CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Никто не сталкивался???
масло не жрет, компрессия 11-12, ошибок никаких не выдаёт, но до 60-70 градусов тяга вообще отличная, а уже до рабочей температуры нагреется и начинает тупить.

сам заметит и у себя такую же ситуацию но не всегда

Storm2000, у меня стабильно, всегда...

Это так в мозгу записано) Только на пальцах объясню: чем горячее тем УОЗ становится позднее шоб детонации не было)))) это на одном сайте подрбно есть.Не знаю можно ли здесь названия других сайтов давать.А ссылки делать не умею)

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:

можно прошивой новой подкарректировать это дело,здесь есть спец.Михаилом завут.Никак лично познакомится не доеду.Но блогодоря ему поглубже в мозги своей начал лазить.У меня тачка оказалась уже шита и как бы шустрее и меньше это чуется чем со стондартными нотами))))

WalkmanKviber, была подобная шняга, сам не мог понять почему меня "рвал" не только вольво S60 со светофора, но и тойота "платз". Оказалось у меня были проблемы с задними тормозными суппортами. Пока машина холодная, суппорта нормально работали, а как нагреются, так закисали при торможении. В итоге я ездил "на тормозах". Может у тебя такое же?

Mauzer, кстати...да... проблемы были у меня с передними супортами перетормаживали они у меня постоянно! но я вроде избавился от этой проблемы, может опять началось...

WalkmanKviber, смотри, изучай...... думаю изначально как сел в свое авто такого не было?

ПОмеряй компрессию на горячем двигателе. Если падает значит клапаночки пережаты.. отрегулируешь и будет хорошо)

WalkmanKviber писал(а):Никто не сталкивался???
масло не жрет, компрессия 11-12, ошибок никаких не выдаёт, но до 60-70 градусов тяга вообще отличная, а уже до рабочей температуры нагреется и начинает тупить.

какая рабочая температура у тебя? по приборке смотришь или по БК?

ну кОлодки то проверить легко))))А это),ты же вроде писал что 80 своего зверя кормишь?))))) Поди последствия?))))))

Mauzer, ну изначально конечно не было
saab, на горячую компрессия 11-12(писал уже), на холодную как раз наоборот меньше 7-8
mehanick, по приборке, ну она вроде не врала никогда
Dr66, дак я и жене в её 2110 тоже 80 лью, одинаковое время лью, у неё нет таких проблем

бензонасос смотри, они обычно в жару начинают загибаться при прогреве до рабочей температуры

Mauzer писал(а):WalkmanKviber, была подобная шняга, сам не мог понять почему меня "рвал" не только вольво S60 со светофора, но и тойота "платз". Оказалось у меня были проблемы с задними тормозными суппортами. Пока машина холодная, суппорта нормально работали, а как нагреются, так закисали при торможении. В итоге я ездил "на тормозах". Может у тебя такое же?

Проверить накат машины не проблема!

судя по авто, которые были такие проблемы есть как у ВАЗов, так и у Митсубиси. Только у последней менее заметно и не всегда проявляется. Думаю, что если не критично, то это зависит от воздуха поступающего через воздухозаборник и воздушного фильтра. Для лучшей динамики всегда необходим более прохладный воздух, а если авто прогревается до рабочей температуры, то соответственно воздух от нагретых деталей двигателя более теплый. Отсюда и потеря в динамике. Хотя в каждом конкретном случае, смотреть авто необходимо

JimmeR, бензонасос менял год назад, стоит Bosch
Magistr_ioda, раньше была проблема с супортами, даже тему такую создавал, http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... &p=1024694, но это вылечил, накат нормальный
NEA72, дак а раньше не замечал таких проблем не важно какой воздух был горячий или нет

Поршневую не меняли? было такое когда после капиталки колечки плохо подобрали и они на прогретой сильно расширялись, зазор становился маленьким

За_ВДВ, ни рузу не залазил в двиг, и ни разу не капиталил

У меня мицу с двигателем GDI, та же фигня. дело не в колодках, ибо накат нормальный. думаю что виной всему теплый воздух.

Посмотри сеточку на топливом насосе. На рабочем соболе такая же фигня была. Водитель уже и на диагностику ездил специалисты сказали что датчик который на воздушном патрубке стоит. Не помню как он называется 3400 стоит. В общем купили его, поменяли. Проблема осталась. Я сразу подумал на насос. Водитель сказал что менял весь модуль в прошлом году. Все таки я его уговорил снять и посмотреть насос. Оказалась сеточка забилась и плохо пропускала бензин. Почему то именно на холодную. После замены сеточки машина полетела. Цена вопроса 50 рублей. датчик этот сдали обратно. Кстати насос сам моторчик и фильтр на нем точно такой же как на Ваз 21102

Diesel85, сетку и фильтра периодически меняю

Что касается колодок, то проверяется выбегом автомобиля допустим с 80 км/ч. Разница должна быть в пределах погрешности. А вообще-то диамика у любого ДВС напрямую зависит от t окружающего воздуха. Пока двигатель прогревается он работает на богатой смеси с задранными углами и динамика конечно заметно отличается, когда двигатель выходит на рабочие режимы, то динамика снижается, т.е. становится такой которой она и должна быть. А когда ещё и жара... Недавно в журнале Авторевю, после того как по их замерам Приора показала динамику ускорения 0-100км/ч - 11.0 сек, они тут же объяснили что столь высокие (для данного автомобиля и вообще для двигателей 1,6 показатели) достигнуты в первую очередь тем, что t воздуха в тот день составила всего +8 градусов. Поэтому у себя как только наступило лето я всегда снимаю декоративный кожух двигателя (с внутренней стороны которого ещё и толстый теплошумоизолирующий материал), отключаю подогрев дроссельного патрубка, а ещё ранее я обклеил снаружи и изнутри короб воздушного фильтра теплоизолирующим материалом Сплен ( хотя с завода внутри уже был местами наклеен теплоизолятор, но я его сдуру оторвал, а нагревается он от двигателя и патрубков системы охлаждения очень прилично). Кроме этого из алюминиевого листа организовал некий тепловой экран, который припятствует довольно-таки сильному нагреву ресивера и дроссельного патрубка. Такой вот аналог популярного нынче "холодного впуска".

Petrizhenya писал(а): отключаю подогрев дроссельного патрубка:up:

это ты шланги по которым ОЖ бегает через дросель, убираешь???

Petrizhenya, а по подробней?????С выкладками если можно))))) Дроссель ваще обошёл? Поди и гофру в энергофлекс одеть?????

Petrizhenya, сегодня убрал и заглушил шланги с ОЖ от дросселя, может показалось может нет, но вроде чуть лучше стало! надо еще остальное попробовать

Чёт я зассал так сделать.И вот почему:дроссель люминивый и вдруг его перекосит? + там в дырках полюбому отлажения масла есть ( во всяком случае с тонкой трубки),и вдруг будет сильный прогрев и как на сковороде быстрей кокс получится? Тем более с ОЖ всётаки не более 130 градусов прогреется,а без неё поди и больше темпер на заслонке будет и как бы эффект обратный будет?А вот дыру в коробе для фильтра сделаю больше)))))) пусть дышится движке легче)))))

Какие шланги с ОЖ от дросселя? Там только один шланг идет от двигателя - вентиляции картера. Или я что-то не так понял???

Mauzer, ну да, там и вентиляция идет, сверху втыкается, а по бокам заходит и выходит ОЖ по патрубкам.

WalkmanKviber, впервые слышу, что патрубки с ОЖ идут с дросселю. Смысл дроссель охлаждать? Он всего лишь воздух пропускает.... Тем более он и так холодный.

Mauzer, да наоборот нагревает, а не охлаждает!!! Dr66, просто сам не понял что написал

WalkmanKviber, да просто знаю что одна от движка трубка идет к дросселю, других никогда не видел ни на одной машине. Вот и интересуюсь.