Nissan представил серийный электрокроссовер Ariya
Добавлено: 16 июл 2020, 08:22
Nissan представил серийный электрокроссовер Ariya
Компания Nissan представила новый электрический кроссовер под названием Ariya, который будут продавать в Европе, и, возможно, в России.
Электрический кроссовер Nissan Ariya стал первой моделью бренда с новым логотипом компании. Новинка получил стиль дизайна под названием Timeless Japanese Futurism — «японский футуризм, не подвластный времени». Автомобиль обзавёлся полностью светодиодной оптикой, глухой панелью с подсветкой вместо решётки радиатора и на выбор 19- или 20-дюймовыми колёсными дисками.
Габариты паркетника составляют 4595 х 1850 х 1660 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно. Размер колесной базы равен 2755 миллиметрам. Таким образом, по своим размерам новинка сравнима с моделью X-Trail, а её основным конкурентом будет Tesla Model Y.
Электрическая платформа Ariya позволила инженерам освободить ценное пространство в салоне. Например, система климат-контроля монтируется под капотом, в месте, где по определению должен был находиться двигатель, устраняя необходимость в большом трансмиссионном туннеле и создавая ровный пол. Это дает Ariya огромное количество пассажирского пространства и позволяет дизайнерам проявить творческий подход к планировке интерьера.
Вариант с одним двигателем получит мощность в 215 л.с. и 300 Нм крутящего момента, в то время как конфигурация с двумя двигателями обеспечит мощность в 389 л.с. и 600 Нм момента. По данным самого Nissan, Ariya будет проезжать до 483 км. Это число будет применимо для двухдвигательного варианта, который получит батарею на 90 кВт/ч с полезной мощностью 87 кВт/ч. Кроме того, будет 65-киловаттная батарея меньшего размера.
Полный привод у Nissan Ariya с двумя электродвигателями называется e-4ORCE, где буква "e" обозначает электрификацию, а "4ORCE" (Force - сила) намекает на физическую мощь автомобиля. "4" - это привод на все колёса. Благодаря настройке продольные колебания кузова и клевки при торможении сведены к минимуму, а оптимизация распределения крутящего момента позволяет осуществлять независимое торможение каждого из колёс.
Компания Nissan представила новый электрический кроссовер под названием Ariya, который будут продавать в Европе, и, возможно, в России.
Электрический кроссовер Nissan Ariya стал первой моделью бренда с новым логотипом компании. Новинка получил стиль дизайна под названием Timeless Japanese Futurism — «японский футуризм, не подвластный времени». Автомобиль обзавёлся полностью светодиодной оптикой, глухой панелью с подсветкой вместо решётки радиатора и на выбор 19- или 20-дюймовыми колёсными дисками.
Габариты паркетника составляют 4595 х 1850 х 1660 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно. Размер колесной базы равен 2755 миллиметрам. Таким образом, по своим размерам новинка сравнима с моделью X-Trail, а её основным конкурентом будет Tesla Model Y.
Электрическая платформа Ariya позволила инженерам освободить ценное пространство в салоне. Например, система климат-контроля монтируется под капотом, в месте, где по определению должен был находиться двигатель, устраняя необходимость в большом трансмиссионном туннеле и создавая ровный пол. Это дает Ariya огромное количество пассажирского пространства и позволяет дизайнерам проявить творческий подход к планировке интерьера.
Вариант с одним двигателем получит мощность в 215 л.с. и 300 Нм крутящего момента, в то время как конфигурация с двумя двигателями обеспечит мощность в 389 л.с. и 600 Нм момента. По данным самого Nissan, Ariya будет проезжать до 483 км. Это число будет применимо для двухдвигательного варианта, который получит батарею на 90 кВт/ч с полезной мощностью 87 кВт/ч. Кроме того, будет 65-киловаттная батарея меньшего размера.
Полный привод у Nissan Ariya с двумя электродвигателями называется e-4ORCE, где буква "e" обозначает электрификацию, а "4ORCE" (Force - сила) намекает на физическую мощь автомобиля. "4" - это привод на все колёса. Благодаря настройке продольные колебания кузова и клевки при торможении сведены к минимуму, а оптимизация распределения крутящего момента позволяет осуществлять независимое торможение каждого из колёс.
