CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Компания Infiniti уходит с рынка Западной Европы

Производитель премиальных автомобилей решил покинуть рынок Западной Европы, где ему так и не удалось завоевать признание и популярность.

Бренд Infiniti появился на рынке в конце 1980-х годов. Первоначально автомобили премиальной марки Nissan Motor были адресованы североамериканским покупателям. В 2006 году Infiniti пришла в Россию, откуда начала планомерно осваивать Европу. Первоначально компания планировала продавать в Старом Свете порядка 50 – 80 тысяч автомобилей в год. Не слишком много, но для конкуренции с таким сильным соперником, как Lexus, этого было бы вполне достаточно. Однако, в реальности объемы оказались в разы меньше. Например, в 2016 году дилеры Infiniti реализовали в Западной Европе менее 14 тысяч автомобилей.

В настоящее время в компании намерены решить вопрос с альтернативным трудоустройством сотрудников, которые из-за реструктуризации бизнеса, останутся без работы. В их числе могут оказаться специалисты, занятые на сборке компактных моделей Q30 и Q30X в британском Сандерленде на заводе Nissan. При этом вместе с прекращением производства моделей компания полностью откажется от компактов, созданных на базе Mercedes-Benz A-Class/GLA, поскольку они выпускались только здесь.

На Ближнем Востоке, Азии и Восточной Европе автомобили Infiniti останутся. Теперь японский автопроизводитель намеревается сосредоточить свои усилия на крупнейших растущих рынках США и Китая.

Несколько раз был в европе, только один раз видел финик G25 в Франции Посреди малолитражек местных, шикарный авто!

Было бы странно если бы они там пошли.
В сравнении с немцами это дешевый хлам.

A9288824, лепсусы как-то ещё держатся, хотя они хлам подороже.

A9288824, По надежности (при должном уходе) финики надежны как автомат калашникова. Тем более в сравнении с вагами.

614668 писал(а):A9288824, По надежности (при должном уходе) финики надежны как автомат калашникова. Тем более в сравнении с вагами.

Всяк кулик своё болото хвалит?

Владел почти 2 года FX35. Это почти идеальный авто с моей точки зрения. 1) Интересный дизайн. 2) Универсальный. Опускаешь сидения вниз и ощущение что ты в большом седане (тихо, просторно и мягко). Поднимаешь под потолок и кажется что ты в большом внедорожнике (за счет горбатого массивного капота). 3) Весьма скромный расход топлива. По городу меня получалось 16-18 литров. На том же Touareg реальная цифра была около 22-23 литров. 4) Цена обслуживания весьма адекватная. Тот же Nissan, что там может быть дорого. 4) Весьма проходимый. Понятно что на трофи я на нем не ездил, но на дачу по нечищенным дорогам доезжал даже не задумываясь.
Минусов я нашел всего 2: 280л.с. в ПТС. Отдавать в раз 29 тыс. руб за налог и еще 13 тыс. руб за страховку не очень комфортно. За счет дикого табуна под капотом найти на вторичке такую машиную живую почти не возможно (либо необоснованно дорого, либо машина уходит раньше пока ты заметил объявление).

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Жаль что Infiniti не адаптирована к нашему рынку из-за лошадей. Я думаю бы был весьма популярный авто как на первичке, так и на вторичке.

29 писал(а):Жаль что Infiniti не адаптирована к нашему рынку из-за лошадей. Я думаю бы был весьма популярный авто как на первичке, так и на вторичке.

на первичке?
Дайте мне 249 лошадей! Не хочу 280! Ведь это переплата 20 тыщ в год!
Ну и что, что ценник на новьё 3кк. На спичках нужно экономить! Копейка рубль держит.

oioi, и что? сегодня да. ты покупаешь его за 3 млн. но через 2 года ты его будешь продавать гораздо дешевле. и одним из гвоздей в крышку это дешевизны будет как раз налог.
Есть ряд факторов по которым человек выбирает машину на вторичке:
- Моральная устарелость/актуальность.
- Ломучесть.
- Налог.
- Размер резины/дисков и соответственно ее стоимость.

Если покупателя не устраивают 2 из 4 факторов, он скорее всего от машины будет отказываться в пользу другого варианта. Следовательно продавцу конкретной модели (модели, а не машины в частности!) придется ронять цену.

