CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Новая модель от "Москвича": семиместный кроссовер «Москвич 8»

Исходником оказался JAC X8 Plus, который дебютировал в 2022 году еще под названием Sehol X8 Plus (дочерняя марка Sehol была упразднена год назад, ее модели перешли под основной бренд JAC). 


Кроссовер получил семиместный салон, в оснащение войдет 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, беспроводная зарядка для смартфона, система камер кругового обзора, а также мультимедиа с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto.

Под капотом «Москвича 8» будет установлен бензиновый двигатель GDI мощностью 174 л.с., который работает в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией.

В производство и продажу Москвич 8 поступит в конце этого года. Дизайн интерьера и опции могут измениться.

Два недостатка как материнской модели JAC X8 Plus так и данного аппарата: 1,5 литровый двигатель и робот...
Машина со снаряженной массой под 2,3 т., тяжела для такой связки агрегатов - ИМХО.

меня название больше карежит

cfyz писал(а):меня название больше карежит

а что в нём не так? или у тебя сразу же всплывает коренной москвич:


у меня с момента реинкарнации москвича только один вопрос, почему не с №1?, от сюда, где москвич-1? где москвич-2? где москвич-4? где москвич-5? а теперь ещё и где москвич-7?

megan, это как прикол который когда-то Задорнов пересказывал. Русские в Американской школе - запустили 3 свиней в здание школы, написав на них номера 1.2.4, их нашли и потом неделю еще искали номер 3.

Xan писал(а): и потом неделю еще искали номер 3

ага, смотрите, только открыли производство, а уже 8 моделей

или китайцы согласились повесить шильдик, но с ихними цифрами JAC X8 Plus
официально у нас JAC X8 Plus не продают, но возят с Китая по цене от 3,6 ляма, москвич наверное где то так и будет стоить, если с фирменной скидкой то ровно 3 ляма, за такую машину вполне нормально в нынешних реалиях

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:
прикольная компоновка кресел у них:

MrTramp писал(а):Два недостатка как материнской модели JAC X8 Plus так и данного аппарата: 1,5 литровый двигатель и робот...
Машина со снаряженной массой под 2,3 т., тяжела для такой связки агрегатов - ИМХО.

такая связка агрегатов самая оптимальная для 1,5, т.к у робота с 2-мя мокрыми сцеплениями самый высокий КПД из всех коробок

megan писал(а):почему не с №1?, от сюда, где москвич-1? где москвич-2? где москвич-4? где москвич-5? а теперь ещё и где москвич-7?

потому что когда будут шильдики вешать на джаки, например, 2 или 4, у наших "разработчиков" фантазии уже не хватит.

Такими темпами и до Москвича-412 скоро дойдут

avazh писал(а):Такими темпами и до Москвича-412 скоро дойдут

Ну это только если китайские партнеры подведут.

DImoNNN писал(а):

avazh писал(а):Такими темпами и до Москвича-412 скоро дойдут

Ну это только если китайские партнеры подведут.

если подведут, до 400 дойдут:

megan, так москвич-7 вроде сразу в продажу поступил

позорище, ни чего нет своего, с..ка ну сделайте свое, убогое но свое, возьмите старые кузова на клепайте новые панели, но б...ть это своя, а не китай.

megan писал(а):у робота с 2-мя мокрыми сцеплениями самый высокий КПД из всех коробок

Позволю себе усомниться, робот с двумя мокрыми сцеплениями это же фольцовская DSG и аналоги других производителей: PowerShift, PDK, DCT, STronic, TC-SST и т. д. Они выгодны производителю: дешевле, меньше ходят, но не пользователю
Поправьте меня, но считаю, что самый высокий КПД у Вариаторов - т. к. там нечего переключать, он там доходит до 97-98%, в классических АКПП 94-95%, про роботов ни сухих ни мокрых не нашел показатель.

Nikomak писал(а):позорище, ни чего нет своего, с..ка ну сделайте свое, убогое но свое, возьмите старые кузова на клепайте новые панели, но б...ть это своя, а не китай

Купишь потом такое?)

Hendrix писал(а):

Nikomak писал(а):позорище, ни чего нет своего, с..ка ну сделайте свое, убогое но свое, возьмите старые кузова на клепайте новые панели, но б...ть это своя, а не китай

Купишь потом такое?)

