CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Объезжать автомобильные пробки по обочинам, как это делают в Германии, предлагают отраслевые эксперт, сообщает «Российская газета».

Авторы инициативы — проектировщики и общественники — приводят в пример Германию, где во время заторов обочины превращаются в еще одну полосу для движения, причем совершенно официально. У нас же край дороги можно использовать только для экстренной остановки, да и то не везде — на мосту и скоростной трассе такая остановка нежелательна.

Пришло время и у нас легализовать поездки по обочине, говорят эксперты. Но только в том случае, если это будет позволять качество дорожного покрытия.

Сейчас это в основном грунтовка. И не везде обочина одной ширины, например, есть сужения у мостов.

В этом-то и основная проблема, говорят в Росавтодоре. Если менять правила проезда, то придется вводить и новые нормы по строительству трасс. Они будут обходиться еще дороже. Впрочем, парируют эксперты, овчинка стоит выделки.

Тем более что, как выяснилось, наши дороги не такие уж и дорогие. Относительно, конечно. Средняя стоимость километра дорог в России — 59 миллионов рублей, определили в Росавтодоре. Эти цифры подтверждают и эксперты НИУ «Высшая школа экономики».

По итогам исследования, которое они провели совместно с дорожниками, это в 1,5 — 2 раза дешевле, чем в США, Германии и Канаде. Например, строительство километра однополосной дороги в Америке в прошлом году обходилось в 127 миллионов рублей, в Канаде — 163 миллиона рублей, в Германии — 81 миллион рублей. Получается, что Россия не входит в тройку стран с самыми дорогостоящими трассами.

Важно отметить, что расчет цен производился без учета налога на добавленную стоимость (НДС), который существенно варьируется по различным странам, а в некоторых вообще отсутствует, например, в США вместо него действует налог с продаж по ставке от 3 до 15 процентов, подчеркнули в Росавтодоре.

И для того, чтобы сопоставить стоимость строительства дороги в России и за рубежом, необходимо «отбросить» не только НДС, но и затраты на подготовительные и сопряженные работы. Например, до 30 процентов от стоимости у нас могут занимать затраты на выкуп земель, ликвидацию строений и компенсации собственникам.

Не стоит забывать и про сложные грунты и природные условия. Среди них — подвижные грунты Северо-Запада, вечная мерзлота Сибири и Дальнего Востока, лавиноопасность гор Кавказа.

А еще издержки на транспортировку стройматериалов, продолжают набивать цену дорогам эксперты. В частности, сейчас бетономешалки и грузовики идут не полные, чтобы снизить нагрузку на дорогу. Все это сильно удорожает проект. А если предприятие по производству бетона и карьеры с щебнем находятся далеко, то приходится еще вкладывать в стоимость строительства и дальнюю дорогу.

НИУ «Высшая школа экономики»

Бамбелби писал(а):Каждое утро наблюдаю эту "Германию" на объездной перед Плехановским мостом

Но только в том случае, если это будет позволять качество дорожного покрытия

приводят в пример Германию, где во время заторов обочины превращаются в еще одну полосу

fenix107 писал(а):как это делают в Германии

приводят в пример Германию, где во время заторов обочины превращаются в еще одну полосу для движения, причем совершенно официально.

jd777 писал(а):... скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

megan писал(а):

jd777 писал(а):... скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

грязь, пыль, камни...

jd777 писал(а):

megan писал(а):

jd777 писал(а):... скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

грязь, пыль, камни...

Дак обочину же заасфальтируют, откуда грязь и камни?

jd777 писал(а):Все, кто тут кипятком писают, скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

jd777 писал(а):

megan писал(а):

jd777 писал(а):... скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

грязь, пыль, камни...

Дак обочину же заасфальтируют, откуда грязь и камни?

jd777 писал(а):

megan писал(а):

jd777 писал(а):... скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

грязь, пыль, камни...

Дак обочину же заасфальтируют, откуда грязь и камни?

jd777 писал(а):Все, кто тут кипятком писают, скажите, что будет плохого в том, если появится на 1 полосу больше для движения?

z_ima писал(а):

fenix107 писал(а):как это делают в Германии

Скрытый текст: