CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Автономный грузовик с 18 тоннами масла, снабженный камерами, лазерами и радаром, проехал 4500 км, от города Тулар в Калифорнии до Квартауна в Пенсильвании. Поездка продолжалась три дня. Страхующий автопилот водитель не вмешивался ни разу.
Робогрузовик калифорнийского стартапа Plus.ai самостоятельно пересек США — от Тихого океана до Атлантического, из калифорнийского Тулара до Квартауна в штате Пенсильвания. Фура отправилась по федеральной автостраде номер 15 перед Днем благодарения. Она двигалась и днем, и ночью, в дождь и снег, распознавая дорожные знаки и другие автомобили, объезжая препятствия и участки с дорожными работами.
Водитель постоянно находился в кабине, готовый в случае необходимости перехватить управление, а инженер по безопасности наблюдал за тем, как автопилот справляется с задачей. Вмешаться им не пришлось ни разу.
Грузовик двигался полностью автономно, совершая предписанные законом остановки.
В отличие от ряда других испытаний робогрузовиков на территории США, машина Plus.ai ехала не пустой — в кузове лежали 18 тонн сливочного масла. Это позволяет основателям стартапа говорить, что они первые в своем роде, сообщает ZME Science.
Автоматизация грузоперевозок позволит существенно повысить доходность этого бизнеса. Сам беспилотный тягач обойдется дороже из-за камер, лидаров и радаров, но в долгосрочной перспективе расходы окупятся. Около 30–40% затрат на дальние перевозки составляет зарплата водителя и сопутствующие расходы (мотели, питание и прочее). Автопилоту не нужно платить, он может двигаться без остановок, что ускоряет доставку и экономит топливо.
По прогнозам, регулярные беспилотные грузоперевозки могут начаться уже с 2022 года. Это хорошие новости для индустрии и плохие — для дальнобойщиков. Аналитики подсчитали, что автоматизация затронет около 300 тысяч водителей большегрузов только в Америке.

Coolybin писал(а):Грузовик двигался полностью автономно, совершая предписанные законом остановки.

Нафига роботу эти законные передыхи/разминашки?

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Coolybin писал(а):Автоматизация грузоперевозок позволит существенно повысить доходность этого бизнеса.

Но ведь страхующая прокладка пока всё равно у руля должна быть?

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Coolybin писал(а):Автопилоту не нужно платить, он может двигаться без остановок, что ускоряет доставку и экономит топливо.

Какой-то странный вывод )))
Лишние 6 остановок за 4500км - это какая-то видимая потеря топлива?

Во первых, это фейк.
А во вторых, это не приживется даже при всей фонтазии в нашей стране.

Перевозчик писал(а):Во первых, это фейк.
А во вторых, это не приживется даже при всей фонтазии в нашей стране.

Почему фейк? На хайвеях всяко скучно и просто ехать, чем у нас. Даже в Зауралье, а по М4
Так что у НИХ может и зайдёт.
//В теслах сейчас и бухают и спят и чпокаются.

oioi писал(а):oioi,

Перевозчик писал(а):Во первых, это фейк.
А во вторых, это не приживется даже при всей фонтазии в нашей стране.

Почему фейк? На хайвеях всяко скучно и просто ехать, чем у нас. Даже в Зауралье, а по М4
Так что у НИХ может и зайдёт.
//В теслах сейчас и бухают и спят и чпокаются.

пруфов нет, значит фейк!))). А если в России такое и появится, то русские мошенники махом найдут способ как заработать на этом искутвенном интеллекте.

Перевозчик, нууууу.... я вот в гооголя напихал буковки заморские и мне сразу кучи всякой хрени. И видосы и статейки


Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Попутно узнал, что наши локализаторы не видят разницы между "квар" и "квейк".

Отправлено спустя 6 минут 47 секунд:
Ну а вообще да, грустно, что подобные заднеприводные сначала гудят на все тырнеты о могуществе, потом в портки пердят с соусом и блочат ими же выложенные видосы.

