CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

LADA Vesta Sport – старт продаж

31 января 2019 года будет дан старт продаж флагмана модельного ряда LADA Vesta - автомобиля LADA Vesta Sport. LADA Vesta Sport является уникальным предложением в своем сегменте, это машина для тех, кто стремится к постоянному 'драйву' и в жизни и на дороге, и ищет модель со спортивным характером, сочетающую в себе богатый набор оборудования, острую управляемость, яркий и одновременно агрессивный внешний вид.

LADA Vesta Sport предлагается в максимальной комплектации - Luxe. Стартовая цена автомобиля - 1 009 900 рублей. В состав оборудования входят система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема. Также доступен пакет Multimedia, в который включены камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев ветрового стекла. LADA Vesta Sport c этим набором опций предлагается за 1 045 900 рублей.

LADA Vesta Sport отличается спортивным и агрессивным внешним видом, который формируют аэродинамический обвес, заниженная на 31мм подвеска и расширенная колея с крупными 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Принадлежность модели к миру скоростей определяется объемным шильдом с названием модификации - Sport, размещенным на радиаторной решетке.

Интерьер LADA Vesta Sport подчеркнут потолком черного цвета и выполнен в контрастной красно-черной гамме. Передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой получили специальную отделку: красные вставки на сиденьях из материала типа алькантара с нанесенной на них 'ИКС-графикой' соседствуют с орнаментом 'под карбон' на экокоже с красной отстрочкой. На спинках сидений под подголовниками вышит логотип Vesta Sport. Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной черной экокожей. Этот же материал использован в оформлении рукоятки МКПП и рычага стояночного тормоза.

На автомобиль установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель комплектуется механической коробкой передач с усиленными приводами.

Спортивный характер автомобиля формирует не только силовой агрегат, но и специальные настройки шасси. Острая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, создавая впечатление крепко сбитого, надежного автомобиля. LADA Vesta Sport получила специально разработанную тормозную систему. Увеличен диаметр передних тормозных дисков, на задней оси установлены дисковые тормоза - все это обеспечивает уверенное замедление с высоких скоростей. Особый драйв создаёт система ESC, получившая спортивные настройки и возможностью полного отключения.

В общей сложности на LADA Vesta Sport применено более 200 новых деталей и узлов. Разработка LADA Vesta Sport является логичным решением по переносу спортивного успеха LADA с автодромов на дороги общего пользования.

Соляра за лям нервно курит в сторонке

Автоновости писал(а):мощность двигателя до 145 л.с.

от это уже ГУД

fenix107 писал(а):fenix107, Соляра за лям нервно курит в сторонке

Согласен!

z_ima писал(а):

Автоновости писал(а):мощность двигателя до 145 л.с.

от это уже ГУД

Ещё б с масложором разобрались

КАЗАХСТАН писал(а):Ещё б с масложором разобрались

ну есть же вроде письмо от автоваза где указано, что 1 л. на 1к км. это нормально

КАЗАХСТАН писал(а):КАЗАХСТАН,

z_ima писал(а):

Автоновости писал(а):мощность двигателя до 145 л.с.

от это уже ГУД

Ещё б с масложором разобрались

Лучше два сида взять в эти деньги

нет, чтоб балку убрать

Что-то я не увидел чего такого есть в этой весте спортивного, кроме

Автоновости писал(а):Принадлежность модели к миру скоростей определяется объемным шильдом с названием модификации - Sport, размещенным на радиаторной решетке.

Автоновости писал(а):На спинках сидений под подголовниками вышит логотип Vesta Sport.

Блин, взять 3х летнюю иномарку и в ней всё это будет и так по-умолчанию. +качество несравнимо выше.

КАЗАХСТАН писал(а):Ещё б с масложором разобрались

а это точно наш двиг? как к нему успели приклепать фазовращатели?

а задний бампер ничотак, раздвоенный выхлоп, каеф

хотя, ага, модернизировали

Новый «переднеприводный» мотор 1,8/122 л.с., называемый сейчас ВАЗ-21179, это эволюционная ветвь старого 16-клапанного двигателя 1,6 (21126), которым комплектуются почти все тольяттинские модели. Агрегату увеличили рабочий объем на 200 «кубиков» и применили фазовращатель на впуске.

