CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Tesla представила первый электрогрузовик Semi

В США состоялась премьера первого электрогрузовика производства Tesla — новинка получила название Semi и необычное оснащение.

Футуристичный тягач отличается большой площадью остекления и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,36 (у 1500-сильного гиперкара Bugatti Chiron этот показатель составляет 0,38). 

Кресло водителя расположено по центру, а по бокам от руля установлены крупные мониторы, на которые выводится картинка с камер заднего обзора, заменяющих зеркала, а также панель приборов.

Грузовик получил четыре электромотора на задних осях. Силовая установка позволяет с 36-тонным прицепом разогнаться с места за 20 секунд, а 5% подъём гружёная фура должна проезжать на скорости 105 км/ч. Запас энергии позволит проезжать до 640 километров, а зарядка аккумуляторов на специальных станциях займёт не более получаса. 

Tesla Semi получила автопилот, адаптивный круиз-контроль, а также системы аварийного торможения и удержания в полосе. Электротягачи способны объединятся в систему и ехать друг за другом, причём человек за рулём должен быть только в ведущей машине.

В производство Tesla Semi должна пойти в 2019 году. Ближе к этой дате должны стать известны точные технические характеристики и цены на электрогрузовик.

Место квартиры в кабине занимают батарейки?

Что то как то не очень, классические американские траки в сто раз лучше выглядят

MyOST писал(а):Место квартиры в кабине занимают батарейки?

Неееет. Они занимают весь полуприцеп).

Короче - батарейки он, собственно, и возит)))

Корж:


П - преемственность
Маск поступает гениально. Грузовики-беспелотники как раз ему необходимое доверие со стороны инвестора для реализации hyperloop заработают.

А что собственно представили то, кроме картинок сомнительного качества? На виде из кабины грузовик вообще в космос летит.

Автоновости писал(а):В США состоялась премьера первого электрогрузовика производства Tesla —

пермьера грузовика или его 3D-моделек?

Автоновости писал(а):коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,36 (у 1500-сильного гиперкара Bugatti Chiron этот показатель составляет 0,38).

Одна ма-а-аленькая деталь: у хирона половина Сх - это спойлеры, необходимые для того, чтобы натуально не взлетел (для сравнения, истребители-перехватчики конца Второй Мировой имели в среднем примерно такую же мощность двигателя при втрое-вчетверо большей массе). Болиды F1 в сетапах для медленных трасс могут иметь Cx вообще до 0,5. Вот и смысл сравнивать ж..у с пальцем?

Автоновости писал(а):Силовая установка позволяет с 36-тонным прицепом разогнаться с места за 20 секунд,

...до 5 км/ч!

Автоновости писал(а):5% подъём гружёная фура должна проезжать на скорости 105 км/ч.

Кому должна? А 1 тонна - это гружёная? А 2 тонны?

Вроде цифры есть, а пользы от них нет (в смысле, сравнить их с чем-то невозможно). Фирменно масковский стиль.

Фетиш-кар как личное авто - вполне ожидаемо нашёл нишу. А вот перспективы фетиш-кара в коммерческом транспорте далеко не такие радужные.

Автоновости писал(а):Электротягачи способны объединятся в систему и ехать друг за другом, причём человек за рулём должен быть только в ведущей машине.

Единственная интересная фича. Австралийские дальнобои будут порамлены!

Отправлено спустя 15 минут 32 секунды:
Ну и как-то без креатива машинка. Обычный капотник, только облизанный сильно.
Для сравнения, Steinwinter Supercargo

MyOST, assd-2007, KorzH, батарейки по низу, как и у легковых. Низкий уровень тяжести и низкая вероятность переворота фуры.
Маск об этом говорил тут:

меня в этом видео больше поразила светомаскировка большого прицепа с батарейками

Короче, электро это хорошо, красиво и современно, Раскупаться будут только если цены нормальными будут и сеть заправок разрастаться будет в геометрической прогрессии, а так это всё почти мертворождённые изделия