CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Компания Toyota опубликовала официальное изображение обновленного Avensis в кузове седан и универсал. Публичный дебют новинки состоится на автосалоне в Женеве в марте этого года.

Машина получила другие бамперы и новую оптику. Дизайн автомобиля разрабатывался студией во Франции, а собирать новинку будут в Великобритании. Технические характеристики рестайлингового автомобиля держатся в секрете. В моторную гамму текущей модели входят дизельные агрегаты объемом 2,0, 2,2 литра, а также 1,8-литровый бензиновый двигатель.


Скорее всего, новинка будет комплектоваться новыми моторами с высокой топливной эффективностью. Речь идет об агрегатах объемом 1,0 и 1,3 литра, которые компания рассекретила в апреле прошлого года. Источник в пресс-службе сообщили, что моторы стали на 10-30% экономичнее своих предшественников. Это произошло за счет нового принципа смесеобразования, который применен в этих силовых агрегатах.


Мотор объемом 1,3 литра имеет повышенную степень сжатия (13,5). Двигатель оснастили впускным каналом иной формы, охлаждаемой системой рекуперации отработанных газов и системой изменения фаз газораспределения. О том, как изменились показатели мощности, производитель не сообщает. Зато известно, что у этого мотора лучшая в мире тепловая эффективность на уровне 38%. По сравнению с нынешними 1,3-литровыми двигатели марки, новый агрегат стал экономичнее на 15%.

В случае с 1,0-литровым двигателем топливная эффективность составляет 37%. Двигатель был разработан совместно с компанией Daihatsu и стал почти на треть экономичнее.

autonews.ru

гамно какое то

Честно говоря, в зеркале заднего вида трудно понять едет новая камри, новая королла, или новый авенсис. Слишком одинаково все выглядеть стало

Намного лучше предыдущего

MyOST писал(а):Честно говоря, в зеркале заднего вида трудно понять едет новая камри, новая королла, или новый авенсис. Слишком одинаково все выглядеть стало

к сожалению индивидуальностью современные авто похвастаться не могут (причем не только внешне, но салоном и тех. составляющими).

а универсал совсем неплох, вопрос только в цене

Kia ceed sw. Они просто списывали у корейцев.

Impreza

Слышал что Тойота с Субару плотно работать стали, и Трибека новая будет из Хайлендера сделана.

Элантра 2012. Первое, что на вскидку навеяло. Скоро только шильдик будет идентификационным элементом авто.

ухх тыы! басская тачка...
дайте две...!
чет вообще одна сплошная кореяавто... да и хрен с ними...
радует что скоро всего этого нажрутся и будут делать все же что то брутальное.. все же у моды должен сработать закон вернуться...

Хватит к дизайну докапываться, в конце концов в любом современном автомобиле можно найти черты от уже выпускающихся. Это скорее нормально. Выпускать массовый автомобиль, слишком отличающийся от того, что есть на дорогах, рискованно.
Что интересней, так это двигатели. Литр и 1,3. Насколько они высокофорсированы? Какой ресурс и какой ресурс на нашем бензине? Намного более интересные вопросы, на самом деле.

Что интересней, так это двигатели. Литр и 1,3. Насколько они высокофорсированы? Какой ресурс и какой ресурс на нашем бензине? Намного более интересные вопросы, на самом деле.

от тоже удивило , для такой машины движок от матиза
а в целом наверное всем должно быть по ...барабану , насколько я помню тойота ужу года 4 как прекратила поставки "веников" в РФ.

Красивая или не красивая, это вопрос как мне кажется третий, дело вкуса, там товарищей нет.
А вот то, что машина не понятно к какому классу, между камри и короллой, раньше хоть внешне была другой. Хочется по больше - камри, по меньше, дешевле-королла. Да и народ рублем в последнее время за авенсис не голосует.

Двигатели 1,3 литра вроде уже давно ставят на Короллы. Наверное, такой же и на Авенсисе будет.

[list]1.33л Dual VVT-i 6 МКПП
Максимальная скорость 180
0-100 км/ч: 12,6 c.
Максимальная мощность (кВт при об/мин)73 (6000)
[/list:u]

Интересно скока стоит, если королла уже камри догнала по ценнику.

Majesti©, Авенсис тяжелее килограмм на 200 будет. Тяжеловато такому движку таскать эту дуру будет, согласись.
100 л.с. для такой машины по современным меркам маловато, мягко говоря, а литр и того меньше.
Платц с литрушкой-то не ехал. Кондер на обгонах на трассе выключали. Тут явно хитрость с форсировкой и/или турбиной. А это скажется на ресурсе неизбежно. Либо что-то кардинально новое.

Какая-то хёндаеподобная повозка со смешными движками

Кошмар

ну а че удивляться ето унифицированная морда тойоты наших дней...

Был у меня когда-то вот такой автомобиль) Отличное авто, если бы еще руль был на месте...

Если бы спросили меня топ-менеджеры Тойоты ( ) какое авто запустить на российский рынок, то я бы им посоветовал в калдину воткнуть руль слева и запустить на наш рынок с той же гаммой комплектаций, от семейно-овощного 1.8 до турбового 2.0 GT-Four.









Новый Авенсис-универсал куда-то в эту степь и идет (только движки куцые), но ведь такая калдина была на японском рынке еще в 2003 (!) году..