CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Подскажите пожалуйста! Приобрел короллку 2004 года пробег 180000был решил заменить фильтра все свечи помыть заслонку..заслонка электронная... Двигатель 3zz-fe.
Проблема в следующем как только завожу королку то обороты прогревочные скажем 1800 самое мало до 2100 стоят около 2 минут потом начинают падать постепенно в течение еще 2-3 минут до 1100 и окончательно спадают до 750-650 втечении 6-7 минут..Так должно быть на этом двигателе или в чем причина и как помоч? причем допустим на том что двигатель нагрет до рабочей температуры глушу далее примерно проходит мин 40 тоесть не успевает остыть скажем так и обороты как завожу опять 2100 втечении времени как писал ранее...Просто такие высокие обороты не привычно и не удобно при каждом запуске двигателя на холодные ...на горячуюю если сразу то все ок падают постепено ...
Подскажие пожалуйста как решить проблему если возможно ..либо может вообще покупать заслонку если в ней дело!

Педаль газа тросиковая? Если да, то проверь сначала нету ли натяжения на заслонке. Ну и самый просто совет-прочисти регулятор ХХ(Если есть), и заслонку.

Volodikkk525, Скинь акум минут на 20 - клемму, далее заведи и дай поработать минут 5, возможно обороты будут слегка плавать, либо будут низкие, далее пройдет, плюс надо поискать подсос воздуха(как правило при завышенных оборотах бывает) проверить резинки форсунок, и сами свечи, у меня был прикол после 1к пробега у всех 4 свечек керамика тупо болталась на свечках(свечи брал оригинал), далее надо проверить датчик температуры, лучше дагностикой, глянуть что вообще показывает, обороты прогревочные для данного двигла в среднем 1500-2000 но 2к это при хорошем минусе.
Далее если мыли заслонку кривыми руками, и руками отгибали саму заслонку то возможно нужна замена дросселя в сборе, так как его категорически нельзя открывать руками, без подачи питания.
Sench92, Чукча не читатель? чукча писатель?

Baner писал(а):Volodikkk525,
Далее если мыли заслонку кривыми руками, и руками отгибали саму заслонку то возможно нужна замена дросселя в сборе, так как его категорически нельзя открывать руками, без подачи питания.

Жути не нагоняй, надо очень постараться чтоб ее сломать, а вот если как то извратится и подать питание, то как раз тут сломать как нехер делать.


Volodikkk525, Электронный дроссель по сути нужно обучить, у тойот тех годов насколь я помню он самообучающийся. Сними клему, и внимательно просмотри соединения, разьемы на дросселе, посмотри хомуты шлангов обогрева заслонки, уровень антифриза в бачке. Если до помывки не было особых проблем, значит чтот просто упустили из виду при сборке, двиг очень простой и сломать там что-то хоть и возможно, но затруднительно.

KEKC_ANTON, да тут дело не жути а в том что электро дроссель у зз и зр очень нежный, не один раз после самостоятельной промывки его приходилось менять, так как он просто начинал работать в корень не правильно.

Baner, Потому как очистителя нахерачивают во внутрь

Baner, после работы туплю дико

Sench92, Бывает!) по себе знаю!)

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
KEKC_ANTON, И что от него может случится? как правило дроссель убивают именно пальчиками тыкая нагло и не порочно по самой заслонке)) что и куда внутрь попадет ему не вредит, а вот шаловливые пальчики да, ломают шестерни, либо шестерни тупо проскакивают когда на них давят с бешеным усилием и тд.

Коему снимал несколько раз обучал заслонку уровень жидкости в норме менял датчик температуры антифриз менял тоже патрубки все глядел норма, может и правда что саму заслонку вывел из строя. Надо наверное новую искать на разборе

В интернете на форумах , есть как обучается дросельная заслонка! Провести адаптацию заслонки и всё будет гуд!

Отправлено спустя 3 минуты 37 секунд:
После чистки дроссельной заслонки её можно обучить и не накатывать по 20 — 30 км на высоких оборотах.
Так же инструкция актуальна если вы скинули клейму с АКБ на 2 — 5 мин.

Дроссельная заслонка — "обучение":
1) Снимаем минус.клейму с АКБ на 2-5 мин
2) Накидываем обратно минус
3) Поворачиваем ключ зажигания на пред старт (приборная панель в режиме тест)
4) Плавно жмем педаль газа до пола и плавно отпускаем (на все 3-4 сек)
5) Выключаем зажигание ждем пока закроется заслонка климата (7 сек)
6) Поворачиваем к/зажигания в положение "start" (заводим двигатель)
7) Даем поработать на холостых 5-7 мин до прогрева (и обороты восстановятся ≈700)

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
ДВС только сначала прогрейте до рабочей температуры!

AndreiT75, Больше похоже на инструкцию для 150 королы, в 120 кузове стоит другой блок управления.

хорошо. поробую еще таким способом обучить но раза 3 уже разными обучал..разница была только от количества времени потом к примеру завожу двигатель и обороты примерно 2000 потом в течении 3 минут постепенно упадут до 1200 или1000, и даже было что после очередного обучения что завожу двигатель обороты 2000 но уже на протяжении минут 5 потом падают только 1200-1000.

Volodikkk525 писал(а):спадают до 750-650 втечении 6-7 минут..Так должно быть на этом двигателе или в чем причина и как помоч

Да, так и есть.

Volodikkk525 писал(а):причем допустим на том что двигатель нагрет до рабочей температуры глушу далее примерно проходит мин 40 тоесть не успевает остыть скажем так и обороты как завожу опять 2100 втечении времени как писал ранее..

Думаю обороты падают быстрее. Просто Вам субъективно кажется так.
Ездите и наслаждайтесь авто.