CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

TYT Levin, 4AFE.
Вернее даже не со второго:
завожу первый раз - заводится, но проработав несколько секунд обороты плавно опускаются, машина глохнет.
Завожу второй раз - заводится, через пару секунд обороты поднимаются до прогревочных, все ок.
Происходит такая ситуация когда машина померзнет, на горячую все нормально.
Что там может перемерзать? Может датчик какой нибудь поменять надо?
В прошлую зиму таких глюков не наблюдалось...

google УТТ (утренний трабл тойоты)

вообще скорее всего форсунки чуть не герметичны, поэтому давление в рампе падает за ночь. если заводится со второго раза всегда нормально, то забить и не мешать машине работать.

Возможно забит топливный фильтр, то же самое на двенашке было.
После смены сеточки (фильтра) в баке всё стало нормально.

плавно падающие обороты - одназначно топливо

ещё встречался глюк датчика теппературы двигла - когда даёт инфу что двигло прогрелось и обедняет смесь - но твою систему я не знаю просто как вариант

не парься сильно - всё будет хорошо

dreamcatcher, забей. У меня на ниссане такой трабл бывает (правда когда на улице под 30 давит. Первый раз крутанешь заведется и через пару секунд глохнет. Со второго раза раскручивает двиг и нормально. До -25 -30 заводится с первого.

Привет у меня Trueno, была типо такой же хрени, стал заправлятся на лукойле хорошим бензином или на сибнефте 95, проблема изчезла, может и у тебя дела в бензине

dreamcatcher, Ни чего удивительно что мотор запускается со второга раза ! Дело втом что бензобак находится ниже мотора и топливного насоса , просто топливо поле долгой стоянки перетикает обратно в бак , а при запуские мотор пускается на пару секунд потому что в насосе осталось небольшое количество топлива , пока он подкачивает новую порцию топлива . Чтобы этого небыло надо содержать трубки и шлаги в хорошем состояниит, герметичность обязательно нужно проверить ( чтобы воздух не поподал в топливную систему )

Гонщик_на_м412, топливный насос этот погружной, и машина инжектор, прежде чем запустить двигатель он качает топливо из бака, потом уже нужно крутить стартером, каким образом топлива может не быть, когда только что полную магистраль закачали?. Мож я канеш что-то не понимаю, но это не насос на карбюраторе, который от распредвала

Спасибо ответившим,
бензин уже год лью только на сибнефти 92, фильтры топливные (оба) менял чуть меньше года назад, хз может они конечно и засорились за это время..

dreamcatcher, попробуй лукойл пару раз позаправлять и почуешь разницу. В том году после заправки бензином сибнефти 21099 на следующий день в -30 она вообще не завелась замерз топливопровод и бензонасос. Отогревали 3 часа в боксе после прочихалась и пошел бензин в карб.

Xan, Если насос в бензобаке сразу качает , то я не спорю). возможно гермитичность плохая в фарсунках) больше невижу причин .

Xan, в принципе все верно написал, единственное но:
раньше системы были 2х трубные (прямая и обратка), поэтому насос начинал качать при включении зажигания, до вкл стартера... а сейчас системы однотрубные(по идее одна трубка должна быть под давлением всегда) и насос начинает качать только при прокрутке стартера... в связи с тем что(особенно если менял фильтр, а уплотнительные резинки на фильтре и насосе оставили старые) за ночь или долгую стоянку давление в системе падает, тк стекает из топливопровода и рампы в бак, при запуске его не хватает, она и начинает вот такие пляски с бубном...
сам столкнулся с этим, но точно пока не определил, оно ли это, так как нужно машинку поставить, с подключенным манометром к топливной системе на день и следить за показаниями, а пока нет на на это времени...

Rekviem писал(а):Xan, в принципе все верно написал, единственное но:
раньше системы были 2х трубные (прямая и обратка), поэтому насос начинал качать при включении зажигания, до вкл стартера... а сейчас системы однотрубные(по идее одна трубка должна быть под давлением всегда) и насос начинает качать только при прокрутке стартера... в связи с тем что(особенно если менял фильтр, а уплотнительные резинки на фильтре и насосе оставили старые) за ночь или долгую стоянку давление в системе падает, тк стекает из топливопровода и рампы в бак, при запуске его не хватает, она и начинает вот такие пляски с бубном...

+1 у Тойот бензонасос начинает работать при запуске автомобиля, а не как у наших при включении зажигания.

дело скорей всего в топливе, моя машина на сибнефтевском 92 глохнет даже летом во время движения на малой скорости..

ALEXX_72 писал(а):dreamcatcher, попробуй лукойл пару раз позаправлять и почуешь разницу. В том году после заправки бензином сибнефти 21099 на следующий день в -30 она вообще не завелась замерз топливопровод и бензонасос. Отогревали 3 часа в боксе после прочихалась и пошел бензин в карб.

пробовал, машина работает также, но он почему-то заканчивается быстрее на то же количество км, с той же манерой езды..

Rekviem писал(а):Xan, в связи с тем что(особенно если менял фильтр, а уплотнительные резинки на фильтре и насосе оставили старые) за ночь или долгую стоянку давление в системе падает,

фильтры я менял в прошлую зиму (в феврале вроде бы), т.е. по холоду месяц-полтора ездил еще, при установке новых уплотнительные колечки на фильтр в баке и медные шайбы на тот, что под капотом заменил.
хочу подчеркнуть, что пока тепло было на улице никаких проблем не наблюдалось, началось все с похолоданием. Ночь постояла, замерзла, заводится со второго раза..

наверно попробую все таки заправку сменить недели на две для эксперимента..

У меня на Опеле тоже была такая проблема, сменила заправку с Сибнефти на Лукойл, теперь все ОК

Если все фильтра, свечи в поряде, то я бы грешил на засраность блока дросельной заслонки..
У меня на 4афе бьыла проблема 1в1.. Потом на 7афе..
В обоих случаях помогло следующее:
Снял дросель, промыс с пристрастием (спреем для очистки карбюратора + тряпочко), заводиться стала с полпинка!!!!

оп-па всем спасибо что напоминили, а то я что-то топливо из своей цепочки УТТ исключил совсем, а последний раз залил сибнефть...

У меня 5А-FE после -25 всегда со второго раза заводится на любом топливе, я не придаю значения. Главное заводится!!!!!!!!!!

Astronaut, нормальное явление тем более зимой первый раз крутишь масло немного разгоняется по двигателю со второго заводится типа щадящий режим.

dreamcatcher, на Мицубиси зимой практически всегда запускал движок со второго раза.
Как уже писал Гонщик_на_м412, насосу нужно время что бы прокачать магистраль и создать необходимое давление.
Я приучил себя крутить стартер два раза и нет проблем.
Первый раз чуть схватываешь стартером для того чтобы включился бензонасос (ты его услышишь) он будет работать 2-3с.
Затем снова запускаешь и машина заведётся с пол пинка!
Просто почему то на некоторых машинах сделано так что бензонасос запускается и работает только после того как заработает стартер.
Не парься всё нормально!