//подобные - употребил, ибо политкорректность. У нас таких тоже дюже дахуа.
///дахуа - это фирма такая, камеры видеонаблюдения выпускает.

oioi писал(а): Coolybin писал(а):
Грузовик двигался полностью автономно, совершая предписанные законом остановки.


Нафига роботу эти законные передыхи/разминашки?

Может имелись ввиду остановки на красный свет или перед знаком "проезд без остановки запрещен" и т.д.? Написано действительно непонятно.

oioi писал(а): Coolybin писал(а):
Автоматизация грузоперевозок позволит существенно повысить доходность этого бизнеса.


Но ведь страхующая прокладка пока всё равно у руля должна быть?

То не факт, скорее страхующий в голове у робота на время отладки и испытаний, да и обществу на первых порах так спокойнее.

oioi писал(а):Лишние 6 остановок за 4500км - это какая-то видимая потеря топлива?

Водила спит - бенз испаряется )))
Некоторые вообще ради экономии бензина фары ни днем ни ночью не включают - на птф ездят.

Пахан писал(а):Пахан,

oioi писал(а): Coolybin писал(а): Грузовик двигался полностью автономно, совершая предписанные законом остановки. Нафига роботу эти законные передыхи/разминашки?

Может имелись ввиду остановки на красный свет или перед знаком "проезд без остановки запрещен" и т.д.? Написано действительно непонятно.

Все понятно. Написано же, что водитель в авто был. Балду пинал. Но тахограф есть и режим труда и отдыха фиксировать на него придется, пока не внесут изменения в законодательство.

А я вот вижу, что зайдёт у них эта тема, ибо инфраструктура готова. И будут автономные будки безкабинного типа кататься по хайвеям от хаба до хаба.

А у нас изобретут... автоматический считыватель ям. потом к нему припишут штраф за порчу отсутствующей дороги, потом налог какой-нить...

ждем беспилотники на Челябинских перевалах и под Екб.

Остановки совершались ибо по закону сша грузовики едут по лог буку(шайба) и грузовик через 8 часов должен останавливаться на кофе брейк потом он ещё может двигаться 3 часа далее либо отдых 10часов либо второй водитель.вообщем вместе с пред рейсовым осмотром трака и всеми кофе брейками рабочий день 12 часов но это не точно.меня заботит другой вопрос ,всего в нескольких штатах разрешили автономные машины,как они обошли этот закон за счёт оператора который находился в траке ,кто его заправлял (заправщики есть далеко не везде)ну и куча других ньюансов кому будут выписывать штраф например за треснутое лобовое стекло,как будут страховать траки ведь самое важное сейчас это рекорд водителя и компании ,кто будет одевать на них цепи и тд вообщем что бы в такой стране как сша запустить автономные грузовики нужно будет минимум лет 10 ведь нужно по мимо кучи федеральных законов изменить кучу законов штата ,а каждый штат это почти отдельное государство

Пусть они чуток приврали, хотя зачем им, но технологии уже есть, и каждая следующая попытка на 1% успешнее предыдущей и двигает технологию и индустрию в целом. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Гугл говорит что у них была автоматизация 4 уровня (шкала от 0 до 5) согласно классификации SAE, той же что и масло классифицирует.

Про поездку
https://www.cnet.com/roadshow/news/self ... s-country/
https://www.bbc.com/news/technology-50742080

Категории автопилота
https://www.cnet.com/roadshow/news/self ... planation/
можно на сам сайт SAE зайти.

Muscle писал(а):Muscle, ждем беспилотники на Челябинских перевалах и под Екб.

Даже если предположить, что они не смогут в автопилоте проходить подобные участки, то скорее можно представить появление профессии лоцмана для машин автопилотов, чем то, что технология не будет развиваться. В любом случае минимальное человеческое участие в ближайшей перспективе потребуется для ТО, дорожного ремонта, заправки топливом и т.п.