CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

fenix107 писал(а):fenix107, ДТП 07.02.19 Дамбовская. Автобус и легковушка

Скрытый текст:

Neksus писал(а):

fenix107 писал(а):fenix107, ДТП 07.02.19 Дамбовская. Автобус и легковушка

Скрытый текст:

И нафиг он на встречку вырулил, тормозил бы в своей полосе - возможно не было бы ДТП

cfyz писал(а):святоша, если бы да кабы - не хер вслепую выезжать

Панама писал(а):Вот тебе и "профессионал" на автобусе...

Видно ведь было что в первом ряду стоят, кого-то пропускают, нафига было вторым рядом так быстро ехать?

в первом ряду стоят, кого-то пропускают

Лесник писал(а):Denver, Всё видно и всё понятно...

aleksey72rus писал(а):

в первом ряду стоят, кого-то пропускают

Надо добавить этот пункт в опрос. Чем вообще думают эти люди, когда так пропускают на многополосной дороге? Иногда даже приходится показывать им, чтобы проезжали первыми, т. к. видно помеху в соседней полосе.

jetfer писал(а):Водитель легковушки не имел преимущества в движении и должен был уступить дорогу, в том числе автобусу.

Vital-72rus писал(а):... сидя на диване перед монитором

jetfer писал(а):Водитель легковушки не имел преимущества в движении и должен был уступить дорогу, в том числе автобусу.

Sergio писал(а):Sergio, Никого не смущает, что до момента удара автобусу была освобождена его полоса ? По п.10.1 ПДД Автобус должен был просто тормозить. По моему мнению не все так однозначно.

Скрытый текст:

надо было всем людям в автобусе перебежать на правую сторону

Перевозчик писал(а):думаю автобус просто занесло.

Domkrat писал(а):Ничего автобусу не будет. Напишет в объяснении, что руль не крутил, тормозил в пол, занесло - и до свидания.
Это мы с вами знаем правду, а в контексте данного ДТП никто выяснять не будет, ибо смысла нет - виновник от этого не изменится.

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью. ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

Перевозчик писал(а):думаю автобус просто занесло