CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Общественный транспорт Тюмени пополнят газовые автобусы и электробусы

В настоящее время общая протяженность маршрутной сети Тюмени составляет 496 км, из них 17 км составляют выделенные полосы для движения маршрутного транспорта. В нашем городе организовано 113 маршрутов. 48 из них обслуживаются автобусами большого (и особо большого) класса вместимости, 27 – автобусами среднего класса, 38 – автобусами малого класса вместимости.

В 2016 году перевезено около 140 миллионов пассажиров.В прошлом году в Тюмени было обустроено 24 остановочных пункта, установлено 37 пунктов ожидания транспорта и отремонтирован 141 павильон. Заместитель главы администрации города Тюмени Максим Афанасьев поделился планами на 2017 год:

- В этом году для качественного транспортного обслуживания населения в Тюмени будут приобретены 166 больших автобусов, в том числе 40 «гармошек», которые будут курсировать на девяти самых востребованных маршрутах. Порядка 60 автобусов появятся в Тюмени уже в июле, оставшиеся выйдут на улицы до конца года. Все старые автобусы будут сняты с линий. Сегодня у нас средний возраст автобусов – пять лет. Важно, чтобы мы двигались к той точке, когда на деле, а не на словах всем будет выгоднее и удобнее ездить на автобусе, нежели на собственном автомобиле. Поэтому нам важен сервис и комфорт для пассажиров.

Среди новых автобусов приобретается десять работающих на газу.

- Мы хотим на собственном опыте проверить, насколько они экономически выгоднее (или не выгоднее) бензиновых, – рассказал Максим Афанасьев. – Наши коллеги пришли к выводу, что экономической выгоды нет, есть только экологическая. Это тоже важно. Кроме того, будет приобретен один электробус. В России таких всего пара-тройка: два в Москве и один в Казани. Он ездит на аккумуляторах, зарядка производится быстрым способом. Электробус приобретается с целью проведения тестирования в сибирских условиях. Мы хотим его пустить по маршруту № 10, который курсирует по пути: аэропорт – железнодорожный вокзал – автовокзал. Работать он будет без кондуктора, входить надо будет в переднюю дверь, выходить – в среднюю. Маршрут уже работает с декабря, путь от аэропорта до автовокзала занимает 45 минут.

Заместитель главы администрации города Тюмени считает, что такой аэроэкспресс достойно представит город всем приезжающим в Тюмень.

т.е езда на газу не выгодна все таки ?

DоктоR-72 писал(а):т.е езда на газу не выгодна все таки ?

скорее всего не выгодна при их пробегах за 5 лет. С завода установка, регулярные ТО и прочие расходы, это не на частной легковушке поставил за 20тыс в гараже и ездишь пользуешся.

aleksss_555 писал(а):
DоктоR-72 писал(а):т.е езда на газу не выгодна все таки ?
скорее всего не выгодна при их пробегах за 5 лет. С завода установка, регулярные ТО и прочие расходы, это не на частной легковушке поставил за 20тыс в гараже и ездишь пользуешся.

у них такто пробеги не маленькие, вопрос только в цене установки

Автоновости писал(а):Кроме того, будет приобретен один электробус. В России таких всего пара-тройка: два в Москве и один в Казани.

Всего 3 в стране :???:

Не думал что такая редкость, но если появится ещё и 1 в Тюмени, гостям буду показывать и говорить, их всего 4 в стране :-D

Электро это диковинка. Зачем нам с нашими зимами его приобретать? Чтоб до лета в боксах простаивал?

infern0 писал(а):вопрос только в цене установки

то есть сравнение цены, без ГБО и с ГБО на одинаковых автобусах, ведь установка с завода , я так понимаю.
Но даже если так, где и как обслуживать ? это опять же тендер,
стоимость работ на порядок выше, чем если бы приехал частник на личной машине, с юриками там другие расценки
также, кто пояснит а двигатель будет только на ГАЗе или прогрев всё же на бензине ?
а то помниться как то переводили 14ки ОВО на ГБО,
и езда и запуск всегда на ГАЗЕ, в любое время года при любой температуре, ну а чё , у вас же газ, зачем вам ещё бензин давать,
где то слышал, зимой даже с буксира на ГАЗу заводили :pipec:

,
логично что в скором времени , сначало ГБО а после и самой движке конец приходил,

atmicandr писал(а):Электро это диковинка.

лучше бы троллейбусы вернули, гонки не устраивают, не коптят, ездят тихо, друг за другом, по маршруту

А разве с завода не метановое гбо ставят? И заправка метановая в Тюмени одна (вроде) это про тендеры))))

aleksss_555 писал(а):лучше бы троллейбусы вернули

Да куда их сейчас? И так перезагрузка разными коммуникациями, которые выше земли, да и город у вас узковат для такого транспорта- как они маневрировать из крайнего левого в крайний правый будут?

atmicandr писал(а):Да куда их сейчас?

