CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

В общем ехала машина ехала и тут заглохла. Стали заводить: мотор работает, а движения нет, не двигается машина и все.
Версий море. но вот беда: на СТО говорят, что смотреть могут даже сутки. Это нормально для СТО? Почему так долго и что это может быть?

А что за машина?Kut,

может попробовать скорость воткнуть?

Kut, ну вполне вероятно...масса поломок может привести к этому, от отказа мостов, до не работающего сцепления, и раздатки. А это надо все разобрать.

а по моему это бот

Трансмиссия накрылась или дифференциал.

Kut, ну для начала что за машина и какая КПП

andy_tm,

а по моему это бот

Для забавы, будет новые темы автомобильной тематики заводить...

Дэу нексиа, механика. 2003 года

Сцепление померло пади

если машину пригнал в гараж или туда где стоит часто, подними одну сторону передка, лучше правую что бы колесо крутилось от руки, примерно см.5 от асфальта, сядь в авто, заведи и вруби скорость, попроси кого нить посмотреть крутиться ли колесо когда на передаче, и прислушайся, может быть треск и скрежет если вдруг что то сломалось, так же попробуй заднюю включить и все то же самое... после отпишись о проделанной работе, это поможет выявить причину...

Скорее всего гранате пришел конец либо диференциалу что менее вероятно. Не до конца нажми сцепление и потихому включай заднюю передачу если в коробке будет хр значит дело не в ней и не в сцеплении

два разных СТО и немного нервных клеток и итог: в машине отлетела деталь (не помню название) несущая колеса (только не смейтесь ), ее просто заварили и сказали, что руль может немного криво вести.

Kut писал(а):два разных СТО и немного нервных клеток и итог: в машине отлетела деталь (не помню название) несущая колеса (только не смейтесь ), ее просто заварили и сказали, что руль может немного криво вести.

Что за деталь то? На Нексии?

просто заварили и сказали, что руль может немного криво вести.

Kut, вы не боитесь после где-нибудь опять с такой проблемо встать?
к тому же это не безопасно....
имхо менять детать.

Kut,

в машине отлетела деталь (не помню название) несущая колеса (только не смейтесь ), ее просто заварили и сказали, что руль может немного криво вести.

Это вам должно быть не до смеха...
Речь, скорее всего, идёт о полуоси. А теперь подумайте: если у вас ИЗНАЧАЛЬНО ЦЕЛАЯ деталь сломалась, то что будет со свареной? Свареная деталь по-любому будет менее прочной, чем целая.

PS И как можно не услышать "лишнего" шума, если пытаешь тронуться, а машина не едет?...

sodium,

Речь, скорее всего, идёт о полуоси.

Наверное, даже о ступице. Хотя изначально общего смысла не меняет

Не могу представить себе сваренными полуось,кардан,привод и др.валы,особенно со знакопеременными нагрузками.Помимо серьёзного усиления сварного стыка необходима его точная центровка,обычно-в токарном станке,что вряд ли имелось и выполнялось на СТО.
Может быть,шлицы или зубья срезало в трансмиссии,как предположил т.Maxxs??Из-за этого и не слышно стука и бряка?

sodium,

Речь, скорее всего, идёт о полуоси

у нексии передний привод полуосей нет! приводной вал возможно ,скорее всего либо поворотный кулак ,ступица, стойка .
Ренаульт

Не могу представить себе сваренными полуось,кардан,привод и др.валы,особенно со знакопеременными нагрузками

Смотря как варить : если варить от центра к краям то сварка будет не хуже оригинала,а если как у нас обычно : допустим вал покругу обварят а в центре не проварено.......Ренаульт посмоти внимательно кардан зп машины (например газель,приводной вал самар который короткий т.е труба ) сварка присутствует с завода.

ken669, полуосей на переднеприводных машинах нет? А чем передаётся вращающий момент от КПП к колесу? Ремнём, цепью, карданом? Полуось, он же привод, он же ШРУС (только не сам ШРУС, а потому что он, как правило, в виде одной детали полуось+ШРУС).

скорее всего либо поворотный кулак ,ступица, стойка

Чего бы тогда машина не ехала? Поломка была именно в приводе - обломанная деталь крутилась за счёт дифференциала и машина стояла на месте при попытке тронуться.

если варить от центра к краям то сварка будет не хуже оригинала

для того, чтобы было не хуже оригинала, надо как минимум соответсвующую термообработку провести, причём зачастую требуется несколько циклов.

если варить от центра к краям то сварка будет не хуже оригинала,а если как у нас обычно : допустим вал покругу обварят а в центре не проварено.......Ренаульт посмоти внимательно кардан зп машины (например газель,приводной вал самар который короткий т.е труба ) сварка присутствует с завода.

Сравнил сварку на ТРУБЕ и сварку оси. Карданы потому из трубы и делают, что наибольшие скручивающие нагрузки вал испытывает по наружнему диаметру, в то время как ближе к центру эти нагрузки стремятся к нулю. Зачем тогда вал делать цельный, если центр не работает? Его сделали полым.

причина поломки - полетел привод сцепления
после прочитанного подумалось что мне пора в женский раздел Оо