CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Купил данный автомобиль в 25 году, сразу заметил что большой расход топлива, обратился в сервис, сказали мотору конец, ну думаю надо делать капиталку, сделал, расход большой, говорят это только пока двигатель не обкатан, ну ладно, обкатал, около 5 к проехал, а расход так и не убавился, снова еду в сервис, спрашиваю что делать, они не знают, ну в общем около года езжу, расход не уменьшается, ездил раз 5 к разным карбюраторщикам, перебирали мне карбюратор, трамблёр, один карбюраторщик увидел, что шланг от вакуумника к коллектору порван, заменил, поездил, ничего не поменялось, поменял свечи, поставил новые хорошие провода, расход упал. Но недолгой была радость, через неделю, расход снова стал около 15-20 литров, решил поменять трамблер и карбюратор, поставил новое бесконтактное зажигание, новый PEKARовский карбюратор, и не поменялось абсолютно ничего.

Помогите пожалуйста, я уже не знаю что и делать

Двигатель 2105 1,3л? А капиталку как делали? Цилиндры растачивали? поршни и кольца на ремонтные поменяли? клапана и седла шлифовали? Зазоры клапанов выставили? До, после капиталки и после обкатки компрессию меряли?

Ну и в принципе стиль вождения на расход топлива тоже сильно влияет

А то что сказали мотору конец, какие то аргументы существенные были? Или на этом все, конец и конец?

Moni_Tontano писал(а):А то что сказали мотору конец, какие то аргументы существенные были? Или на этом все, конец и конец?

Масло стал есть в огромных количествах, Троил очень часто, заменя свечей и проводов не помогала

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Пахан писал(а):Двигатель 2105 1,3л? А капиталку как делали? Цилиндры растачивали? поршни и кольца на ремонтные поменяли? клапана и седла шлифовали? Зазоры клапанов выставили? До, после капиталки и после обкатки компрессию меряли?

Ну и в принципе стиль вождения на расход топлива тоже сильно влияет

Все что указано, было сделано, за исключением компрессии, ее не меряли

По утрам греешь подолгу? "Подсос" - воздушная заслонка полностью закрывается? Ночной прогрев автозапуск есть? После движения потрогай температуру колесных дисков, поближе к центру колеса - не греются ли?

ДавыдовСД писал(а):"Подсос" - воздушная заслонка полностью закрывается?

В нормальном режиме заслонка подсоса должна быть полностью открыта (ручка подсоса полностью утоплена, заслонка ровно параллельно потоку воздуха), а не закрыта. Закрывают ее (вытягиванием ручки на себя) только при холодном пуске. Вообще, сложно грешить на карбюратор (настройка и чистота жиклеров, настройки ХХ, положения заслонок), так как было сказано, что к 5 карбюраторщикам обращались. Но у меня тоже мысли, что идет слишком богатая смесь - либо переизбыток бенза, либо недостаток воздуха.

Отправлено спустя 5 минут 32 секунды:

Cr0796 писал(а):Масло стал есть в огромных количествах, Троил очень часто, заменя свечей и проводов не помогала

Ну так компрессию и меряют перед капиталкой чтобы убедиться, что она неравномерная или где-то ее вообще нет. Причин также может быть несколько - кольца залегли, клапаны прогорели, выработка цилиндров и т.п. Ну и после капиталки и настройки клапанов, тоже меряют, чтобы увидеть помогло или нет. Не понимаю, как в десятке сервисов ни разу компрессию не померяли.

Скорее всего чудо-карбодед чего то намутил с жиклерами.

Попробую вставить свои 5 копеек, при таком расходе, единственное что может быть, это писа диафрагме бензонасоса, она тупо ссыт в поддон. Попробуй на горячую открыть заливную крышку масла, если шибанет по носу запах бензы, смело меняй диафрагму. Даже при педалировании полторашки, на такой расход не выйти, и еще может быть рапред кривой стоит, со сбитой меткой ВМТ, мне такие в практике попадали, сбой фаз идет на 8-10 градусов, и тоже, повышенный расход топлива.

Moni_Tontano писал(а):Скорее всего чудо-карбодед чего то намутил с жиклерами.

Жиклёры из ремкомплета и всё, приехали. С большим расходом на карбе, надо глядеть на свечи, черные и темные, много смеси. А там карб, там непаханое поле для фантазий. Вспоминаю молодость, за рабость было конструировать, доделывать, придумывать. Начать запросто с системы зажигания. Делал по лету УАЗ, проводку свою с нуля, по каждому проводу, доводка карба, шлифошка, сверление, система зажигания и тд. Гоняет теперь дед довольный по деревне, даже в морозы, запускается даже на автоле мерзлом.

Moni_Tontano писал(а):Скорее всего чудо-карбодед чего то намутил с жиклерами.

Не, после покупки нового карбюратора, никуда ещё не ездил

Cr0796 писал(а):

Moni_Tontano писал(а):Скорее всего чудо-карбодед чего то намутил с жиклерами.

Не, после покупки нового карбюратора, никуда ещё не ездил

Дак новый карб тоже надо настраивать

Карбюратор с завода идет проверенный. Рассчитан на конкретную модель двигателя.

Gismo2ka писал(а):Рассчитан на конкретную модель двигателя.

Токсичность кто будет регулировать на ХХ?

Cr0796 писал(а):Не, после покупки нового карбюратора, никуда ещё не ездил

Когда у меня была классика на карбюраторе (было две) все проблемы с резко выросшим расходом топлива появились после того, как я вообразив себя мастером, накрутил в карбе винт точности. Не надо его трогать. А если трогать - то только специалисту. Тогда их, грамотных, тоже было немного, но я такого нашел, он поколдовал полчаса, и расход снова стал паспортным. А зашкаливал за 20 литров (это на копейке то!) в результате моих "экспериментов" с настройкой. Думаю, тебе тоже надо искать грамотного человека по карбюраторам.

KDAC_ZXJN писал(а):

Gismo2ka писал(а):Рассчитан на конкретную модель двигателя.

Токсичность кто будет регулировать на ХХ?

Если помнишь на винте качества смеси была пластиковая заглушка(пломба). Крутилась на пол оборота.

Gismo2ka писал(а):Если помнишь на винте качества смеси была пластиковая заглушка(пломба). Крутилась на пол оборота.

Я те времена не застал, ко мне доезжали уже без пломбы. Но токсичность нужно всегда регулировать, под каждый двс. Для это и ставят сейчас ДК, для подстройки по обратной связи.

Давным-давно был у меня ИЖ-ПС с К-62. Зараза, так плохо заводился. По случаю достался Микуни с 500кубового ЧЗ. Поставил, завел, все хорошо, только дымит и бензина много улетает. Запаял жиклер, с о стальной проволокой внутри, олово остыло, проволоку долой. Завел, лучше работает, прокатился, расход меньше. С третьей экспериментальной проволочки получилось нормально.