CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Дизельных версий моделей больше нет ни в немецком, ни в российском каталогах марки. Компания выполнила ранее сделанные заказы и не принимает новых.
Последний Porsche на тяжёлом топливе — кроссовер Macan S Diesel — на днях сошёл с конвейера, и на этом история дизелей на машинах марки закончена. По информации издания Auto Express, слабый спрос на такие версии вкупе с ростом интереса к гибридам подтолкнул Штутгарт к данному решению. Больше не будет ни дизельных Панамер, ни Маканов. Новый Cayenne тоже обойдётся без дизельной версии.

Трёхлитровый «всефольксвагеновский» турбодизель V6 (корнями разработка уходит в Audi) на Макане развивал 211, 245 и 258 л.с. в зависимости от рынка, а также 580 Н•м. Он позволял паркетнику тратить менее семи литров горючего на сотню в комбинированном цикле.
Первым в истории дизельным автомобилем Porsche был внедорожник Cayenne Diesel 2009 модельного года (дебютировал в ноябре 2008-го). Его мотор V6 3.0 TDI развивал 240 л.с. и 550 Н•м, а требовал 9,3 л/100 км в комбинированном цикле.
Можно бы сказать, что это просто эхо от дизельгейта, затронувшего и Porsche, но важнее, что с дизелями всё труднее укладываться в ужесточающиеся эконормы, а в Европе растёт движение за запрет дизелей по меньшей мере в больших городах. Тем более, как отмечают в самой компании Porsche, «мы никогда не разрабатывали дизели сами» (здесь использовались моторы концерна VW). Теперь можно и не начинать. Лучше сфокусироваться на бензоэлектрических машинах и чистых электрокарах.

pesec писал(а):Зря они так...

oioi писал(а):Сообщение oioi » 46 минут назад

pesec писал(а):
Зря они так...

А я поддержу их. Да и дизельгейтом все знатно зашкварились.
Хочешь дизель - бери ауди.
Борще должен ехать. А не тарахтеть и дымить.

oioi писал(а):Борще должен ехать. А не тарахтеть и дымить.

Starikoff писал(а):

oioi писал(а):Борще должен ехать. А не тарахтеть и дымить.

Ну как бы с "ехать" у дизеля все очень и очень неплохо. Момент с литра очень даже радует.

Djedi писал(а):Нормальный у них дизель был и по налогам и по расходу, а бензинку рано или поздно гильзовать надо.

oioi писал(а):Лично меня они огорчают тем, что атмо нет.

pesec писал(а):

oioi писал(а):Лично меня они огорчают тем, что атмо нет.

А это то тебе зачем? Оно ж не "едет" и "жрет"

oioi писал(а):

pesec писал(а):

oioi писал(а):Лично меня они огорчают тем, что атмо нет.

А это то тебе зачем? Оно ж не "едет" и "жрет"

Турбо-лага нет.
Да и жрёт - относительное понятие.
У меня 180сильный 2-литровый турбовый T4 от Volvo жрал запросто по 20-25л, когда соклубники плакали от 12литров, считая это проблемами с двигателем.
Так что эта экономия - фуфло для диапазона 1200-2500.
А дальше расхода зачастую больше, чем на атмо, который можно сопоставить по технологиям. При +-одинаковых коробках,весе и т.д.

ckoBopogkep писал(а):йойо, какой атмо, забудь.

ckoBopogkep писал(а):Про компресосры тоже можешь не вспоминать уже.

oioi писал(а):Про компресосры тоже можешь не вспоминать уже.

Starikoff писал(а):

oioi писал(а):Про компресосры тоже можешь не вспоминать уже.

А как же TSI, где и турбо и механический компрессор вместе работают?