Всего 0.6 сек разницы в разгоне с обычным пихлом

Antikiller писал(а):Всего 0.6 сек разницы в разгоне с обычным пихлом

9,6 у весты спорт
10,9 у весты с 1.8 двигом
12,4 у весты с 1.6 двигом.
Все данные с мкпп.

fenix107 писал(а):Соляра за лям нервно курит в сторонке

вот точно
больше удивляет Hyundai Solaris за 1 115 000

а Vesta Sport нищевый продукт, т.е. для немного ненормальных

Antikiller писал(а):Всего 0.6 сек разницы в разгоне с обычным пихлом

Lev72rus писал(а):9,6 у весты спорт
10,9 у весты с 1.8 двигом
12,4 у весты с 1.6 двигом.
Все данные с мкпп.

специфика спортивного а/м не только в динамике

время разгона его конкурентов до 100 км/ч
Subaru BRZ — от 7.6 до 8.2 сек.
Toyota GT 86 — от 7.6 до 8.2 сек.
не намного и больше
только стоят в 2-3 раза дороже, не считая стоимость владения

хочется динамики берите
Porsche 911 разгон до 100 км/ч – 3,6 с
только стоит он сейчас 9 млн. рубл.

Yeti Suvorov писал(а):Subaru BRZ — от 7.6 до 8.2 сек.
Toyota GT 86 — от 7.6 до 8.2 сек.

Бюджетные атмоовощные купешки - тоже нишевый продукт. Как та же Celica.
Только у них сзади отнюдь не балка, и привод не передний.
У нормальных производителей заряженные версии гораздо существеннее отличаются от основной модели. Взять, к примеру, разницу между WV Golf и Golf GTI.

Снаружи классно сделали и внутри ничего, опций много, да ещё и 145 л.с.. Брать будут точно. Ценник конечно дикий для нашепрома.
И жигуль такая штука, всё вроде есть и едет, но появляются потом всякие скрипы незначительные, редкостные - непонятные траблы двигла(которые в виде ошибок не появляются) и которые гарантийщики ни за что не увидят, придётся им доказывать что чинить надо и это гарантийный случай. Обязательно будет подгнивать кузов в скрытых полостях, особенно крылья в местах крепления бамперов, короче насмотрелся я и наездился на автовазах за 10 лет. Хотя и чинится не сложно, и в наличии в магазинах всегда хватает разного рода низкосортного материала в виде запчастей.

Ну какой нах спорт это? ну сделайте вы как у нормальных производителей, шпрот лайн хотя бы, чё позориться то с 145 л.с. У меня жопель был начала нулевых, на нём этот шпрот продавался как средняя комплектация, 1.8 140л.с. и не кто его не втюхивал как спорт, для этого была OPC, хотя и та могла только прямо летать

PaYAlnik писал(а):Golf GTI

Golf GTI
тот же канонический передний привод

Gan писал(а):Что-то я не увидел чего такого есть в этой весте спортивного, кроме

Автоновости писал(а): заниженная на 31мм подвеска

Автоновости писал(а): расширенная колея

Автоновости писал(а):перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения

Автоновости писал(а):модернизированными системами впуска и выпуска

Автоновости писал(а):коробкой передач с усиленными приводами

Автоновости писал(а):специальные настройки шасси

Автоновости писал(а): специально разработанную тормозную систему

Автоновости писал(а):система ESC, получившая спортивные настройки и возможностью полного отключения.

Автоновости писал(а): более 200 новых деталей

Куда вы смотрите - загадка.

Это правильный классический тюнинг гражданского атмо, фанаты на это убивают хренову тучу денег, сил и нервов.
А фанатов у Ваза много, и тюнинг они любят, но заводского исполнения и результата они никогда не добьются.
Тут все завод, гарантия, оригинальные запчасти итд.
Особенно много там вложено в подвеску, рулежку и управление.
Веста и так рулится и едет хорошо.
1.8 145 на палке будет нормально и по налогам халява.

A9288824 писал(а):1.8 145 на палке будет нормально и по налогам халява

Ваще халява, едешь на 120 лошадей, платишь за 145

fenix107 писал(а):Ваще халява, едешь на 120 лошадей, платишь за 145

уверен?
здесь рассказывается " тем кто не понимает что значит приставка "Sport"", что в LADA Vesta Sport спортивного, и за что ваз просит такие деньги
https://autoreview.ru/articles/pervaya- ... esta-sport

сравниваются
LADA Vesta Sport, Volkswagen Polo GT, Mazda 3 и Kia cee'd GT

Mazda в отстающих: 12,9 с до 100 км/ч.

Polo GT с «роботом» быстрее всего на 0,2 с
но только по прямой
Volkswagen дряблый. Если ехать, как позволяет мотор, то быстро сдают тормоза. В поворотах Polo GT сильно кренится, на волнах раскачивается — шасси явно уступает бодренькому мотору, и никакого GT-характера тут нет. Polo чем-то похож на старые Volvo с мощными двигателями, про которые в Авторевю писали, что они отлично подойдут пенсионерам: быстро довезут до поворота, а там уж как получится.
Кренистый Polo с бодрым мотором прикончил тормоза за один круг.

