CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

А суть теста примерно такова
у меня 4-х ступый автомат, если плавно набираю скорость, то 4-я включается в районе 62-63 км, и обороты падают на 1800
с одной стороны как бы видим, что двигателю легко, но расход то в принципе то меньше не становиться (был бы комп, все бы сразу и было ясно)
ну то что движку легко это я тоже не считаю плюсом, раз он не нагружен, то от сюда токо минусы, масленое голодание и т.п.
ладно, решил проверить, как оно будет, если я принудительно отключу 4 скорость
(на многих японках это делается отключением овердрайва, у меня просто рычаг АКП перемещаем на скорость 3)
ну и чего мы наблюдаем
3 скорость, 70-80 км/ч обороты где то 2800
ну вроде бы движок нагружен, и по сути бензина машина должна кушать поболее,
а в итоге получилось все на оборот
т.е. в городе на 3 скорости, машина стала меньше есть
когда на трассу выхожу, включаю 4 и поехал
вообщим я как бы чет не совсем догнал такую арифметику, и сейчас залил полный бак до горловины, и попробую откатать полный бак, что бы уже уверено посмотреть на расход
а ну вот еще залез в характеристики авто
нисан альмера классик
Марка двигателя QG16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 107 (79) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 146 (14) / 3600
Используемое топливо Бензин
Передаточное число 1-й передачи 2.861
Передаточное число 2-й передачи 1.562
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.697
Передаточное число задней передачи 2.31
Диаметр поршня, мм 76
Ход поршня, мм 88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10.4
Расход топлива за городом, л/100 км 6
Расход топилва в смешанном цикле, л/100 км 7.6
Удельная мощность, кг/л.с. 11.07
кто чего думает?

Ну ты и голова!

Личные наблюдения при плавном разгоне:
QG 18 DE, Overdrive включён, то есть 4-я передача разрешена:
Переход с 1 на 2-ю: 2000 об/мин
Переход с 2 на 3-ю: 2000 об/мин
Переход с 3 на 4-ю: обороты падают до 1400 об/мин, скорость 60-62 км/ч.
Расход в городе 11,5 л на 100 км
Overdrive выключён, 3 передачи:
Переход с 1 на 2-ю: 2500-2600 об/мин
Переход с 2 на 3-ю: 2500-2600 об/мин
Скорость достигается примерно такая же.
Расход в городе примерно 11 л на 100 км. (Нет возможности замерить расход более точно).

Отсюда делаю личный вывод:
При включённом O/D коробка стремится как можно быстрее выйти на высшую передачу.
"+": достижение высшей передачи экономит топливо;
"-": в режиме города частое переключение здоровья коробке не прибавляет.

Пара цитат из умной книжки:
Для движения в городском режиме более подходит высокий крутящий момент в области низких и средних оборотов (более экономичен) чем теоретическая максимальная мощность при высоких оборотах. Двигатели для городской езды, которые выдают высокие крутящий момент в широкой области оборотов, обеспечивают более равномерную мощность при разгоне автомобиля с переключением передач, чем двигатели, которые выдают высокую максимальную мощность в узком диапазоне оборотов.
Двигатели серии QG 97% крутящего момента реализуют в диапазоне 2400-4800 об/мин. Максимум крутящего момента QG 18DE (158 Н м) достигается уже при 2800 об/мин. Во время европейских тестов его расход топлива в смешанном цикле составил всего 7,31 л/100 км.
Так что на основании данной информации я делаю вывод, что использование 3-х передач АКПП на движках серии QG действительно позволяет экономить топливо в городском цикле.

слишком субъективный замер... погодные условия, количество разгонов, ускорение при разгоне с разных передач, реально выданное колонкой кол-во топлива... имхо ниочем... про разгруженность на автомате тоже фигня... как на МКПП на накатте до уровня холостых он не опускает... т.е. поддерживает выше 1000об... [/b]

driver25rus, а подробнее
т.е. ты не видешь связи с понижением расхода?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

вот еще для размышления
у меня была до этого демио 99 года
Марка двигателя B3-ME
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 83 (61) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 11 (1) / 4000
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, жидкостное охлаждение, SOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.2
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 4.3
Передаточное число 1-й передачи 2.841
Передаточное число 2-й передачи 1.541
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число задней передачи 2.4
Степень сжатия 9
Диаметр поршня, мм 71
Ход поршня, мм 84
Удельная мощность, кг/л.с. 11.08
т.е. передаточное число тоже на 3 скорости
ну в принципе авто и предусматривалось как езда токо для города

stetor, тоже недавно прочитал на одном из форумов, что народ на 4 ступенчатом автомате по городу ездят на режиме 3 и тем самым экономит топливо, почему это происходит не понял, но решил попробовать, пока расход примерно тот же

Когда юзал тойоту виста(двиг 1si) по городу перемещался на 3х передачах. Овердрайв специально для этого и придуман к стати. А когда выходишь на трассу уже включаешь и четвертую передачу. И заметил еще что кик доун срабатывал только до ста км/ч(2000об/мин) после ста машинка подрывалась и с четвертой передачи. Японцы умные блин!

