CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

KIA Stinger будет стоить от 1 999 900 рублей

KIA Motors Rus начинает прием предварительных заявок на Stinger – первый в истории бренда автомобиль класса «Гран Туризмо». Поставки клиентам в России стартуют в марте 2018 года. Новая модель будет доступна по цене от 1 999 900 рублей.

За такую сумму будет предлагаться начальная версия Stinger 2,0 T-GDI с задним приводом и самоблокирующимся дифференциалом. Она оснащается двухлитровым двигателем семейства Theta II с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Мощность силового агрегата была скорректирована с учетом особенностей российского налогообложения и составляет 248 л. с., а максимальный крутящий момент – 353 Н/м. Это обеспечивает 5-дверному фастбеку разгон до 100 км/ч за 6,0 с.
Также будет представлена полноприводная версия модели Stinger 2,0 T-GDI, разработанная специально для России.

KIA Stinger в самом мощном исполнении GT оснащается двигателем V6 семейства Lambda 3,3 T-GDI с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом («битурбо»). Его мощность составляет 370 л. с., а максимальный крутящий момент – 510 Н/м. С этим двигателем новый фастбек способен разогнаться до 100 км/ч за 4,9 с, что делает его самым динамичным серийным автомобилем KIA за всю историю бренда. Для российского рынка Stinger V6 3,3 T-GDI оснащается только системой полного привода.

Все версии KIA Stinger комплектуются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией собственной разработки, имеющей режим ручного переключения, в том числе при помощи подрулевых переключателей.

Цены на остальные версии, а также более подробная информация о комплектациях будет представлена в феврале 2018 года.

В топе 2,5 стоить будет?

Жесть, ммс и тойота уходят от движков d4d-gdi(жди привета), но хундаи и киа прям везде их ставят, так как ресурса у движка в принципе нету, как и у коробок собственного производства( только увы производство китай, подтверждалось не один раз, не одним сто, при разборке в самой акпп находили надпись made in china)...
И это за такие бабки?fenix107, Думаю топ будет за 3+

Baner писал(а):fenix107, Думаю топ будет за 3+

Часть коней ещё разбежится по пути до владельцев)

Baner, в личке

Baner писал(а):ммс и тойота уходят от движков d4d-gdi(жди привета), но хундаи и киа прям везде их ставят, так как ресурса у движка в принципе нету

Одна высокоразвитая технологичная дальневосточная страна создала высокотехнологичный и экономичный мотор. Другая восточная не совсем доразвитая страна, а точнее её жители взяли этот мотор и налили в него бодяги из ржавого ведра. Мотор зачах, умельцы сказали - говно узкоглазое. Еще одна высокоразвитая дальневосточная страна развила свои технологии и создала идеальные условия для использования высокотехнологичных моторов и успешно их внедрила. Третья развитая дальневосточная страна создала условия и развила технологии для производства высокотехнологичного мотора и успешно его производит для первой, второй и других стран. Но та, другая недоразвитая недальневосточная страна с недалекими гражданами все так же смотрит на это "узкоглазое дерьмо" из-за баранки жигулей.

pesec, Не ходят эти моторы на нашем, высококачественном бензине.

Мотор 3,3 T-GDI вошел в 10 лучших ДВС 2017 года. Учитывая ТТХ и самоблок в заднем диффе + внешность и относительно демократичную цену данный авто будет пользоваться спросом. Конечно это не Ауди А7 и не Панамера, но и цена соответствующая. Касаемо надежности думаю как и все корейцы спокойно доходит до 150-200 тыс. км, что в свою очередь больше чем у А7.
Так же учитывая то, что мотор твинтурбо он будет легко подвергаться тюнингу и скорее всего с небольшими доработками стэйдж 1,2 результат будет до 100 около 4.0 секунды.

У Хундай/КИА, для заднего привода коробки автомат ZF, применяются. Рукопашка может и Getrag стоять.
Сам езжу, летом на моторе 2.0 T-GDI из серии ThetaII, для американского рынка, с отбитыми мозгами... Дык вот: замена масла через 6000-7500 км пробегу, Бензин только лукойл 98 или 100... на всём остальном (газпром, новотэк и прочая хня) этот мотор не едет. Общий пробег 60000 км.