вот раньше как то ездили, и ничё, а списали только потому что новых не было,

atmicandr писал(а):город у вас узковат для такого транспорта- как они маневрировать из крайнего левого в крайний правый будут?

есть выделенка вот по ней и пусть ездят,
а длины "рогов" только в средний ряд хватит, если линию над выделенкой пустить, на случай того если ДТП на выделенке будет,
а что ,
вот если подсчитать сколько саляры жгут все автобусы города, да вывести этот объём за город, заправлять дизельгенератор, то может город чище станет, без выхлопных газов.
вспоминая устройство троллейбуса, там вроде скорости переключались релюшками, постоянно какое то щёлканье было слышно,
а если поставить АКПП, или вариатор, вот и будет экономия, и экономическая и экологическая,
плюс ДТП меньше будет по причине гонок за пассажирами, :up:

,
дааа уж, такое дело загубили, а сейчас ищут выходы, электро, газ :pipec:

aleksss_555, что-то вы похоже подзабыли какие пробки были в городе, когда обрывались троллейбусные пути...

По теме - если с ГБО автобусами ещё более-менее понятно. То на кой нужен электробус? Чтобы отчитаться что наш город заботиться об экологии и впереди всей России(привет ГОСТ)? Какой запас хода от одной зарядки и сколько он будет до полной заряжаться? Про зимнюю эксплуатацию промолчим :cherep:

WolfStein писал(а):Какой запас хода от одной зарядки

Максимальный запас хода электробуса на накопителях без подзарядки, км. 200

WolfStein писал(а):сколько он будет до полной заряжаться?

Время полного заряда, ч 6,5

Возьмём ЛиАЗ-5292.

Модель укомплектована литий-марганцевыми батареями с высокой энергоемкостью и повышенным жизненным ресурсом – до 5000 циклов зарядки/разрядки, что обеспечивает ее пробег до 200 км в сутки при использовании модульного решения по зарядке. Реализация этого решения подразумевает длительную ночную зарядку электробуса и две-три короткие подзарядки в течение 20-30 мин. на конечных точках маршрута

Не нашёл про отопление ничего...

WolfStein писал(а):Не нашёл про отопление ничего.

пассажиры надышат, :lol2:

, к тому же зимой все в зимних одеждах, температуру выше чем на улице нет смысла нагонять, в салоне будет сыро влажно душно, а потом снова на мороз и Здравствуй простуда,
ну а для обогрева комнатушки водителя, который обычно ездит в свитере заложить потери в ДО 200 км в сутки вполне можно

aleksss_555 писал(а):вспоминая устройство троллейбуса, там вроде скорости переключались релюшками, постоянно какое то щёлканье было слышно,
а если поставить АКПП, или вариатор, вот

/ спасибо . ржал в голос

отопление ?! его ни когда не было.... пока ехал мин. "пристывал" к полу ..

а с точки зрения безопасности это как? Автобус на газу

AKEY писал(а):а с точки зрения безопасности это как? Автобус на газу

А хрена ли ему будет среди легковушек

AKEY, ни разу не видели автобусы с красными баллонами на крыше?

"Водитель 30-го маршрута сообщил, что автобус дальше не поедет: "Не те свечи поставили, двигатель троит».
Газовые автобусы требуют особого внимания. Сейчас благополучно всех пересадили на обычный бензиновый автобус. Постоянный пассажир."
Анонимно.

область новые автобусы взяла, с кондерами, все гут, но печалит качество некоторых деталей. Они совсем новые же.

А что с частниками и их маршрутками?
Когда будут с кондерами и не набитые под завязку?

А не кого не смутило, что наши автобусы все которые на маршрутах все на соляре, а не на бензине. Про Пазики, Кавзики не считается не выдел их на маршрутах и те уже на солярке ездят в основном.

Pavel8672rus, нет. А что должно смутить?

SHRUST писал(а): А что должно смутить?

Может быть то, что автобусы эти кушают одновременно и дизель и газ. Видимо отсюда и вопрос

Автоновости писал(а):насколько они экономически выгоднее (или не выгоднее)

Уже в Тюмени:

Majesti© писал(а):Уже в Тюмени:

Автоновости писал(а):Кроме того, будет приобретен один электробус. В России таких всего пара-тройка: два в Москве и один в Казани.

А на заднем плане не второй электробус?
И где сделано фото?

Автоновости писал(а): Электробус приобретается с целью проведения тестирования в сибирских условиях. Мы хотим его пустить по маршруту № 10, который курсирует по пути: аэропорт – железнодорожный вокзал – автовокзал.

Уже в Рощино:

Majesti© писал(а):Уже в Рощино:

На середине пути поломается ещё :cherep:

Автоновости писал(а):насколько они экономически выгоднее (или не выгоднее) бензиновых,

Интересно какие бензиновые автобусы выбраны для сравнения? ЛиАЗ-677? Вроде все более новые были уже дизельными