Laniar, раньше оно так и было
но вот у отца например фиэлдер 2004 года
там в отличии от старых моделей при новом запуске, оверд-драфй отключается
т.е. автоматом переходит на 4 скорости
(как бы не понятно, на какую халеру так сделано, и это уже напрягает, каждый раз ее нажимать, так что уже мысли у япов были другие)
Марка двигателя 1NZ-FE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 14.4 (1) / 4400
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, система изменяемых фаз газораспределения (VVT-i)
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) Соответствие стандарту 2005 года по 75%-му снижению выхлопных газов (SU-LEV)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 5.8
Передаточное число 1-й передачи 2.847
Передаточное число 2-й передачи 1.552
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.7
Передаточное число задней передачи 2.343
Степень сжатия 11
Диаметр поршня, мм 75
Ход поршня, мм 85
Удельная мощность, кг/л.с. 10.09

Двигателю "легче" не тогда когда обороты низкие, а когда они близко к зоне максимального момента.
На них двигатель ест мельше всего.

Zloy_alex,
дальше ...
продалжай мысль
я как бы сам, как та сабака, все понимаю, а сказать не могу
т.е. можно привести пример с расходом топлива и определенной скоростью
типа 3 скорость 60 км/ч хавает стокото
а вот если будет 4 скорость 60 км/ч то будет стоко то

Добавлено спустя 55 секунд:

может товарищи подключатся у которых компы стоят и АКП

Не заморачиваюсь я в расход
Знаю что на пятой при 3т у меня хавает 8.5 и все.

старался ездить км до 80 на 3
потом переключался на на 4
вообщим откатал бак
вышло 383 км и под горло 41 л
т.е. итого вышло 10,7 л
в принципе по паспорту у альки в городском режиме 10,4

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

сегодня залил снова под горло
можно попробывать на Д покататься
посмотрим на скоко тут выйдет

Необязательно так мучаться
Заливаешь под завязку, проезжаешь 100 километров, опять заливаешь под завязку.
Смотришь сколько влезло, вот и расход, точно и считать даже не нужно.

4-ре скорости это мало...

Мой товарисч - как то ехал в какие то еб*ня, и ухлопал 2\3 горючки, а так как говном заправляться не было бошого желания то вернулся назад на 1\3 оставшегося...

5-я! под горку не давил, да ваще не давил и устраивался за хорошо идущими долгоносиками.

Вот и экономия.. все конечно на глаз и на показатель счетчика топлива... но примерно так... экономить можно по разному...

Zloy_alex,
так ни кто и не мучается, просто на бак меньше погрешности
вот я например сегодня простоял в пробке минут 45 на пермякова
в эту сотню км
а следующую сотню без пробок
а в итоге выйдет средняя ...

да и я в среднем бак откатываю за неделю-полторы

Не реклама. Попробуйте поставить вот такой бортовой комп. Я ставил на BMW ничего сложного, а заодно с его помощью датчик распредвала неисправный вычислил,неисправность которого на двух диагностиках не смогли определить.
http://multi-set.ru/

Т.е. вы считаете что японцы умные сделав O/D off на стандартном автомате, а остальные производители тупни когда делают на типтронике например, только автоматический или только ручной режим.
Все замечания и плюс мину пол литра это хрень собачья.

O/D off необходим для принудительного понижения передачи к примеру на спуске чтобы колодки и диски торможные не греть. Или когда движешься по снегу или песку.

Не химичте мля. автомат ддля того и автомат, чтобы ездить и не думать про передачи.

Не химичте мля. автомат ддля того и автомат, чтобы ездить и не думать про передачи.[/quote] вот вот

Я незнаю че вы замарачеваетесь япы же не дураки, а расход в городе может меняться от многово например манера езды, свитофоры ,пробки ,и так далия.

С увеличением числа оборотов коленвала растет крутящий момент благодаря тому, что в цилиндры поступает больше топлива. Примерно на средних оборотах он достигает своего максимума, а затем начинает снижаться. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости вращения коленвала начинают играть существенную роль инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов, ухудшающее наполнение цилиндров свежим зарядом топливо-воздушной смеси, и т. п.

Это цитата с сайта мульти-сет, там все ооооочень разжевано, даже видео есть. Против физики не попрешь.