CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Вобсчем я понимаю, конечно, что "по фотографии не лечим" но поскольку на СТО пока ехать не получается (да и х.з. куда ехать ))), то надеюсь хотя бы примерно понять в чем может быть дело.

Больной: Ниссан Тино, 2001 г/в, 1.8 л., АКПП.

Симптомы:
1.Холостые упали до 500-600 обортов и порою движок норовит заглохнуть.
2. При движении наблюдается:
- вялая реакция авто на несильное нажатие на педаль акселератора;
- рывки/толчки при разгоне;
- резкое падение оборотов при отпускании педали акселератора.

Какие будут мысли? Хотелось бы хоть примерно понять в чем дело.

АКПП

у меня что то похожее наблюдалось= комп. показал ошибку ДМРВ
Chairman, - я думаю пАКПП не влияет на обороты при холостом ходе....

Chairman,

АКПП

что АКПП? у меня тоже была мысль что с АКПП что-то не то, а чего именно то? или "менять в сборе"?

Я как вариант...

Здесь может быть проблема в датчиках, проводах ВН, подаче топлива. Надо на дигностику. АКПП - только исполнитель, и пользуется тем, что ей дают

пульсаровод, ДМРВ - это что?

я думаю пАКПП не влияет на обороты при холостом ходе....

я тоже не мог понять взаимосвязь, поэтому и надеюсь что не АКПП...

из-за бенза может быть такое?

Свечи проверь - может цилинд один не работать...или 2...
Мы с братом на ниссане свечи поменяли обороты поднялись с 400-500 до 700-800 и тянуть на разгоне стал гораздо лучче...

Серый, ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.
А вообще причин много, мне и драйвер 25 высказвал причины возможного поведения, и на сайте япанкарсервис много похожего.

попробуй топливный фильтр заменить

пульсаровод,

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

действительно, не проснулся я еще что-ли

Маздовод,

попробуй топливный фильтр заменить

тоже мысль, на девятка в свое время помогло

Короче понятно, что без диагностики не обойтись.

Вопрос тогда такой: у меня подошло время очередного ТО (масло, фильтры). Диагностику лучше сделать до него или после?

Серый, после.ИМХО

Серый, я считаю после.
Вот заменишь масло +фильтр, +воздушный фильтр+ топливный + свечи, а потом посмотри чего будет
Диагностику зато будешь если что делать зная, что причина не фильтрах и свечах, как на многих СТО говорят.
Мне так на самом деле один раз кто - ьто говорил, "сначала поменяй топливный и воздушый"

Если бы был дизель, то все эти симптомы - забитый воздушный фильтр.

Серый,

1) вв провода
2) топливный фильтр
3) бензонасос
4) забитый катализатор

Начни с топливного фильтра и замера давления от бензонасоса. ВВ провода влияют на дергания, а вот на низкие обороты не могут они влиять. Забитый катализатор - машина обычно плохо заводится по утрам. У тебя этого нет... Воздушный тоже отметай не может быть изза него.

В обьявлениях есть тема Elektric создавал, можно с ним связаться вроде шарит. Сам к нему поеду на днях на диагностику.

На АКПП думай но в последнюю очередь, тут еще полмашины надо разобрать прежде чем на нее думать...

Серый, после конечно же делать-что б уверен был что все в нормально выполняет свои функции-сузишь круг поиска!

Серый, ко всему сказанному torcon добавлю - начни с бензонасоса, точнее не самого, а ФГО (если он погружной то на нём должна быть сеточка).
У меня причина была в том что она оказалась забита.

torcon,

тут еще полмашины надо разобрать прежде чем на нее думать...

я еще надеюсь отделаться малой кровью...

машина обычно плохо заводится по утрам

в выходные заводилась нормально, а на неделе заводится автозапуском, так что х.з. (но заводится ведь опять же)

а катализатор можно оттуда вообще выкинуть?

И еще: уже обсуждалось вроде бы, щас поищу но все же спрошу: где купить лучше масляный, топливный и воздушный фильтры? Здесь есть кто-то кто запчастями торгует и может посмотреть наличие и стоимость?

Серый, еще вспомнил прямо сейчас поедь и заправь бак под горло, так проверяется сеточка про которую говорил Patriot. Иногда и правда засерается потом рывки всякие. Если залить полный бак грязь немного разболтается. Потом чистить обязательно...

на девятке помнится, когда машина вдруг стала тупить заливал очиститель инжектора, результат был положительный, в Ниссана такие штуки думаю лучше не лить?

torcon,

заправь бак под горло

если залить 98-го вреда не будет? (обычно на 92-м) с целью на больших оборотах немного "прочистить"

Серый, 98й не поможет, но и вреда не должно быть...

Видишь твои низкие обороты, чуть чуть не заглохает, о особенно после отжатия педали газа резкое тупление и падение оборотов, говорит о том что скорее всего неполадки в системе топливоподачи. Бензонасос, сеточка бензанасоса, топливоприемная сеточка, топливный фильтр, форсунки.

Порядок действий такой от легкого дешевого к сложному
1) залить полный бак (некоторым помогает если дело в сетке)
2) поменять топливный фильтр (скорее всего в нем и дело)
3) померять давление в топливной магистрали (наверное лучше сделать при смене фильтра, потому что манометр подключают как раз к топливопроводу в который вкручивается топливный фильтр)
4) диагностикой выявить время открытия закрытие форсунок
...

Должно помочь если не поможет будем думать дальше...

torcon, и ВСЕМ откликнувшимся СПАСИБО!


с СТО еще вопрос и фильтрами... где? буду искать, если кто подскажет буду очень признателен!

Простите за ОФФ. Но как раз по поводу грязи в баке, из-за которой забивается ФГО.
Проблема решалась бы проще, если бы в баке была сливная пробка. Но её почему-то нету... на моей лошадке например... не всегда могу понять ход японских мыслей

Серый, у меня на NISSAN TERRANO похожая проблема была , что ма только не делали и топливную всю промыли и топливный насос поменяли, а проблема была в АКПП

Deep, а что было с АКПП не помнишь?

Серый, незнаю но мы её просто поменяли и все

Серый, не грузись чувак, щас посморю вроде был на твою МАФ, приложим и увидим, разъем диагностический можешь сфотать свой?

driver25rus,

разъем диагностический можешь сфотать свой?

могу, только найду где он находится

Серый, кстати да МАФ!

Автовосток тел 71-51-61 Иван, скажи от торкона. Это по фильтру. И у драйвера спроси он знает где на ниссаны еще есть.

согласен со всеми указанными проблемаи НО
1) датчик расхода воздуха
2) АКПП (в тино это болезнь)