CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Renault начала в России прием заказов на лимитированную серию Arkana

Компания Renault 23 мая неожиданно открыла прием предварительных заказов на новый купеобразный кроссовер Arkana.

Габаритные размеры Renault Arkana: длина – 4 545 мм, ширина – 1 820 мм, высота – 1 565 мм, колесная база – 2 721 мм. Переднеприводные версии получили заднюю подвеску со скручивающейся балкой, полноприводные – «многорычажку». Дорожный просвет – 205 мм. Угол въезда – 21 градус, съезда – 26 градусов. По габаритам французский кроссовер находится в одном классе с Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. В «идеологическом» плане его ближайшим конкурентом станет Mitsubishi Eclipse Cross. Хотя прямых соперников в сегменте бюджетных кросс-купе у «Арканы» нет.

Базовым мотором для самой доступной модификации Renault Arkana станет 1,6-литровый «атмосферник» семейства H4M мощностью 114 л.с. Такой двигатель будет устанавливаться на две переднеприводные модификации с МКПП или вариатором, и на одну полноприводную с 6-скоростной механической трансмиссией.

Вторым силовым агрегатом станет «совершенно новый», разработанный совместно с ведущими специалистами Daimler AG, 1,3-литровый 4-цилиндровый турбомотор H5Ht на 150 л.с., работающий в паре исключительно с новым японским вариатором X-Tronic от Nissan. Для этой версии доступны системы переднего и интеллектуального полного привода.

Новинка порадует покупателей богатым оснащением, в том числе мультимедийной системой Easy Link с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто и технологией объемного звучания Bose с 8 динамиками. Также в список оснащения входит камера кругового обзора, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и другое.

Стоимость машины в специальной версии начинается от 1,42 млн рублей за переднеприводный кроссовер и ограничена суммой в 1,5 млн рублей за полноприводный автомобиль. Серийное производство новой модели ранее стартовало на московском заводе компании Renault. Первые товарные экземпляры в салоны официальных дилеров поступят в середине лета текущего года.

Видеообзор от ЗР. В топе барабаны сзади (пока). Как по мне, для Рено очень неплохое авто получилось

Бог с ними, с барабанами. Двигатель 1.3 турбо и вариатор - вот что беспокоит.

1,3+ турбо=ресурсу в 100 000 км пробега.

LEvSHA писал(а):В топе барабаны сзади (пока).

За полтора лимона барабаны?

Такими техническими экспериментами Рено потеряет репутацию своей надёжности

nextnicetry писал(а):Двигатель 1.3 турбо и вариатор - вот что беспокоит.

Ну турбо 1.3 понятно. А вариатор то чем не угодил?

Starikoff писал(а):А вариатор то чем не угодил?

Да хотя бы тем, что его не продиагностировать нормально.

ТурбоФобы! Как вы уже достали. Пишете что сомневаетесь в надёжности ДВС с турбонаддувом, сразу в скобках пишите что у вас под капотом. ( Чтоб понимать , стоящий коммент или высер тойотовода) в семье было 3 ВАГа ( 1,2;(105 ЛС) 1,4 (150лс) и 1,8 (160) последний продан. Масло ни один не жрал. Да маленькие расходуют порядка 1л на 15000км. Есть знакомые у кого 1,4(140лс) убежал за 200000км. Турбина и мотор в порядке.. из всех друзей и знакомых был только 1 ( 2,0 TSI- 211 ЛС) который реально имел проблему масложора. Не хотите турбо, тошните на атмо.

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Кстати связку турбомотора и вариатора можно считать почти идеальной по экономичности. Моментный турбо с вариком будет очень хорош для бодрого перемещения в пространстве ( не путать с гонками)

Vitus_Bering, почему-то после вашего сообщения доверие к турбо ещё больше убавилось)

Exiv писал(а):Exiv, Vitus_Bering, почему-то после вашего сообщения доверие к турбо ещё больше убавилось)

Подробнее пожалуйста!

Да норм повозка, но в числе первых брать бы не стал

Покупка францюзями Mercedes-Truck Division накладывает свой отпечаток.
Так понимаю, это Mercedes-Benz GLE для ну совсем уж бедных?...

Starikoff писал(а):Ну турбо 1.3 понятно. А вариатор то чем не угодил?

ресурс 50 тыщ км

goodron писал(а):ресурс 50 тыщ км

Опечатка, в реале 500 т.км. У меня на одной машине варик прошел уже 170 т.км. без приключений, кроме обрыва шланга масляного радиатора, но это к нему на прямую не относится.
Писал тут об этом случае.
И вот еще: журнал "За рулем" за Февраль 2018 года.
Хорошая статья о ресурсе вариаторов их отличия от гидротрансформаторов

nextnicetry писал(а):Да хотя бы тем, что его не продиагностировать нормально.

А там в отличии от АКПП или робота нечего диагностировать. 2 шкива и цепь. Все. Гидроблока с мозгами нет. Фрикционов нет. Синхронизаторов нет. Ломаться и засираться тупо нечему. По конструкции варик даже проще, чем МКПП.

goodron писал(а):ресурс 50 тыщ км

Откуда инфа? На 50 т.км. только жижа первый раз меняется. У нас в клубе есть пробеги и 100 и 150 и 200+ тысяч, без каких либо проблем.

Скрежет писал(а):Хорошая статья о ресурсе вариаторов их отличия от гидротрансформаторов

Мб имелась в виду классическая АКПП? Просто у меня на вариаторе гидротрансформатор имеется в качестве узла сцепления.

Параллельный обзор. "За рулём" или "Авторевю" где интереснее?

victorovi44, больше всего за чужие полтора миллиона переживают те, у кого и двухсот штук не наскребется.