От 2 млн значит. В топе под 3. Имхо если такими деньгами располагаешь, явно не на последние покупаешь. В чем тогда смысл, добавь немного и купи А5. Понятно, что на вкус и цвет, но блин, Ауди и Киа, тут по серьезней гирьки на весах у оного из них.

ну а че китайские помойки тоже под 2 млн стоят))) лифаны например

что все так на ауди смотрят. Простой пример киа серато и ауди А3 пробег у обоих 250000. Считаем ремонты за семь лет эксплуатации. Киа замена масла и колодок. В движку не разу не лазили цепи не меняли. Бегает до сих пор. АУДИ А 3, сотка пробег. Турбина, по минусам сто рубасов. Вторая Сотка. Компрессию как ветром сдуло. Разбираем движку ради интереса. Во всех поршнях отсутствует верх. И в итоге что мы имеем. Киа до сих пор ездит и даже масло не кушает. АУДИ припаркована на авторазборе.

sasa197419 писал(а):что все так на ауди смотрят. Простой пример киа серато и ауди А3 пробег у обоих 250000. Считаем ремонты за семь лет эксплуатации. Киа замена масла и колодок. В движку не разу не лазили цепи не меняли. Бегает до сих пор. АУДИ А 3, сотка пробег. Турбина, по минусам сто рубасов. Вторая Сотка. Компрессию как ветром сдуло. Разбираем движку ради интереса. Во всех поршнях отсутствует верх. И в итоге что мы имеем. Киа до сих пор ездит и даже масло не кушает. АУДИ припаркована на авторазборе.

Ну во первых есть и обратные примеры, а во вторых Ауди подарит совсем другие эмоции чем Киа, это если не вникать в детали, салон, материалы и технологии, пример несостоятелен ваш. Кто ценит автомобиль за огонь который в нем заключен, за породу, того ремонтами своего коня на Кию не пересадишь. И вообще, херня это все, один человек мотор сломает на 50 тык. второй на 150. это лишь показатель того как хозяин следит з авто. Просто Ауди ломают чаще, потому что на ней ехать интересно, народ валит и все такое

Скажем так, неспроста япы от непосредственного впрыска отказались. На СТО у знакомых стоит Авантик (Хендай Элантра для рынка Кореи на GDI моторе). 150 пробег - капиталочка, масляной пленки не было = задиры по всему двс Прошло еще несколько месяцев - снова захожу в гости в СТО и вижу эту же тачку - приехала коробка (автомат). Ценник капиталки мотора с работой в районе 200 , по коробке только зч уже на 80 насчитали.

Дешевые и надежные машины говорите...

72rus писал(а): во вторых Ауди подарит совсем другие эмоции чем Киа,

Эмоции от вождения или от понтов/пискомерянья? Если от первого, то как минимум стоило бы самому на Стингере прокатится или хотя бы почитать тест-драйвы от экспертов

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Black_fish писал(а):Дешевые и надежные машины говорите...

Зато о тех же премиумах-немцах на форумах почитать (те же бумеры), уже давно о надежности речи нет. Про дешевизну, понятно, речи нет по определению

Homark писал(а):

72rus писал(а): во вторых Ауди подарит совсем другие эмоции чем Киа,

Эмоции от вождения или от понтов/пискомерянья? Если от первого, то как минимум стоило бы самому на Стингере прокатится или хотя бы почитать тест-драйвы от экспертов

В том сообщении, на которое я дал ответ речь идет о серато и А3.

Думаю стингер интересный автомобиль, цена, дизайн и ттх но не думаю что в движении он будет интересней аналогичных машин немецкой тройки, у меня был служебный хундай экус vs460 венец кореяпрома, качественная машина, но сказать что она равноценна 7 A8 S не могу, материалы не те, качество не то, лкп не то, за четыре года салон затерся как нс 20ти летнем немце. Двигатель-коробка зато 9 баллов из 10ти.

Спереди и сбоку симпатичный но сзади пипец страх, мож я старый стал но у немцев есть какая то приемственность в дизайне авто даже 10 летний немец не выглядит старым, а корейцы то обмылки в дизайне то струйня всякая, и какая нить оптима 10 лет уже смотрится как устаревшая модель.