Веста Спорт по управляемости мало в чем уступит Cee’d GT (1.6 турбо, 204 л.с.)

на гоночной трассе такая Веста куда уместнее, чем Polo и Mazda

и здесь тоже доступно: https://www.drive2.com/b/512873247163809949/

Yeti Suvorov писал(а):уверен?

Скажут так. Есть пенсионерка я Октавия 1.4 на 150 лосей. Едет она 0-100 за 8.2 секунды. Габариты и массу машин сравни в уме

fenix107 писал(а):Есть пенсионерка я Октавия 1.4 на 150 лосей. Едет она 0-100 за 8.2 секунды.

на треке LADA Vesta Sport скорее всего тебя сделает
как сделала Polo GT

хочу напомнить, что кольцевые гонки выигрываются не на прямиках, они выигрываются в поворотах

https://www.drive2.com/b/512873247163809949/

Yeti Suvorov писал(а):на треке LADA Vesta Sport скорее всего тебя сделает
как сделала Polo GT

Спасибо, насмешил

fenix107 писал(а):Спасибо, насмешил

могу еще больше насмешить
обычная Suzuki Vitara S 1,4 тебя сделает запросто 7,3 с /0-100 км/ч/
роликов замеров полно, напр.: https://www.youtube.com/watch?v=rceUau247S0


но это не значит что это спортивный а/м

Yeti Suvorov писал(а):

fenix107 писал(а):Спасибо, насмешил

могу еще больше насмешить
обычная Suzuki Vitara S 1,4 тебя сделает запросто 7,3 с /0-100 км/ч/
роликов замеров полно, напр.: https://www.youtube.com/watch?v=rceUau247S0


но это не значит что это спортивный а/м

Угу. Витара за 1.4+ лимона пошла на 3 секунды быстрее заявленного:

Динамические характеристики Suzuki Vitara S выдающимися не назовешь – на разгон с места до 100 км/ч у кроссовера уходит 10.2 секунды, а на отметке 200 км/ч установлена его предельная скорость. В смешанном режиме движения автомобилю требуется 5.5 литров бензина на каждую «сотню» (в городе уходит 6.4 литра, а на трассе – 5 литров).

fenix107 писал(а):Угу. Витара за 1.4+ лимона пошла на 3 секунды быстрее заявленного:
Динамические характеристики Suzuki Vitara S выдающимися не назовешь – на разгон с места до 100 км/ч у кроссовера уходит 10.2 секунды, а на отметке 200 км/ч установлена его предельная скорость. В смешанном режиме движения автомобилю требуется 5.5 литров бензина на каждую «сотню» (в городе уходит 6.4 литра, а на трассе – 5 литров).

откуда информация?

по замерам АР она едет быстрее заявленных данных

Yeti Suvorov писал(а):откуда информация?

Бензиновый турбомотор К14С-DITC с непосредственным впрыском Bosch – собственная разработка. На тесте полноприводная Vitara S. Заглянем в паспортные данные и сравним с обычной Vitara 4×4, также оснащенной «автоматом»? Она в проигрыше. Атмосферный 1,6-литровый М16А с распределенным впрыском развивает пик крутящего момента 156 Нм при 4 400 об/мин, а Boosterjet выдает 220 Нм на «полке» 1 500–4 000 об/мин! Максимальная скорость наддувной машины выше на 20 км/ч (200 км/ч), разгон до «сотни» на 2,8 с быстрее (10,2 с). Средний расход топлива на 0,8 л меньше (5,5 л). Правда, в отличие от 1,6-литрового мотора, который может потреблять 92-й бензин, привередливый Boosterjet допускает октановое число не менее 95.
https://www.kolesa.ru/test-drive/krasno ... i-vitara-s

fenix107, так это паспортные данные
они есть на оф.сайте

все (в том числе зарубежные) кто реально делал замеры отмечают что они очень сильно занижены:
где 7,3 уже привел

Vitara S 4WD - 8.4 с
2WD на 0,5 с. быстрее
https://performancedrive.com.au/2016-su ... ideo-0618/

Vitara S 4WD - 8,12 с.
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... mRX40wsOTw

Vitara S 4WD - 8,4 с.
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... E9PpxEstk0

Vitara S 2WD на 0,5 с. быстрее

и еще полно

могу даже ссылку на форум владельцев Vitara S дать, где они п***ми меряются

Ладно здесь хоть движок помощнее, помню была Калина Спорт, так там кроме обвеса ни чего спортивного и не было