CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

В автомобилях может появиться ещё один фильтр.
Суть идеи — после суппорта по направлению вращения диска устанавливается небольшой уловитель, который собирает большую часть (примерно 80%) «тормозной пыли».
Это новая разработка компании MANN+HUMMEL, которую тестирует марка Volkswagen. Устройство весит около 500 грамм. Такие фильтры могут появиться на серийных моделях марки Volkswagen через 2 года.

Нужно ещё, фильтр выхлопных газов водилы установить. Для снижения пропуканности телеги и, соответственно, для повышения стоимости и рентабельности на вторичке.

У нас народ катализаторы выковыривает. Что уж про тормозные фильтры говорить.

Интересно, как это будет сепарировать дорожную грязь от колодочной пыли!?

Эту пыль уже принимают.я в прошлом году сдавал.вырученных денег хватило на комплект новенького литья для моей ласточки

Но этот фильтр, наверно, приведет к удорожанию машины?

Фильтрация для экологии или эстетики колёсных дисков? В Европе для первого у нас для второго видимо

просто хорошие колодки купите. И проблема решена. А не дешман который 3 копейки стоит. Ясно что дешман будет пылить.

Hitman 47 писал(а):просто хорошие колодки купите. И проблема решена. А не дешман который 3 копейки стоит. Ясно что дешман будет пылить.

Хорошие колодки видимо не стираются? Все пылят, просто не всегда видно. Придумано в Европе для экологии скорее всего, а у нас как я и говорил думают об эстетике в первую очередь

Exiv писал(а):Exiv, Фильтрация для экологии или эстетики колёсных дисков? В Европе для первого у нас для второго видимо

Для экологии

NordHR писал(а):В автомобилях может появиться ещё один фильтр.

В колодках асбест находится, пыль которого вредная для здоровья. Да и не тока асбест, много прочей перегретой каки там есть. По этой причине и ставят.

А что грязью не забьёт?

KDAC_ZXJN писал(а):В колодках асбест находится

Давно не включают.

RASTAMAN писал(а):А что грязью не забьёт?

Будет фильтр от грязи

RASTAMAN писал(а):А что грязью не забьёт?

А в германии она есть?

Каты выбивают, что бы "мощность двс повысить". Т.е. каты уже засраны сильно и не могут без сопротивления отводить газы.
Мочевину гоняют на фурах, что бы евро-5 было. Когда кончаются запасы ссанины, становится евро-плинтус.

Что с тормозами будет, когда улавливатели пыли забьются? Пассивное торможение?
Скорее всего синхронизируют их замену вместе с колодками. Ну мож на 2 комплекта колодок даже.
А если кто-то как обычно захочет поэкономить на спичках? Клин диска на!

oioi писал(а):А если кто-то как обычно захочет поэкономить на спичках? Клин диска на!

У нас будут выбивать и ставить обманки. Есть сомнения?

Есть мнение, что данная разработка только для крика мы за экологию и для удорожания авто, не хотите пыли от колодок - разработайте электро-магнитный тормоз (только проблемы - если будет хорошо работать, то колодки менять нет необходимости и нет продажи запчастей).
Так что думается менеджеры придумали как еще денег заработать.

sergk писал(а):не хотите пыли от колодок - разработайте электро-магнитный тормоз (только проблемы - если будет хорошо работать, то колодки менять нет необходимости и нет продажи запчастей).

Весеннее обострение?
Реостатное торможение на ЖД существует примерно столько же, сколько существуют локомотивы с тяговыми электромоторами. Однако ж от механических колодок пока не спешат отказываться. К чему бы это?
Элеткротормоз на неэлектро/гибридном авто - вообще полная наркомания из-за того, сколько телега прибавит в весе. Тебя бы устроило, если бы твоё ведро весило на 200-250 кг больше (и на столько же сократить грузоподъёмность), и стоило на 10-15% дороже только ради экономии на колодках?

фильтр для пыли от колодок бл-ь фильтр для пыли , зкология

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
на машинах не все ездят, предлагаю фильтр для кала и мочи - это то все делают и не по разу

cfyz писал(а):на машинах не все ездят, предлагаю фильтр для кала и мочи - это то все делают и не по разу

Фильтр в виде "слоника" для любителей выхаркнуть накопившуюся в пасти мерзость на асфальт.
Фильтр, отрубающий руку по локоть, если она выкинула на дорогу бычок/стакан/шавуху и т.д.

oioi, я за

PaYAlnik писал(а):

sergk писал(а):не хотите пыли от колодок - разработайте электро-магнитный тормоз (только проблемы - если будет хорошо работать, то колодки менять нет необходимости и нет продажи запчастей).

Весеннее обострение?
Реостатное торможение на ЖД существует примерно столько же, сколько существуют локомотивы с тяговыми электромоторами. Однако ж от механических колодок пока не спешат отказываться. К чему бы это?
Элеткротормоз на неэлектро/гибридном авто - вообще полная наркомания из-за того, сколько телега прибавит в весе. Тебя бы устроило, если бы твоё ведро весило на 200-250 кг больше (и на столько же сократить грузоподъёмность), и стоило на 10-15% дороже только ради экономии на колодках?

А как же реверсивное торможение? Или даже динамическое?
Ещё лучше - их комплексное взаимодействие с рекуперативным вариантом.
Ныне мода на 48-вольтовые системы в авто. Для стабилизации, превентивного раскручивания крыльчаток турбин, регулирования жёсткости подвески и т.д.

Вырезаем всю архаичную тормозную гидравлику, пихаем моторчиков горсть, провода.

NordHR,

NordHR писал(а):В автомобилях может появиться ещё один фильтр....Устройство весит около 500 грамм.

Увеличение неподрессоренной массы? Для легковушки гольф-класса полкило немало.

oioi писал(а):А как же реверсивное торможение? Или даже динамическое?
Ещё лучше - их комплексное взаимодействие с рекуперативным вариантом.

Всё это про электровозы (электромобили, в смысле), и там упомянутые варианты либо уже реализованы, либо сочтены нерациональными (решение, годное на стационарной установке, для малогабаритного транспорта может быть несоразмерно громоздким/тяжелым).

oioi писал(а):регулирования жёсткости подвески

А зачем там целых 48? У меня и 12В нормально шаговыми моторчиками клапанные сборки поджимают/отпускают.

PaYAlnik писал(а):А зачем там целых 48? У меня и 12В нормально шаговыми моторчиками клапанные сборки поджимают/отпускают.

Как минимум, выше требования к энергосистеме. Медюха, эл.помощники и т.д.

http://www.zaosi.com/content/73-elektromagnitnyy-rekuperativnyy-tormoz-avtomobilya
а для электролиза можно и повыше напряжение поднять

sergk писал(а):http://www.zaosi.com/content/73-elektromagnitnyy-rekuperativnyy-tormoz-avtomobilya
а для электролиза можно и повыше напряжение поднять

Очередной изобредатель-теоретег, далёкий от реальности. А ещё от этого сильно воняет газом брауна.