нет, мы скоро будем как на Кубе, ездить на машинах лохматых годов, новые стоят конских денег, запчасти стоят так же, будем чинить разными способами то что имеем, а наше *любимое* государство подумает и сделает налог, что на старой машине будет ездить очень дорого.

Nikomak писал(а):мы скоро будем как на Кубе, ездить на машинах лохматых годов

Да пох, можно и на китайском поездить

Нашим, в данном случае, китайцы доверили придумать только название.

Александр 79 писал(а):megan, так москвич-7 вроде сразу в продажу поступил

нет такого москвича:

megan писал(а):у меня с момента реинкарнации москвича только один вопрос, почему не с №1?, от сюда, где москвич-1? где москвич-2? где москвич-4? где москвич-5? а теперь ещё и где москвич-7?

Так исторически сложилось.
ВАЗ 2106 тоже появился раньше, чем ВАЗ 2105

MrTramp писал(а):

megan писал(а):у робота с 2-мя мокрыми сцеплениями самый высокий КПД из всех коробок

Позволю себе усомниться, робот с двумя мокрыми сцеплениями это же фольцовская DSG и аналоги других производителей: PowerShift, PDK, DCT, STronic, TC-SST и т. д. Они выгодны производителю: дешевле, меньше ходят, но не пользователю
Поправьте меня, но считаю, что самый высокий КПД у Вариаторов - т. к. там нечего переключать, он там доходит до 97-98%, в классических АКПП 94-95%, про роботов ни сухих ни мокрых не нашел показатель.

Подкреплю ваши сомнения. В Китае, срок службы авто 7 лет. Потом авто не допускают на дороги общего пользования. Китайские производители и не пытаются заложить в них ресурс. Так что, мои маленькие любители китайского автопрома, имейте в виду что вторым или 3м собственником вашего авто будет металоприемка

Автоновости писал(а):семиместный кроссовер

megan писал(а):прикольная компоновка кресел у них:

Кто-то не умеет считать))) или 7-е место это подлокотник между передними сиденьями?

Отправлено спустя 44 минуты 8 секунд:

Nikomak писал(а):позорище, ни чего нет своего, с..ка ну сделайте свое, убогое но свое, возьмите старые кузова на клепайте новые панели, но б...ть это своя, а не китай.

Как бы тебе объяснить…если разрабатывать что-то новое, то на это потребуется выделить много бюджетных денег.
Старые сборочные линии (приора и прочее) скорее всего уже сданы в переплавку. Если их ща заново делать, то опять-таки будет дорого!
А вот китайцы скорее всего строят за свой счет, либо 50/50, либо еще как-то. Но точно не полностью за наши деньги! Поэтому такой путь наиболее выгоден. Спросишь, почему же они ваще что-то строят? И кому это нужно? Китайцам нужно захватывать наш рынок, пока никаких конкурентов нет. Нашим же эти заводы помогут выполнить заказы. В такси, полиции, каршеринге и прочем есть условия, чтобы машины были не старше скольки-то лет (а если структура государственная, например, полиция, то машины еще и должны быть собраны в РФ). Из нового у нас собирается только автоваз, но его производственные мощности не вывезут такие потребности! Поэтому в гибдд у нас сейчас ездят Хавалы.

megan, да потому что не москвич это

Virusandxep писал(а):Китайские производители и не пытаются заложить в них ресурс

вот, что за бред то? 7 лет, а сколько км? один за год проезжает 50 тыс. км., второй всего 1 тыс., т.е. за семь лет один проедет 350 тыс, второй 7, какой ресурс заложат китайские производители?

Отправлено спустя 1 час 39 минут 27 секунд:

cfyz писал(а):megan, да потому что не москвич это

так если разобраться у нас вообще нет своего автопрома, даже изначально москвич-400 это опель кадет и даже не лицензированный, а тупо на перевезённом конвейере клепали, ВАЗ-2101 это Fiat 124, ВАЗ-2102 это Fiat 124 Familiare, ВАЗ-2103 это Fiat 125, ГАЗ-М это Ford Model B

MrTramp писал(а):Поправьте меня, но считаю, что самый высокий КПД у Вариаторов - т. к. там нечего переключать, он там доходит до 97-98%, в классических АКПП 94-95%, про роботов ни сухих ни мокрых не нашел показатель.