Да и 3 млн. руб. это не такая уж сумасшедшая цена, давайте честными быть. Сейчас фокус стоит 1,5. Поэтому не надо позиционировать владельцев фиников как нереальных можоров. Обычный крепкий средний класс, который также считает деньги и видит разницу между 12 тыс. руб налога за 249 л.с. и 29 тыс. руб. налога за 280 л.с.

Ой, беда-беда))) Японский премиум - это, конечно, особенная весч в себе))

Vebion, Есть с чем сравнивать

FX37 это отличная вещь!
Пользуясь случаем, продам один из 2 фиников. FX37, 2012 года, в эксплуатации с 2013г, по факту я единственный хозяин. Пробег - 131000 км.

Финики? У знакомого FX70 не заводится в -20 уже... О чем вы вообще? Про салон этот убогий ниссановский я уж вообще молчу... Верх дизайна? Вы серьезно? А где верх? Там рыба-дизайн во всем. Просто более-менее адаптированный к необкуренным людям дизайн Mitsuoka Orochi
Ну нах... Уж лучше реально ниссан, чем финик...

можете начинать кидаться в меня говном

KorzH писал(а):Там рыба-дизайн во всем

Не рыба, а морские скаты!

KorzH писал(а):Ну нах... Уж лучше реально ниссан, чем финик...

Ну нах. Лучше финик.
Кнопки +-такие же со склада 70ых годов, но хотя бы остальные материалы лучше.
А новые Q50/Q30 - так и вообще приятнейшие салоны. Видимо от скатов отказались.

KorzH писал(а):У знакомого FX70 не заводится в -20 уже... О чем вы вообще?

А у меня на QX70 гур на первых ~1500км кончился. Ну и что? Случается с любой маркой.
-20 не показатель. Аккум просел и всё.
Сам недавно 2 аккума засаживал.

29 писал(а):3) Весьма скромный расход топлива. По городу меня получалось 16-18 литров. На том же Touareg реальная цифра была около 22-23 литров.

ОООой нуууу не смеши меня бесплатно какие там 16-18 бред полнейший был у меня такой, расход в городе минимум 25 л/100км, причем это лето и без прогревов, ровно 2 месяца отъездил и продал без сожалений (хотя грезил о нем с 2009 года).

Самое смешное что при своих 280 конях это чудище ВОООБЩЕ не едет, но жрать с...ка жрет!

А да и самое в нем страшное это тормоза, мне кажется даже в 469 УАЗе и то лучше в разы, перегреваются в раз, не тормозят, постоянно надо протачивать.....на 37 проблема была решена установкой хороших акенбобо с завода но 35 это полная хрень!....
я уже не говорю про всякие мелочи типа вечно бьющих колес (даже после балансировки ненадолго хватает) и прочей фигни....

Для своих лет да, хорошая машина была, но сейчас это устаревший хлам, который еще и продать ООООЧЕНЬ сложно!

EXTREEMER, что-то мне подсказывает просто что вы купили убитехонький вариант с движком который уже давно успокоили предыдущие владельцы. Давайте угадаю. Машина вам обошласт в 500 с хвостом наверное, да?
У меня расход был именно такой который я написал. Разгон был очень даже подрывной, соответствующий паспортному.

29 писал(а):Разгон был очень даже подрывной, соответствующий паспортному.

Подрывной....
Ну да, помню впечатления. Первая моя машина - FX35.
Драйв, кураж... песочница.
Расход?
16-18 видел... когда деликатно трогался на 1500-1800 оборотов.
А когда ехал, то как-то так:

FFE

oioi писал(а):

KorzH писал(а):Там рыба-дизайн во всем

Не рыба, а морские скаты!

KorzH писал(а):Ну нах... Уж лучше реально ниссан, чем финик...

Ну нах. Лучше финик.
Кнопки +-такие же со склада 70ых годов, но хотя бы остальные материалы лучше.
А новые Q50/Q30 - так и вообще приятнейшие салоны. Видимо от скатов отказались.

Да кого там - хочешь сказать, что там хотябы натуральная кожа?

oioi писал(а):

29 писал(а):Разгон был очень даже подрывной, соответствующий паспортному.

Подрывной....
Ну да, помню впечатления. Первая моя машина - FX35.
Драйв, кураж... песочница.
Расход?
16-18 видел... когда деликатно трогался на 1500-1800 оборотов.
А когда ехал, то как-то так:

FFE

ДАДА!

