятно, как

Vitek, я не силён в автоспорте, но там явно были грандиозные переделки двигателя и машины в целом. Я честно не знаю тросик там или электронная педаль, да и не это было главное. Суть в том, что машина не тормозила после финиша как следует из новости о трагедии.

Ребят видео смотрите внимательно, 9,8 сек это 402 метра.а километр 17,8

Maguk писал(а):Разве нельзя при закусившем тросике, перевести на нейтраль и тормозить ручником?

С 300 км\ч колодками ручника? Как?

West2K, да хоть просто в нейтраль перевести. все равно скорость будет гаситься. дернуть ручник, во вращении тоже скорость будет падать. Но не лететь же опустив руки к своей смерти по прямой.

Maguk, да там даже не развернет мне кажется. Накладки с колодок сорвет и все.

Выкладывали нет версии(?):

Обсуждение уровня Кар72:

Djak0135
незнаю мне кажется такой вариант, там большие перегрузки , потереял сознание нога осталась на педали газа, синий дым- обороты выше допутимого начило выдавливать масло в поршневую потом сгорели поршня клин двигателя , задние колёса заблокировались, занос, вылет?

А вот вероятный сценарий:

"В 35 гтр механического дросселя НЕТ, на впуске стоят две электрозаслонки и заклинить они не могут, только если не будет команды от эбу, и в штатном блоке есть аварийный режим, если убрать ногу с газа и нажать на тормоз заслонки полюбому должны закрытся, если это не отключенно например в тюненговой прошивке. Хотя врядли.

А теперь наша версия. Долго обсуждали сейчас всей командой.

Все дело в ошибке определения финиша. Вчера вышки-краны с камерами стояли примерно на финише 402м. А сегодня их переставили не на 1000м, а дальше, примерно за 300м, до окончания полосы и пилот вероятнее всего подумал, что это финиш и пролетел эти вышки на полном газу, а потом начал оттормаживатся и не хватило полосы."

Пришло сообщение:

Добавь в фото в тему
На Кубке России по дрэг-рейсингу погиб пилот

Все дело в ошибке определения финиша. Вчера вышки-краны с камерами стояли примерно на финише 402м. А сегодня их переставили не на 1000м, а дальше, примерно за 300м, до окончания полосы и пилот вероятнее всего подумал, что это финиш и пролетел эти вышки на полном газу, а потом начал оттормаживатся и не хватило полосы."

Вполне логичное объяснение

такую машину разбил

Есть версия что пилот ГТР ехал на милю и тормозить начал только когда увидел что ехать не куда , ясно одно что финиша он не видел и тормозить начал поздно

Элементарное объяснение - дебилоорги даже не обеспечили визуальное определение финиша. О каком мировом уровне соревнований можно вообще говорить?

pesec писал(а):Элементарное объяснение - дебилоорги даже не обеспечили визуальное определение финиша.

Да ну?

19 секунда 2 больших влаг-штока клетчатых означают "ФИНИШ"!
24 сек. видно как АУДИ дало по тормозам.
Далее вдоль прямой информационные белые таблички с цифрами 500, 300, 200, 100 означающие расстояния до конца прямой (на кольцевых трассах до поворота).
Вся визуальная информация есть!
Тем более до официальных заездов проходят тренировочные + квалификационные, пилот хоть как не крути он уже ни раз там проехал и знал трассу.

pesec писал(а):Элементарное объяснение - дебилоорги даже не обеспечили визуальное определение финиша. О каком мировом уровне соревнований можно вообще говорить?

Честно говоря не пойму, почему все винят кого и что угодно от организаторов до России матушки и т.д. На гашетку давило на все деньги не организаторское копыто и за рулём был не левый дядя а он сам. Низкий уровень организации соревнований? Финиш не заметил? Я так-же и подумал бы, если бы все участники так-же его проморгали и тоже расквасились, а так.... В общем сам давил, сам рулил, сам что то упустил сам себя и наказал. ИМХО Ещё и размотал кем-то доверенный ему, как профессионалу, недешёвый аппарат.

Официальная информация от организаторов следующая:

ЗАЯВЛЕНИЕ В СВЯЗИ С ГИБЕЛЬЮ ЕВГЕНИЯ КЕРНА

21 сентября в рамках 5-го этапа Кубка России по дрэг-рейсингу в г. Евпатории произошло трагическое событие. Автомобиль Nissan GT-R под управлением Евгения Керна после прохождения зачетной дистанции не произвел торможения и продолжил ускорение до окончания трассы. Преодолев около 700 метров зоны торможения и более 300 метров по грунтовому покрытию без явных признаков торможения, автомобиль перевернулся.

Сотрудниками МЧС по радиоканалу тут же была получена информации о ЧП (чрезвычайном происшествии). Оперативные службы прибыли на место в течение 30 секунд. Была произведена оценка ситуации и выполнены превентивные меры против возгорания автомобиля. При помощи АСИ (аварийно-спасательного инструмента) была деблокирована дверь, что обеспечило доступ врача к пилоту. При первичном осмотре пилота сотрудники скорой помощи констатировали отсутствие пульса, после чего пилот был перенесен в карету скорой помощи и отправлен в больницу № 1 г. Евпатории в сопровождении экипажа ДПС.

21 сентября автомобиль прошел техническую комиссию на 5-м этапе Кубка России по дрэг-рейсингу, а пилот в свою очередь прошел медицинский осмотр, по результатам которого был допущен к заездам. В рамках Кубка России Евгений совершил несколько заездов и занял 10 место.

Евгений Керн выступал на собственном автомобиле, подготовленном и проходящим обслуживание в компании «Turbo Drive», генеральным директором которой он являлся. Автомобиль был в заводском исполнении с незначительным уровнем модификаций мощностью около 600 л.с.

В августе текущего года Евгений принимал участие в заездах на 1 км в городе Минск, на трассе имеющей схожую конфигурацию. Он выступал на другом автомобиле, подготовленном в компании «Turbo Drive», мощностью 1500 л.с. и по результатам заездов занял 2-е место с максимальной скоростью на выходе 344 км/ч.

Евгений Керн погиб. Причины произошедшего пока неизвестны, проходит следствие.

Мы не хотим множить слухи и строить догадки о случившемся. Как только будет получена официальная информация о том, что могло вызвать трагедию, она будет обнародована.

Евгений был одним из нас, и для нас это огромная потеря. Он был прекрасным другом, товарищем, мужем и отцом. Мы искренне скорбим и выражаем глубокие соболезнования родным и близким Евгения.

Человек опытный, на автомобиле собственной подготовки - не думаю, что речь может идти о технической поломке или ошибке пилота...

Евгений Керн выступал на собственном автомобиле, подготовленном и проходящим обслуживание в компании «Turbo Drive», генеральным директором которой он являлся. Автомобиль был в заводском исполнении с незначительным уровнем модификаций мощностью около 600 л.с.

А вот эта звездоболия - это гтр уровня стейдж3 с прошивкой кобб , в нем по разным данным 900-1000 л.с. , что подтверждается его временем на 402м. выезд из 10 сек. , орги видимо сжали очко потому что их могут не слабо подтянуть за 1000 сильный болид без каркаса с неработающими штатными системами безопасности

Только для погибшего это уже значения не имеет :pipec:

Nikomak писал(а):такую машину разбил

Gresduko писал(а):
Nikomak писал(а):такую машину разбил

Такие смайлы тут не уместны. Человек как никак погиб.