Еще одно мнение. Лиса конечно не суд в последней инстанции, но акценты иногда расставляет забавно)

"Мне кажется, Рено берут от безысходности".

Скрежет писал(а):Так понимаю, это Mercedes-Benz GLE для ну совсем уж бедных?...

Так-то возможность купить авто за 1,5 ляма и бедность не совсем синонимы ИМХО

oioi писал(а):oioi, "Мне кажется, Рено берут от безысходности".

Тогда тазы берут от ненависти к себе?
Просто не каждый может позволить себе РР. А кто-то из жадности не купит даже при наличии средств. Знаю пару таких персонажей.

Vitus_Bering писал(а):

oioi писал(а):oioi, "Мне кажется, Рено берут от безысходности".

Тогда тазы берут от ненависти к себе?
Просто не каждый может позволить себе РР. А кто-то из жадности не купит даже при наличии средств. Знаю пару таких персонажей.

Та я ничего не отрицаю. Мне понравилось выражение.
Имхо, оно точно описывает всё то, что предлагает Рено.

Отправлено спустя 5 минут 43 секунды:
Если есть деньги на Рено, лично я погляжу на дром в поисках б/у 3-7 лет от какой-нибудь нормальной фирмы.

oioi писал(а):oioi,

Vitus_Bering писал(а):

oioi писал(а):oioi, "Мне кажется, Рено берут от безысходности".

Тогда тазы берут от ненависти к себе?
Просто не каждый может позволить себе РР. А кто-то из жадности не купит даже при наличии средств. Знаю пару таких персонажей.

Та я ничего не отрицаю. Мне понравилось выражение.
Имхо, оно точно описывает всё то, что предлагает Рено.

Отправлено спустя 5 минут 43 секунды:
Если есть деньги на Рено, лично я погляжу на дром в поисках б/у 3-7 лет от какой-нибудь нормальной фирмы.

и какой например?)

Cupora_72, смотря какие цели. И желания.
За полтора мульта вообще на любые предпочтения можно найти.
Я бы взял FX37, в говна лезть не надо, поимел бы немного проблем тыщ на 100-200. Зато не Рено.
Тавота там всякая с рав4, кишкаи, мураны и т.д. Ну всяко можно найти себе под жопу кроссоверных приключений, даже полноприводных.

LEvSHA писал(а):Так-то возможность купить авто за 1,5 ляма и бедность не совсем синонимы ИМХО

Бедность бывает разная.
Мир знает истории из литературы, да и наверно из жизни когда миллиардер стреляется из за того что стал миллионером...
Девушка из реальной деревни возмущенно рассказывала, как у нее бывший "поднялся" - купил Марк II 2002 года, а алименты не платит.
Все относительно.

Отправлено спустя 15 минут 53 секунды:

oioi писал(а):Я бы взял FX37, в говна лезть не надо, поимел бы немного проблем тыщ на 100-200. Зато не Рено.

Оставим фразу "я бы взял" , но обратим внимание, что FX37 - продукт компании Renault которая уже 20 лет как поглотила Nissan и фактически владеет брендом Infiniti. Все "разработки" Renault-Nissan-Dacia-MercedesTruck-Lada-Samsung и теперь видимо и Mitsubishi ведутся в Корее на Samsung Motors.
Ни один буржуй в своем уме не станет содержать кучу конструкторских бюро в разных точках планеты, когда можно обойтись одним и выжать из этого максимум прибыли.
Вот "знатоки" писали, что Даймлер сошел с ума и стал лепить из Renault Kangoo - Mercedes Citan.
Но это игры для брендозависимых стран и людей. Вспомним чехарду с Dacia Duster, Renault Duster, Nissan Terrano.
Даймлер ни при чем. Грузовое отделение Mercedes-Европа принадлежит все тем же ушлым Францюзям.
Тягачи Mercedes последних лет по факту все те же Renault на который переклеили шильдик-эмблему.
То же и с Mercedes Kangoo, то есть Renault Citan или как там его правильно?

Скрежет писал(а):Но это игры для брендозависимых стран и людей. Вспомним чехарду с Dacia Duster, Renault Duster, Nissan Terrano.

какое точное определение прям как специально придуманное только и для некой страны третьего мира...

oioi писал(а): Я бы взял FX37, в говна лезть не надо, поимел бы немного проблем тыщ на 100-200. Зато не Рено.

Ну, выбирая авто за 1,5 миллиона я скажем тоже не посмотрел бы на этот пепелац. Однако на вкус и цвет все фломастеры разные. Отец отъездил на Логане первой генерации (который ты считаешь меганищебродским) потратился на комплект колес, рулевой наконечник и 2 задних амортизатора! И это за 120000км. РР сможет? Сильно сомневаюсь. Большинству нужны недорогие надёжные автомобили. Увы вышеуказанный кроссовер от рено один критерий уже точно не выполнил......

Vitus_Bering писал(а):Большинству нужны недорогие надёжные автомобили.

И что в наши дни очень актуально - экономичные. В той же Европе (кто был - видели) сложно встретить большие автомобили с многолитровыми двигателями популярные у нас. Сказывается разница в стоимости бензина в нашу пользу. Ну и налоги там злые.
В России люди пока не научились выбирать автомобили именно по потребностям и не научились ездить грамотно в экономичном режиме.
Но, думаю это вопрос времени ближайших 5-10 лет.

Скрежет писал(а):Тягачи Mercedes последних лет по факту все те же Renault на который переклеили шильдик-эмблему

Все в кучу собрал. Грузовой "Рено" - по факту "Вольво" и уже давно. Мерс с ними не имеет ничего общего.