CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

GM и Michelin переходят на безвоздушные шины

Известными компаниями Michelin и General Motors сделано заявление о совместной работе по созданию технологий изготовления безвоздушных автомобильных шин. В этого данного сотрудничества прошла презентация последней разработки в данной сфере - шины Uptis.

Новую технологию назвали Uptis – сокращенно от Unique Puncture-proof Tire System, что означает «уникальная, устойчивая к проколам система шин». Безвоздушная покрышка изготовлена из композитного каучука и полимерного стекловолокна. Конструкция представляет собой два «обода», между которыми натянуты эластичные «спицы». Безвоздушные покрышки достаточно прочные, пригодны для эксплуатации на высоких скоростях и экономичны в производстве.

Когда Uptis выйдет на рынок, а это, как ожидается, произойдет уже в 2024 году, она станет первым шагом к достижению Michelin цели создания полностью восстанавливаемой шины, воплощенной в концепции Vision, представленной 2 года назад. По оценкам французской фирмы, ежегодно около 200 млн шин во всем мире преждевременно выбрасываются из-за проколов, повреждений в результате дорожно-транспортных происшествий или неправильного использования, которое вызывает неравномерный износ.

К тому что на картинке сразу возникают вопросы.
1. Вода и грязь, попадающие через повреждения, будут создавать нехилый дисбаланс. Как это победить?
2. Внутренние повреждения "спиц" при пробоях до диска. На сколько они прослабят колесо в местах повреждения? Не приведёт ли это к нарушению управляемости при манёврах?
3. Газ внутри накачанной шины тем и хорош, что распределяет давление по всей внутренней поверхности, тем самым компенсируя неравномерный износ и распределяя нагрев. Тут же получается каждый участок сам за себя и через какое-то время каждый участок будет работать по разному.

Что мешает снаружи сделать обычного виду шину, а внутри вот это вот всё, вместо воздушной смеси.!?

Сейчас Вести сказали, что это эксперимент и не более. Про "переход" это фейк. Недостаток этих шин - большой вес. Увеличение неподрессоренных масс в 2-3 раза.

Bazil_V писал(а):Что мешает снаружи сделать обычного виду шину, а внутри вот это вот всё, вместо воздушной смеси.!?

Думаю так и предполагается. Это ведь демонстрационные экземпляры.

Чёт не прёт меня идея таскать с собой всегда 2 (а то и 4) дополнительных колеса вместо одной полноразмерной запаски и компрессора и перекидывать задние колёса при каждой погрузке/разгрузке.

PaYAlnik писал(а):Чёт не прёт меня идея таскать с собой всегда 2 (а то и 4) дополнительных колеса вместо одной полноразмерной запаски и компрессора и перекидывать задние колёса при каждой погрузке/разгрузке.

Зачем их постоянно перекидывать? Или ты сейчас, когда едешь с друзьями на природу, накачиваешь колеса? А когда увозишь их домой, то травишь «лишнее» давление?))))

m3ss3r,
видимо человек действует четко по инструкции =) Написано пустой авто 2 атмосферы, спустил, написао 5 человек 2.2 накачал =) Как я рад, что у мя везде 2.2 должно быть, хоть пустой, хоть полный =)))

m3ss3r, я иногда вообще до 1,2 стравливаюсь, когда предстоит по какой-нибудь куяшке ползти.

m3ss3r писал(а):когда едешь с друзьями на природу, накачиваешь колеса? А когда увозишь их домой, то травишь «лишнее» давление?))))

Нет, мои друзья на природе настолько резко не худеют.

PaYAlnik писал(а):m3ss3r, я иногда вообще до 1,2 стравливаюсь, когда предстоит по какой-нибудь куяшке ползти.

Это ж каким не ленивым надо быть.

Лесник писал(а):Это ж каким не ленивым надо быть.

Наоборот, это как раз потому, что я ленив. И мне лень лишний раз махать лопатой и драить обувь.

PaYAlnik писал(а):Наоборот, это как раз потому, что я ленив. И мне лень лишний раз махать лопатой и драить обувь.

А провернувшиеся шины не лень восстанавливать? К тому же, есть у меня некоторые сомнения что на приспущенных колёсах Форик шибко лучше проедет чем на полностью накачанных.

Лесник писал(а):А провернувшиеся шины не лень восстанавливать?

Я же не до 0,7 стравливаюсь. Не проворачивало как-то. Ну и ключевое слов - "иногда", то есть оч-ч-чень редко. SG - такой кузов, на котором встал=влип. Или берёшь ходом, или ищешь объезд.

До 0.9 на форике травил и все ок было на штатных геолендерах. За 7 лет покрышки хуже делать поди не стали))

PaYAlnik, japancar, А сравнительные тесты не делали? Как одно и то же место на накачанных и на приспущенных проходится?

Просто реально лень приспускать, потом грязные подкачивать. Ни когда этим не заморачивался. Может убедите, буду тоже не ленивым.

PaYAlnik писал(а):SG - такой кузов, на котором встал=влип. Или берёшь ходом, или ищешь объезд.

Вот именно! А если учесть что у тебя он турбо на механике, то ни о каком «в натяг» речи быть не может) газ в палас и полетели))) тогда какой смысл травиться?

Скрежет писал(а):Сейчас Вести сказали, что это эксперимент и не более.

Причем затянувшийся давно.
https://www.kolesa.ru/article/michelin- ... 2015-06-04

Лесник, да как-то это обычно делалось, когда задачей было тупо "из А в Б" без лишнего времени в незнакомых местах.
С участием в говнопашеских покатухах у меня не срастается - больше на MTB фокус, а свободное время не резиновое, к сожалению.

m3ss3r писал(а):Вот именно! А если учесть что у тебя он турбо на механике, то ни о каком «в натяг» речи быть не может) газ в палас и полетели)))

На сингле было плохо, а как на твинскролл перешёл - кое-какие низы появились, да и первая получается ниже, чем у атмодвушки без включения понижайки.
Ходом при нехватке зацепа можно и с траектории улететь.

Сдаётся мне, что долго им идти с этим новшеством. Цена вырастет, надёжность сомнительная, износостойкость просядет. В итоге - тестить я бы на себе их не стал. Думаю, даже за деньги. На сегодняшний момент.

цена будет как у чугунного моста?

Лесник писал(а):Лесник, PaYAlnik, japancar, А сравнительные тесты не делали? Как одно и то же место на накачанных и на приспущенных проходится?

Просто реально лень приспускать, потом грязные подкачивать. Ни когда этим не заморачивался. Может убедите, буду тоже не ленивым.

все приходит с опытом))

Лет 5 назад смотрел про эту технологию, по телеку показывали .... в этой же передачи показывали технологию на магнитный подушках колеса ....

Воз и ныне там, но видать решили GM и Michelin себе рекламку поднять в новостной ленте ....

Первые прототипы таких колес, я еще в детстве на велике испытал и тогда еще сделал вывод, что на камере лучше, чем на "колбасе"

Новое-это хорошо забытое старое!

Григорьич писал(а):Новое-это хорошо забытое старое!

О, времена! О, неподрессоренные массы!
Какой-то ремень на пружинках.