CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Всем привет.
А/М ситроен ds4 150л.с.
На ходу иногда появляется ошибка servis (неисправность двигателя, отремонтируйте двигатель).
Сделали диагностику. выдало контур турбонаддува, ошибка Р0299
Патрубки , мембрану все проверили, все держит. Ошибку скинули.
Выезжаю на трассу и при скорости 100 выдает ошибка servis и турбина снова обрубается и машина просто не разгоняется

Вердикт механиков:
скорее всего дело в датчиках (их 3 шт). но больше вероятность который на турбине стоит.
Его напрямую к аккуму цепляли, поршень вжимается, но иногда с дерганьем и сам уходить не хочет, пока немного пальцем на него не надавишь.

Кто сталкивался с такой проблемой?

P.S. Кто ездит на аналогичном авто с таким же двигом. Вариант перекинуть электромагнитный датчик с вашего на мой, это делов 15 минут.
Убедиться в причине. а то менять каждый датчик по очереди это не очень дело

А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал... У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом...

Max123_1993 писал(а):А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал... У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом...

на диагностике показывало на входе нормальное давление. на входе не в норме.
точные цифры не скажу.
клапан на горячей части турбины (то что внизу стоит) сказали должен в порядке быть, ибо на впуске давление всегда стабильно держится.

пробег на данный момент 50 тыс.

Турбина с геометрией? ставлю на нее

Soder писал(а):Турбина с геометрией? ставлю на нее

это не знаю.

пока ошибка не горит, динамика в норме.
но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все

Aleksig700 писал(а):но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все

варианта 2, либо вакуумный актуатор (либо не держит вакуум, либо подклинивающий шток) , либо геометрия турбины что наиболее вероятно, лопатки доходят до определенного наддува, а дальше сдвинуться не могут и срабатывает защита от передува.
В общем снимать турбину и чистить.

Aleksig700,
авто не на гарантии уже?
50 тыщ - не густой пробег - ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения - дай движку выдохнуть например.

Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов - выезжали на трассу и тапку фпол.

nissanny писал(а):авто не на гарантии уже?
50 тыщ - не густой пробег - ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения - дай движку выдохнуть например.

Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов - выезжали на трассу и тапку фпол.

уже гарантия прошла.
стоял а/м пол года.
советовали бенза хорошего залить.
и98 и 100 лил.
по трассе газу даешь резко и уходит в ошибку. до 4 тс оборотов резво едет

Aleksig700 писал(а):стоял а/м пол года.

На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.

fenix107 писал(а):На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.

шток актуатора?
или шток на спускном клапане

Aleksig700 писал(а):шток актуатора?

Он самый. В симптомах также потеря тяги и ошибки.
В сети есть инструкции с фото как его на октавиях смазывают.

Aleksig700 писал(а):и98 и 100 лил.

Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно

Не забывайте что причиной может быть и забитый катализатор, его необходимо также осматривать.

Black_fish писал(а):Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно

Ну я лью 95

guze, Лейте
А я не один и не два турбомотора видел после 95 бензина с оплавившимися поршнями, засраными каталиками...

Aleksig700 дружище , ну что как там с решением твоей проблемы, у самого Еп6 , такая же фигня , пока нет не время не денег разбираться

Отправлено спустя 2 часа 35 минут 43 секунды:
У меня такая же проблема , сейчас был на диагностики , пока под замену трубка масляная турбокомпрессора , вечером меняю посмотрим результат

Отправлено спустя 42 минуты 58 секунд:
«Расковырял» пол мотора , много чего по мелочи поменял , закрепил , переустановил , не помогала , решил раз разобрано много промыть интеркулер (давно хотел) результат куча масла и два странных предмета (пружина и клапан )
Оказалось развалился этот клапан , он и не давал турбине работать , сейчас жду новый клапан , думаю в этом причина

Вопрос на миллион

В какой сервис заехать, что бы проверили и точно сказали какой датчик, клапан, или еще что надо делать))))
В сервис де франс заезжал, выдает контур турбонаддува и все... а что именно не известно

Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил

fly007 писал(а):Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил

58 что то мало....
мне на 30 цепь по гарантии меняли

ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.

SPEC72 писал(а):ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.

вот знать бы этих людей, понимающий в турбо...

Aleksig700, после полугодового поиска нашел, находятся на бабарынке за Ермолаевым. 89827731734 иван.
Они субарями в основном занимаются, но за мой дизель турбированный возьмутся.
Ошибок у меня нет, но после обнаружения масла( а не маслянного тумана) первое что начал смотреть это люфт турбины и он уже критический.

SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины

и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)

и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)[/quote]
На моей машине эта мембрана встроена в крышку головки блока и не меняется , у меня с ней действительно были проблемы решил заменой крышки (дорого но эффективно )

Black_fish писал(а):

SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины

и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)

мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.

Aleksig700 писал(а):

Black_fish писал(а):

SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины

и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)

мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.

Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.

S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.

Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?

PaYAlnik писал(а):

S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.

Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?

Управление гейтом пневмно
Прошивку не трогал

S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.

PaYAlnik писал(а):S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.

Мне бы сервис найти толковый по такой диагностике