тоже сейчас не нашёл, но раньше читал, что именно у коробок с мокрым двойным сцеплением самый высокий КПД, потому что нет потерь на гидротрансформатор и переключения передач происходят практически без разрыва передачи крутящего момента, одно сцепление отключает скорость, в то время как второе включает (0,2 сек. на переключение)

MrTramp писал(а):Позволю себе усомниться, робот с двумя мокрыми сцеплениями это же фольцовская DSG и аналоги других производителей: PowerShift, PDK, DCT, STronic, TC-SST и т. д. Они выгодны производителю: дешевле, меньше ходят, но не пользователю

ну не сказал бы, что они дешевле, шестерёнок столько же сколько в МКПП и АКПП но добавился демпфер со сцеплениями, механизм намного сложнее "бублика" АКПП и вариатора, а в вариаторе ремень и два конуса, правда в современных ещё и одна передача как в АКПП.
p.s.: за 30 лет стажа ездил на всех видах коробок, быстрее всех у меня сдох вариатор, на 86 тыс. потребовалась капиталка, на АКПП больше 100 тыс. не ездил, продавал машины, раньше пробеги были у меня намного меньше, за 3-5 лет сотню не набирал, сейчас только в том году 46 тыс. намотал. Нравиться как переключается PowerShift (до сих пор), вообще не чувствуется, пробег под 250 тыс., только один раз менял сцепление, масло каждые 30-40 тыс.

Отправлено спустя 5 минут 28 секунд:

m3ss3r писал(а):Кто-то не умеет считать))) или 7-е место это подлокотник между передними сиденьями?

не, просто в России будет более классическая компоновка 2-3-2, хотя мне больше нравиться 2-2-2

megan писал(а):ВАЗ-21032 это Fiat 125

а почему именно 21032? Или случайно на соседнюю клавишу нажал?

Hendrix писал(а):

Nikomak писал(а):позорище, ни чего нет своего, с..ка ну сделайте свое, убогое но свое, возьмите старые кузова на клепайте новые панели, но б...ть это своя, а не китай

Купишь потом такое?)

покупают даже датсуны после такси в 600тыщ пробега...у друга на сто поток шаланд возрастом 20+
и людям основной массе нахрен не нужен планшет на колесиках
им нужен вот сей агрегат к примеру с простым движкой

mveliz писал(а):людям основной массе нахрен не нужен планшет на колесиках

во-во!!! я ездил, не тужил на своем 10-ти летнем форде, пока не залил блок управления, при чистке кондиционера пеной((( там оказывается одна воздушная трубочка как раз над этим блоком проходит и пена через неё на этот блок капала. Я же за здоровый образ жизни и пару раз в год чистил пеной кондей, а пены мне не жалко было в общем со временем окислились и сгнили на этом блоке пины и микросхемы, а блок этот по большому счёту комп который управляет всей электроникой в машине((( т.к. не от каждой машины он подходит попытались всё перепаять, помогло на пару месяцев, потом опять началась веселуха с электроникой в машине((( но тут как раз появился такой блок на разборе в Саратове, заказал, он пришёл, но оказывается прописать его можно только через официальное приложение форд которое у нас в России не работает но пару дней танцев с бубном и местные хакеры всё сделали)))
короче, я бы лучше купил такой автомобиль)))

mveliz писал(а):им нужен вот сей агрегат к примеру с простым движкой

megan писал(а):ВАЗ-2103 это Fiat 125

Весьма распространенное заблуждение)))) на самом деле 2103 это рестайлинг 2101, которая в свою очередь - фиат 124 с внесенными в конструкцию изменениями.

megan, не передергивай, тут наш только шильдик

megan писал(а):так если разобраться у нас вообще нет своего автопрома, даже изначально москвич-400 это опель кадет и даже не лицензированный, а тупо на перевезённом конвейере клепали, ВАЗ-2101 это Fiat 124, ВАЗ-2102 это Fiat 124 Familiare, ВАЗ-2103 это Fiat 125, ГАЗ-М это Ford Model B

Ну семейство 2108, 2110 вроде как своя разработка