Отправлено спустя 48 секунд:

29 писал(а):EXTREEMER, что-то мне подсказывает просто что вы купили убитехонький вариант с движком который уже давно успокоили предыдущие владельцы. Давайте угадаю. Машина вам обошласт в 500 с хвостом наверное, да?
У меня расход был именно такой который я написал. Разгон был очень даже подрывной, соответствующий паспортному.

Все возможно, 650 он стоил но движок масло не ел, скорее всего каталики конченые были

KorzH писал(а):Да кого там - хочешь сказать, что там хотябы натуральная кожа?

Не знаю, не прожигал. Q50 был. Салон очень нравился, если на медюху закрыть глаза...полностью.
Q30 - обрубок от Q50. Салон в целом схожий.
QX50 новый не видел, но по идее дальнейшее развитие этого нового салона. И наружки.
Былые ботоксные финики вымирают. У них наверно сменился гл.дизайнер, яхз.

QX50 в городе катаются. Аккуратный, гармоничный, в потоке с новым СХ5 перекликается.
Хорошие машины в целом, Европа потеряет в выборе.

pesec писал(а):QX50 в городе катаются. Аккуратный, гармоничный, в потоке с новым СХ5 перекликается.
Хорошие машины в целом, Европа потеряет в выборе.

Если машина премиум класса пересекается с машиной среднего класса, то Европа вообще ничерта не потеряет...

KorzH писал(а):

pesec писал(а):QX50 в городе катаются. Аккуратный, гармоничный, в потоке с новым СХ5 перекликается.
Хорошие машины в целом, Европа потеряет в выборе.

Если машина премиум класса пересекается с машиной среднего класса, то Европа вообще ничерта не потеряет...

Ну-ка, ну-ка, какая там ныне аюдя или бэха или мерин или порше не пересекаются с кия/хкундай?
Смотришь в зеркало левое - ВАХ! - панама сбоку! ....а не.. кореец...
Головной свет, силуэты, задние фонари - всё давно уже смешалось.
И, порой, нужно разбираться, что бы не то что различать разные модели у одного производителя, а даже разные машины от разных.

KorzH писал(а):Если машина премиум класса пересекается с машиной среднего класса

А кто и когда запихал фиников в премиум? Это вы сами себе придумываете.

oioi писал(а):Смотришь в зеркало левое - ВАХ! - панама сбоку! ....а не.. кореец...
Головной свет, силуэты, задние фонари - всё давно уже смешалось.

Так может отличие должно быть в чем-то другом? Может в качестве исполнения, может в надежности? А и тут не угадали...

KorzH писал(а):Европа вообще ничерта не потеряет.

Так езди на Лансере или на Пассате. Зачем тебе эти альфа-понты, италиан-дизайн и карбон-эдишины? Или всех на веста-солярисы пересадить.
Выбор должен быть, конкуренция дизайна.

pesec писал(а):А кто и когда запихал фиников в премиум? Это вы сами себе придумываете.

Это премиум для бедных, всё нормально.
Просто у японцев своё видение премиума.
Бахнуть на 50кг больше пиломатериалов в салон, часы, лак, кожа.

pesec писал(а):Так может отличие должно быть в чем-то другом? Может в качестве исполнения, может в надежности? А и тут не угадали...

Отличий то дофига.
Наружка - замануха.

pesec писал(а):А кто и когда запихал фиников в премиум?

это шутка? Сами япы и затолкали, есичо

pesec писал(а):

KorzH писал(а):Если машина премиум класса пересекается с машиной среднего класса

А кто и когда запихал фиников в премиум? Это вы сами себе придумываете.

oioi писал(а):Смотришь в зеркало левое - ВАХ! - панама сбоку! ....а не.. кореец...
Головной свет, силуэты, задние фонари - всё давно уже смешалось.

Так может отличие должно быть в чем-то другом? Может в качестве исполнения, может в надежности? А и тут не угадали...

KorzH писал(а):Европа вообще ничерта не потеряет.

Так езди на Лансере или на Пассате. Зачем тебе эти альфа-понты, италиан-дизайн и карбон-эдишины? Или всех на веста-солярисы пересадить.
Выбор должен быть, конкуренция дизайна.

Ты просто нифига не понял, о чем я...