CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

http://toyota-club.net/files/03-03-10/0 ... p_expl.htm
Кстати оч полезный сайт для обладателей япошек и не только !

Radiofanat, полезная статейка

Да, уж... пойду все менять

На бабло поподалово, если делать так как говорят в статье.

интересная статья

Вот тебе и японец! Одни затраты! жесть просто....

Менять маслянный филтр раз в две смены масла это сильно... В наших условиях с нашими палеными филтрами, он за 2 тыс уже накопит говна а потом откроет клапан и пустить все это в двигатель...

Вообщем в статье много старых предрассудков.

"В качестве АТР для японских автомашин используют Dexron-2 и Dexron-3, которые можно смешивать между собой."

sergk, а что смущает? ATF только надо писАть...
Однозначно сказать, что их НЕЛЬЗЯ СМЕШИВАТЬ тоже нельзя...

CarON
а че тут такого страшного, типа на наших машинах того же самого не надо делать
в статье написали как правильно надо обслуживать

sodium, у них разные физические свойства и лучше их не смешивать, коробке работать будет хуже

ну вообще смешивать их можно только зачем? Что бы ездить на супе? Главное не забывайте там где предписано лить Dexron III нельзя лить Dexron II, а где предписано Dexron II можно лить Dexron III но не во всех случаях... Есть ньюансы с проскальзыванием.

shera, а ты хотел раз в 15000-30000 тыкм сменить масло на какое нить гавно и потом капиталить через 100000 ??? ЛУЧШЕ ЭТО по твоему ...
вот так в нашей стране "ВСЕ ЧЕРЕЗ Ж..." ЭКОНОМИМ НА СПИЧКАХ
А люди просто делают все по инструкции и ПРАВИЛЬНО ... иначе Х.... бы мы сейчас на япошках то и покатались

shera, а ты хотел раз в 15000-30000 тыкм сменить масло на какое нить гавно и потом капиталить через 100000 ??? ЛУЧШЕ ЭТО по твоему ...
вот так в нашей стране "ВСЕ ЧЕРЕЗ Ж..." ЭКОНОМИМ НА СПИЧКАХ
А люди просто делают все по инструкции и ПРАВИЛЬНО ... иначе Х.... бы мы сейчас на япошках то и покатались

Инструкция фигня.


Иппонцы так и делают, как и все, раз в 15-30тыс. км прошли ТО чтобы гарантию не потерять и все.

А ходят их моторы больше 100тыс. км. просто потому, что и вазовские движки по 200 штук ходят при такой эксплуатации.

Большинство японцев масло меняют через 5 тыс км. - есть документальные доказательства наклейки со станций

ES!, не смеши мой ДОМКРАТ ВАЗ ??? 200000 ??? ДА 70 и то не у всех... и то на классике ... ПОДУМАЙ - со времен СОВДЕПИИ мало какие заводы в России РЕКОНСТРУИРОВАЛИСЬ , а тем более обновлялись ... сплошная конверсия
А ПРО МАТЕРИАЛЫ И ГОСТы я вообще умолчу (сам заканчивал машинку нефтегаза, был на
заводах и работал даже какое то время ... ДАК ВОТ , заказываешь например СТАЛЬ 50 - это очень НЕХИЛАЯ СТАЛЬ, а приходит с завода какое нибудь ГАВНО типа СТ20 , а у нее прочность менее чем в 2,5 раза !!! А ДОКУМЕНТЫ НА ЭТО Г ... - ВСЕ НОРМАЛЬНО, вот и делали ,из чего придется ... и вообще на заводах как правило металл делится на 4 основных вида - чернуха - СТ3,10 и пр. СТАЛЬ 45 , "нержавка" и цветмет - ВОТ И ДУМАЙ ЧЕ ТАМ МОГУТ НАДЕЛАТЬ ИЗ ТАКОГО АССОРТИМЕНТА !!!) *Я не говорю про ВСЕ заводы и ВАЗ в частности , НО р@cпиздяйство на наших заводах - обыденная вещь*

Radiofanat, отъездил на 83 карбовом двигателе 120тыс. только клапана регулировал, масло лил синтетику 5w40 еsso, потом стал лить Shell 5w40 и 0w40 - зимой, сейчас новый хозяин ездит - вообще проблем не знает, ездил восновном в диапазоне 2000-3200, но бывало давал до 4500, очень редко за 5000, на месте крутил и до 7500 (наудивление резвый был мотор). Самое интересное коробку тоже не делал, вот такие дела. Так что 200 - считаю вполне реально.

Radiofanat да нее не всё так плохо.
Бывает конечно или хозяин того или не повезло.

torcon, а наклейки точно настоящие или их перегонщики наклеивают?

ES!, точно http://forums.drom.ru/showthread.php?t=30035&page=21

ES!, ага , им больше делать нечего чем наклейки наклеивать с увеличенным пробегом

По мне лучше лишний раз масло сменить, чем башку забивать вопросом: по паспорту менять, по пробегу, по сезону или нет! Машину на дороге не жалею - поэтому уход должен быть соответсвующим! Сколько в нее вложишь денег и усилий - она тебе в три короба вернет!

Radiofanat, а че ты над Домкратом смеешься?? Реальный пример двигатель ГАЗ (волговский)..проехал 400 т.км.. и смеяться тут не надо есть желание на него посмотреть -могу фотки выложит еще не разобрали. Ездил все время на минералке SAE-10 и SAE-30.

wnn, по трассе если катить на 4000-5000 об он и моется лучше и смазывается и кольца разкоксовываются. Поэтому надо давать гари машинке Правильно делаешь! И по поводу частой смены, если машина на долго то раз в 5-7 и получишь чуть ли не вечный мотор

torcon писал(а):wnn, по трассе если катить на 4000-5000 об он и моется лучше и смазывается и кольца разкоксовываются. Поэтому надо давать гари машинке Правильно делаешь! И по поводу частой смены, если машина на долго то раз в 5-7 и получишь чуть ли не вечный мотор

Я и в городе движок кручу до 4500-6000 на второй - на третьей скорость большая получается. Главное ведь с умом:
1 Движок должен быть прогрет!
2 На 2 передаче долго так крутить нельзя - слишком малые нагрузки
3 Не забывать про расход бензина на таких оборотах
4 На таких оборотах давление масла в движке очень большое - не завидую тем, у кого маслянный фильтр плохо затянут - масло полностью выбъет из под резинки фильтра за несколько секунд

Так что, ребята, запомните главное: крутите движок хоть иногда, а масло меняйте почаще чем подскажут на СТО или в паспорте по машине написано!