КМК, немного вычурный, но, в целом красивый авто. ютубными автоблохерами нахваливается овердо...я. ценник, в принципе, не космос за весьма достойную комплектацию.
это первый кореец на моей памяти, который преследуют сравнения почти исключительно с немчурой. тавоту всерьез уже и не рассматривают как конкурента, т.к. нет у них подобной корыты на нашем рынке.

зы. комментарии отдельных упертых ВАГоводов доставляют...

Какой смысл сравнивать GDI движки старых Мицубиси и Тойота вообще не пойму, корейцы сделали его не таким требовательным к топливу, ездил на Аванте корейской с таким двиглом, проблем ноль. А при желании можно найти проблемы с движком и коробкой абсолютно на любом авто! И уж точно немцы современные это не образец надёжности

зачем делать надежные машины, надо чтобы клиент регулярно расставался с деньгами.

Кто нибудь знает почему оптима с аналогичным мотором до сотки едет за 7,4, а стингер прям будет валить за 6????

Vitus_Bering писал(а):Кто нибудь знает почему оптима с аналогичным мотором до сотки едет за 7,4, а стингер прям будет валить за 6????

Оптима и их не едет

Смотреть примерно с 4:00

fenix107 писал(а):Оптима и их не едет

Замеру по смартфону? Да уж, это конечно точность!

Vitus_Bering писал(а):Кто нибудь знает почему оптима с аналогичным мотором до сотки едет за 7,4, а стингер прям будет валить за 6????

Ну там же вроде чуток более мощный он и КПП другая.

Vitus_Bering писал(а):Кто нибудь знает почему оптима с аналогичным мотором до сотки едет за 7,4, а стингер прям будет валить за 6????

Ну оптима передний привод да и масса наверняка разная .

Homark писал(а):Замеру по смартфону? Да уж, это конечно точность!

Ну как бы если почитать полное название видео, то можно увидеть, что замер был Racelogic'ом

Vitus_Bering писал(а):Кто нибудь знает почему оптима с аналогичным мотором до сотки едет за 7,4, а стингер прям будет валить за 6????

Все ж понятно, у оптимы две трубы, а у стингера четыре

Про надёжность фольца, все норм, но есть моменты в которых понимаешь, что надёжность искусственно нарушена... Сегодня хотел отключить есп, а фиг не вышло, уже настроился покупать блок, недорого, всего 3тр, но разобрал блок кнопок дома и выявил причину в обрыве цепи дорожки на плате, причём окислов и т.п. ничего нет, все под заводским лаком... Сделал вывод, что дорожка, точнее переход дорожки с нижней стороны на верхнюю очень тонкий и со временем перегорает... Восстановил дорожку и все работает... На все ушло 30минут всего и 1грамм припоя... И таких мелочей много, но в целом по основным узлам пока все отлично... Глобальных проблем на 4,2 дизеле пока не встречал в нете... Посмотрим дальше...
Корея сильно прыгнула вперед... Но этот прыжок чреват ценами на запчасти... Так на кворис фара стоит около 150тр, лобовик 100, надеюсь сейчас цены снизились раз в 5, но в прошлом году именно это меня отпугнуло от покупки...

KIA Stinger: от 1,89 млн за 197-сильный турбомотор и задний привод
Российским покупателям предложат Stinger с одним из двух бензиновых турбомоторов: 4-цилиндровым 2.0 T-GDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива и V-образным 6-цилиндровым 3.3 V6 T-GDI с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Первый из перечисленных агрегатов есть в двух версиях: 197 и 247 л.с. Флагманский 3,3-литровый двигатель бывает только 370-сильным. Во всех случаях на машину ставят 8-ступенчатый «автомат». Привод: задний или полный.

что же, КИА опубликовала цены и модификации.
по мне так 2,0 и на полном приводе немногим дороже 2,0 млн - очень достойное предложение.
c ценами можно ознакомиться тут:
https://www.kia.ru/upload/_BIG_FILES/st ... ptions.pdf

Теперь когда у а5 не торсен а муфты в полном приводе Киа вполне также себе вариант.

Хочется сказать дорого, а с другой стороны где сейчас не дорого то, живьем бы посмотреть сей аппарат, да желательно в начальных комплектациях, 4вд конечно был бы интереснее и удобнее для нас, странно почему дизель не везут, он ведь у них нормальный и те же 200 коней.