CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Новое поколение Mazda 3 получило полный привод

В США презентовали новую Mazda 3. Новинка будет доступна в кузове седан или хэтчбек. У покупателей теперь есть возможность приобрести машину с полным приводом.

Безусловно, новая Mazda 3 была одной из самых ожидаемых новинок этого года, и она оправдала наши надежды. Модель получила не только яркий внешний вид и всевозможные инновационные решения, но и новейший мотор Skyactiv-X с технологией воспламенения топливной смеси при помощи сжатия.

Колесная база выросла с 2 700 мм до 2 725 мм. При этом габаритная длина седана стала чуть больше – 4 662 мм (+82 мм), а хэтчбека – меньше – 4 459 мм (-16 мм). Шумоизоляция должна ощутимо улучшиться благодаря дополнительной полости между полом кузова и внутренней обшивкой. Кузов стал прочнее из-за широкого применения сверхпрочных сталей – их доля в силовой структуре увеличилась с 3 до 30 процентов. Кроме того, Mazda 3 впервые получила коленную подушку безопасности водителя. В подвеске сзади на смену «многорычажке» пришла балка. Спереди сохранились стойки McPherson.

Под капот седанов и хэтчбеков Mazda3 установят новые 2-литровые бензиновые двигатели семейства SkyActiv-X. В этом моторе топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в цилиндре в процессе сжатия, как у дизельных установок. Однако в данном типе двигателей применят обычные свечи зажигания для работы при высоких нагрузках. Кроме того, двигатель SkyActiv-X будет функционировать по схеме mild hybrid в сочетании с компактным электрическим мотором, питающимся от 24-вольтового аккумулятора. При такой технологии топливная экономия составит порядка 20-30%. Трансмиссия будет шестидиапазонная автоматическая или 6-ступенчатая «механика».

Помимо нового мотора, в линейку двигателей для Mazda3 войдут прежние бензиновые силовые установки семейства SkyActiv-G объемом 1,5, 2 и 2,5 литра, а также 1,8-литровый «дизель».

Цены и даты старта продаж Mazda3 пока не озвучили.

Смотрю я на эти клювы и думаю: в случае ДТП с пешеходами руки-ноги будет отрывать напрочь. Какие у них тесты на безопасность?

pesec, тесты проводятся по любому и все там на уровне скорей всего

Интересно бы потестировать,как сегодня например погодка

Нафига они балку влепили вместо независимой подвески, это прошлый век.

Вот красивая машина, умеют же мазды делать, что прям взгляд не оторвать, но внутри... Очень дешево. Еще и цена кусается за такой небольшой по сути авто. Хотя сейчас все цены неадекватны. Интересно будет ли версия с электромотором на нашем рынке? И какой нужен бензин для этого самовоспламенения? Поди 100й не меньше.

ilyich84 писал(а): но внутри... Очень дешево.

В каком месте дешево внутри? ИМХО, только по центру как-то пустовато и дешево, где блок климата. А так норм.
Седан красивый, особенно сзади.
Но хэтч сзади и задние двери - Как-то раньше лучше было в этом месте.

ilyich84 писал(а): И какой нужен бензин для этого самовоспламенения? Поди 100й не меньше.

На уровне 95 скорее всего.
Выше октановое число - выше уровень допустимой компрессии. 100ку даже тяжелее будет подорвать.
На всё остальное датчик детонации.

Давно они эту тему мусолили. Изначально хотели вообще от свечей уйти, но не взлетело.
Интересно послушать работу такого мотора.

похожа на лягушку с красивыми глазами

bluebird1992, у новой Шкоды Октавии сзади тоже балка как на Рапиде, тоже коснулось и Мазды. Удешевление всего.

Majesti©, видимо я не правильно выразился. Прошлые поколения были с очень дешёвыми на ощупь материалами внутри. С виду красиво а трогать не приятно. Может тут изменится что-то.

ApelsiN писал(а):bluebird1992, у новой Шкоды Октавии сзади тоже балка как на Рапиде, тоже коснулось и Мазды. Удешевление всего.

так как современному покупателю, главное красивая обертка, и обилие кнопочек на руле а какой мотор, какая подвеска, какие тормоза, их это не волнует, по телику же показали картинку как она быстро в виражах едет, значит надо брать и желательно в кредит

ilyich84 писал(а):Majesti©, видимо я не правильно выразился. Прошлые поколения были с очень дешёвыми на ощупь материалами внутри. С виду красиво а трогать не приятно. Может тут изменится что-то.

У новых приятный, мягкий пластик.

ilyich84 писал(а):Прошлые поколения были с очень дешёвыми на ощупь материалами внутри. С виду красиво а трогать не приятно. Может тут изменится что-то.

Таки поделитесь, как вы определяете дешевизну на ощупь? В "битве экстрасенсов" участвовать не пробовали?

И зачем людям трогать, к примеру, козырек над приборной панелью?

bluebird1992 писал(а):

ApelsiN писал(а):bluebird1992, у новой Шкоды Октавии сзади тоже балка как на Рапиде, тоже коснулось и Мазды. Удешевление всего.

так как современному покупателю, главное красивая обертка, и обилие кнопочек на руле а какой мотор, какая подвеска, какие тормоза, их это не волнует, по телику же показали картинку как она быстро в виражах едет, значит надо брать и желательно в кредит

Большинство просто не заметят разницу между балкой и многорычажкой, а на цену точно посмотрят

ApelsiN писал(а):bluebird1992, у новой Шкоды Октавии сзади тоже балка как на Рапиде, тоже коснулось и Мазды. Удешевление всего.

Ну не у всех Октавий сзади балка .

pesec, так тут не надо быть победителем такой программы, чтобы явно видеть качество материалов, например постучать по пластику достаточно, чтобы понять, что он тонкий и твердый, отсюда дребезжание со временем, плохая шумоизоляция. Я просто знаю о чем говорю, т.к. не раз ездил на позапрошлом поколении и там явно салон не соответствовал цене. Но такая же фигня и моего прошлого аутлендера была, стремный пластик, плохая шумка. Видимо этим страдают некоторые японцы.